丰田致炫发布会直播_丰田致炫发布会直播在哪看

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2.还是丰田会玩，致炫、卡罗拉、皇冠都要出SUV，这是向大众宣战？

3.最瞩目小型车对决！海外版致炫/飞度谁更强？

4.“超跑之名”易主？本田新一代飞度对比丰田新一代致炫

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       丰田一直在居家实用车型领域有着很重要的地位，很多车型都非常有代表性，深受消费者认可，口碑和销量非常突出，目前全新的致炫X已经上市，这款车型在原有的基础上，改变非常大，有小型SUV的即视感

       丰田致炫X

       丰田致炫X与普通车型外观设计完全不同，气质完全不同，致炫X更像一款小型SUV，而普通车型更像一款小型两厢车，致炫X前脸采用了全新的家族式设计，大面积的进气格栅，两个开眼角大灯，非常有激进感，而老款车型表现比较稳重成熟，相对来说致炫X更符合当下的流行趋势。

       从车身侧面看更加像小型SUV，增加了轮眉设计，底盘高度也倾向于小型SUV，并且采用了悬浮车顶式设计，增加了行李架，每一处细节都向小型SUV靠拢，所以这款全新车型还是带来很多惊喜，正是填补了丰田在小型SUV领域的空缺，丰田CHR虽然定位为小型SUV，但是这款车型主打运动个性，更加倾向年轻人，空间表现并不适用于家庭使用。

       车型的尾部采用了撞色式处理，大量的熏黑设计，非常有SUV的质感，并且运用了大量的硬派线条，更加增强了SUV的既视感，综合来说车型整体更像一台跨界车

       车型整体座舱表现没有什么区别，使用了流行的悬浮式中控屏设计，炮筒式机械仪表盘质感还不错，保留了大量的旋钮和实体按键，整体的操控便利性很强，做工用料方面表现中规中矩，运用了大量的塑料材质，整体质感表现一般，配置方面主要以基础配置为主，缺乏主流配置和科技配置，但是比较符合车型的定位。

       总结：全新丰田致炫X，整体外观设计表现很不错，虽然定位为两厢小型车，但是完全有SUV的质感，非常像一台小型SUV，在同级别车型中还是非常有竞争力的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还是丰田会玩，致炫、卡罗拉、皇冠都要出SUV，这是向大众宣战？

       23款致炫在2023年4月上市。根据查询相关信息显示，广汽丰田官方表示2023款致炫上市时间是2023年3月正式发布，随后在2023年4月上市销售。致炫是广汽丰田，官方表示未来每年都会向市场投放一款新车型，致炫属于小型车级别，五门五座两厢车，轿车，排量分1.3L及1.5L两种，自然吸气，分别是99马力和107马力。

最瞩目小型车对决！海外版致炫/飞度谁更强？

       众所周知，如今丰田在国内合资阵营中正处于强势期，相比之下，大众因为身陷中保研时间带来的一连串影响，而势头不再如当年那么凶悍。但很多人也都知道，这所谓的强势和弱势，都是风水轮流转的，因此丰田想要上位，必须要抓紧时间和机遇。而对于丰田来说，单一车型的对阵已经完全不会输给大众了，但在产品线的丰富程度上，却是大众更占优势，因此丰田的主要任务，就是引入更多的产品，而除了威兰达等双胞胎车型，以及即将入华的海利亚、塞纳，丰田打算在推一大波SUV。

       根据最新的消息显示，丰田打算基于旗下多款轿车，而推出相应的跨界版本。首先是这款Yaris（国内叫致炫）?CROSS版本。从造型来看，它虽然名字里面带了一个Cross，但在很多人眼中，就是一款名副其实的SUV，而呆萌小巧的设计元素，加上撞色车身，从整个观感来说，它既个性，又更加符合主流审美。

       至于内饰部分，它采用的是新的家族化设计风格，对称式的布局加上悬浮式的中控屏，整个内饰简约而时尚。至于尺寸方面，它的车身为4180/1765/1560mm，轴距为2560mm，从轴距来看，应该是跟新一代Yaris同平台打造。而在丰田的SUV定位中，它应该是一款最为入门的小型SUV。

       至于大件方面，它将搭载一套1.5L混动系统，但由于成本和价格的原因，引入国内之后，很有可能采用丰田最先的1.5L自吸发动机。并将与本田缤智等对手展开竞争。

       而第二款，则是卡罗拉的跨界版本，和?YARIS?CROSS一样，虽然名字里面带了一个CROSS，但它的设计也同样像是一款SUV。而更为硕大的中网格栅，下包围件，让它看上去更加的大气。

       从尾部造型来看，它的一些家族化设计风格，有了一种小号RAV4的既视感，但整体又有着相当高的辨识度。结合其4460/1825/1620mm的车身尺寸，2640mm的轴距，它应该是一款定位和C-HR相接近的入门级紧凑型SUV市场，只是在风格上，C-HR更偏向于个性和运动，它则更偏向于居家。同时结合两者相同的轴距，这两款车很有可能是基于同平台打造。

       至于动力方面，新车有可能将会和卡罗拉共享1.2T和1.8L混动系统，但也不排除和C-HR共享2.0L混动，同时也推出一款1.5L自吸作为入门车型，加上依然时尚年轻的新家族化内饰，它的确是逍客、探歌等对手不得不重视的劲敌。

       最后，根据海外消息显示，丰田还决定以SUV的方式，复活已经停产的皇冠，而它很有可能以Crown?Cross的名称来命名。这款车也将基于TNGA架构打造，预计搭载2.0T及2.5L混动系统，定位中大型SUV。

       总的来说，由于有了模块化的TNGA架构以后，既有了拓展更多细分市场的需要，也拥有了快速出击的能力。更多的产品，也的确有一种向大众发起挑战的意味，那么对于这场竞争，以及这些新产品，你怎么看呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“超跑之名”易主？本田新一代飞度对比丰田新一代致炫

       如果仔细去了解中国的小型车市场，其实很容易发现，它就个看着国内用车环境成长的细分市场。在这十几年来，小型车市场看着消费者所购买的车型逐渐变大、变贵，从小型车、紧凑型车、中型车一步步往上走，这其中还有崛起的SUV与价格持续下探的豪华品牌。

       因此在多年过去的今天，国内的小型车确确实实成了细分市场，不少曾经风靡一时的“可爱小车”都因销量大落导致直接停产，只有少数真正产品力和品牌力同存的车型尚存市场空间，就例如这两位——丰田致炫与本田飞度。啊！是它们的海外版本（笑）。

       无论是在国外还是在国内小型车市场，这两个“田家”小辈似乎总是在“约架”，而这次也不例外，全新Yaris与全新?Fit就几乎是在同个时间段登场。既然如此，就不妨来对比一下看看两者之间的差异在哪。

       Yaris（标准版本）

       长宽高：3,940/1,695/1,500mm，轴距2,550mm

       Fit（两驱标准版本）

       长宽高：3,995/1,695/1,515mm，轴距2,538mm

       旨在占有率

       首先说明一下，Yaris在全球大致分为三种版本，一种是“贴牌”为马自达2?的北美版；一种是亚洲/东南亚版本，即咱们广汽丰田的YARiS?L?致炫；最后一种就是上图这款，专为欧洲/日本市场所打造的车型。也就是说，全新Yaris没我们份。不过也不用那么沮丧，至少Fit我们还是有份的，但这里先还是来讲下Yaris。

       全新Yaris在外观上有着很大的变化，包括“大嘴式”的进气格栅与凌厉的前大灯设计，相比旧款而言整体会更年轻化以及富有运动感。至于为什么会这样会有这样的设计，其实很大程度上是为了照顾欧洲市场。

       当然，也不是说这样的设计就符合欧洲的趋势，只是在面对像标志的新款208这种本土对手时，全新Yaris也能凭借自己的外观设计在欧洲市场上占有一席之地。

       Fit更适合欧洲？

       不过说实话，其实欧洲消费者并不怎么在意欧洲汽车设计的趋势，根据早前的一项统计，欧洲消费者似乎更倾向于车身比例与简洁性。

       也就是说，以更加平面作为设计理念的Fit在欧洲更有市场。

       并且除了走跨界风的Crosstar车型外，其余的Basic、Home、Ness与Luxe车型并没有采用大型的的进气格栅，就凭这点就足以让欧洲消费者选择Fit。

       内饰风格完全不同的两款车

       进入车内，两款车都在视野上给人留下深刻印象，只是比起Yaris，Fit的“鱼缸感”更为优胜。

       其中秘诀就在于全平的中控台与将A柱分为两部分，这样能让驾驶者保持水平的视角。

       另外，Fit全系标配液晶仪表。

       两者都有一些为女性消费者设计的细节，例如Fit有可以方便存放手袋的空间，Yaris则提供可旋转的驾驶席。当然，这不保证Fit在国产后也有同样的功能。

       Fit多了个缸

       动力方面，Yaris相对而言会更加丰富，除了有来自老款代号为1KR-FE的1.0升三缸发动机外（匹配CVT变速箱），还提供全新代号为M15A的?1.5升三缸发动机，匹配带起步齿轮的CVT。如果你喜欢，还有6速手动变速箱供你选择。当然，混合动力车型自然必不可少，只是与电机搭配的发动机同是M15A。这个代号是不是有点熟悉？没错，M15A发动机与雷克萨斯ES?2.0升车型上的M20A为同个系列。

       Fit的燃油版仍使用日规老款飞度的动力总成，采用代号为L13B的1.3L发动机，匹配CVT变速箱。但这不是重点，最大亮点就是e:HEV混合动力系统的出现，该系统采用一副1.5L发动机，搭配本田自行开发，由一个新型发电机和一个小型化马达组成的双电机。

       驾驶取向不同，但同样优秀

       由于这两款车一款不在国内销售，另一款也还没国产，因此无法作出任何对比。不过根据已经试驾过的日本媒体表示，可以感受出Yaris的发动机是经过丰田工程师们精心设计的，只可惜在发动机启动后，座椅靠背就产生了拉扯和振动，当然，这基本都是三缸发动机车型的标配了。只是，这一情况在混合动力版上有所缓解。

       另一方面，对于重量为1,060?kg的Yaris，无论是燃油版还是混合动力版，都能感受到其充沛的动力，即使是山路也能爽快驾驶且开得开心。

       来到Fit这边，这次多数日本媒体都对驾驶感给出很高的评价，称为Fit历史最高水平。全系车型不论是在街道、山区道路和高速公路上，任何场景都没有感到不满意的情况。并且在噪音方面，Fit都抑制得很好。

       而混合动力版则是有着“绝对的动力性能“，其加/减速过程都十分平顺，完全没有问题。

       最后

       记得很久以前有一位销售方面的专家，他的一句话道破了中国汽车消费的一个关键点：“中国老百姓在一定预算之下，买车是越大越好，外观要大气，内部空间要大，后备箱也要大，排量也要大，总之就是要大不要小。”

       所以在“很久以后”的现在，YARiS?L?致炫/致炫X与飞度这两款小型车，你会如何选择？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       

        本田第四代飞度 VS丰田第四代致炫

        首先简单回顾下这两款车型的过往，它俩其实有不少相似之处，都诞生于2000年前后，其中第一代本田飞度于2001年在日本首次亮相，上市后非常热销，此次东京车展发布的是其第四代车型。

        与之对应，丰田致炫则起源于1999年，与飞度仅提供两厢版不同，致炫一开始就提供两厢、三厢、双门轿跑版。此次东京车展发布的，同样为丰田致炫的第四代车型，如此相似的发展 历史 又同样是小型车定位，似乎让人看到了惺惺相惜之感。

        外观对比：飞度呆萌 致炫激进

        全新第四代飞度仍然保持了现款车型两厢车“实用为主”的造型轮廓，更换了一对曲线勾勒的头灯组，更加炯炯有神。不过在这个看脸的时代，大家各持观点，有人称赞更精致呆萌了，有人认为“太丑且缺乏运动感”。

        在日本市场，新一代飞度可提供HOME、BASIC、NESS、CROSSTAR、LUXE五种配置车型，除车体装饰颜色、轮毂造型等不同外，CROSSTAR版还提供采用不同进气格栅、车体增加黑色塑料包围的造型，类似于“越野套件”。

        与飞度相比，新一代致炫的设计似乎更加激进。丰田也采取了针对不同地区不同设计的版本，在美国市场，丰田将投放基于马自达2打造的Yaris Hatchback，保证操控性能；在美国以外的地区，丰田将投放基于New Global Architecture（TNGA）平台上GA-B架构打造的全新Yaris致炫，与美版除外观、内饰设计不同外，动力也将有所区别。

        简单来说，新一代致炫比老款重量更轻（减重50公斤）、车身刚性更高（提升30%）、重心更低（降15毫米），这意味着操控性能的提升。

        此外，新一代致炫车身尺寸也发生了变化，长宽高为3,940*1695*1500毫米，轴距为2550毫米，与国内在售车型相比，轴距保持不变，车身长度有所缩水，目前尚不确定未来国产后是否采用加长的策略。

        作为前脸升级的一部分，两款车型均新增了LED日间行车灯组，新一代致炫配合锐利的灯组轮廓显得更加犀利，新一代飞度的头灯组则看起来更加轻松。其中致炫头灯组还支持自动远近光切换功能。

        新一代飞度车侧基本维持了现款车身的轮廓，腰线部分则由现款上扬的造型改为更加缓和的趋势，车体神韵有所变化。与之相比，新一代致炫则更具运动感，尤其是后轮拱的隆起以及搭配延伸的尾灯，整体感觉很像C-HR的尾部。

        在车尾，新一代飞度造型更加简洁，减少了夸张的设计元素，显得低调不少。

        新一代致炫则拥有向上收窄、前倾幅度很大的车尾轮廓，加之两侧C型尾灯组，看起来确实更加有激情，不过这也有可能对车内空间造成一定影响。

        仅从外观对比，似乎此次致炫的换代则体现出丰田最新的设计趋势，类似于凯美瑞、RAV4荣放的变化，都是更加激进与年轻化的。与之不同，本田新一代飞度则依然注重实用性，外观看起来并没有更加往激进的方向去，似乎并没有接收到国内用户对它的“期待”。

        内饰对比：飞度实用 致炫 科技

        在内饰层面，即便两款车型都是小型车，但如今看遍了各种“豪华配置”的消费者来说，希望以更低的价格享受到更多便利性、 科技 性的配置。

        首先，新一代飞度，提供了足够多的内饰配色可选，并拥有织物、皮质座椅，并且从视觉上看，座椅也非常宽大舒适。新车还配备了中控大屏、数字显示的仪表盘、双辐的多功能方向盘，整体 科技 感大幅提升。

        新一代致炫内饰在上述对应的配置上也达到了同样的标准，整体延续了家族化的设计风格，在造型上并没有特别出彩的地方，但是功能性非常丰富。

        其中控屏幕支持语音识别、扩展程序、导航、苹果Carplay/安卓Auto/蓝牙手机互联、一键呼救等功能。

        与看上去一样，在座椅便利性方面，飞度提供新一代“人体稳定”座椅，是本田为未来的高级轿车产品开发的，长时间乘坐不易疲劳并且非常柔软，后排延续了上一代车型的实用性。

        新一代致炫也在座椅上下足了功夫，驾驶座椅支持“简易返回”功能，方便后排乘客上下车，前排座椅还支持测滑旋转功能，方便穿裙子的女性用户上下车更加优雅。

        安全配置

        在安全层面，两家企业都拥有深厚的技术实力。新一代飞度从本田家族获得了本田SENSING高级安全系统和驾驶员辅助系统，根据此前的介绍，这套系统支持自适应巡航、碰撞缓解刹车、车道维持辅助、车道偏离警示、道路偏离抑制、碰撞预警等功能。

        在日本地区还有误踩油门抑制、前车起步提醒、道路标识识别、预防冲撞行人辅助转向等功能。并且，新一代飞度全系标配SENSING高级安全系统，不知道到国内后是否会有变化，其实功能是非常适合国内用车环境的。

        丰田自然不能示弱。新一代致炫首先全系标配抬头显示系统（日本地区），以减少驾驶员的视线下移的问题，专心驾驶减少疲劳。

        新的主动安全套件Toyota Safety Sense为新一代致炫的全系标配，碰撞前安全系统在白天和夜晚能检测行人，并且能在白天检测骑自行车的人，右转弯时自动识别对向车辆和行人预防碰撞事故。

        新车也支持低速加速控制功能，防止减速时误踩加速踏板酿成事故，并且全速域的自适应巡航、车道保持、道路标志识别等功能也是支持的。新车还解放了对于停车恐惧的车主，它支持预先设置停车位，将车辆停在没有白线的区域，官方将该功能称作世界第一。

        动力对比

        最后，在动力层面，飞度并没有完全公布动力参数。不过官方透露，新一代飞度的混合动力版将是本田首款搭载双电机混合动力系统的小型车，旨在同时实现出色的环保性能和舒适的驾驶体验，并以本田：HEV车型的身份投放市场。

        与之相比，丰田新一代致炫的动力系统则更加丰富，新车提供改进的1.0升三缸、全新TNGA架构下的1.5升三缸发动机以及1.5升混合动力系统（丰田首次采用），与1.0升、1.5升发动机分别匹配相应技术的CVT变速箱，此外还有6速手动变速箱可匹配1.5升发动机。

        悬架部分，新车采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，四驱（E-Four）车型则采用双叉臂式独立悬架。

        综合来看：

        虽然都定位小型车，两款车型在换代产品的设计上显示各有特点，飞度更居家、实用保证舒适性以及空间，新一代致炫则采用更加激进的设计，外观内饰脱胎换骨，对于车体设计、 科技 、安全、动力方面的升级都是更全面的，如若非要分出胜负，似乎新一代致炫对于年轻人更具吸引力，国人强加给飞度的“超跑”身份似乎要易主了。

       好了，今天关于“丰田致炫发布会直播”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田致炫发布会直播”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。