锐志汽车尾翼_锐志汽车尾翼图片

锐志汽车尾翼_锐志汽车尾翼图片

       大家好，今天我想和大家探讨一下“锐志汽车尾翼”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.新锐志2.5S风尚菁华版与2.5V风度菁英版哪个好

2.从大后超锐志到家用7人车奥德赛，大富玩车的选择竟然这么跳跃！

3.老锐志油耗显示设置方法

4.丰田皇冠

5.丰田锐志3.0V最高时速是多少？

6.锐志的车型版本

新锐志2.5S风尚菁华版与2.5V风度菁英版哪个好

       这两款价格在5000的差距。

       2.5S那款 外观漂亮，235宽胎，18寸大脚，加上运动套件，包括尾翼、运动挡泥板等，视觉上冲击力强得多。但内部优点太寒酸了，方向盘都不是真皮，座椅也是织布的，调节还是手动，等一些舒适性配置太不到位了，纯粹的乞丐版，反倒弄个方向盘换挡拨片。

       2.5V那款 外观普通，但内部配置略高些，至少看上去豪华多了。

       建议，如果你以舒适性为主，没有那么纯粹的运动范，那么建议买2.5V，毕竟这些舒适性配置后期自己加比较麻烦，以后觉得视觉冲击力差了，可以换大脚加运动套件，价格也不是很贵，这就简单多了。

       如果你喜欢外观拉风，不在乎车内舒适豪华的氛围和配置，那么选2.5S吧，不过朋友进车内发现座椅都是布的可能会笑话的，不懂车的以为是10几W的车。（自己后包的真皮和原厂的差距很大，别听4S忽悠，这事我亲身经历过）。

       希望能帮到你，祝你好运。

从大后超锐志到家用7人车奥德赛，大富玩车的选择竟然这么跳跃！

       老锐志的油耗显示可以通过调节方向盘左侧的按钮进行检测。油耗显示包括平均油耗和瞬时油耗。平均油耗为车辆每行驶距离的燃料使用量，常用单位为升/百公里(L/100km)，即百公里油耗。瞬时油耗表示某一瞬间车辆的油耗，单位车辆工作时显示“升/百公里(L/100km)”，发动机运转但车辆停止时显示“升/小时(L/H)”。以下是车辆油耗的对应关系：1、油耗和排气量有关系，但这种关系不是绝对的。较大的气缸容积(排气量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃料)，当然在其他条件都一致的情况下，气缸容积(排气量)更大的发动机的动力油耗一定更高。2、油耗和转速有关系。平时在汽车上行驶，转速区间大多基本在千-三千转之间，普通家用轿车的极限转速也不一定上下移动超过6000转。如果在交通堵塞比赛中一直保持家用轿车极限转速的两倍转速(万转)，油耗当然会非常高。3、改装油耗和车辆有关。加宽了轮胎会增加轮胎摩擦力，增加汽车负荷，直接增加了汽车油耗。同时，一些车主对汽车尾翼、汽车大包围等进行改造，增加尾翼能增加汽车的抗风能力。但在低速时尾翼完全不起作用，必须增加驾驶阻力增加整车负荷，影响油耗上升。

老锐志油耗显示设置方法

       内容版权归属于本文作者：CARBEN_Driver

       今天这位玩家，认识他的朋友都叫他大富，今天我们将通过他自述的方式，来了解他的玩车故事。究竟，为什么大富会从一辆锐志换成奥德赛去玩改装呢？难道锐志不香吗？

       大家好我是PAUL，车友们都叫我大富，我是来自深圳的车友。

       说起车本，我算是第一批老用户了，当年无意间见到GT-R特警州哥和陈鑫共同分享了carben的测试版本，觉得此App页面与功能都非常有趣。于是就注册成为了车本的第一批用户了。

       车本的页面很炫，细分也很清晰，每一位玩家都有向全平台用户展现爱车的机会，让更多喜爱改装的朋友可以吸收学习。

       这是大富的广汽本田奥德赛RB3（第四代奥德赛），在2011年购买回来的。

       我小时候就对汽车非常感兴趣，我是在汽车堆里长大的，汽车是我最好的伙伴。

       爸爸经常给我介绍各种常见车型，是我的汽车启蒙老师。环境加上兴趣，我到了初中就偷偷用家里的皇冠132学会了开车（不建议各位学习，哈哈！）。等到了18岁，第一件事就是去考取驾照，然后可以合法开车上路。

       那时候信息技术远没有现在发达，接触汽车文化也是通过各种杂志、论坛网站、**动漫记录片。上学读书都没这么认真的我，一本汽车杂志却可以反反复复看一个月，《头文字D》、《速度与激情》、《湾岸午夜》等电视**可以反复看到背熟台词，《GT赛车》、《极品飞车》可以玩几年。各种优秀改装车深深印在我的脑子里，那时的我就暗下决心，有朝一日我也要拥有自己的改装车。

       说到最喜欢什么车型，条件允许的情况下，成年人当然是不做选择全都要哈哈！当初最喜欢的是日产Skyline?GT-R，三菱Lancer?EVO这类的街头跑车，最近几年慢慢接受了超跑。现在除了SUV和跑车其它车型基本都齐了，有机会的话还是想增加一部性能车玩一玩。

       上大学那会有了自己第一台车——日产骐达，很普通的两厢小车，但开起来非常有乐趣，尽管动力很菜。到大学快毕业的时候，换了一台05款的花生眼丰田锐志，动力一下就猛多了，换个86的LSD，可以原地画圈圈！婚后就换到了现在这台奥德赛，非常实用，同时又有着巨大的改装潜力，是一辆非常好的车子。

       以前玩其他车款的时候，就有在网络上关注到各种奥德赛的改装案例，其中“Odyssey?CN?club”的组织是让我印象最深刻的，各种活动都可以看到他们的身影，齐刷刷一排，太有气势了。

       有一天去吃宵夜，见到了CN主理人之一KENNY哥的战车。轻松过了各种减速带，完事“呲”一下趴地上，一下把我毒坏了。然后决定投奔奥德赛大家庭，上气动~奥德赛最吸引我的，还是他的车身线条和外观设计，RB系列像是非传统7人车，更像是一台大WAGON。

       一直到现在，这辆奥德赛已经改装了这些东西了：

       全车absolute运动版包围＋日本进口前铲

       日版absolute尾翼

       日本改装款LED尾灯，改装款后视镜

       日本501上摆臂，后拉杆

       Magic?Air气动＋Air?Force气动避震

       日版方向盘＋碳纤维波棍头

       SUPERSTAR?ORDEN?18/LOWENHART?19?

       全车进口油漆＋光油

       因为避震是海运回来的缘故，时效性不能保证，故错过了19年SZ?IACF?SHOW。

       车子第一次参加聚会是19年6.22的iacro广州站，那天相当炎热，回家之后脖子都脱皮了，但还是很开心，可以和Odyssey?cn?club的兄弟们团聚了。

       从有想法要改装奥德赛之后，陆续认识了Odyssey?CN?Club里面的各位大佬，玻璃哥，kenny哥，ben哥，秋名哥，家强哥，man?z哥等大佬，都对我提供了非常多的帮助。这个车子让我认识到了更多的玩家，同时也让我对改装的理解更进一步。

       大家改装的话，能选专业店家就一定不要贪便宜，手工好收费当然贵，安装是很重要的一部分，直接影响使用感受。

       虽然还有其他车子可以开，但这台奥德赛是我使用率最高的一台车。我对原厂车兴趣不大，一台车原厂状态出街随时可以撞款，但改装过的就很少，我们可以通过自己审美与判断，改出属于自己独一无二的座驾，这种感觉相当的棒。2020继续努力，我与车子共同进步。

       （照片来自车主提供，如有侵权请联系删除）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田皇冠

       老锐志的油耗显示可以通过调节方向盘左侧的按钮来检测，其中包括平均油耗和瞬时油耗。平均油耗表示车辆每行驶一定距离的燃料使用量，常用单位是升/百公里(L/100km)，也称为百公里油耗。瞬时油耗则表示某一瞬间车辆的油耗率，在车辆运转时显示“升/百公里(L/100Km)”，而在发动机运转但车辆停止时显示“升/小时(L/H)”。以下是车辆油耗的对应关系：1、油耗和排气量：虽然较大的气缸容积(排气量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃料)，但在其他条件都一致的情况下，气缸容积(排气量)越大的发动机的动力油耗一定更高。2、油耗和转速：在正常行驶时，汽车的转速区间大多在千~三千转之间。普通家用轿车的极限转速也不会超过六千转。如果在交通拥堵的情况下，一直保持家用轿车极限转速的两倍转速（万转），油耗当然会非常高。3、改装与油耗：进行汽车改装，如加宽车轮、增加轮胎摩擦力、增加汽车负载或安装车载设备等，都会直接增加汽车的油耗。例如，增加尾翼会提高汽车的抗风能力，但在低速时完全不起作用，反而会增加整车驾驶阻力，从而影响油耗上升。

丰田锐志3.0V最高时速是多少？

       1955年，丰田第一款采用轿车专用底盘等技术的新车下线，标志着真正意义上的轿车正式诞生，这款新车被命名为CROWN—皇冠。1968年丰田三好工厂投产，推出了包括CoronaMarkⅡ轿车在内的一系列新车，MARK车型（即国内市场的锐志）从此走进人们的视野。 皇冠自推出以来，基本保持着每4～5年一换代的进化速度，到现在已发展到第12代。12代皇冠又被称为第“第零代”，因为它是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余更多了一分霸气。 标志性大中网上的金色皇冠标志，散发着历史的悠久和尊贵。与车头融为一体的组合头灯组相当宽大，把沉稳的车头两侧微微向后延伸，增加了些许灵气。宽大绵长的车身尺寸达到4855?；1780?；1480mm，可谓历代皇冠之最，轴距为2850mm， 比迈腾长出近150mm，彰显后排空间优势。尾部造型圆润饱满，配以硕大的LED尾灯组，沉稳大气。 相比皇冠的绅士风度，锐志则显得更加动感进取。曾有消息说最开始丰田设计锐志车型时，面对的是中老年用户，但却在年轻人群中引起轰动，受到极大欢迎。虽然无法考证这一说法的真实性，但锐志浑身透露出的动感的确在向老大哥皇冠表达着年轻的自豪。从正面看过去，引擎盖上的倒三角型形变要比皇冠来的明显的多，一直从A柱向车头方向收于中网，新款黑色内饰运动版的中网较之前车型有些变化，镀铬装饰条从两侧微向下弯曲汇聚于丰田牛头标上，与整个前部造型遥相呼应。 相同的轴距，锐志相比皇冠显得略短一些，尾箱短小自下而上收敛于C柱方向，配以小尾翼装饰，再加之运动版特有的红底色尾灯组以及锐志特有的标志性排气出口造型，运动气息浓重。 锐志内饰风格与皇冠完全不同，没有华丽的桃木装饰和稳重传统的仪表盘，取而代之的是时下流行的黑色内饰及现代化感强烈的运动仪表。更大的液晶多功能电脑显示屏夹在两个圆形转速表和速度表中间，油量、水温、档位等信息都以电子方式显示，同样采用白色背光显示的仪表盘，无论是白天还是夜晚，都清晰醒目又不刺眼。中控台要比皇冠简洁明了很多，没有复杂的多功能显示屏，音响和空调等信息简洁明了的显示于两条小型显示屏中，配以仿铝合金拉丝工艺装饰及黑色透明有机材料点缀，显得年轻很多。 个人认为锐志的换档机构是内饰设计中的一个亮点，圆形半透明台座在打开车灯时会发出淡淡的蓝光，非常抢眼夺目。锐志的座椅相比皇冠的尊崇挺拔，更为柔和舒适，适合进行相对激烈的驾驶风格，除了常见的电动座椅调节功能外，锐志提供了对腿部的支撑调节功能，可以近一步减轻长时间驾驶腿部的疲劳感觉，非常人性化的设计。空调出风口的设计采用了可关闭的百叶式方形设计，但只能单方向关闭，而且叶片材质单薄，尚有品质提升的空间。 与普通版本相比，运动版增加的黑色内饰和铝合金运动踏板，使锐志看上去更加动感十足，坐进驾驶室就让人有想一试身手的冲动。 坐进皇冠的驾驶座，插入钥匙，方向盘会自动伸出调整到最后一次驾驶时的位置，拔出钥匙后方向盘又会自动收回至仪表盘位置，方便驾驶者上下车辆。白色背光仪表盘、电子水温显示、反白显示行车电脑多功能显示屏……等等的一切高科技仪表已超越曾经的历代车型很多很多，但大气的表盘风格和布局，依然体现着皇冠的深厚历史。 中控台可谓中规中矩，分区自动空调分列在多媒体娱乐系统两侧，比较有特点的是中央空调出风口的左右自动摆动功能，可以使风向更加柔和均匀。副驾座椅的靠背左侧有位置调节按钮，方便驾驶者可以直接调节副驾座椅位置，为后排乘客提供更加宽裕的空间。全车座椅采用柔软的皮质材料制成，包覆性及舒适性都很不错，后排座椅非常宽大，配合宽敞的后排腿部空间，哪怕长时间乘坐，也不会感觉太过劳累。后排中央扶手附有电加热及娱乐系统的操作按钮，电加热座椅升温迅速，在寒冷的冬季可以提供良好的保温效果。 因为采用前置引擎后轮驱动的整体布局，所以后排腿部空间中央有很大的凸起，如果后排满员，中间的人会有些不适，但谁又会让皇冠坐满5个人呢。另外一个令人失望的地方是，皇冠居然采用了手动防眩目后视镜，质感单薄。 静中亦动，静动皆宜，用来形容皇冠应该比较贴切。作为丰田的主力商务座驾，乘坐的平稳舒适是设计人员追求的重要目标，他们做到了。一向对日系车的控噪功力十分佩服，皇冠同样没有让人失望，无论是发动机噪声还是胎噪都控制的非常令人满意，坐在车中几乎感觉不到任何使人心烦的声音。

锐志的车型版本

       车型名称 锐志新款 3.0V 超级运动版

       价格信息

       引擎排量 2995cc 气 缸 数 6

       座 位 数 5 燃油种类 汽油

       排放标准 欧Ⅳ 驱动方式 后轮驱动

       换档形式 手自一体 前进档数 6

       性能参数

        最大功率（Kw/rpm） 170/6200

        最大扭矩（N.m/rpm） 300/4400

        经济油耗（L/100km） 9.7

        最高速度（km/h） 235

        0～100km/h　加速时间（s） 7.7

        转弯直径（m） 10.4

        发动机位置 前置

       尺寸及总量参数

        整备质量（Kg） 1615

        整车尺寸（长×宽×高）（mm） 4735×1775×1450

        车门数 4

        油箱容积（L） 70

        轴距（mm） 2850

        轮距（前/后）（mm） 1525/1525

        最小离地间隙 （mm） 170

        轮胎规格 215/55 R17

       装备情况

        发 动 机 3GR/V型6缸顶置双凸轮轴电喷24气门(Dual VVT-i)

        变 速 箱 手自一体 6档

        转向系统 助力转向式

        制动系统 碟/碟（前/后）

        悬挂系统 双叉杆式悬架/多点连杆式悬架（前/后）

        安全装备

        ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 BAS制动辅助系统 TRC牵引力控制系统 VSC车身稳定控制系统 预紧式前座椅三点式安全带 后座椅三点式安全带 前排二级式双SRS空气囊及驾驶席膝部SRS空气囊 童椅固定装置 电子防盗系统(TVSS)、发动机锁止系统 转向柱可上下、前后调节 侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊 彩色倒车诱导显示屏 上坡辅助控制系统(HAC)

        豪华装备

        前雾灯 后雾灯 电动天窗 铝合金轮圈 真皮座椅 真皮方向盘 前扰流板 扰流尾翼 全车防紫外线玻璃 后车窗及后座车窗浅色隐私玻璃 氙气前大灯(带自动水平调节) 智能前大灯随转系统(AFS) 自动灯光控制系统 电动折叠大视野后视镜（加热亲水式） 喷雾式时间间隔调整雨刷器 带转向灯后视镜 铝合金加速踏板、制动踏板及左脚休息踏板 不锈钢车门踏板(带车名标识) 真皮变速箱档把 脚垫 扬声器数量9个 电动车窗 带防夹功能车窗 前大灯清洗装置 后排空调出风口 自发光式仪表盘（亮度可调节） 前排座椅8向电动调节装置(驾驶席带电动腰靠) 前排座椅加热装置 前排座椅头枕前后可调 可放平式前排座椅靠背 角度可调节式后排座椅靠背 后排座椅6:4分割 遥控车门开启装置 左右独立式自动空调(带空气过滤装置) 空调第二出风口 带操控键方向盘 智能钥匙及一键启动系统 6碟连放CD 自动防眩目车内后视镜 驾驶员信息系统、多媒体7英寸触摸式显示屏（EMV） 后车窗电动遮阳帘 前排座垫长度电动可调 等离子发生器 6碟连放DVD 副驾驶席音响控制键

        产品配置

       丰田旗下最具性价比的后驱车——锐志的最新款，2009年10月已经以MARKX的身份在日本发布。而在国内，在2010年北京车展中，新一代锐志也将正式亮相。国内有媒体曝光了国产新一代锐志的路试谍照。虽然车身有伪装，不过从一些细节上， 我们还是能看到国产新锐志在造型上与在日本发布的MARKX几乎一致。相比外观的变化，动力系统的改变是此次MarkX换代改进的重点。新MarkX拥有2.5升4GR-FSE和3.5升3GR-FSE两款发动机。其中2.5升排量发动机由于压缩比的变化，已经可以使用93号汽油，最高输出功率较上一代车型降低了9kW，为149kW，最大扭矩降低17Nm，为243Nm。不过可以使用93号汽油有助于降低实际用车成本。另外，除了后驱车型，新Mark X 2.5排量车型还提供四驱版本。重新设计之后，新一代锐志的前大灯造型更加锐利，使得前脸造型酷似雷克萨斯ES车型，尾灯轮廓则变为了不规则的形状。高腰线一直延伸至车尾，并与行李箱结合，最终与鸭尾扰流板融合，赢造出流畅的车侧曲线。在视觉上，也令车身增加不少视觉厚重感。

       由于原有的3.0升发动机被3.5升发动机所替代，新车型的最大输出功率达到了237kW/6400rpm，峰值扭矩为380Nm/4800rpm。相比日版车型而言，排量虽然是一样的，但是日版车型发动机采用了缸内直喷技术。换代国产车型能否换装同步的缸内直喷V6发动机还不明了。

       新车外观在现款车型的基础上改动较大，新车的车身尺寸长宽高为4750mm/1795mm/1435mm，轴距为2850mm，相比现款车型的4735mm/1795mm/1450mm要更长、更低矮一些，轴距则保持不变。和现款车型相比，国产改款锐志前大灯、前进气格栅与前保险杠等处都进行了全新的设计，大灯组中融入了LED元素。尾部的变化集中在全新的尾灯设计方面，獠牙式的尾灯轮廓使得尾部看上去更具视觉冲击力。

       市场售价

       一汽丰田国产新锐志于2013年9月份正式上市，该车的起售价在24万元起。一汽丰田国产新锐志外观方面基本遵循海外版的设计，只是动力方面还将沿用老款的发动机。 新锐志2.5V炫装版全名锐志2.5V风度菁英炫装版，采用全新的棕色车身外观，并增加运动外观套件等配置，售价23.78万元 。

       此次新推出的2.5V炫装版是在2.5V风度菁英版的基础上新增了运动版外壳等配置。新车的车身尺寸跟现款在售车型保持一致，经典的双VVT-I V6发动机、FR后驱和6AT的总成得到了延续。

       运动套件方面包括前扰流板、扰流尾翼和车身下方镀铬装饰条;轮胎选择了米其林的235/45R18 94W，理论支持最高270KM/h的车速;轮毂和前车大灯都模仿烟熏效果，令整车更具时尚和动感特性。

       相对于普通版车型，炫装版在车身尺寸，动力调教方面并没有特别的改变，但是外观气动套件的加入对于锐志这款主打运动的车型来说是点睛之笔。锐志车型性能优异，改装潜力很大，炫装版的推出，是否标志着也是官方运动套件的一次发布。

       新增的外观套件基本上也是改装发烧友的必改项目，熏黑大灯、熏黑轮毂、运动包围和运动尾翼都是运动控们的标准配置，套件设计极富质感而不浮夸，使车辆运动感明显提升，可以与普通版形成鲜明区别，高速驾驶也可以提高车辆的稳定性。

       除外观变化外，配置方面加入了定速巡航功能，匀速驾驶时可以减轻驾驶员的负担。同时可以对燃油经济性产生积极影响。

       一汽丰田锐志作为一款典型日系风格的FR后驱运动车型，在市场上获得了巨大成功，后轮驱动相比常规前驱车在加速性和转向操控性方面都有先天优势，配合2.5L V6发动机和6速手自一体变速箱可以实现8.6秒的百公里加速成绩，在同级别车型中处于领先水平。

       锐志2.5V风度菁英炫装版的推出无疑会激发很多运动爱好者甚至改装爱好者的购买热情。新装上阵，运动升级，作为锐志车系的新成员，相信新的锐志2.5V风度菁英炫装版将会得到更多运动爱好者的追捧。

       今天关于“锐志汽车尾翼”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。