牧马人汽车宣传_牧马人汽车宣传视频

牧马人汽车宣传_牧马人汽车宣传视频

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于牧马人汽车宣传的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.以国产为主 2020年这些新上SUV都火了

2.进博会上哪些新能源车看点值得关注？

3.越野车型有哪些

4.北京BJ80越野车怎么样？毛病多吗？

以国产为主 2020年这些新上SUV都火了

       车能够大卖，除了优秀的营销方案外，超强的产品力同样重要，从今年国内的汽车市场来看，今年很多品牌SUV可以说是走向了新的高度，不论是在产品力、热度都大幅提升，可能有的销量出乎意外，有的销量未如理想，但它们确实在今年火了一把。今天老司机就来给大家盘一盘2020年最火的几款SUV。

       卫士

       新车指导价：77.80-95.80万

       全新?卫士，可以说是把路虎从豪华品牌的边缘拉回来，因为在其他产品都是"打骨折"出售的情况下它还是加价卖的，一下子让路虎捷豹看到有扭亏为盈的希望。虽然造型没有老款看着那么硬核，犹如硬汉多了几分柔情，但还是个硬汉嘛，实车看起来会比要大气很多。车内增加了12.3英寸液晶仪表和10英寸中控屏，配备了InControl?OS?2.0信息娱乐系统，除了这点有科技感之外，其他设计都比较粗犷，算是复古与科技结合了。承载式车身丝毫不影响它的越野性能，3.0L双增压发动机＋8AT，路虎引以为傲的第二代智能全地形反馈适应系统再升级，底盘系统加入了电子空气悬挂系统，这些组合起来让越野变得简单。最近还在E-NCAP中获得五星评分，又给它加了一道光环了，如果想要更纯粹的越野感受，就等卫士90上市吧，比大G的性价比高多了，冲！

       UNI-T

       新车指导价：11.39-13.39万

       继吉利icon后，长安UNI－T又是一辆概念量产车，但这格栅设计肯定不是每个人都能接受，有密集恐惧症的朋友就很排斥了。整体与丰田的奕泽、C-HR属于同一风格，低俯的车身姿态更像是轿跑SUV。内饰和PLUS系列车型一样采用了双10.3英寸的液晶屏设计，显示效果出色并且是全系标配，用料大多数搪塑软性材质与皮革包裹，还有一些仿碳纤维饰板强化运动属性，长安在营造质感这方面一直都是诚意十足。蓝鲸动力是目前长安的一大招牌，不仅有着可观的账面数据，而且实际表现也得到了市场的认可，老司机也是长安活动的老油条了，几乎每款新车型都试驾过，确实能感受到在长安产品在驾驶体验上的提升。11月UNI－T卖出了10061辆，已经连续5个月销量破万，顺利当上长安"二当家"。

       大狗

       新车指导价：11.99-14.29万

       很多人觉得哈弗大狗就是换壳H6，因为都是基于柠檬平台打造，采用一样的动力总成，就连轴距也一样，但大狗的定位还是更偏向运动化，主打越野风格，这一点在各种设计上就能看出来越野元素。但这车也仅仅就是风格是越野而已，它还是辆城市SUV，但是让老司机惊喜的是它的变速箱表现又更好了一些，提速没有了以前哈弗的那种突兀感，双离合变速箱的升降档顿挫也不明显了，上下班城市通勤真的可以说好开，更重要的是它的油耗也下来了，以往长城产品老被吐槽油耗高，这下终于有款产品可以"抬起头"了。当然如果你想要产品力更强的话，就等2.0T的大狗吧，预售16.19万，而且还有四驱系统以及后差速锁等配置，这样的大狗才能跟越野搭上边。

       启辰星

       新车指导价：10.96-14.96万

       从独立以后，东风启辰已经连续2年销量下滑，为了挽救局势，推出首款基于全新VSA平台打造的车型启辰星，虽然是紧凑型SUV但是它在尺寸方面很出彩，老司机本人就是UR－V车主，我可以很负责地说后排表现真的是目前为止同级别最大的了，而且座椅也继承了日产的"沙发"传统，而且座垫足够长，就算久坐后身体也不会疲劳。它还有一大卖点就是女王副驾，而且功能齐备，座椅加热、按摩还有腿托，一家两口或者三口出行，每个人都可以找到最舒服的坐姿。提供1.5T燃油和1.5T+48V轻混两种动力，动力就是很家用的表现了。平心而论，启辰星这款车的整体表现可以用优秀来形容，无论是颜值还是配置、空间还是动力，但从实际销量来看，月均还不到两千台的表现挺让人惋惜的。

       威兰达

       新车指导价：17.18-24.18万

       威兰达本质上就是RAV4，但是却换了一张广汽风格的前脸。这款车从整体设计、动力配置，甚至是混动系统都和RAV4一样的，如果你问老司机这两款车选谁，就看你当地的经销商哪台能谈到优惠，或者你更喜欢哪个造型了。有些消费者对于混动车型还是有点疑虑，丰田也是很有好地免费提供"不限年限、不限里程"电池延保保障，政策跟车不跟人，转手仍有效，这样车辆的保值率相对来说要好一些。由于后上市又属广汽丰田新车型，所以在销量上相比RAV4还是有点差距，不过它已经完成了它该完成的任务了。

       坦克300

       预售价：17.58-21.38万

       备受消费者关注的坦克300即将上市了，在它身上可以看到奔驰G级和牧马人这种硬派越野的元素，内饰同样遵循着兼顾越野与豪华舒适、刚柔并济的设计理念，反正老司机觉得不管是男生女生看到这车都会觉得好看的。"三把锁"是坦克300的宣传重点，非承载式车身、224mm最小离地间隙、坦克掉头、蠕行模式、360度全景摄像头、透明底盘等等，这都让它的越野如虎添翼。反正这车才不到20万起售，既拥有豪华车的体验，也拥有硬派越野的能力，现在还没上市订单都已经在排队了，足以证明它的火爆程度。现在啥都没，就等上市了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进博会上哪些新能源车看点值得关注？

       霸道跟牧马人之间选择哪个好，这个问题比较矛盾又比较有意思，同样是带大梁的越野车，霸道是属于可以长途驾驶的全地形车，牧马人是纯越野性能的标杆车型。

       这两款车是适应两种情况，一种是可以带着家人出游也可以自己出去越野的车，一种是纯粹的个人越野爱好者，再就是喜欢牧马人的造型，但是牧马人不是适合带家人出游的车型。

       如果你想照顾或者携带家属，我建议你选择霸道，如果你经济宽裕可以购买牧马人玩，注意我说的是玩，因为这款车就是买了玩的，你不要想自己可以作为日常代步车型，我估计如果你这样做，牧马人很快你就不想开了。

       但是霸道是一款可以日常使用的车，这就是区别。这样说开来，到底是选择霸道还是牧马人，我想你心里应该有答案了，如果还不行我建议两个都买就OK了。

越野车型有哪些

       有关通用、奥特能Ultium技术体系和凯迪拉克的纯电新品，国内的车迷已经看过不止一次；但是，奥特能Ultium体系的另一个代表作品GMC悍马EV却迟迟未能在国内亮相，这次进博会算是弥补了这一遗憾。

       而悍马EV的亮点，在奥特能Ultium体系海外发布之初也都被透了个底，有心的车迷应该还记忆犹新：三电机四驱、轮上扭矩上万（这可不是减速装置层层放大得到的）、电池包里电芯分两层排布、无线BMS、支持350kW快充……可以说，整个奥特能技术体系里能被迅速量产的精华，悍马EV基本都有，哪怕你仅仅是听过这个饱含情怀的名字，它都值得一看。

       另外，同属通用麾下的凯迪拉克也已经决定令其纯电SUVLyriq在年内正式开启预订。在短时间内，两个大块头将成为Ultium奥特能体系在国内市场的代表车型。

       现代-起亚：生意优先，生意优先

       相比通用的大气磅礴，刚刚陷入“东风悦达起亚可能要重划股份”风波的现代-起亚集团显得无疑更务实，他们摆出的新能源展品干脆就是现代IONIQ 5和起亚EV6——一对同样源于E-GMP平台，各方面都颇为相似的纯电两厢车。

       二者之中，IONIQ 5的各方面定位稍微高一些，它的轴距刚好3米，使用72.6kWh容量电池包的两驱长续航版本续航里程为600km（NEDC），两个关键数据都比边上的EV6多那么一丢丢；另一方面，EV6至少这次更强调动感二字，除了专门推出外观运动化的GT-Line版本，其功率最高的版本（240kW）可以做到5.2秒破百。

       宝马：真巧，你也这么现实？

       无独有偶，重点展示已有车型的制造商还有宝马，他们这次祭出了现成的iX和i4，它们的一些独特技术在整个展会的智能化主题下显得很是有趣。

       比如，在被号称“首款5G全球车”的iX上，宝马为其“现代豪华会客厅”的内部主题量身定制了被称作Shy Tech的设计思路，它强调以“润物细无声”的间接方式满足驾乘者需求，让一些功能的实现显得更东方式。

       另一边的i4大体上对位燃油版4系，核心技术在于其所使用的第五代eDrive电驱技术。相比其他制造商的电动技术体系，eDrive还额外注意对原材料成本的降低，比如其励磁电机有效规避了高价的钴等金属材料，这在稀土材料价格越发高昂的当下，对于宝马无疑意义重大。

       本田：要不咱们凑把斗地主？

       本田这次的参展规模不小，从两轮到四轮都有不少展品，但咱们要说的“触电”产品主要还是不久前刚刚发布的东风本田e:NS1和广汽本田雅阁 锐·混动。其中，e:NS1是本田在国内纯电品牌e:N推出的首款量产车型，以新品牌的“动”“智”“美”三项核心价值对驾控体验、智能交互和外观美感做出了大量更新。另外值得一提的是，e:NS1在广汽本田的孪生车型e:NP1也已经在量产之路上了。

       丰田：重点说说碳中和

       这届进博会，丰田重点提了两件事：电动化助力冬奥；促进全生命周期碳中和。对作为冬奥会主要合作伙伴的丰田而言，第一个主题很好体现，从燃料电池车Mirai、柯斯达燃料电池福祉车到纯电概念车bZ4X什么的都摆出来介绍介绍就好；而对于后一个主题，丰田则做了详细的解释。

       比如，针对人们普遍忧虑的燃料电池全周期能耗问题上，丰田给出了这样的方案：扩大氢能生产源、加强储氢设备性能，优先推动普及工作；使用上，通过与国内合作，丰田已经有了面向商用车的燃料电池系统TL Power 100；另外，在后续回收和利用上，丰田也已经初步具备燃料电池系统回收和生产过程中对碳排放的再利用方案。

       日产：e-POWER再临

       在涉及“电动出行”这个主题的展品上，日产拿出三辆车，它们分别是轩逸·纯电、轩逸e-POWER和一台FE赛车。显然，就日产在国内的电动化进度来看，混合动力的轩逸e-POWER可能才是近期宣传的重点。

       与隔壁理想汽车的思路类似，轩逸e-POWER也采用串联式混动的驱动形式，内燃机发电、电机驱动泾渭分明，意在使内燃机部分单独运转于更高效的区间，从而提升总体能量效率。日产指出，到2025年将向国内引进9款电驱车型，其中6款搭载e-POWER技术。

       米其林：听说有人摆赛车？

       虽然本行是画地图和造轮胎，但米其林对新能源技术应用的探索热情一向很高，早年间他们还给自己的轮毂电机技术注册过专利。这次，米其林展出一位重量级选手：Mission H24概念赛车，这还是它在亚洲地区的首次公开展示。

       在耐力赛原形车的外壳之下，Mission H24使用氢燃料作为动力源，全部直接排放只有水蒸气。另外值得一提的是，这辆原形车还使用了米其林专门研发的、包含46%可持续材料的赛用轮胎，将环保理念贯彻到每一个可能的易耗品上。

       Jeep：纯电车没有，牧马人4xe凑合下

       Jeep这边比较单纯，“触电”车型就牧马人4xe一个，它在燃油版本基础上附带了插混系统，纯电续航55km，这对于一款行驶阻力常年过剩的硬派SUV来说倒也说得过去。有点意思的是，Jeep借着这次进博会对外宣布，牧马人4xe撒哈拉版免征购置税。

       这里就要批评一下福特同学了：你看，不管诚意深不深，通用和Jeep都拿出了自己的硬派车型来，但为啥福特能做到摆出F-150 LTD却忘记F-150 Lightning呢（哪怕只是试装车）？这有点说不过去吧。

北京BJ80越野车怎么样？毛病多吗？

       TOP.10 FJ酷路泽

       FJ酷路泽是2007年款的兰德酷路泽车系里的一款车，一经上市，受到了许多年轻人的追捧，双门加侧门的设计让它显得十分年轻。同时4.0L V6发动机让它动力强劲，最大输出功率200KW。在全球各个国家也是掀起一股时尚越野狂潮。不过国内FJ酷路泽的保有量相对较低。

       TOP.9 三菱帕杰罗

       提起三菱，想必大家第一时间想到的就是神车EVO，但是这台三菱帕杰罗同样是三菱家族的一款明星车型。帕杰罗外形俊朗，高大威猛，整车长超过5米，车宽超过两米，看起来稳重霸气。至今已在全球170多个国家卖出两百多万辆，是公认的越野神器。

       TOP.8 切诺基

       切诺基诞生于1974年，和后来经过了多次改款。1984年正式由北京汽车引入中国市场。虽然过了将近三四十年，但是，切诺基还是经典时尚。现款的切诺基偏向时尚商务，越野性能相对老款来说有所削弱，但是有JEEP家族的背景在，这还是一辆优秀的越野车，综合实力强，排在第八毫不意外。

       TOP.7 日产途乐

       日产途乐搭载5.6L V8发动机，最大输出马力398匹，与英菲尼迪QX56同平台生产，是日产的首款全尺寸SUV。宽大的外观，舒适的驾乘体验也让它成功跻身为豪华越野车系的一员

       TOP.6 兰德酷路泽

       相信各位一看到这个名字的时候，就勾起了无限的回忆，早在十几年前，，陆地巡洋舰的名字就在中国大陆如雷贯耳。早在1951年，兰德酷路泽的鼻祖丰田吉普BJ就登上了舞台，成为日本自卫队的官方用车。豪华的内饰也让中东土豪乖乖掏钱，所以在很多中，我们都能看到，兰德酷路泽以沙漠为背景，能够在沙漠上如履平地的兰德酷路泽，可想而知它有多强劲了吧

       TOP.5路虎卫士

       这台车国内的车迷还是比较陌生，就算看到了，也会将它与奔驰G联系到一起，毕竟这也是一款大大的方盒子，四方四正的外壳一看就不是一个省油的主。在路虎最初的20年发展历史中，卫士也是当仁不让的代表车型。卫士这个名字也表明了它在部队中的累累功勋。这样一台越野性能强，安全配置丰富的卫士，当仁不让的成为路虎最强越野车

       TOP.4 奔驰G级

       奔驰G是世界上性能最强的全尺寸越野SUV之一，简洁明朗的线条勾勒出了越野车应有的简洁刚硬。但是在高昂的价格它在国人的眼中成为了一款不折不扣的豪华车，似乎所有人买它都是为了在金碧辉煌，平坦宽阔的城市大陆上行驶的，但是，请不要忘记，这台车的定位可是一台越野车，山丘泥路才是它真正发挥实力的地方，豪华不过是一种伪装罢了。

       TOP.3 JEEP牧马人

       这就是越野车前三名之一的牧马人，一代神车。相对其他越野车价格来说，牧马人更加合理，它的越野性能想必小编不用多说大家也都心知肚明。之前，木马人一直不屑于改款成为拥有多么好的内饰的城市越野，而只是单纯的在越野性能上下功夫，大铆钉， 高车身，没有设计的圆车灯，可拆顶棚，这一切简洁的设计，都是在表示，牧马人只是一台纯粹的越野车，这也是它成为国内越野车迷不二之选的原因

       TOP.2 悍马H2

       如果说牧马人是一台纯粹越野车，那么，悍马就是纯粹越野车的鼻祖。美国军车出身的它不需要任何广告的宣传，就能在国内外名声满天飞。作为军车，悍马毫无舒适度可言，一切为了通过而设计。美国越野车代表车型，在多次的战争中发挥了不可替代的作用，战功累累。即使改成民用版，也足够在越野车坛称霸一方

       TOP.1 奔驰乌尼莫克

       对于越野骨灰级玩家来说，寻常的陆巡，牧马人已经满足不了他们的胃口，在他们眼里，恨不得买一辆装甲车才算过瘾，而乌尼莫克给了这样骨灰级玩家一个机会。1200mm涉水深度，五米三超长车身，2350的车高，通过两层台阶你才能登上这台乌尼莫克。内饰惨不忍睹，塑料要多少有多少，要多硬有多硬。但是就是这样的一台大怪兽，成了多少骨灰车迷不可磨灭的梦想，毕竟四百万的售价不是闹着玩的

       越野车是不少男人心里最想触碰的那个梦，其实对于很多女孩子来说，也是非常向往拥有一辆自己的越野车。而提到越野车呢，就不得不提无人不知无人不晓的奔驰大G和牧马人了，这两款可都是越野车当中的重量级老大哥了。既然是重量级，这动辄上百万的价格自然也不是一般人能够承受的。但是现如今，国产的“奔驰大G”和“牧马人”售价30万，你心不心动？想不想买？今天就带大家一起来看看，北汽BJ系列出品的“奔驰大G”。

       这款车最光彩夺目的头衔应该是“阅兵专用车”吧，也经常出现在电视台的军事节目中，神秘感十足，并且今年大火的战狼2里面就有BJ40车型。北京BJ80外观造型采用大量笔直线条配以镀铬饰条进行修饰，进气格栅采用五孔式设计，配以两侧硕大的远近光一体式圆形大灯，整体造型凸显硬派。车身侧面和尾部硬朗大气，电镀反光镜和备胎外罩为车身增加了越野气息；尾灯组分列两侧，矩形造型使尾部看起来更加宽大，而侧开尾门的设计也为日常生活增加便利性。

       内饰上也是浓浓的男人味气息，没有过多的装饰点缀，所以必需配置都毫不拖泥带水的展现在你的眼前。新车将搭载2.0T汽油发动机，最大功率150千瓦。目前在售车型中，BJ80提供2.3T汽油和2.8T柴油发动机，其中2.3T汽油发动机最大功率184千瓦。虽然2.0T车型在动力输出数据略低，但推出后售价方面将更具有优势。

       骨子里的野性

       看到这里相信有不少朋友会说：“再好看又有什么用，还不是抄袭奔驰的。”这可真的是大错特错了。北汽第一款车北汽E系列就是模仿的奔驰B200，也难怪，因为北京奔驰本来就是北京汽车与奔驰合资成立的，互相借鉴也是应该的。北京汽车的历史相信很多人不熟悉，作为首都汽车厂还是很厉害的。北汽早在1984年时即与当时的克莱斯勒公司合资成立北京吉普汽车有限公司，为中国汽车制造业的首家合资企业，生产切诺基越野车，后来北京吉普现已改制为北京奔驰，北京吉普从此消失了。在2010年9月28日北京汽车股份有限公司正式挂牌，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资产经营管理中心和北京能源投资(集团)有限公司共同发起组成，这个BJ80就是由北汽生产的第一款中大型越野车，他走的是纯正越野车路线。

       BJ系列名气大收益小

       看见没，别再说人家是山寨货了，人家可是原产正版的越野车。其实北汽的BJ系列，在不少玩越野车的车主心中，是有一股子浓浓的情怀的。既然是情怀，那就难逃“情怀都是赔钱货”的魔咒了。在国内市场一直持续SUV热销的势头下，不论是北汽BJ20、40、还是80系列，前半年月销量均未超过2000辆，最低迷的月份，单车型销量仅仅52辆。究其原因啊，还是定位受众群出了问题。BJ系列将目标人群定位在“向往情怀、忠于自己、认真生活、挑战创新”的85后年轻人。但仔细想想，年轻人并没有经历过那些激情燃烧的岁月，他们基本上成长在现代的互联网世界中，对生活的认知已经改变。情怀对于众多潜在汽车消费者来说已是历史，国内激烈的汽车市场也已经告别谈情怀的年代。

       其次呢中国消费者的消费观念也发生了转变，中国的消费者，已经不再是当年那群持币待购，见到新车上市就蜂拥而至的初阶类型了，而是正在变得理智，注重产品本身质量、维护成本以及自身实际需要的理性消费者。所以营销时的“军工品质”如果只是说说，必然无法被消费者所认可。北京再以BJ系列的辉煌作为宣传点，又打着个性化的旗帜，但是品质却无法超越众多自主对手。从BJ20身上，我们可以看到北汽在BJ系列越野车产品线的迷失与彷徨，这样“扬短避长”，自然无法在销量上获得理想中的表现。

       总结

       因此，眼下摆在北汽面前最大的问题是，如何将宣传的热度转化为产品品质提升的力度，实现品牌宣传和销量的比翼齐飞。否则扶不起的销售表现最终只能令夸大的宣传更像一个笑话。

       好了，今天关于“牧马人汽车宣传”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“牧马人汽车宣传”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。