北京车展大众途锐_北京车展大众途锐图片

北京车展大众途锐_北京车展大众途锐图片

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于北京车展大众途锐的问题。关于北京车展大众途锐的讨论，我们正式开始。

1.要豪华还要省油 这三款中大型豪华插混SUV能够满足你

2.大众第三代途锐正式发布看看有哪些亮点？

3.途锐：凭什么挂着大众车标就想分食豪华车市场？

要豪华还要省油 这三款中大型豪华插混SUV能够满足你

       都说开豪车的不在乎油耗，其实也未必，如果既是豪车，又能够节油环保，谁不喜欢呢。况且，在各国越来越严格的环保要求下，以往那种高油耗的车型将越来越难以进入市场，因而，省油的豪车也是一种趋势。接下来，就来盘点三款省油的中大型豪华插混SUV。

       大众途锐PHEV

       综合油耗：2.3L/100km

       在不久前举行的2020年北京车展上，大众发布了全新的途锐PHEV，成为其电动化发展的又一款重磅车型。外形上，途锐PHEV与途锐燃油版没有明显的区别，宽大的车身配合阳刚硬朗的造型，颇有气势，少有的不同之处在于，途锐PHEV车身下方增加了镀铬装饰条，进气格栅和前翼子板上还加入了PHEV徽标，作为插电混动车型的专属身份标记。

       动力方面，途锐PHEV搭载由2.0TSI发动机+永磁同步电机组成的插电混动系统，综合功率达到270kW，峰值扭矩达到700Nm，相比途锐3.0T燃油车型的250kW和450Nm还高了不少，并且提供全时四驱系统。

       混动性能方面，途锐PHEV根据用车环境可以自由切换驱动形式，纯电模式下续航里程达到58km，对于日常的城市通勤能够很好的满足，并且在拥堵情况下更能发挥其省油高效的优势，其综合油耗仅有2.3L/100km。

       宝马X5?PHEV

       综合油耗：2.2L/100km

       全新宝马X5?PHEV于近日上市，在中国市场目前仅有一款车型，价格为85.99万元。新车与宝马X5燃油版的外观设计保持了一致，完全看不出有什么区别，甚至在宝马中国的官网上两款车型使用了同一套照片，只是车牌换了，车尾的车型徽标改为了xDrive?45e。

       动力方面，宝马X5?PHEV配备了3.0T直列六缸发动机+电动机，强劲的发动机最大功率已达到210kW，最大扭矩450Nm，电机功率82kW，扭矩265Nm，系统综合功率达到290kW，综合扭矩600Nm。纯电状态下续航里程85km，相比途观PHEV具有较大的优势，系统综合油耗达到2.2L/100km。

       奥迪Q7?e-tron

       综合油耗：2.4L/100km

       目前在中国市场销售的奥迪Q7?e-tron为2019年款车型，相比2021年款全新奥迪Q7在外形上有不小的差异，大嘴进气格栅仍然采用横式镀铬格栅条进行装饰，雾灯处还设计有层叠造型的灯带，看起来更显新能源车的科技感。

       奥迪Q7?e-tron与途锐PHEV配备了相同的动力配置，采用了2.0T发动机+永磁同步电机的混合动力系统，发动机最大功率185kW，最大扭矩370Nm，系统综合功率270kW，综合扭矩700Nm。电机配备17.3kWh的电池组，纯电续航里程56km，综合油耗2.4L/100km，表现与途锐PHEV非常接近。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众第三代途锐正式发布看看有哪些亮点？

       大众tourag是大众途锐轿车。

       途锐（Touareg）是德国大众所产SUV，它集越野、豪华和运动的超群表现于一身，途锐全新的设计理念将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体。

       Touareg途锐是大众旗下的第一款豪华越野SUV车型。2003年，第一代途锐发布并量产，2004年引入中国销售。2014年4月的北京车展上，大众正式发布了新款途锐。

途锐：凭什么挂着大众车标就想分食豪华车市场？

       在历经长久以来的“预告”之后，自辉腾停产之后的大众第二把交椅途锐终于在“中国大众SUV之夜”发表了第三代车型，虽然这款堪称大众的顶级旗舰并不会于北美市场发售，但作为与卡宴、Q7与兰博基尼Urus相同MLBEVO平台的全新全尺寸SUV，大众还是将投放到中国市场上当作大众品牌的新旗舰车款。

       全新途锐车身尺寸为4,878mmX1,984mmX1,702mm，而放大的尺码意味着行李箱空间为810公升，是非常傲人的成绩。而车重方面途锐因为导入48%的铝合金材质与52%高科技金属，比上一代减轻了106公斤，随之换来更优异的操控性。

       途锐的设计理念源自于前年2016年北京车展上的T-Prime概念SUV，车头夸张的水箱罩是通过大量不同宽度的镀铬饰条加总再一起，而使用了多达128颗LED单元组成的MatrixLED前大灯组与水箱罩更直接融为一体，完全效法Arteon的设计手法。前保险杆也采用多条镀铬点缀，辅以刻画明显的线条，也让车头更具霸气。

       至于车侧部分比起卡宴几乎完全没动的线条，途锐反而抛弃前两代圆润的风格，完全走直线的风格，不仅让车身看起来更为饱满，视觉效果也更修长。

       最后车尾部分相信也是让许多人为之一亮，新式样LED尾灯组也抛弃过去的长条LED大灯组设计，另位也导入与Arteon、辉腾相同的中央字体设计，展现出传承高级旗舰身份的意念。

       车内也是整个大改进，先不用说途锐超高标准的塑料与皮质包覆的中控台与门板，最显眼的莫过于全12寸数位仪表板搭配超大15寸中央触控屏幕的设计，不仅是VAG集团尺码最大的，其驾驶导向的风格也遵循着Artoen的设计思路，像是气氛灯和全新造型的排档杆设计，也是令人眼睛为之一亮的地方。

       另外车内座椅也采用菱格纹的造型，追上高级车的潮流呢！

       而冷气出风口则下移到屏幕下方，那或许有人会问说“控制面板”呢？其实已经完全整合在15寸屏幕当中，不仅可以控制四区恒温空调，还能设定像是气压悬挂系统与电子组尼控制、前座按摩与通风座椅机能、730W搭配14只扬声器的Dynaudio音响等，而车内还拥有全景天窗可以控制。

       主被动安全系统上包含了NightVision夜视系统（可辨识人类的热感应摄影机）、RoadworkLaneAssist(半自动转向、车道维持、加速与刹车至60km/h)、FrontCrossTrafficAssist(针对车前方交通进行侦测)、activeall-wheelsteering、全新翻车稳定系统与电子控制防倾杆、远近光灯调节系统与挡风玻璃抬头显示器等。

       动力系统上全新途锐也搭载汽油与柴油二种设定，柴油方面维持3.0V6TDI涡轮增压引擎设定，拥有低功率231hp与高功率286hp二种；而在今年秋天则会再加入3.0V6涡轮增压汽油引擎，最大马力为340hp；顶级版本则是4.0V8涡轮增压引擎，其最大马力为421hp(310kW)，上述动力规格均搭配八速手自排系统与4MOTION四轮传动。

       为因应中国市场的喜好与法规限制，途锐也将推出2.0TSIPlug-InHybrid车型，其最大马力为252hp、峰值扭力为370Nm，搭配的最大马力136hp、最大扭力350Nm的电动马达，综效马力为367hp，其纯电动续航里程为58km，但欧洲市场目前导入计划时程还在未定之间。

       值得一提的是，相比同平台的宾利添越、Q7、卡宴和兰博基尼Urus，新一代途锐在车身尺码上并没有优势，反倒是最小的，但途锐其实一直以来都颇为强调其强悍的越野能力，这次借由缩短的轴距搭配气压悬挂系统（Loading、Sport、Street、Offroad、Offroad+），以及五种越野模式的控制之下，结合接近角为25-31度、离去角为25-31度、通过角为18.5-25度的设定，让其涉水高度为500-580mm，加上后轮转向和前后轴电子防倾杆，即使在一般道路上途锐的操控性也获得显著提升。

       大众品牌在中国深得民心的程度应该无需多言，诞生了一批又一批如大众桑塔纳、捷达、帕萨特、朗逸等脍炙人口的车型，建立了在华汽车市场领先的销量体量，至今仍是其它品牌无法企及的高度。而作为一个如此亲民的汽车品牌背后，却有着为国人所惊叹的豪华一面。

       坊间曾盛传「不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母」。当年被消费者戏言比奔驰、路虎还要高级的那款带字母的大众车型，说的就是大众旗下的百万级旗舰轿车——辉腾，搭载6.0L?W12发动机的版本官方指导价更是超过250万。你能想象，在05-12年的时候，一台售价超过250万的大众是什么概念吗？

       当然，如今辉腾已正式停产，成为历史的一员，大众现在带字母的车型，也不一定再高不可及，毕竟像即将上市的A级家轿第八代高尔夫、A级SUV探歌等入门级车型，在尾部大众LOGO下方也兴起了「字母风」。而其实不止辉腾，在SUV界别，大众也有一款不容小觑的旗舰车型——?途锐，同样曾搭载6.0L?W12发动机，不过它的售价不像辉腾那么惊人，当时的指导价为158万。

       值得一提的是，目前途锐依然在产在售，并在前段时间新增了一款2.0T锐翼版车型，售价为61.98万，门槛相对降低了不少，但是对于以10-30万为主销区间的大众而言，价格与豪华品牌看齐的途锐的立身之道是什么呢？

       途锐的渊源

       回溯至21世纪开端，彼时SUV市场还不怎么流行，远不如今时今日百花齐放，就连「SUV」这个名词对消费者而言也略显陌生，大众包括大众旗下的保时捷和奥迪都没有一款真正意义上的SUV车型。随着奔驰、宝马等高级品牌相继推出SUV，路虎越野车市场份额大幅上升，美系全尺寸SUV逐步盛行，大众也开始意识到这一市场的潜力，于是联合旗下保时捷、奥迪打造了代号为PL71的造车平台，并于2002年在斯洛伐克布拉迪斯拉法的大众工厂下线了第一辆途锐。

       2004年，途锐以进口的方式被引入国内，当时提供的是3.2L和4.2L两个排量，最大功率117kW和228kW。同年途锐发布6.0L?W12汽油发动机版本，可输出最大功率331kW和峰值扭矩600N·m，让这台超两吨的庞然大物百公里加速仅为5.9s，在那个年代一台SUV能跑出这个成绩实属罕见。

       接下来性能强劲的途锐连续创造了多项壮举，其中05年1月，科考远征队驾驶途锐登上了海拔6080米的全球最高火山——奥霍斯-德尔萨拉多峰，录得当时汽车所能到达的世界高度记录；06年11月，大众的工程师Uwe?Krieghoff驾驶着一辆装备了V10?TDI柴油发动机的途锐，拖动一架155吨的波音747-200型喷气式客机以每小时8公里的速度前行了150米，并在随后的检查结果表明，车辆完好无损，一切正常。

       第一代车型彰显了途锐出色的德系机械品质。到了2010年，基于LP72平台研发的第二代途锐应运而生，它是一台更加强调公路行驶品质的全地形豪华SUV，并开始采用家族式前脸设计。又过了八年，第三代脱胎于MLB?Evo平台的途锐在2018年举行的北京车展中首发亮相，新车尺寸相比上一代车型继续扩展，并融入了更多时代元素。

       途锐暂时仅存18年的历史尚不能称作经典，8年一代的车型更替周期也稍显迟缓，但却丝毫不影响它在大众品牌中的旗舰地位和消费者心中的高端定位。

       途锐的大众和出众

       第三代的途锐变得更加年轻，并不意味着它会和当代主打年轻设计车型一样激进、浮夸。而是整车采用许多平直的线条，保留了大众一贯沉稳大气、不张扬的个性，若不是深耕于汽车圈，把它误以为是途观真的不足为奇。

       还有它普普通通的大众车标，究竟是如何撑起它作为非豪华品牌的豪华车售价呢？

       首先，体现豪华身价之一是途锐顶着进口车的身份。此外，平台化优势也帮助途锐成功「镀金」，众所周知，第三代途锐来自于大众最新的MLB?Evo平台，而超豪华SUV宾利添越、兰博基尼Urus，豪华品牌SUV奥迪Q7同样出自该平台。可以肯定的是，MLB?Evo是专为高端车型所量身打造的高级化平台，平台下的产品自然对品质标准有着更加严格的要求。

       另一方面，途锐利用售价和配置方面的优势来弥补大众与宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等主要竞争对手在品牌力上存在的差距。比如豪华品牌该级别车型的售价多集中在70-90万元之间，途锐则把指导价定在了56-82万元，配置接近的车型途锐比豪华品牌价格普遍低出6-10万，对于讲究性价比且没有豪华品牌追求的消费者而言，的确颇具吸引力。

       此外，途锐在豪华配置方面也没有拉胯，如全系标配的全时四驱系统和托森式差速器，让车辆始终保持澎湃的动力输出和最佳的脱困能力，且设置了运动、越野、雪地等多达五种驾驶模式。而考虑到消费者日常更多的城市道路通勤场景，途锐标配的是前后多连杆独立悬架，保证了高端车型舒适的乘坐体验。除售价56.98万的2.0T最低配车型以外，途锐还提供了可自由调节的空气悬架、12.3英寸的全液晶仪表盘和30色氛围灯等丰富的配置，不逊色于豪华品牌的BBA车型。

       要知道，即便作为同级车型标杆的宝马X5，售价高出10多万，提供的也仅仅是一套适时四驱系统，前悬架使用的还是双叉臂独悬，像差速器锁止、空气悬挂等一些更豪华配置，还需要额外加钱选配。

       无可否认，途锐悬挂的大众车标，在品牌影响力方面，实在难以与奔驰宝马奥迪等相媲美，但是这并不意味着途锐缺乏追随者。尽管月销一千多台的成绩不算优秀，对比宝马X5、奔驰GLE动辄月销四千辆不可相提并论。

       在性价比方面，途锐的确更占上风，但是也并不代表途锐能面面俱到，譬如全时四驱系统的配备会使油耗相应增加，据消费者反映，途锐的日常油耗会比宝马X5略高。还有虽然途锐也会在内饰用料上选用桃木等豪华饰件，但是掩盖不了如大众惯常塑料件太多，导致豪华质感不足。

       雅斯顿小结

       社会进步了，消费者的钱包鼓起来了，对产品的渴望自然更多，希望车型可以把自己包装的更有层次，但是我们也不能忽视，社会上依然有讲求实在的消费者，他们不善于表露自己，不追逐名利，与途锐所展现出来的低调内涵形象高度契合。更何况，途锐的产品力一点不落下风，高端定位也是备受认可。值得注意的是，近半年来，途锐的销量甚至要高于比它品牌影响力更强的同门奥迪Q7。

       图?|?来源于网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“北京车展大众途锐”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“北京车展大众途锐”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。