东风a9汽车之家_东风a9汽车之家报价

东风a9汽车之家_东风a9汽车之家报价

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“东风a9汽车之家”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.从红旗H9要破30万元天花板看各大车厂的镇宅之车

2.二手东风a9动力怎么样

3.所有车型不低于20万，东风推高端品牌“岚图”

4.东风风神销量呈下滑趋势 或难实现年销目标10万辆

5.突破自主15万天花板的2款国产车，实力硬核，最高卖22.88万

从红旗H9要破30万元天花板看各大车厂的镇宅之车

       汽势Auto-First|梁树一

       近日，一汽红旗公布了旗下全新中大型车红旗H9的配色方案，作为自主品牌罕见的高级别轿车，双色配色的加持让新车颇具豪华气息，目前新车已经开启预售。在汽势Auto-First看来，谈及自主品牌，售价在10万元左右的紧凑级SUV几乎是各家的中坚力量，而高级别车型以及轿车车型少之又少，正是如此可以将红旗H9看作是自主品牌轿车阵营的国宝级车型，而除了红旗H9，自主品牌又有那些被当做镇店之车的高级别轿车车型呢？

       东风风神东风A9

       指导价：17.97万——21.97万元

       对于东风A9而言，作为一款C级车，其车身长度达到了5066mm，是自主品牌中颇具争议的一款旗舰轿车。早在2014年北京车展上，东风风神亮相了一款全新概念车——东风1号，而到了2016年，依托东风1号打造的旗舰车型东风A9正式上市。对于东风A9而言，A代表AEOLUS，是希腊神话风神的首字母，而9则是自然数的最大值，代表着顶级、尊贵的含义，既是如此，东风A9一经上市便吸引了无数消费者的目光。

       不仅如此，东风A9作为东风与PSA深度合作后的首款高端旗舰轿车，在某种意义上其并非纯粹的自主轿车，而是基于PSA的全新一代EMP平台打造，值得一提的是，在这之后依托该平台，东风雪铁龙还打造了旗舰轿车雪铁龙C6，而两款高度相似的车最终命运也出奇的相似。

       尽管东风A9吸引了不少消费者的目光，但权衡再三之后，几乎又没有谁不会选择放弃，所以在终端市场东风A9上市即预冷。尽管用不到20万的售价便能买到一辆尺寸不输奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的轿车，但既然已经选择了高端轿车，谁又会忽视品牌的重要性？

       广汽乘用车传祺GA8

       指导价：14.98万——25.98万元

       早在广汽传祺品牌成立之初便向外界表态，传祺的定位是高端自主品牌，尽管在这之后WEY、领克以新高端为突破口取得了成功，“高端”品牌传祺也早已被人遗忘，但不可否认，从产品布局方面来看，传祺的确高人一等，尤其是强调高端化的“38战略”。

       出乎意料的是，传祺GS8上市即热销，先后打破多个中型SUV市场销量纪录，传祺GM8更是开辟了自主品牌车型加价2万元的先河，但反观中大型轿车传祺GA8，它的前路似乎有些坎坷。

       传祺GA8的车身长度达到了5003mm，其推出的时间同样为2016年，而彼时广汽传祺为这辆售价仅为奥迪A6L一半的车型也给予了厚望，但它的宿命却与同年推出的东风A9如出一辙，先后在终端市场折戟。更值得一提的是，如今广汽传祺在终端市场的表现已经大不如前，“38战略”的三款车型均败倒在车市寒冬，就连销量曾剑指哈弗H6的传祺GS4也已经是明日黄花。在销量不振的情况下，广汽传祺旗下产品开始迎来大范围的更新，包括今年即将迎来的新款传祺GA8，当然，受限于品牌定位，新车或仍然难扭颓势。

       江淮汽车瑞风A60

       指导价：13.95万——22.95万元

       虽然江淮汽车成名于MPV车型，即便时至今日MPV依然是主力车型，但不可否认，江淮轿车也曾为其立下汗马功劳，包括那些经历过岁月洗礼的和悦、同悦、宾悦，需要注意的是，江淮宾悦是除了红旗品牌以外诞生较早的自主品牌中大型轿车，而这款车也的确收获了不少消费者，但伴随着各种频发的故障，少白头的宾悦退市了。

       在宾悦之后，江淮汽车再次推出了一款旗舰轿车——瑞风A60，但瑞风A60却没有宾悦那样走运。在2016年广州车展上市之后，相比传祺GA8、东风A9，其起售价更加亲民，但瑞风A60的热度却远不及后者。但尽管瑞风A60的存在感很低，目前却仍然在终端市场苟延残喘。

       汽势Auto-First注意到，为了扭转低迷的终端表现，在2018年时江淮汽车曾考虑推出瑞风A60的插电混动车型，甚至这款车的测试谍照也已经曝出，但又2年过去了，瑞风A60插混版车型迟迟未能上市，或许早已胎死腹中，当然，即便推出了插混版车型又能如何？

       众泰汽车众泰Z700

       指导价：10.58万——16.58万元

       相比东风风神、广汽传祺、江淮汽车，众泰的江湖地位似乎是最低的，且旗下车型也频频因抄袭、故障、非法改装在网络上遭到嘲讽，但正是这个背负一身骂名且研发能力较弱的品牌居然也推出了中大型旗舰轿车，它就是众泰Z700。

       由于此前汽势Auto-First体验过这辆车，所以对其印象十分深刻，颜值是这辆车的亮点，但不可否认，其充满了上一代奥迪A6L的影子，无论是车身线条还是整体轮廓，而在内饰方面，这辆车虽然凭借着木纹饰板等点缀能透露出一丝豪华气息，但很快替代它的则是廉价感。

       虽然不得不承认，众泰Z700的品控可以看做是目前能买到的中大型车中最差的，但其在终端市场的销量却是自主品牌中数一数二的，而原因也很简单，颜值高、价格低。虽然在大多数消费者心目中，买旗舰轿车最在意的品牌，没有品牌力的车是没有竞争力的，但众泰Z700的出现则告诉外界，只要定价足够低，没有什么是不能打破的。

       一汽红旗红旗H7

       指导价：25.28万——31.78万元

       作为新中国成立之后的明星车企，中国一汽在上世纪五十年代推出了红旗牌轿车，而红旗似乎也正是从那时起便被烙下了高端的烙印。1981年，红旗品牌停产，而彼时本土品牌轿车也戛然而止。1996年，红旗复产，数十年间，从红旗CA7220、红旗名仕、大红旗红旗CA7460、红旗世纪星，每一代红旗车都在合资品牌井喷式崛起的时代与之相较一二。

       2013年，红旗品牌推出了具有划时代意义的全新车型红旗H7，在今后的数年间红旗H7历经多次改款，延续着红旗品牌的光芒。红旗H7可以看做是红旗车的继承者，更可以看做是自主高端轿车的引领者。

       目前在中大型车细分市场，自主品牌车型中也仅有红旗H7还在奋战，虽然其售价区间相比出德系豪门外的其他中大型车并无明显优势，甚至价格还要超过已经停产的凯迪拉克XTS、讴歌TLX-L，但它却仍有一定的簇拥者，或许这就是红旗品牌的魅力。

       一汽红旗红旗L5

       指导价：600万起

       如果说中国最贵的车是哪款车，相信大家都能想到红旗L5，这辆极具神秘色彩的“东方劳斯莱斯”。早在2013年5月份，红旗L5的路试谍照首次曝光，而之后一次次被曝即将上市却始终没有音讯，之所以如此，是因为红旗L5走的是定制化路线，它没有固定售价。此前，玻璃大王曹德旺，**明星靳东先后成为红旗L5车主。

       红旗L5定位为一款大型车，且其车身长度为5555mm，远超主流大型车，甚至超过了已经加长过的奔驰迈巴赫S级、宾利欧陆飞驰、劳斯莱斯古斯特，而经典的造型、V12发动机以及车内大量的定制装饰也成为这辆车高贵的体现。

       作为一辆及其高贵的车型，红旗L5的定制起步价为600万元，在自主品牌中几乎难以找到售价能与其十分之一相匹敌的车型，其车主自然也非富即贵。值得一提的是，此前曝出红旗L5有望推出排量较小的V8车型，而定制价格也将下探到300万元。

       一汽红旗红旗H9

       未上市

       今年1月份，红旗品牌发布了一款全新中大型轿车红旗H9，尽管从车型命名来看，新车更像是一款大型车，且在车身尺寸方面，长达5137mm的车身长度也配得上大型车这一定位，但或许是过于内敛，红旗H9成为了一款中大型车。

       外观方面，新车采用了全新的设计语言，大量融入了东方美学元素，前脸采用了新红旗的直瀑式进气格栅，而在双色车身以及溜背式造型的加持，再一次突破了红旗的一贯风格，让新车华丽沉稳却不失活力。内饰方面，红旗H9以东方意境为灵感，采用大面积真皮和实木将悬浮式中控台包裹，辅以山水纹理饰板，突出华贵气质，配备了大尺寸全液晶仪表盘、中控显示屏以及12英寸宽幅HUD抬头显示以及流媒体后视镜，让典雅遇见科技，个性十足。动力方面，红旗H9将提供2.0T、3.0T两种动力版本，2.0T版本的最大功率185kW，峰值扭矩380N·m；3.0T版本的最大功率248kW?,峰值扭矩445N·m，传动方面匹配DCT400双离合变速器，官方公布百米加速时间在8s之内。

       汽势Auto-First了解到，上市在即的红旗H9，起步价将在30万元+左右，对于一款中大型车而言，30万元的起售价并非极具诱惑力，但需要注意的是，红旗H9的颜值及其华丽且拥有顶级豪车才有的双色配色；红旗H9的尺寸是远超中大型车平均身材；红旗是一个拥有无数光环的品牌，所以新车自然会在终端市场备受追捧，并肩扛振兴中国本土汽车品牌高端轿车的大旗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手东风a9动力怎么样

       空气滤清器问题和油问题。

       1、空气滤清器问题。空气滤清器堵塞或损坏会影响发动机的进气量，从而影响动力输出，导致东风a9动力时有时无。

       2、燃油问题。燃油质量不佳或油路堵塞会影响发动机燃油供应，从而影响动力输出。需要及时到正规的汽车维修厂进行检查和维修，以排除故障，确保车辆正常运行。

所有车型不低于20万，东风推高端品牌“岚图”

       东风a9搭载的是1.8THP发动机。该技术由PSA和宝马联合开发。它采用全铝气缸，最大功率150kW，最大马力204PS，峰值扭矩280Nm。它是汽车发动机的心脏。汽车的动力性能很大程度上取决于汽车发动机的质量。具体来说，建议找正规的车辆识别单位。

       目前在售的最新车型是东风沈峰的旗舰轿车东风A9，于2016年4月在上海正式上市。是东风中大型轿车的旗舰车型。“A”取自Aeolus的首字母，是拉丁字母的首字母，代表第一位，9代表最高层，是最大的一位数自然数。其竞争对手有丰田皇冠、红旗H7等产品。

       外观方面，车身5066/1858/1470mm，轴距2900mm，有975mm行政级后腿空房间。走稳重大气的路线，采用“甘瓜”元素的家族式设计。大灯与两侧格栅相连，进气格栅采用“干”元素家族设计。全车共有246个LED光源，内部结构极其精致真诚。轮胎很好，用的是米其林郝跃245/45R18轮胎。零售价约1300元。18寸双色轮毂庄重但不沉闷，唯一的缺点就是设计有点普通。新车尾部的设计也与车头相呼应，LED光源照明效果好。轮廓凹凸有致，颇有公事公办之感。相比年轻人的审美，更受中年人的欢迎。这种设计仍然非常适合行政和商业。

       内饰方面，内饰采用大量木纹装饰，中控台配备石英表和大尺寸液晶屏。看起来比较豪华高档，有商务风格，但略显老气。配置方面，东风A9配备了HUD抬头数字显示、无钥匙进入/启动系统、GPS+北斗兼容导航系统、360°圈车影像、12扬声器Infinity环绕声、空空气净化系统、Wifi无线上网、无钥匙进入/启动系统等主流配置。总的来说，不输给同价位的合资车。(图/文/图:吴丹妮)

       百万购车补贴

东风风神销量呈下滑趋势 或难实现年销目标10万辆

       岚图的谐音是“蓝图”，寓意好的规划和前景。

       7月17日，东风公司发布了旗下全新高端电动品牌，取名为“岚图”，品牌新LOGO以鲲鹏展翅为形，舒展的双翅也有美好的意思。作为东风公司打造的全新高端新能源品牌，主要打造两个“高端”—品牌定位高端和市场定位高端。岚图汽车到底能不能在自主品牌高端市场上拥有一席之地？

       东风想造“高价国产车”

       中国汽车市场放缓是事实，但消费升级也是新特点，特别在20万-30万的中高端市场增势明显。在2019年，这一市场成为了乘用车市场唯一有增量的市场。东风公司谋划岚图汽车的动机之一，就是为了突破自主品牌原有的定价天花板，为新技术、新功能的应用提供更多的成本空间。不过个人认为岚图汽车的目的并不仅仅是为了突破自主品牌的定价天花板，而是为了自救。

       东风汽车作为国内四大汽车集团之一，也是目前国内拥有品牌数量最多的车企，旗下不仅拥有大量的合资品牌，也有不少自主品牌。但是东风汽车内部一直以来都呈现出“合资强，自主弱”的局面。

       根据财报显示，2019年东风集团归属于上市公司股东的利润为128.58亿元，其中仅东风本田的利润贡献就达到了47.16亿元。在国内大部分车企都加速自主品牌的发展下，如果东风集团还不做出改变，那么对后期发展是非常不利的。

       当然，东风汽车也曾经提出过“大自主”战略。在2016年，东风汽车旗下东风风神斥资数十亿元推出了自主品牌旗舰车型东风A9。然而，东风A9作为东风汽车向高端化的首次尝试，却并没有获得市场认可，去年销量仅为200辆。

       对于东风汽车此次推出的岚图汽车，其希望以一个全新的品牌来撬动国内高端市场，这一项战略与一汽红旗的发展战略非常相似。但是，岚图汽车却把所有的筹码压在了新能源市场上，错开与红旗汽车的竞争，企图将岚图打造成为央企首个高端电动品牌。

       “岚图”难画

       岚图汽车想要通过复制一汽红旗的方法，打造高端电动品牌绝非易事。2018年初，一汽集团发布了“新红旗”品牌战略时，吉利领克和长城WEY等自主高端品牌才刚刚诞生不久。

       如今，吉利领克、长城WEY累计销量均已经突破了30万辆，而北汽ARCFOX、上汽荣威全新R标、广汽Aion等布局也纷纷落地，甚至还有不少车企加速新能源高端化战略的推进。而此时岚图汽车才开始入局，让大家想看好都难。

       低端车都没造好

       如何造好高端车

       对于车企而言，品牌和产品都需要一步步发展，如果没有足够的积累，中低端产品还没有获得消费者认可，就妄想通过高端产品来打动消费者，这怎么说都站不住脚。

       东风汽车近年来也推出了不少十来万元的纯电动车。但是，多年来用于低端车型的技术储备，真的能够支撑起20-35万的中高端车型的研发吗？答案显然是不可能，不过如果岚图旗下的产品能够搭载日产的电动车平台，那么就可以大大缩小与其它品牌的距离。当然，这也只是我的一厢情愿。

       对于一个新生品牌，我并不会去唱衰或者鼓吹。说实话，岚图汽车和博郡汽车非常相似，前者背靠东风，后者有一汽站台。只不过博郡汽车的造车之路已经在6月13日画上了句号。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

突破自主15万天花板的2款国产车，实力硬核，最高卖22.88万

       东风风神近年陷入销量连续下滑的困境。

       为此，东风风神寄望于通过推出新车来提振销量。5月25日，东风风神奕炫GS正式下线投产，基于全新模块化平台开发的奕炫系列车型，承载着东风风神实现年销10万辆目标的压力。

       然而，此前转型失败、销量持续下滑、明星车型日渐边缘化的东风风神目前正处在竞争空前激烈的存量市场时代，要逆市实现业绩突破面临多重挑战。

       就年度销量目标能否顺利完成等相关事项，财经网汽车联系到东风乘用车（东风风神主体公司）相关人士求证，截至发稿未获回复。

       业内人士认为，东风风神目前并未出现可以冲击一线自主品牌的迹象，完成10万辆年销目标的可能性不大。

       销量连年下滑

       得益于SUV市场热度的大幅上涨，东风风神在2016年曾达到15万辆的销量高点，同比增长近50%；其中AX系列SUV销量贡献占比近七成，同比增长近60%，高于同期SUV整体销量增速（44.6%）。

       彼时，东风风神的销售网络也进一步扩大。据汽车商业评论报道，截至2016年底，其一网规模295家，二网规模494家，千台店也增加至25家。

       在这一增长势头下，公司内部给出了2017年年销20万辆的目标。

       然而，2017年风神的销量为12.5万辆，同比下滑16.7%，仅完成目标销量的62.5%。

       时任东风乘用车公司总经理的刘洪表示，公司表现不及预期的主要原因是：产品节奏受外部因素影响；品牌力、产品力、渠道力距离预期有差距；产品聚焦能力不足，单车销量低。

       2018年年初，风神提出了“三年振兴计划”，希望在2018年至2020年完成年销从20万辆到35万辆的提升，并制定了“4+1”战略：聚焦明星车型；关注重点市场；提升渠道能力；保障服务品牌；实施品牌向上。

       不过，实际业绩表现与“三年振兴计划”相去甚远：2018年和2019年，东风风神的销量分别为69147辆和75025辆，远不及目标水平。

       根据中国汽车工业协会数据，2017年乘用车整体销量为2471.8万辆，以此计算，东风风神销量为12.5万辆，市占率为0.51%。

       而2019年乘用车整体销量为2144.4万辆，东风风神2019年销量的市占率还不及0.4%。

       其中，主力车型AX7去年的销量为37511辆，支撑了公司将近一半的销售业绩，但其市场影响力远不及月均销量过万的头部竞品。

       另外，减去奕炫的18485辆、新能源车系的15002辆，包括AX3、AX4、AX5、A60在内的其他车型在2019年合计售出不到6000辆；而采用标致雪铁龙平台技术开发的C级轿车——东风A9，作为东风乘用车迈向高端化的首次尝试，其2019年的销量仅为200多辆。

       销量的连续下滑，或与产品力表现不佳有关。

       产品多次召回

       近两年，因质量缺陷两度召回车辆也在一定程度上影响了东风风神的品牌口碑。

       2018年5月，因制动系统存在工艺缺陷，东风乘用车公司宣布召回2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的部分东风风神新AX7汽车，共计13128辆。

       2019年11月，因雨刮电机工作异常问题，东风乘用车公司宣布召回2015年5月25日至2018年1月16日期间生产的部分东风风神A9汽车，共计3773辆。

       另据中保研公布的车型评测结果，风神AX7在耐撞性与维修经济性指数、车外新人安全指数方面评价均为“较差”。

       《中国经营报》2019年11月的一篇报道显示，部分东风风神经销商已经退网，称“在上海已经没有4S店了”，仅留有二级或三级代理经销商。

       官方数据显示，截至2019年年末，东风风神的销售网点数量为240家。

       在此期间，东风风神的主要领导也曾两度更换。2017年6月，东风悦达起亚副总经理刘洪接替李春荣出任东风乘用车公司总经理一职；2018年7月，东风汽车集团有限公司副总经理张祖同接替刘洪兼任东风乘用车公司总经理一职。

       拔高业绩目标

       2020年1月，东风风神提出“聚力焕新A-BCD”计划，旨在通过品牌、客户、渠道三方面创新支撑业绩突破，实现“跨越10万辆、挑战12万辆”的年度业绩目标。

       为此，风神推出“312”产品计划，包括在年内投放3款全新车型（奕炫GS、奕炫EV、风神EX1）、1款中改车型（风神AX7）和2款年度改款车型（奕炫和E70），并在2022年实现“243”的产品格局（即2款轿车、4款新能源车和3款SUV）。

       官方信息显示，奕炫系列均基于标致雪铁龙和东风集团耗资2亿欧元联合研发的CMP平台进行开发。该平台采用全球化的供应商体系，并符合E-NCAP等安全标准要求。

       张祖同曾公开表示，奕炫代表东风风神目前最高质量水平，是产品领先战略和品牌焕新战略实施的重要产品。

       在品牌方面，东风风神携奕炫新款SUV发布了新品牌标识“AEOLUS”。此外风神规划在2020年4月底举行品牌焕新发布会，对视觉形象、产品形象、话语体系、技术品牌、硬件形象和服务标准进行更新。

       受疫情影响，该发布会未如期举行。

       服务和渠道方面，风神提出将构建“全流程智慧服务”来提升用户体验，计划在2020年使经销商网络扩张至280家左右，并在一线城市开设3家品牌旗舰店。

       2020年3月，张祖同调回集团，东风有限公司副总裁丁绍斌接任张祖同成为东风乘用车总经理。东风风神曾向财经网汽车表示，此举是为了“进一步强化公司的领导团队”，原有的战略规划仍会继续执行。

       仍难跻身一线

       受年初新型冠状病毒爆发影响，大本营位于武汉的东风风神在生产经营方面遭遇严重冲击。官方数据显示，2020年前三个月，东风风神的公司主体——东风乘用车产销分别同比下滑45%和30%。

       3月23日，东风乘用车工厂正式全线复产，至3月末其产能已基本恢复至去年同期水平，同时一级供应商也已启动复工。

       然而海外疫情蔓延仍存在不确定性，依旧可能对供应链造成影响。东风乘用车公司副总经理周德元在接受《每日经济新闻》采访时表示，目前东风乘用车库存的进口零部件足够支撑其现有订单需求，影响可能会在5月底到6月初开始显现。

       随着产销两端恢复正常，东风风神开始采取线上直播、折扣促销等方式刺激终端需求，加入到汽车市场的“降价潮”当中。4月份，该品牌销量环比提升约65%，超过5000辆。

       东风乘用车副总经理颜宏斌在接受媒体采访时表示，疫情之后消费者购车需求将集中释放，公司的年度销量目标保持不变。

       然而，东风风神实现业绩突破仍挑战重重。

       全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，受疫情影响，2020年乘用车市场销量将同比下滑12%。

       在车市下行的宏观环境下，主要车企均采取“以价换量”的手段争夺市场，降价补贴成为主旋律。业内人士认为，影响力、产品力更优的品牌拉低购车门槛，有助于吸引一批价格敏感型消费者的份额，而弱势品牌的生存空间将被进一步挤压。东风风神目前市占率偏低，且产品以10万元以下的紧凑车型为主，在“降价潮”中将面对激烈的竞争压力。

       此外，上汽荣威、北京汽车、上汽通用五菱等自主品牌均“扎堆”进行品牌焕新，向年轻化、智能化、高端化方向转型，并同时发布多款车型，这对同样聚焦品牌向上的东风风神造成不小的压力。

       汽车行业分析师张翔认为，当下一线品牌已经将大量智慧座舱功能作为10万元左右车型的标配，并通过开设体验店等方式为消费者提供新零售服务，而东风风神在顺应智能网联、新零售等潮流方面稍显滞后，要实现年销10万辆、冲击一线品牌的目标难度不小。

       结语：东风汽车公司发展自主乘用车品牌已有13年的历史，东风风神也已经过了11年的发展。但无论是销量还是品牌影响力，离当初定下的目标仍有不小的距离。品牌形象、积淀以及竞争力等各方面的不足，都将成为东风风神完成目标的过程中亟需解决的“绊脚石”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       到了15万，可以说是一个比较明显的分水岭，或者说，15万，曾经是自主品牌的天花板，自主品牌超过15万的车子基本上是卖不动的，比如：传祺GA8、东风A9，还有北汽绅宝D70等等。这三款车是自主品牌里向B级市场发起冲击的典型代表，但是它们都“扑街”啦。

       当然了，我们刚才说的是曾经。曾经没能拥有，那么现在呢？有没有突破？

       有。领克03和03+就是突破。特别是领克03+。领克03+之前，自主品牌好像从未有过在性能车领域的尝试，领克的这个“+号”其实就类似于宝马的M系、奥迪RS和奔驰的AMG。但是领克03+的指导价却非常的平民，指导价为18.58-22.88万之间。

       其实普通版领克03的设计足以让路人驻足停留，更凶狠的领克03+真会让路人的目光在它身上多停留几秒。特别是领克03+专属的车身颜色——炫燃金，以黑色为主调，甚至镀铬饰件也进行了“黑化”，与金色的安全带、装饰等形成强烈的反差，突显个性的同时，科技感无处不在。开出去肯定是这条Gai最靓的仔。

       领克03+搭载的是Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机，该台发动机获得过“沃德十佳发动机”的称号，最大功率187kW(254PS)/5500rpm，最大扭矩350N·m/1800-4800rpm，升功率可达93.5kW/L，与之匹配的是爱信第三代8速手自一体变速箱，新车还配备了博格华纳第五代智能适时四驱系统，官方称可以实现5.9s破百，而100km/h?-?0制动距离仅为34m。

       2018年，红旗的销量居然不声不响地实现了574%的增长，完全跑赢了国内低迷的汽车市场。而2019年，红旗全年总销量为100166台，与2018年的3.3万台相比，实现了203%的同比增长。此外，红旗品牌还在2019年8-12月连续5个月实现销量破万。

       有此成绩，H5是第一大功臣。在红旗2018年3.14万辆的销量中，H5占据了绝大部分，为2.14万辆，而2019年，H5同样为红旗全年总销量贡献了一半的力量，用实力撑起了“半边天”。

       其实，红旗“官车”的形象已经深入民心，但H5却完全没有“官车”形象，相反的，作为一款中型轿车，该车的外观设计年轻、时尚，车身线条流畅造型优雅，且不乏运动气息。

       动力方面，搭载1.8T发动机，最大功率137kW，最大扭矩250Nm，虽然动力数据并无太多亮点。但搭配的爱信第三代6挡手自一体变速器，机械素质还是比较成熟稳定。

       起售价仅为14.98万元的红旗H5，具备了中级车的所有硬件，与合资品牌同价位车型相比，性价比优势必然相当明显。因此，依靠于其错位竞争的优势——紧凑级车的价格，中级轿车的硬件，以及5星的安全保障，赢得消费者欢心，这也是实力体现。

       小结：

       以上说的领克03+和红旗H5，都应该称得上是自主品牌难得一见的硬货。当然了，我们也更希望看到更多自主品牌向15万以上、向合资B级市场发起冲击，做大做强。

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       好了，关于“东风a9汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东风a9汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。