荣威550汽车专题报道_荣威550车型图片

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       荣威550汽车专题报道是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.荣威550车性能怎么样？返修率高吗？

2.荣威550的科技亮点

荣威550车性能怎么样？返修率高吗？

       荣威550 1.8T手动（品逸版）的油耗情况及看法

        现在说说这台荣威550手动挡（品逸） 1.8T的使用情况。

        目前，已经跑了六千多公里，3450公里时作了第一次首保。没有出过任何机械和技术故障，没有发生产品本身质量工艺所造成的问题，也没有出现坛子上一些荣威550车主所说的那些故障如：玻璃窗升降失灵，车子某些部位及底盘有异响等问题。

        这6000多公里的各种路况下（主要是城里）平均油耗为9.3L/百公里（仪表显示），比较满意。因为怎样驾驶的，我心里清楚（想咋开，该咋开，就咋开，并不刻意考虑节油）。

        关于本车（荣威550 1.8T，手动品逸版）的油耗，目前为止，曾进行过三次精确的人工计算（方法前已述及）：

        第一次，是首保之前，行驶里程3000在公里左右时，拉过一次高速。

       路线：北京至平谷金海湖、黄崖关（经机场高速路，上京平高速路）。按照网上的关于新车拉高速的贴子上讲的方法，在百公里以上时速的各个时速段反复进行。京平高速路奥运期间刚开通，车行数量很少，很空旷，视野开阔。车速上百后，逐渐上到130…150…160 …170 …180…190…200…，在各段均持续数分钟。车速最高时，达到203公里/每小时，时间约1-2分钟，此刻发动机极为咆哮，但车行状态仍较稳，估计还可提高，考虑到是新车，想留点余地，将来再冲击吧。

        车内为全家4位成人(包括司机)，行驶里程214公里，耗油22升，算得百公里油耗为10.3升。因为是拉高速，驾驶激烈，这个油耗我是很满意的。

        第二次，首保之后，春节长假，初四那天，由儿子开车，全家4人京郊出行。

       路线：蒋宅口中石油加油站（加满油，表回零）→安德里北街→北二环→机场高速→三环路（长虹桥）→姚家园路→苹果派小区→平房桥→五环路→上清桥（五环路）→八达岭高速公路→延庆县城→永宁→白河堡水库→汤河口→111国道→怀柔城区→京承高速路→五环路→平房桥→姚家园路→苹果派小区→京通快速路→三环路→安华桥→总政黄寺大院→中轴路→北二环→西直门→首体→甘家口→西外大街→鼓楼桥→黄寺→出发时的加油站。全程400.9公里,耗油37.5升，平均油耗:9.36升/百公里。全部行程，各种路段都有（特别是有很多山区盘山路段），驾驶为尽兴所致，为了检测本车的油耗，使超车提速更敏捷，在80公里时速以上时，以4挡行驶的情形较多，是较为费油的开法。这个结果与车上仪表显示的本车平均油耗（9.3L/百公里）很接近。

        第三次，时间为2009年2月。主要行程是两个星期的双休日，从城里去怀柔青龙峡和夹板楼各一次。耗油49.91升,跑了574.3公里，平均油耗为8.7升/百公里，这次计算的行驶里程中，有约3/5是高速路，其余为普通路，路况尚可。对这个结果我也是很满意的。

        我的看法是，这辆1.8T的荣威550手动挡品逸版，还是较为省油的。上汽对此车发动机的调校，是从中国的国情考虑出发的，是成功的。

       550品逸 1.8T的在驾驶和动力性方面的体验

        荣威550 1.8T迎进家门前，只开过我家的1.6L的手豪伊兰特及1.6L的捷达，没有开过带T的车，无这方面对比的实际感受。我相信有些网友讲的与速腾1.8TSI手动冠军版比，推背感没有后者强烈的说法。因为速腾手动冠军版，技术更为先进，不仅涡轮增压，而且采用缸内直喷，发动机调校得更为劲猛，最大扭矩达到250牛米，且最大扭矩输出范围为1500-4200转/每分钟，“扭矩平台”更加宽广，自重比荣威550轻80公斤，推背感更明显也是意料中的，然而必须明白，加速凌厉的推背感，必然是以高油耗为代价的。从另一个角度说速腾手动冠军版费油也是确实的。

        那么荣威550品逸1.8T动力性如何？从实际个人驾驶感受来讲，动力输出也是非常强劲的，中后段发力的特点很突出，当转速表到2500转之后，因涡轮增压介入，动力十分丰沛，兴许心理因素使然，非常喜欢聆听此时，发动机在涡轮增压介入后发出的美妙而独特的声音，真个是非常悦耳。路况允许的条件下，在超车加速方面，没有力不从心的感觉，可能是因为路上1.6-2.0L排量的车占了大多数，的确有一种想超谁就超谁的惬意。脚下轻轻一点油门，速度就向上窜。荣威550的优势不是在低速，而是在中速之后，绝对能让你体验到提速超车的快感。与伊兰特和捷达比真是两个世界两重天。根据排量决定动力的原则，就别在奥迪A6 2.8 或2.0T及宝马5系列以上的车面前“飙”了，那是在冒“傻气”。

        “汽车之家”关于荣威550 1.8T的评价：优点是，外形很漂亮，数字系统有创新。缺点是，动力没激情，可惜了1.8T发动机。这话有一定道理，但这也只是与速腾的1.8TSI的手动冠军版相比而言。从网上关于荣威发动机的介绍看，上汽对对荣威550 1.8T发动机的动力调校是针对我国的城市路况进行的，兼顾了燃油消耗，是有保留的，所以其动力表现相对于速腾1.8T是比较保守和温和的，汽车之家编辑的评价，说是“缺乏激情”，是可以理解的。然而与那些排量为2.0L乃至2.4L的非涡轮增压的自然吸气发动机的车型相比，其动力加速性的优势还是明显的，应该说荣威550 1.8T“不差劲”。

        就以当今热门的B级车广丰凯美瑞240G和广本雅阁2.4EX这两款车为例，前者的发动机最大功率167马力/6000转，最大扭矩为224牛顿米/4000转；后者为180马力/6500转，最大扭矩为225牛顿米/4500转。而荣威550品逸1.8T发动机最大功率161马力/5500转，最大扭矩215牛顿米/2500-4500转。这三款车车身的自重相差不大，荣威品逸1486kg ,凯美瑞1520kg,雅阁1515kg。但从对汽车加速能力影响最大的指标，最大扭矩输出的具体情况看，由于荣威550 1.8T使用的是涡轮增压发动机，在2500-4500转的区域内都能输出最大的215牛顿米的扭矩，即得到持续的最大加速度，因此优势明显。而丰田凯美瑞240G和本田雅阁2.4EX，却分别只能在4000转和4500转时，才能输出224牛顿米和225牛顿米的最大扭矩，而在这之前，比如发动机在2500转或3000转时，显然不能达到最大扭矩，因而不能实现最大的加速度。换句话说，普通自然吸气方式工作的发动机在扭矩输出的特性上，没有象涡轮增压发动机那样的宽阔的“扭矩平台”，而这正是涡轮增压发动机的优势所在，所以这两款自然吸气发动机的B级汽车，在加速性能的表现上，要稍逊于有涡轮增压发动机的荣威550，也是合乎逻辑的。

        由于荣威550内置的数字升级模块具有类似对计算机CPU进行超频加速的功能，可通过向其输入新的工作编程（据说上汽技术部门已准备好了几十种这样的方案），从而达到调整改变发动机工作特性与状态的目的，因此对于追求激烈驾驶体验的人来说，荣威550的功率输出和加速性能还有进一步提升的潜力。当然性能及工作状态的改进，必然会导致更多的油耗，这也是一定的。

       关于荣威550 1.8T(品逸)的“不足、瑕疵”

        金无足赤，车无完车。何况象荣威550这样市场崛起的新锐呢？ 说到不足和瑕疵，从本车的情况看，主要有：

       1．是网上车主们反映比较强烈的起步易熄火现象。

        本车最初上路，也多次发生这种情况，特别是在路口，红灯变绿，起步时，稍不留意就容易熄火，很是尴尬，给后车印象，这小子是个刚从驾校出来的技术糙楞的新手。这是在开伊兰特时从没碰到的情况，好歹也是4年驾龄了，我儿子那样的有十几年驾龄的老手，也不能避免这种情况，只是少点而已，给4S店的技术顾问打电话，告诉说适应一下就行了。还真是这样，随着在实践中细心体验，加强对其油离结合的操控，情况好多了，现在，对我来说，这已不再是问题了。但这一现象的存在毕竟也是事实，怎样看待呢？

        我的看法，这一情况可能是本车在油离配合的设计、调校上，欧系车的风格过强，离合点较高，而常开日韩系车的人，初上手一时不能适应导致的。网上还有的车主说，此车怠速时，不能实现不用油门，用控制离合器起步，我觉得不是这样的，只是你的离合器控制要仔细点吧了。我的体会是，荣威550 1.8T手动品逸版，要避免起步熄火这一情况，在起步松离合时，必须要先缓抬起寸余，且脚下离合器要扪住，油门及时跟进，就可顺利起步。仔细一想，在开伊兰特时，不会起步熄火，是因其离合点低，抬脚就有，点火后左脚轻抬，右脚（油门）同步跟进，起步完成。不过话说回来，日韩系车离合点低，点火后几乎同步，左抬脚（离合），右踩油就走，说明其油离配合的调校比较松驰，适应性较强、很宽容，起步操控更容易，哪怕是家庭主妇都能轻易上手，所以应该说，这还是日韩系车在操控的人性化考虑方面的优点呢。

        而现在荣威550 1.8T品逸版手动款车,让这么多的驾车人感到油离配合设计、调校得偏紧，适应的宽容度较窄 ，不能轻松驾驭，再怎么说也不是什么优点吧。当然，对那些有娴熟的车技，对运动型轿跑车有狂热追求的少数的驾车人来说，这种情况可能根本就不成为问题，但是你卖车是给大众用户的，而不是只给少数的飙车族的。

       据我从网上观察，大量的想要追求运动风格，体验驾驶乐趣，喜爱荣威550的潜在顾客，就因这个所谓起步易熄火的情况，望而却步，转向其它品牌了，在当今如此激烈竞争的国内轿车市场，对于想建立自己的高端自主品牌形象的上汽公司来讲，应该是件多么令人遗憾的事情呀。其实以上汽的技术实力和管理优势，在这方面做出改进绝非什么难事。也许上汽在荣威550的产品系列中，更为期待的是其品臻、品仕等自动挡车型，但从汽车网站上荣威论坛网友们的大量贴文中，可以看出对那些追求运动驾驶乐趣，注重性价比的荣威“粉丝”来说，品逸这样的手动档才更是他们心中的Best buy。可以预料，上汽若能越早在这方面做出有效的令人满意的改进，那么也一定会越早的带来荣威550更好的市场销售表现。

       2．是GPS的工作效果较差，经常怠工。

        网上的一些车主们的反映，语言就更尖刻了，说这个GPS是什么“鸡肋”啦，“垃圾”啦等等。

       本车的GPS也有这一问题。俗话说“三天打渔，两天晒网”，是形容不勤劳，不好好干活的懒人，我看荣威车上的GPS ，也是如此。不是它不能工作，而是它不好好工作。但是它偶一发挥作用的时候，也还非常令人欣慰的，这时你会心里窃喜：啊，收到卫星信号啦，有地图指示啦！可是细想一下，这多么悲哀呀，它本来应该是一直忠诚工作，为驾车人提供方便的呀。有一次，开车到怀柔，走京承高速。可一路上就是不工作，因为收不到信号。回来的路上它才开始工作，导航路况。按说在高速路上，四周开阔，有利于卫星信号的接收，最有利于GPS发挥作用了。4S店的技术顾问说，很可能是前挡风玻璃贴膜，影响了卫星信号的接受强度，所以GPS工作不好。当初买车贴膜时，为什么不向顾客强调这方面可能的后果呢？而是说给我们贴的是不影响GPS信号接收的膜。4S店是不是有点忽悠顾客，推销搭售汽车装饰美容材料的嫌疑呢？前挡风玻璃的车膜，近千元，价格高于全部其他车窗上的贴膜，你说现在叫我撕还是不撕。让人不明白的是，同样情况下，原先自己在中关村买的掌中宝（PDA）加装凯立德地图软件的GPS，却工作的很好。对于象荣威550这样的以数字技术为其卖点和亮点的汽车来说，车上原装的GPS不能很好工作，是很栽面子的一件事，对塑造荣威的产品形象来讲，也是很不利的，往深了想一想，也是会影响荣威汽车的销售的前景的。

        有时就感到很不理解，为了打造荣威这一品牌，那么多的工作都做了，那么多资金技术都投入了，那么多营销的努力都付出了，却因为这些小小的产品缺点、不足和工作的失误，而坐失市场，伤及了产品形象，使热爱荣威汽车并已成为这一产品的用户们，在用车时每每为之郁闷黯然，这是一件多么不划算的事情呀。上汽公司的相关部门及其管理层咋就算不过来这个账呢？

        作为用户，我也知道，荣威车的GPS的这一情况，并不是什么根本的缺陷，我也相信，只要有心，这一问题也并不是没有补救和解决的办法，这对于上汽公司来说并不是什么难事。当然，我也知道，这GPS本来就是一个辅助性的工具，在城里行车，我也不指着它，即使不能用，也不会影响我驾车，但既然提供了这一功能，还是让它发挥作用为好。否则，有时副驾驶座上的朋友说起来，这数字化汽车的GPS怎么就这水平，咱这荣威车的推崇者脸上还真没面子。

       我个人的想法是只要能解决这一问题，上汽哪怕给我们指出一个方法，提出措施，自己再花点钱也行呀！谁让我们已把荣威娶进了家门呢。不知上汽公司是咋想的。

       六、结语

        荣威550是上汽走国际化道路熔铸自主品牌的重要成果，确立市场地位的呕心之作，寄托着上汽人对自己品牌的追求与梦想，见证着上汽人对汽车的理念、抱负与眼界。它风流倜傥，武功强劲，朝气勃勃，充满进取的锐意。是外观与性能，科技与美学，传统与时尚，流畅与力量，优美与典雅，内容与形式，学习借鉴、融会贯通与创新的统一。它的上世量产，证明中国人不仅可以“攒”汽车，而且可以“造”汽车，不仅可以制造一般的家庭轿车，而且可以制造同国外著名厂家（公司）在设计、外观、工艺、性能、技术含量不相上下的好车、精品车。

        象任何新生事物一样，荣威550既有令人激赏的突出优点，也同样带有难以避免的不足和瑕疵，更需要精心呵护养育，不断完善与改进。我们不应苛求其完美，但可以期待，不久的未来，上汽带给我们更多的惊喜、产品质量工艺更多的提高及售后服务方面更大的改进，这就是我对荣威550“说三道四”、“评头品足”的初衷。

        没有完美无缺的产品，但是可以有完善体贴的服务。品牌的生命力与地位，不是销售数字、市场份额在时间中的堆积，而是由产品与服务铸成的用户口碑所确立和延伸的。

        作为荣威车的拥趸，衷心祝愿上海汽车百尺竿头，更进一步，为我国民族汽车工业的发展再创辉煌，设计并造出能满足消费者需求的更多更好的车。

荣威550的科技亮点

       我是荣威550的车主，有用了2年半，跑了7万多公?里，是整个杭州公里数最多的一辆，应该我说的比较有可信度。这车我开了这么久感觉还可以，样子漂亮动力也不错，偶尔有点小毛病去4s也会很快解决。油耗表上显示每百公里7.6，实际在6毛左右，?市区稍高一些，我加满一箱油可以从绍兴新昌一直开到江苏徐州，800多公里哇。比朋友的科鲁兹是省多了。缺点也不是没有，铁皮厚车子太重，加速总觉得不够爽，（你可以仔细去对此一下科鲁兹和550两车的铁皮厚度，那完全不是一个档次的）但车子重了高速上就感觉特别稳当，当然安全性肯定也高，去年年初不小心出过一次追尾事故，撞上了传说中的汉兰达的屁股，它的后保险杠都掉下来了，我车只换了一个前鼻连扳金都不要做，结果我车修了500不到，汉兰达花了2400。冷车时挡位有点涩，发动机超过4000?转噪音有点大，但基本都在3000以下很少达到这个转速，高速上3000转都120了。操控也不错，我因为经常要走一段很曲折的山路，经常在这条路上炼技术，呵呵，侧倾很小，基本60码过急弯不需要刹车。就说到这里吧，因为是手机上网没办法上图，等会用电脑给你发，有不懂可以问我，我说的都是事实，不是事实天打雷劈。

       “D5Ⅱ”多重越级科技的综合运用，其中包括：TST 6速油冷双离合变速器、EPB一键式电子手刹、Start-Stop自动启停系统、inkaNet 3G智能行车系统、Configurable色彩自定义三色背光数字仪表系统。这些配备赋予了全新荣威550更充沛驾驶乐趣、更出色的燃油经济性和无所不在的智能科技感。

       全新荣威550的保险杠设计改变了之前过于圆润的风格，增添了更多年轻的气息。车身两侧的高腰线一直延伸至前保险杠，同时下格栅新的U型线迎然而上，赋予了朝气而自信的表情。格栅的设计更具雕塑感，鹰隼般张开的羽翼带来强烈的视觉冲击，每一根线条都经过设计师的精雕细琢，极具时代气息。

       全新荣威550前大灯在下边缘处进行了锐化处理，将顿角的间隔拉长，把原来过于圆润的形态进一步锐化得更具有攻击性，与前格栅的形体联系也因此变得极为协调。锐利的灯眉设计让车灯更有挑逗性，同时也使得前格栅与发动机舱盖的连接浑然一体。前大灯巧妙的引入了LED灯组，赋予了画龙点睛般的神采，无论白天黑夜都会散发出璀璨光芒。车身性感的高腰线巧妙延伸到尾灯造型曲线中，LED光导尾灯所勾勒出的独一无二音律般的光芒，使得全新荣威550成为夜晚中优雅的绅士。

       全新荣威550空间优化后更为简洁和实用，精心设计的储物空间多达24处，而内饰造型设计也在细节品质和整体氛围上都做了诸多提升。

       内饰上，该车运用了更多曲线及柔和的处理方式，看起来更加流畅自然；亚光电镀极大的提高了视觉愉悦感，档次也有明显提升。内饰采用深浅两种色调木纹装饰。浅色木纹颜色匀称，沉稳又不失奢华，优雅经典的英伦风格与东方文化精髓兼容并蓄。深色木纹聚集了打雷时瞬间爆发出来的光线，设计师还在原花纹中又赋予了金属的元素，凸显了全新荣威550的智能和科技感。

       该车还配备了Configurable三色背光数字仪表盘，你可以根据自己的心情，自由变换色彩，梦幻蓝、激情红、炫光金之间的切换，让一个风格迥异的炫酷驾驶舱瞬息而至。

       除了更具品质、时尚、科技感之外，全新荣威550空间上的调整也使得驾乘更为舒适。中控台比老款有所抬高，原有的Z字型手刹也由EPB电子手刹取代，电子手刹面板各按键设计合理，触感恰到好处。重新设计的杯托恰当的安放在中控台区域，不仅造型漂亮而且更加实用。此外，全新荣威550的中央液晶屏还通过向外延展、显示角度优化等带来了更好的视觉和操作体验。

       全新荣威550重新对其1.8T Torrento涡轮增压发动机做了升级调校，实现了低速劲敏扭矩和高速强功率的完美平衡，最大扭矩介入点从原来的2500rpm提前到2000rpm，燃油经济性更佳，同时在较重的整备质量状态下，实现了不逊于竞品的加速时间，足以体现新550超凡的动力性能。

       全新荣威550采用两款变速器，其一为5速SH78Z高效手动变速器，这款由上海汽车联合英国RICARDO、ROMAX等公司精心设计的5档前置横式手动变速器，换档极尽顺滑、流畅；

       该车还借鉴F1方程式赛车操控性能的精髓，采用F1 Paddle Shift方向盘换档技术，通过拨动安置于方向盘后部的换档拨片，就可以实现加减档操作，普通驾车者也能取得专业赛车手般的操控效果。

       由于采用了源于BMW的稳适操控底盘，结合全新升级的Damp-Max阻尼力调教，全新荣威550的避震阻尼系数有所提高，乘坐舒适性提高10%以上。此外，由于对底盘系统进行了全新优化，该车的直线行驶性能与转向性能也有所提升。固特异还专门为该车设计了胎面花纹，抓地性能极强，高速性能以及耐磨性能也都全面领先，在任何情况下都让人随心驾控。 全新荣威550的人性化电子配置为新手创造了福音，它将EPB电子手刹作为标配提供，使得中控台更为整洁，更重要的是操控更为轻松方便，不仅深受娇小女性的青睐，也为许多粗枝大叶的男性避免了“拉着手刹上高速”的尴尬。

       全新荣威550的配置更为智能，Start-stop自动启停、smart-charging能量回收系统提升了燃油经济性，而ECco-Guide节能助手功能也可以说是新手的福音，它通过对起步过程、匀速行驶、制动过程、耗油量、驾驶路程、CO2排放量等状况的实时监控和计算，综合性的对驾驶者的ECO和油耗状况作出最直观的评价，有助于培养良好的驾驶习惯。此外，车载行车电脑可以查阅各项行车参考信息（平均车速、瞬时油耗、平均油耗、续驶里程、累计里程），还可以进行一些个性化的功能设置（伴我回家、限速报警、智能雨刮、寻车指示、自动落锁等），让行车更为简单轻松。

       全新荣威550更为智能和富于娱乐性，它将可搭载或可选配带有触摸与语音双重操作功能的inkaNet车载系统，其中，TMC实时交通信息功能也因为能让车主对路况一目了然、从而主动规避拥堵、降低油耗和行车时间，而深受都市消费者喜爱。当然，就算全城拥堵，能够接驳数字外设的双USB接口也能够打发车主堵车的烦恼。

       此外，全新荣威550音响系统还新增了Smart Radio智能收音机，其超大容量的存储系统可以预存非常多的电台，不让你错过每一个最爱。由于安装了多功能蓝牙传输系统，该车还实现了手机与车载娱乐系统的全方位连接，让娱乐更随心所欲。 全新荣威550采用多维安全防护，先进安全技术相互配合的“SCS-Ⅲ十位一体智能主动安全控制系统”大大提高了操控性和稳定性，在任何路况条件下都能有效保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。

       被动安全方面，第二代超高强度UHSD、 (Ultimate High Stiffness Design)车身、欧洲标准行人保护设计、SRS六方位一体式安全气囊、SWPS头颈保护式安全座椅、后备厢紧急逃生拉索、前排高度可调预紧限力式安全带、前排安全带未系报警、转向管柱膝部保护、四向可调多级溃缩转向柱、碰撞时自动解锁切断燃油等多重设置也都为驾乘者提供了精确的安全呵护。 全新荣威550车型主要性能参数和配备 ( ●表示有此装备;- 表示无此装备;O表示此装备为选装) 全新荣威550车型 550 1.8DVVT 550 1.8DVVT 550S 1.8DVVT 550S 1.8DVVT 550D 1.8T 550D 1.8T 550G 1.8T 启悦版 启智版 启逸版 启臻版 品逸版 品臻版 品仕版 基本参数 长/宽/高(mm) 4648/1827/1483 4648/1827/1483 轴距(mm) 2705 2705 行李箱容积(L) 452 452 油箱容积(L) 62 62 动力性能 排量 1.8L 1.8T 发动机 Torrento 1.8DVVT全铝发动机 Torrento 1.8T全铝涡轮增压发动机 最大功率/转速 Kw/rpm 98/6000 118/5500 最大扭矩/转速 Nm/rpm 170/4800 215/(2000-4500) 变速箱型式 5速手动 TST 6速油冷双离合变速系统 5速手动 TST 6速油冷双离合变速系统 5速手动 TST 6速油冷双离合变速系统 最高车速 km/h 188 205 90 km/h等速油耗 L/100km 5.6 6.3 5.6 6.3 5.6 6.3 6.3 综合油耗 L/100km 7.9 8.2 7.7 8.0 7.7 8.0 8.0 排放 国Ⅳ/京Ⅴ 国Ⅳ/京Ⅴ Start-Stop数字智能启停节能系统 - - ● ● ● ● ● 悬挂及制动 悬挂系统 超路感高循迹前麦弗逊悬架/多连杆后Z型悬架 超路感高循迹前麦弗逊悬架/多连杆后Z型悬架 制动系统 超大尺寸前后四轮通风盘式 超大尺寸前后四轮通风盘式 转向系统 FV流量可变式 FV流量可变式 轮毂 风尚动感精钢 16英寸钢轮毂 时尚运动精铸 16英寸铝合金轮毂 Premium 17英寸铝合金轮毂 轮胎 205/55 R16 215/55 R16 215/50 R17 配置信息 前沿设计 FLYING-WING双翼飞翔式镀铬格栅 ● ● ● ● ● ● ● Shark Gill鲨鱼腮饰件 ● ● ● ● ● ● ● 欧式锋锐高腰线 ● ● ● ● ● ● ● 滑道式车顶镀铬饰条 ● ● ● ● ● ● ● Shark Fin鲨鱼鳍天线 ● ● ● ● ● ● ● 晶钻LED行车灯 ● ● ● ● ● ● ● Sharp Style钻石切工智能前大灯 卤素大灯 聚能多模式HID氙气大灯 DHL动态大灯高度自动调节 - - - - ● ● ● TAL弯道辅助照明 - - - - ● ● ● HLC大灯清洗 - - - - ● ● ● 利刃型前雾灯 ● ● ● ● ● ● ● 电动加热宽视野外后视镜带LED转向灯 ● ● ● ● ● ● ● Sharp Style光导尾灯组 ● ● ● ● ● ● ● 人性化中控台设计 ● ● ● ● ● ● ● Configurable色彩自定义数字仪表系统 ● ● ● ● ● ● ● 多维安全 超高强度UHSD车身 ● ● ● ● ● ● ● 欧洲标准行人保护设计 ● ● ● ● ● ● ● SCS-Ⅲ十位一体智能主动安全控制系统 - - ● ● ● ● ● ABS制动防抱死系统 ● ● ● ● ● ● ● EBD电子制动力分配系统 ● ● ● ● ● ● ● CBC转向制动控制系统 - - ● ● ● ● ● MSR发动机拖滞力矩控制系统 - - ● ● ● ● ● TCS牵引力控制系统 - - ● ● ● ● ● VSC车辆稳定性控制系统 - - ● ● ● ● ● BDC制动盘智能自动清洗功能 - - ● ● ● ● ● TPMS胎压智能监视系统 - - ● ● ● ● ● HSA坡道起步辅助功能 - - ● ● ● ● ● BA刹车辅助系统 ● ● ● ● ● ● ● 限速报警 ● ● ● ● ● ● ● ASL主动限速功能 - - ● ● ● ● ● 大灯高度手动调节 ● ● ● ● - - - 驾驶席安全带未系报警 ● ● ● ● ● ● ● 副驾驶安全带未系报警 - - - - - - ● 前排双SRS安全气囊 ● ● ● ● ● ● ● 胸腹一体式侧面安全气囊 - - ● ● ● ● ● 前后排一体式侧帘式安全气囊 - - - - - - ● 四向可调多级溃缩转向管柱 ● ● ● ● ● ● ● 防潜滑高强骨架座椅 ● ● ● ● ● ● ● 前排三点式燃爆式预张紧安全带，高度可调 ● ● ● ● ● ● ● 后排2个三点式安全带，中间两点式 ● ● ● ● ● ● - 后排3个三点式安全带 - - - - - - ● SWPS头颈保护式主动安全座椅 - - - - - - ● ISOFIX儿童安全座椅固定装置 ● ● ● ● ● ● ● 后门儿童安全锁 ● ● ● ● ● ● ● 后备厢紧急逃生拉索 ● ● ● ● ● ● ● 全车防侵入保护 ● ● ● ● ● ● ● 声音报警PDC后倒车雷达 - - ● ● ● ● ● V-PDC全息影像后倒车雷达(带距离辅助线) - - - - - - ● 舒适便利 座椅 典雅织物 高品质进口豪华头层牛皮 高品质进口豪华头层牛皮 驾驶席座椅 手动6向-带腰托 电动6向-带腰托 电动6向-带腰托 副驾驶座椅 手动6向 手动6向 电动6向 前排座椅电加热功能 - - - - - - ● 后排两头枕 ● ● ● ● ● ● - 后排三头枕 - - - - - - ● Push start一键启动 ● ● ● ● ● ● ● EPB数字智能电子驻车系统 ● ● ● ● ● ● ● Four-Bus智能行车管家系统 ● ● ● ● ● ● ● 高集成汉化行车电脑 ● ● ● ● ● ● ● 保养自动提示 ● ● ● ● ● ● ● 驻车启动提醒 ● ● ● ● ● ● ● ECM电源控制管理系统 ● ● ● ● ● ● ● 行车自动落锁-熄火解锁功能 ● ● ● ● ● ● ● 定速巡航 - - ● ● ● ● ● F1 Paddle Shift换挡快拨键 - ● - ● - ● ● 多媒体集控真皮方向盘 ● ● - - - - - 全功能多媒体集控真皮方向盘 - - ● ● ● ● ● 双开启内藏式防夹电动天窗 - - ● ● ● ● ● 全车窗One-touch-down功能　　（驾驶侧One-touch-up功能,带防夹功能） ● ● ● ● ● ● - 全车窗One-touch-up&down,带防夹功能 - - - - - - ● Lazy Locking全方位车窗遥控功能 - - - - - - ● 自动防眩目内后视镜 - - - - - - ● 光感应大灯自动启闭控制 - - - - - - ● 智能光学雨量感应器 - - - - - - ● 随速感应智能无骨雨刷 ● ● ● ● ● ● ● 大灯延时关闭功能 ● ● ● ● ● ● ● Follow Me Home智能伴我回家功能 ● ● ● ● ● ● ● Anti-UV节能滤膜隐秘玻璃 - - - - - - ● 尊崇享受后遮阳帘 - - - - - - ● 航空独享阅读灯 - - - - - - ● 4/6分离可翻折后排座椅靠背 ● ● ● ● ● ● ● 前排中央顶置贴心眼镜盒 ● ● ● ● ● ● ● 前排座椅靠背地图袋 - - ● ● ● ● ● 前遮阳板化妆镜带照明功能 ● ● ● ● ● ● ● 行李舱12V备用电源接口 ● ● ● ● ● ● ● 影音娱乐 一体化多媒体信息交互系统 ● ● ● ● ● ● ● 音响系统 带Class D功放音效处理技术的XBM? 8喇叭Hi-Fi高保真音响 带Class D功放音效处理技术的XBM? 8喇叭Hi-Fi高保真音响 娱乐系统 多媒体CD 播放器(MP3,etc),数字FM/AM 多媒体CD 播放器(MP3,etc),数字FM/AM Smart Radio智能收音机 - - ● ● ● ● ● AUX-IN外接音频播放端口 ● ● ● ● ● ● ●（带Vedio输入功能） 单USB数据接口(支持手机充电) ● ● - - - - - 双USB数据接口(支持手机充电) - - ● ● ● ● ● SD卡数据接口 - - ● ● ● ● ● 多点触控高精准GPS导航系统 - - ● ● ● ● ● TMC实时交通信息 - - ● ● ● ● ● 多功能蓝牙传输系统 - - - - - - ● inkaNet 3G 数字智能网络行车系统 - - - - - - ● 空调 空调系统 数字温控空调 Climate-Tech智能双区恒温空调 Forest Air森林活氧系统 - - - - - - ● 贵宾级后排可调空调出风口 - - ● ● ● ● ● 豪华前中央扶手带车载冰箱 - - ● ● ● ● ●

       好了，今天关于“荣威550汽车专题报道”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“荣威550汽车专题报道”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。