奥迪q2报价

奥迪q2报价

       大家好，我很乐意和大家探讨奥迪q2报价的相关问题。这个问题集合涵盖了奥迪q2报价的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

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2.汽车养护的10个天坑

3.吉利缤越“猎手”版，亮相2020春季云车展，车重1.3吨7.9秒破百

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       [大兵]说起买电动车，其实并不在考虑范围内，可能还是担心续航和充电问题，买Q2L纯电，完全就是一个意外，一个巧合。家里有了一辆汽油B级车，所以准备再买一辆小车给老婆用，小型SUV为主，毕竟通过性，后备箱空间以及实用性，确实要好过轿车，但是十几万的小型SUV其实挺难选的，主流的那几个总觉得缺点什么，可能自己的车在舒适性，静谧性以及配置层面都比较好，我个人要求也比较高，所以，试驾了一些车的确有不满意之处，后来就换个角度，还是买个紧凑级轿车，从骐达、福克斯STline，再到A3，1系，日系车我只看上了骐达，对丰田的卡罗拉雷凌，本田思域、大众高尔夫这种没什么兴趣，韩系的菲斯塔这种就看看就好，真要买也不会买，其他的别克英朗威朗也没啥兴趣，毕竟买个小骐达，省油、空间大，座椅舒适，而且买个高配的话配置也还可以，后期也保值，但最后还是放弃了，主要就是同事有三辆骐达，居家是不错，但基本上就是个工具车，没什么可以玩的东西，没什么吸引我的亮点，但考虑到我老婆开，可以是备选车辆。我自己比较喜欢福克斯STLINE，动力性，操控性，外观颜值，配置等都比较完美，空间也挺大，但考虑到底盘低，路感比较清晰，实用性有点打折扣，而且福特的品控总有点担心，且保值率低，新福克斯大街上没见过几辆，不过这个价格确实很有诱惑力，13万顶配，落地15万，的确性价比无敌，算是当时的备选中的首选。然后去看过奥迪的A3，其实女生开个小奥迪挺好的，买个红色小A3也不错，而且最低配价格真的是跌到跟高尔夫一样的水平，不过这车试驾了之后，有几个地方有遗憾，隔音比较差，然后没有奥迪的虚拟驾驶舱仪表，买带电动座椅的1.4T中配落低也得20万以上，还有各种加装，且大众集团的干式双离合总让我喜欢不起来，尽管开上去没有明显闯动和顿挫，但最终还是放弃，主要就是因为车子的高级感一般，且价格超20万，20万买个高级感好一点的B级车不香么，所以车还是自己去试驾，开过感受过才知道是不是心中的菜，后面还去试驾了1系，基本上除了动力匹配上比A3好一点以外，其他跟A3也差不多，后来奥迪的销售说觉得A3隔音不好，可以试试Q2L，说是隔音比A3好，然后我试驾了，感觉是好一点，但是买低配往上一个配置的基本上就21万左右，超20万买个小Q2L性价比一般，而且买奥迪，有些配置还是得选装，不然日后有需要的时候就没得用了，如果选了几个配置，那价格21万都挡不住，所以基本上排除。试驾完Q2L的晚上，正准备纠结到底买骐达还是福克斯，无意间瞄了一眼Q2L纯电的报价，发现附近有家4S店报价16万多，而且免税，只需要保险就可以，就打电话问了一下，说确有此事，但考虑到太远，赶过去得一个小时，就没有去这家店，而是找了一家离家很近的奥迪4S店，问他们有没有纯电Q2L，说有十几辆，都是老板从外地收回来的试驾车，公里数从几十公里到几千公里不等，其中有两台红色是顶配+11个选配，报价17万出头，而且看了一下配置，真心无敌，标配的全液晶仪表盘，选配的BO音响，翻毛皮电动座椅，电尾等，都是实用性很高的，且可以提升车辆档次感的配置，就蠢蠢欲动，但是从来没有开过电动车，对电动车的一些特点一无所知。于是上网做功课，第二天马上联系供电局和物业，看看在自己固定车位上是否可以安装充电桩，若行，则可以考虑买，后来师傅说可以装，就带着老婆和我爸妈一起去看车，去试驾，那个感受，让我爱上了这台车，因为是顶配＋选配，所以内饰的科技感和质感的确比普通A3或者Q2L好不少，而且开起来的感受真的是很好，除了开快了风噪和路噪会比较明显以外，其他地方都比较满意，可以说，已经满足甚至超过我买车的要求了，后来跟老板谈价格，最终车价＋过户费、保险费和充电桩费用不到18万，已经相当满意了，而且我们选了一台试驾公里数只有几十公里的试驾车。下面，简单分享下用车感受吧~

       其实车头还是挺有力量感的，大众集团标志性的电动车日行灯。

       这个LED大灯的照明效果在我试过的车里面，真的可以排的上前几名，照射距离、横向宽度，还有切线的平整度等都比较完美。

       外观真的挺不错，小巧可爱，比Q3看着顺眼，老款太圆润，新款各种设计线条装饰太浮夸。

       侧面看着很干练，没有多余的设计。

       流水LED转向灯，奥迪对小型SUV在灯光配置上也没有吝啬。

       e-tron标志

       降噪轮毂，配米其林皓月4轮胎，比较厚道。

       开了1000多公里，基本上电耗就在14-15之间吧，有时候会不到14，按照100公里耗15度电，家用峰谷电，谷电时间段充电，1度电不到3毛来算，百公里电费4.5元左右，1公里也就4分钱，自己那个汽油车，1公里7毛左右，相差15倍。。。平时上下班50公里，开油车35块钱左右，开这个车2块钱，真心省，而且不需要保养，不需要热车，怠速开空调听歌基本不掉电，1个小时左右掉1-2公里续航左右，简直颠覆了我对用车的体验，而且电池是质保8年12万公里，基本上开到这个年份和公里数都该换车了。

       用特来电快充充电，1个小时基本上可以从50公里冲到260公里，家用7KW的充电桩，插上基本上五六个小时也满了。而且实际续航里程很准，官方标称265公里，实际开的话，只要不是乱踩电门加速，基本上会持平甚至高于这个续航里程，因为踩刹车是在充电，走走停停很利于电动车。

       奥迪标志性的虚拟驾驶舱，在十几万的车上能享受到，也是可以了。

       放大正常的仪表盘。

       这个翻毛皮电动座椅顶配是没有的，是选装的，价格不便宜，跟BO，还有电尾加起来就2万块钱打底了。

       内饰跟一般奥迪A3和Q2L都差不多，还是比较耐看的。

       最后附上我的油车[酷]总结一下，如果家里有汽油车，且有固定车位安装充电桩的，并且对于它的续航里程是完全可以接受的，那买电动车真的是个不错的选择，电动车的用车体验跟汽油车是完全不同的，算是一个互补吧，比较推荐的电动车，像特斯拉、蔚来、小鹏，广汽传祺等，如果不具备上述条件，那建议还是买个普通的汽油车，毕竟，谁都不想三天两头为了找充电桩而烦心。[得意]

汽车养护的10个天坑

        2018款 捷豹I-PACE EV400首发限量版

        提到捷豹你会想到什么？如果在三年前问我这个问题，我应该会想到捷豹创始人William Lyons爵士曾提出的Grace（ 优雅 ）、Space（空间）和Pace（速度）这3 ace 理念 ，然而在之后的几十年中，捷豹以众多优秀车型说明了他们一直在贯彻捷豹的这个理念。转眼今日，众多车企都在转型全面电气化时代，那捷豹又该何去何从呢？就在2018年，捷豹给了我们答案，旗下推出了首款纯电动车型I-PACE，换言之，捷豹选择了走向未来！

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        捷豹车型的外观设计我一直都很喜欢，尤其是在英国上大学期间，买过一台捷豹的XJL，这也是我目前唯一买过的捷豹车型，我深深被它富有英伦绅士的设计所吸引，而且独特的墨绿色车身更是尤为经典。而今天的主角 捷豹I-PACE （ 查成交价 | 车型详解 ）不仅保留了很多家族的经典设计，还有诸多的新意，抛开内燃机对空间布局的限制，I-PACE的外观便可?大刀阔斧?的去创造了，?座舱前移?这个全新理念就是最新家族设计方向。捷豹I-PACE借鉴了C-X75概念超跑的设计灵感，并且保留了经典的中网设计，辅以可主动开合的中网叶片，必要时可以为电池系统降温。

       

        说实话，我个人并不是很喜欢捷豹I-PACE的侧面设计，显得有一些臃肿，少了一些捷豹的优雅气质，车轮间距很大，从2900mm的轴距上便能看出，这样一来，乘坐空间上就有了比较大的优势。捷豹I-PACE的长宽高为：4682mm、2011mm和1565mm，这样的车身尺寸在中型SUV中并没有什么优势可言。

       

        相较于侧面设计，捷豹I-PACE的尾部造型还是极具张力的，倾斜度很大的C柱让车尾营造出动感效果，而在细节处更是有F-TYPE的影子在。整车设计中还有一点我非常喜欢，那就是隐藏式的门把手，这项设计被捷豹 路虎 多款车型使用，不得不说非常有仪式感。除此之外，更优秀的空气动力学设计，让捷豹I-PACE的风阻系数达到了0.29Cd，此成绩对于一台SUV来说已经可以拿出来炫耀了。

       

        可能是BBA车型的内饰看了太多，捷豹I-PACE的内饰设计确实让我眼前一亮，极具品牌特点的内饰设计将优雅和流行趋势完美融合。英伦气质是捷豹的传统也是象征，I-PACE的内饰足以说明这点，真皮内饰搭配铝制和钢琴漆饰板的组合，分分钟就营造出了独特的英伦豪华气息，与强调科技感的BBA形成了鲜明对比。

       

        基于eDM电动汽车模块化平台打造的捷豹I-PACE，在车身架构与驱动方式上进行了全面革新。动力方面，捷豹I-PACE搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率达到了294kW（400Ps），而峰值扭矩则高达696N?m。官方称该车0-100km/h的加速成绩为4.8秒！并且在人机交互系统中的?我的电动车?选项里，还可以对怠速前行和能量回收进行设定，一来可以保证有更多的续航 里程 ，二来还可以调整到最接近燃油车的驾驶感受。电池方面，捷豹I-PACE采用了软包电芯的锂离子电池，容量高达81kWh，NEDC工况综合续航里程为456km，使用7kW交流充电桩充满需要11.4小时，100kW充电桩则可在15分钟内冲入满足行驶100km的电量。

       

        点评： 电气化时代的到来，让众多车企不得不做出改变，然而这种改变不一定就是坏事，也许会激发出更多可能性。就像捷豹I-PACE一样，用实力和态度来证明，电动车我也可以做的很出色。当然，相信不少人会对我推荐这款车有质疑，70万的车也能叫入门车型？那如果我告诉你目前市场上最大有30万优惠！你觉得香不香？

       

展开余下全文（1/6） 2 2020款 宝马X1 xDrive30Le 回顶部 2020款 宝马X1 xDrive30Le

        2019年可谓豪华品牌进入国内新能源市场的重要一年。继早先 宝马5系 插电混动进入国内后，去年的10月份， 宝马 又更新了自家第二款插电混动车型，它就是宝马X1插电式混合动力车型（简称：宝马X1 PHEV）。说起这台车，有个很大的特点，那就是更新速度奇快！因为宝马X1 PHEV推出的时间并不算长，可就在短短不到两年的时间里却推出了3款不同车型，而这三款车型我们也可以理解为外观更新和续航加长。而今天我要说的这款就是使用了最新宝马X1家族外观，然而动力系统与续航 里程 相较上款并无变化的2020款宝马X1 xDrive30Le。

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        商家报价： 31.08~39.98万 最高降9万元

        其实这台目前在售的宝马X1 PHEV车型可以用?换装?来形容，毕竟其燃油传动和三电系统相较于老款都没有任何变化，所以这款车的外观就成为了重点。2020款宝马X1 PHEV采用了最新宝马X1的家族化设计，无论是时尚感还是视觉冲击力都有一定的提升，最明显的就是这个?双肾?格栅了，不过新设计一出，大家更愿意用?鼻孔?去形容它。除了格栅尺寸更大外，还将老款封闭式设计改为传统镂空设计，看上去虽然少了一些新能源 元素 ，但视觉感更强了。

       

        宝马X1 PHEV的车身侧面设计与燃油版车型保持高度一致，只是在左前翼子板处3.5Kw的慢充接口暴露了其新能源车型的身份，宝马新能源车的传统也是将交流慢充接口放在此处。原因也很简单，就是为了保证驾驶者在启动车辆之前，可以发现车辆是否处在充电状态，避免因充电时无法启动车辆而导致再次下车取下充电枪。2020款宝马X1 PHEV的长宽高为：4565mm、1821mm和1613mm。

       

        宝马X1 PHEV的尾部造型与燃油版车型几乎没有差别。更为竖直的D柱造型看上去很硬朗，相对很多溜背造型的SUV车型来说，我个人还是很喜欢这样比较传统的设计的，毕竟这样的设计可以保证更大的车内使用空间，尤其是后备箱空间和后排乘坐的头部空间。

       

        内饰设计方面与 奥迪Q2L e-tron 的情况差不多，作为宝马X家族中的入门车型，其并没有使用最新的家族设计语言，而是依旧采用老式的风格，虽然看上去过于普通，但还是秉承了宝马以驾驶员为核心的设计 理念 。车内的最大亮点是将中控屏幕升级为10.25寸可触控屏幕，无论是屏幕尺寸、显示效果、流畅度还是操作方式都有一定的提升。

       

        说实话，宝马X1 PHEV的内饰中，我觉得最有待提高的就是换挡杆设计了，造型过于的突兀且质感不足，如果能采用更为精致的设计，我相信颜值会提高不少。而在换挡杆左侧设置了一些按键，它们从上到下一次为：牵引力控制、驾驶模式选择、驻车雷达和动力驱动模式选择。对于宝马的驾驶模式选择我相信大家都并不陌生了，下面我着重说一下宝马PHEV车型特有的3种动力驱动模式选择。

       

        AUTO eDRIVE： 在此模式下，智能能源管理系统将优化并协调发动机与电动机共同工作，在低中速时会优先于纯电模式行驶，以达到0污染排放的效果。纯电驱动的最高时速可达90km/h，一旦超过此时速后，汽油发动机才会开始介入。

        MAX eDRIVE： 顾名思义，就是最大程度的电动介入，在纯电模式下车速最高可达120km/h。当车速提升至130km/h后，汽油机才会强制介入。纯电模式下的续航里程为110km。

        SAVE： 此模式我们可以理解为保存现有电量模式，也就是纯燃油驱动模式。在此模式下，我们不仅可以保存车辆现有电量，而且可以依靠能量回收系统，最大程度的为电池补充电量。

       

        动力部分，2020款宝马X1 PHEV采用前轴汽油机+爱信6速变速器驱动，后轴采用电机+单速减速器驱动，燃油动力仍然采用我们很熟悉的三缸1.5T的B38A15C发动机，最大功率为100kW/4400-6000rpm，峰值扭矩为220N?m/1300-4300rpm，在此基础上，该发动机的缸体上还外挂了一个BSG电池，也就是被宝马成为?高压启动电机?的小电机，可额外提供大约60N?m的扭矩输出，配合后轴电机系统，其综合最大动力输出可达170kW，最大扭矩为385N?m，百公里加速7.3秒，堪称宝马X1家族中最强车型。

        点评： 作为宝马X1家族中最贵的一款车型，宝马X1 PHEV的高配置、动力表现、科技感和PHEV的新能源身份都证明了，其的确有资格身处此位。

3 2018款捷豹I-PACE EV400首发限量版 回顶部 2018款 捷豹I-PACE EV400首发限量版

        提到捷豹你会想到什么？如果在三年前问我这个问题，我应该会想到捷豹创始人William Lyons爵士曾提出的Grace（ 优雅 ）、Space（空间）和Pace（速度）这3 ace 理念 ，然而在之后的几十年中，捷豹以众多优秀车型说明了他们一直在贯彻捷豹的这个理念。转眼今日，众多车企都在转型全面电气化时代，那捷豹又该何去何从呢？就在2018年，捷豹给了我们答案，旗下推出了首款纯电动车型I-PACE，换言之，捷豹选择了走向未来！

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        捷豹车型的外观设计我一直都很喜欢，尤其是在英国上大学期间，买过一台捷豹的XJL，这也是我目前唯一买过的捷豹车型，我深深被它富有英伦绅士的设计所吸引，而且独特的墨绿色车身更是尤为经典。而今天的主角 捷豹I-PACE 不仅保留了很多家族的经典设计，还有诸多的新意，抛开内燃机对空间布局的限制，I-PACE的外观便可?大刀阔斧?的去创造了，?座舱前移?这个全新理念就是最新家族设计方向。捷豹I-PACE借鉴了C-X75概念超跑的设计灵感，并且保留了经典的中网设计，辅以可主动开合的中网叶片，必要时可以为电池系统降温。

       

        说实话，我个人并不是很喜欢捷豹I-PACE的侧面设计，显得有一些臃肿，少了一些捷豹的优雅气质，车轮间距很大，从2900mm的轴距上便能看出，这样一来，乘坐空间上就有了比较大的优势。捷豹I-PACE的长宽高为：4682mm、2011mm和1565mm，这样的车身尺寸在中型SUV中并没有什么优势可言。

       

        相较于侧面设计，捷豹I-PACE的尾部造型还是极具张力的，倾斜度很大的C柱让车尾营造出动感效果，而在细节处更是有F-TYPE的影子在。整车设计中还有一点我非常喜欢，那就是隐藏式的门把手，这项设计被捷豹 路虎 多款车型使用，不得不说非常有仪式感。除此之外，更优秀的空气动力学设计，让捷豹I-PACE的风阻系数达到了0.29Cd，此成绩对于一台SUV来说已经可以拿出来炫耀了。

       

        可能是BBA车型的内饰看了太多，捷豹I-PACE的内饰设计确实让我眼前一亮，极具品牌特点的内饰设计将优雅和流行趋势完美融合。英伦气质是捷豹的传统也是象征，I-PACE的内饰足以说明这点，真皮内饰搭配铝制和钢琴漆饰板的组合，分分钟就营造出了独特的英伦豪华气息，与强调科技感的BBA形成了鲜明对比。

       

        基于eDM电动汽车模块化平台打造的捷豹I-PACE，在车身架构与驱动方式上进行了全面革新。动力方面，捷豹I-PACE搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率达到了294kW（400Ps），而峰值扭矩则高达696N?m。官方称该车0-100km/h的加速成绩为4.8秒！并且在人机交互系统中的?我的电动车?选项里，还可以对怠速前行和能量回收进行设定，一来可以保证有更多的续航 里程 ，二来还可以调整到最接近燃油车的驾驶感受。电池方面，捷豹I-PACE采用了软包电芯的锂离子电池，容量高达81kWh，NEDC工况综合续航里程为456km，使用7kW交流充电桩充满需要11.4小时，100kW充电桩则可在15分钟内冲入满足行驶100km的电量。

       

        点评： 电气化时代的到来，让众多车企不得不做出改变，然而这种改变不一定就是坏事，也许会激发出更多可能性。就像捷豹I-PACE一样，用实力和态度来证明，电动车我也可以做的很出色。当然，相信不少人会对我推荐这款车有质疑，70万的车也能叫入门车型？那如果我告诉你目前市场上最大有30万优惠！你觉得香不香？

4 2020款 宝马i3快充畅行版 回顶部 2020款 宝马i3 快充畅行版

        说完了 捷豹I-PACE ，我们再聊回 宝马 。除了上面提到的 宝马X1 PHEV外，宝马还有一款新能源车型不得不提，那就是宝马首款纯电动车型，宝马i3。这款车大家应该都不会陌生，早在2014年就进入了中国市场，可以说是为宝马开拓纯电动汽车市场立下了汗马功劳！不过由于最初产品不够成熟，在续航和充电问题上都有待提高，所以销量并不好，甚至出现过打折促销的情况。但就在2月底，宝马宣布旗下i3快充畅行版车型正式上市了，不仅售价有所降低，而且进一步提升了产品竞争力。

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        商家报价： 30.58万 最高降11万元

        说来也是奇怪，宝马i3自2014年推出以来，至今在外观上的设计都没什么变化，也许是本身设计就很超前，所以此次上市的最新款宝马i3快充畅行版还是沿用了之前的外观设计。该车标配的全LED大灯搭配全封闭式中网格栅，突显了宝马一贯的设计 理念 ，富有立体感的前杠向前延伸，让车头看上去更具未来感，更有种Q萌的即视感。

       

        车身侧面造型依旧很独特，两门的设计看上去非常干练，贯穿式的车窗设计也很有未来气息。车身依旧采用了碳纤维复合材料制成，底盘部分也大量采用了铝合金部件，进一步的降低了车身重量。也正因如此，宝马i3快充畅行版的百公里耗电量只有12.7kWh。

       

        尾部整体造型保持不变，但拥有平滑线条感的后杠在尺寸上要比之前版本增加了40mm，更宽的尾部在视觉上更为协调和饱满。而尾部的?eDrive?和?i3?标识也进一步表明了其纯电动车的身份。

       

        内饰方面，宝马i3经典的开放式设计让驾驶员在驾驶时更为舒适和自在，增强驾驶乐趣的同时还提高了行车安全性。采用宝马电动平台打造的LifeDrive座舱，采用了高强度碳纤维复合材料，这样不仅提升了舒适性和内饰质感，最重要的是进一步优化了车身重量。配置方面，宝马i3快充畅行版配有无线充电、WiFi热点、导航系统、CarPlay、胎压监测和10.25英寸中控大屏，这些也都是作为标配提供给用户的。

       

        动力方面，出于全车碳纤维复合材质和大量铝合金部件的缘故，车身重量只有1340kg，这一样来，拥有最大输出功率125kW，250N?m的宝马i3快充畅行版的百公里加速只需7.3秒。再配备42.2kWh电池，其NEDC续航 里程 可达340km。其实此次更新后的宝马i3的最大亮点在于支持直流快充，配备的一个最大支持50kW充电功率的直流充电接口，从电量0-80%仅需40分钟！

       

        点评： 宝马i3快充畅行版的上市无疑解决了充电速度慢，续航里程短这两个问题，让其潜在客户更加的明确购车需求。而今年，宝马还会陆续推出5系PHEV升级版和X5 PHEV版本，下半年还有望带来纯电动的iX3。到时，宝马在国内的新能源车型将达到6款。

5 2020款 奔驰GLA PHEV 回顶部 2020款 奔驰GLA PHEV

        看完了四款豪华品牌入门级新能源车后，我们来聊一下最后一台要推荐的车型。其实在这款车推出之前， 宝马X1 PHEV一直处于这个级别中无竞争对手的局面，然而就在前不久，全新 奔驰GLA PHEV的推出，便打破了这一局面，同级别中又多了一位强有力对手。说实话，我并没有在日内瓦线上车展看到奔驰的全新GLA PHEV亮相，而且官图也并没有发布，但我们还是从国外获得了一些关于此车的信息。据悉，全新 奔驰GL A PHEV会在3月内正式发布，并且在今年春季率先在欧洲市场上市，未来也有可能会随着全新GLA燃油版车型一同进入国内市场，最快有望于今年年内在国内上市。

       

        从仅有的一张官方（左为全新奔驰GLA PHEV）可以看出，全新奔驰GLA PHEV的外观设计与较早之前发布的燃油版GLA差别不大，相比上一代GLA车型，全新奔驰GLA车身更加紧凑，整体造型和风格更接近于传统的SUV车型。而内饰设计我们目前还没有得到太多官方信息和，但根据外观的差异性来看，内饰上的设计应该与燃油版车型基本保持一致。

        动力方面，全新奔驰GLA PHEV将搭载1.3T四缸涡轮增压发动机+电动机所组成的插电混动系统，该套系统的最大输出功率为160kW（215Ps），最大峰值扭矩为450N?m，并匹配一台8速双离合变速箱，电池容量为15.6kWh。

        官方表示，该车在综合工况下的百公里油耗为1.5L，与 宝马 X1 PHEV的1.3L真是旗鼓相当了。并且全新GLA PHEV在直流快充模式下，电量从10%-80%只需25分钟。续航方面，全新奔驰GLA 250e在WLTP综合工况下纯电续航 里程 为53-61公里。

        点评： 虽然目前我们能够获取到关于全新奔驰GLA PHEV的信息并不多，但相信不久后，随着正式发布，我们会在第一时间更新更多关于该车的信息。而通过该车我们能够分析出，未来奔驰一定会加大新能源车型的研发和生产。

总结

        好了，我们现在看完了这五款豪华品牌入门级的新能源车，如果是你，你会怎样选择呢？我觉得，如果你有购买新能源车的打算，平常的出行也比较有规律，并且家里有安装充电桩的条件，那选择一台纯电动车型肯定很适合你。但如果你想拥有更多样化的出行需求，那一台插电混动车型可以让你出行更为安心。如果问我现在会不会选择一台新能源车，我的答案应该是?不会?，毕竟未来有的是时间去感受新能源车，现在我就要好好珍惜驾驶传统燃油车的时光。（文： 杨震）

6 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 车型 奥迪Q2L e-tron2019款e-tron 纯电智享型 宝马X1新能源2020款xDrive 30Le 尊享型 捷豹I-PACE2019款EV400 首发限量版 宝马i32020款快充畅行款 官方价 23.73万 39.98万 71.68万 30.58万 厂商 一汽-大众奥迪 华晨宝马 捷豹 宝马(进口) 级别 小型SUV 紧凑型SUV 中型SUV 小型车 上市时间 2019-11 2019-10 2018-04 2020-02 发动机 纯电动 136马力电动机 1.5T L3 纯电动 400马力电动机 纯电动 170马力电动机 进气形式 - 涡轮增压 - - 最大马力(PS) - 136 - - 最大扭矩(N?m) - 220 - - 变速箱 电动车单速变速箱 6挡手自一体 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱 车身类型 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门4座两厢车 查看全部参数 @2019

吉利缤越“猎手”版，亮相2020春季云车展，车重1.3吨7.9秒破百

       汽车养护的10个天坑

       在我国，私家车早已走入千家万户，许多家庭都有一辆自己的代步车。

       但对于大部分车主来说，他们对汽车知识知之甚少，对维修保养的了解，也只停留在初级阶段。

       然而开车上路，难免需要维修保养，假如我们不够专业，可能就会踩坑。

       下面就给车主朋友们梳理了关于汽车保养维护的10个天坑，你一定要仔细看看，避免踩坑。

       一、配件不一定要选择原厂国内4S件

       一个简单的维修配件，背后供货的厂商五花八门，我们比较常见的是原厂国内4S件，也就是4S体系的配件。这种配件质量稳定，但价格也相当贵。

       以奥迪Q2L的大灯配件为例，4S的报价往往在2.2万元左右。但实际上，我们自费维修时候，不需要买4S体系的配件：要知道，上述的奥迪Q2L的大灯，实际上是法雷奥生产的，如果我们直接买法雷奥配件，价格只要4000元上下，比原厂国内4S件的价格低多了。

       以此类推，我们在维修车辆时候，可以考虑配套品牌配件，不一定非得要原厂国内4S件。

       二、路边小店换轮胎，小心日期被修改

       车开久了，轮胎自然会磨损；轮胎磨损后，我们就要换个轮胎。

       一般情况下，不建议车主去路边小店换轮胎，因为部分路边小店会选择一些库存积压已久，同时生产日期被更改的轮胎。

       这类轮胎不仅品质不好，而且售价也偏高，就是一个坑。

       三、卖相过于精致的配件，不一定是原厂件

       许多车主去维修进口美系车的时候，为了追求品质，会去选择进口的原厂件。

       但是要注意，一般来说，从美国进口的原厂件，做工相对会粗糙一些，部分大灯组打胶的时候，甚至会出现胶线不均匀的情况。

       反而那些精仿配件卖相较好，做工看起来很细致，但用起来后会发现，这些精仿件，质量是真不行！

       四、大众、奥迪和保时捷配件，经常混卖

       大家都知道，大众、奥迪和保时捷这三个德系汽车品牌，都出自大众集团，定位和定价也是呈阶梯式上涨。

       其实，这3个品牌的配件价格也与它们的车价成正比例关系，大众最便宜，奥迪更贵些，保时捷最贵。

       不过由于它们存在共用平台的关系，所以这三家的配件，很多时候也是可以通用的。

       这就导致很多汽配店会拿最便宜的大众配件冒充奥迪、保时捷的配件，以牟取暴利，我们在修车时候，千万要留意。

       五、品牌件套原厂包装，要留意

       除了上文中提到的大众冒充奥迪和保时捷配件的情况外，目前还存在一个乱象，那就是部分维修厂或汽配店会把法雷奥、威巴克等国际品牌汽配件，套上原厂件的包装，充当原厂件去销售。

       虽然品质上差不多，但是价格方面却差了很多，套包后的原厂件甚至能多卖一倍的价格。

       我们在修车时候，最好检查一下，看看购买的配件，是否是真正的原厂件。

       六、小病大修，无病大修

       很多时候，你的爱车本来只是小小的故障，但是不诚信的维修厂或4S店“欺负”你不懂车，夸大汽车的故障，从而大幅抬高维修费用，让你白白交了冤枉钱。

       为避免这种情况发生，一般建议车主前往熟悉且拥有资质的维修站点，最好可以带一位懂行的同伴。

       七、用价格高的机油

       一般来说，许多家用车按照厂家说明说，用半合成机油就好了。

       但是，部分维修厂为了更高的利润，故意给车主推荐价格更高的全合成机油，甚至还有部分所谓的合成机油。

       遇到这种情况，我们千万不要被忽悠了，严格按照厂家说明添加机油即可。

       八、使用国行机油

       关于机油，我们再提一点，不少车主保养车辆的时候，部分维修厂会向他们推荐所谓的中东版、欧版机油，但事实上，这些价格看似更便宜的进口机油，也许是套了原厂包装瓶的假机油。

       如果我们加了这些假机油，很可能导致车辆出现积碳、烧机油，甚至是拉缸的问题。

       因此，我们最好不要使用所谓的进口机油，建议使用国行机油。

       九、走保险维修，维修厂却以次充好

       车主们都知道，车辆发生事故后，只要我们购买了对应的险种，比如车损险，就可以报保险维修。

       但要注意，少部分维修厂会拿拆车件、下线件等配件，充当原厂件给我们维修，他们以赚取其中巨大的差价。

       如果发现这类情况，不要犹豫，立马拨打“12315”或者是保险公司的举报电话。

       十、附加不必要的保养项目

       有车主去保养车辆时候会发现，本来就想换个机油，结果维修厂或4S店介绍了很多看似有用的保养项目，比如发动机的深度养护、添加燃油添加剂以及油路清洗等等。

       但事实上，这些保养项目大多无用还费钱，我们完全不需要；假如维修厂或4S店一直向你推销这些保养项目，你要果断拒绝。

       结束语

       作为普通车主，我们对汽车汽修的了解程度肯定不如专营汽修的工作人员或技师，但我们有必要了解一些行业内幕，以避免踩坑。上述10大汽修天坑，我们就有必要引起注意，在维修保养过程中，我们务必谨慎一些，货比三家，倘若遇到侵权情况，也不要害怕，积极报警并收集证据，给自己争取应得的赔偿和权益。

       奥迪Q2L是奥迪旗下在国内市场最入门的一款SUV车型，新车虽然在外观颜值塑造的设计水平不亚于同级大多数的车型，但是奥迪Q2L作为一款定位于小型SUV，厂商指导价为21.77万-26.85万元，对于工薪阶层而言价格有些偏高。

       如果买不起一汽奥迪Q2L的话，不妨看看被认可的国产好车吉利缤越，这是一款高颜值、月销量过万已是常态的一款小型SUV，并且它的空间表现力比起奥迪Q2L更强，最重要的是这款车目前部分地区优惠后，8w可买自动，且排放符合国六标准，一起来了解一下吧。

       吉利缤越在同级阵营里上市周期并不算长，但因为整体的实力较强，在销量上隐隐有赶超宝骏510的趋势。在外观设计方面，这款车也是能符合大多数年轻消费者的审美需求，尾部四个排气设计也给新车的运动气息加分不少，与此同时，该车系除却顶配车型外，都可以选装原厂的运动套件，例如：运动黑色车顶、运动马牌轮胎、运动速感尾翼、碳纤维装饰外后视镜都包含在其中。

       吉利缤越长宽高轴距分别为：4330x1800x1609x2600mm，虽然是定位于小型SUV，但在账面数据上几乎已经接近越级的表现，而优秀的车身数据除了让吉利缤越成为了一款少有的后排满载3人时，也能保障舒适性的小型SUV，这是同级的宝骏510，甚至是长宽高为4236x1785x1548mm的奥迪Q2L也无法给予消费者相同或者更好的乘坐体验。

       吉利缤越新车全系分别提供1.0T、1.4T、1.5T共三种动力总成供消费者选择，2019款搭载1.5T引擎的几个版本，都配备了型号为JLH-3G15TD的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率为130kw马力177匹，最大扭矩为255牛米，车重1.3吨丐版7.9秒可破百，比起同级多数的SUV动力性能更强，所以也有一些缤越车主称它为"小钢炮"。而优惠后，部分地区全款8w可买自动，百公里综合油耗6.2L，带1.5T输出177Ps，比起一些小排量且油耗高的一些SUV来说，缤越这款车的价格优惠后，卖的也不算很贵了。更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。

       备注：江苏各地缤越 2019款260T猎手国VI版本报价为5月2号，优惠幅度会随时进行调整，敬请各位网友关注当地车市。

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       今天关于“奥迪q2报价”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。