起亚k3三厢发电机不发电检查方法_起亚k3发电机不发电是什么原因

起亚k3三厢发电机不发电检查方法_起亚k3发电机不发电是什么原因

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“起亚k3三厢发电机不发电检查方法”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.汽车发电机不发电了一般有哪些检查的方法？

2.怎么检查汽车的发电机发不发电呢

3.发电机不发电最简单的检查方法

4.汽车发动机充电系发电机不充电的故障诊断与排除方法

5.发电机不发电检查方法是什么

6.汽车发电机不发电怎样检修

汽车发电机不发电了一般有哪些检查的方法？

       1、行动之前要先进行思考、观察 ，仔细研究故障

       1)在故障之前出现过哪些警告特征。通常情况下，柴油机发生故障前其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面均会表现出某种异常迹象，即故障预兆特征。工作人员可以根据预兆的特征 迅速做出正确判断，果断采取措施避免事故的发生。例如：气门漏气，发动机就会冒黑烟；曲轴轴瓦和轴颈磨损过甚，发动机就会发出一种发闷的“镗镗”敲击声。

       2)在这之前进行过哪些修理和保养工作。通常一些不当的修理或保养会造成一些故障的出现 ，工作人员可以从这些修理或保养中找出线索。

       3)以前是否出现过类似的故障。

       4)如果发动机还在转动，让它继续转下去，以便做更多的检查是否安全。

       2、先从最简单、最容易做的原因查起

       大多数的故障都是简单和容易排除的，工作人员应先检查最容易和明显的事，这样就能节约时间，快速找出原因、排除故障，减少一些不必要的麻烦。例如“功率不足”通常是由于油门机构松动和燃油滤清器脏引起的；“机油消耗过大”通常是由于密封 垫和油管接头泄漏引起的。

       3、在开始拆卸工作之前要重复检查思考

       多数发动机故障不只是起源于某一部件，而是可以追溯到各部件之间的关系。在故障排除过程中，常常会出现这样的一种情 况：整台发动机被拆散以寻找某一故障的原因，以致在拆散过程 中破坏了寻找故障的所有线索。所以应当再一次检查思考，看是 否忽略了一个容易的解决办法。例如，不充电不仅仅是调速器故 障，也有可能是风扇皮带过松造成的。

       4、找出并排出故障发生的根本原因

       在机械失效被改正以后 ，还要将故障发生的根本原因找出并加以排除，免得以后出现类似的故障。“喷油咀柱塞粘结”，可以用换掉失效的柱塞来解决，但总是有个因素导致柱塞粘结的，这可能是喷油咀调整不当，也可能是由于燃油中有水等原因造成的。

       按照以上基本步骤能从根本上找出故障发生的原因和排除方法，可以避免杂乱无章、毫无头绪。

       那么用户如何利用现在网络技术进行对发电机专业的故障诊断操作。尽量来避免这些故障，又能提高工作效率，力可赛工业物联网的苹果立足发电机组健康云平台打造一流的通用数据采集器建立通用的数据服务平台。

怎么检查汽车的发电机发不发电呢

       汽车发电机不发电修理步骤：先检查发电机内部线圈，如果线圈损坏，直接更换发电机，再检查发电机内部电刷，电刷损坏直接更换电刷。最后检查发电机的电压调节器，调节器损坏只能更换。汽车发电机内部包含：碳刷，线圈绕组，电压调节器，整流器。除了线圈绕组损坏必须更换发电机，其余都可以单独的更换配件。如果发电机轴承损坏，也可以单独更换轴承，部分车型的发电机轴承更换工时为150，所以一般都是直接更换总成。因为更换发电机总成节省了大量的时间成本。保养车辆时，一般都要测量电池的电量和发电量，如果发现异常及时的处理，避免半路车辆抛锚。

发电机不发电最简单的检查方法

       汽车发电机不发电的检测方法：用万用表电压挡检测，将万用表旋钮旋至直流电压30V挡，把红表笔接发电机电枢接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，表明发电机不发电。

       发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，一般的发电机是通过原动机将各类一次能源蕴藏的能量转换为机械能，再由发电机转换为电能，经输电、配电网络送往各种用电场所。

       汽车发电机不充电的原因?

       故障原因：发电机“磁场”接线柱搭铁；导线接线错误；蓄电池内部短路；

       故障诊断：1、检查导线有无接线错误。启动发动机，中速运转，拆下调节器接线柱导线，若电流表仍然指示充电，说明发电机磁场接线柱搭铁，应保证其绝缘；若电流表指示放电，应检查更换调节器。

       2、对于装用触点式电压调节器的充电系统，在发动机中速运转状态时，减小调节器弹簧弹力，若充电电流减小，则说明原来弹簧张力过大，应进行调试；若充电电流仍然较大，应拆下调节器检查有关零件。

       3、经上述检查各部件均正常，应检查蓄电池有无内部短路故障。

       发电机不充电?

       大概有7常见原因：

       1、调节器损坏。

       2、磁场线圈断路。

       3、电刷卡死或滑环接触不良。

       4、仪表保险至发电机连接有断路。

       5、发电机传动皮带松弛。

       6、二极管板烧损。

       7、转子线圈短路或断路这是发电机磁场电流太大，要重新绕一下磁场线圈就好了。二极管有没有坏到拆下来就可以测量了。

汽车发动机充电系发电机不充电的故障诊断与排除方法

       发电机作为较为重要的零部件之一，如果其出现不发电的情况时我们可以通过对症下药的方法对其进行修理。

       如果发电机不发电也可以通过检查电压调节器的两根线方法来判断，一般一根线为正极的输出，一根线为励磁线的输出。我们可以通过检查调节器上的这两根线连接是否正常或利用万用表检测工作是否正常。

交流发电机使用时应注意事项：

       1、经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好。

       2、经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉。

       3、传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足;过紧，易损坏皮带和发电机轴承。

       4、安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管。

       5、采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关。

       6、绝不允许用“刮火”方法试验是否发电。

       7、发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。

发电机不发电检查方法是什么

       故障诊断程序

       1.打开点火开关，观察充电指示灯是否亮。如果不是，检查指示器电路；

       2.启动发动机，观察充电指示灯是否熄灭。如果不符合，请进一步检查。

       3.首先检查发电机皮带是否过松导致打滑。一般情况下，在拇指的压力下，发电机皮带应有10 ~ 15mm的挠度；

       4.用万用表测量发电机B连接柱是否有蓄电池电压，如果没有，检查线路连接是否正确；

       5.电压调节器的检查：

       将可调电源的输出电压调至12V，将其正极和负极分别与调节器的正负接线柱相连。对于外部接地的调节器，在其正极和磁场接线柱之间连接一个小灯泡，灯泡应亮。当电压逐渐升至12V至14V时，灯泡应熄灭，否则调节器损坏。

       对于内部接地调节器，当灯泡接在其磁场接线柱与负极之间时，也应出现上述现象。

       6.测量发电机磁场接线柱对地(发电机内部接地)或两个磁场接线柱之间的电阻，应在3 ~ 5，否则为发电机磁场回路故障；

       7.拆卸发电机，检查发电机定子绕组和整流器是否损坏；

       8.确认故障排除后，安装复现电机；

       9.再次启动发动机，观察充电指示灯工作正常，发电机输出电压应正常。

       需要注意的事项

       1.发电机和调节器的接地极性应一致；

       2.严禁将调节器短路接柱，防止发电机烧毁或二极管击穿；

       3.禁止用打火的方式测试发电机是否发电。

       维修技术标准

       1.当发动机在怠速以上运行时，充电指示灯应熄灭；

       2.当发动机转速逐渐升高时，发电机电压应逐渐升高并稳定在某一电压值；

       3.打开所有电气负载。当发动机高速运转时，充电指示灯应熄灭。

汽车发电机不发电怎样检修

        在如今的生活中，电已是家家户户的必需品，而停电后的发电机更是不可或缺的设备，当发电机出现故障不发电时，该如何检查呢？快来看看吧！

       

发电机不发电检查方法

        检查AVR之接线是否正确及牢靠，柴油发电机组的转速、发电机的剩磁电压，必要时充磁。

        按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR，检查机组的转速是否稳定。

        调速器稳定性的设置是否正确，检查机组的转速是否过高，机组所带负载是否为容性负载。

        检查机组的转速是否过低，AVR之接线或外接手动微调是否连接完好，检查机组的转速是否正常，AVR之UFRO设定是否正确。

        按励磁分离试验法的步骤，检查发电机AVR是否正常，旋转二极管是否有开路损坏。

发电机不发电原因

        1、发电机过热

        (1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

        (2)发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

        (3)风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

        (4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。

        (5)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。

        (6)轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。

        (7)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

        (8)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

        2、发电机中性线对地有异常电压

        (1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。

        (2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。

        (3)空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。

        3、发电机电流过大

        (1)负荷过大，应减轻负荷。

        (2)输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。

        4、发电机端电压过高

        (1)与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。

        (2)励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。

        5、功率不足

        由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应采取下列措施：

        (1)在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。

        (2)改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。

        (3)减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。

汽车发电机不发电怎么修理？发电机不发电检查方法两根线

       汽车发电机不发电主要的原因是其内部的整流二极管损坏造成的。经检查确定整流二极管损坏的位置，可临时将故障的二极管剪断，虽然这样会使发电机输出功率有所降低，但可继续使用。也有可能是年限到期的原因，不管什么零件，都有使用时长，在年限到期之后，就会发生损坏，发电机也一样，这种损坏是不能避免的，也是属于正常损坏，这种情况下没有别的办法只能更换。

        发电机的不发电损坏也不一定全是自身的问题，有时其他用电部件的故障也会是发电机产生故障，比如电流不稳定，线路故障等都会引起的发电机故障，像汽车灯光系统，仪表盘，点火系统等都属于电路可能出现的问题之一，这时就要去专业的4S店或维修处，专门检查哪个位置的问题，在根据出问题的部位来做相应的解决。

        为了防止汽车发电机出现不正常的损坏，这就需要车主们在平时要注意发电机的使用，汽车行驶一定里程后，适当调整发电机皮带的紧度，根据需要再固定校准螺丝，发电机的脚架螺丝应保持一定的紧度。还要注意轴承的磨损程度，如果发现润滑不足，可从油杯口处滴上数滴机油，注意不能渗入整流器，否则影响电能传递效果。

发电机作为汽车上一个较为重要的零部件之一，如果其出现不发电的情况时我们可以通过对症下药的方法对其进行修理。如：

1、当发现皮带出现异响、打滑时可以检查皮带的磨损是否正常，有无断裂的情况，可以重新紧固皮带或更换皮带；

2、检查发电机的输出线路有无出现断路或异常磨损，如出现异常可以将线路重新更换；

3、手动尝试转子的旋转顺畅度，如果转子卡滞导致无法发电可以将其拆出更换；

4、利用万用表测试线圈阻值的大小是否符合正常值，若不符合可以重绕线圈或更换新的发电机。

如果发电机不发电也可以通过检查电压调节器的两根线方法来判断，一般一根线为正极的输出，一根线为励磁线的输出。我们可以通过检查调节器上的这两根线连接是否正常或利用万用表检测工作是否正常。

发电机不发电的原因有很多，如果我们不是很熟悉电路或动手能力比较差的可以前往专业的修理厂或4S店内进行检修。目前发电机的寿命其实设定的还是比较长的，如果已经使用了比较长的年限其实就没有维修的必要了，可以采取直接更换发电机的方法。

       好了，今天关于“起亚k3三厢发电机不发电检查方法”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“起亚k3三厢发电机不发电检查方法”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。