涡轮发动机_涡轮发动机工作原理

涡轮发动机_涡轮发动机工作原理

       好的，现在我来为大家谈一谈涡轮发动机的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于涡轮发动机的话题，我们开始说说吧。

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2.家用车是自吸实用，还是涡轮实用？

3.什么是涡轮增压 涡轮增压发动机优缺点

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       涡轮增压和自然吸气的车，保养方式的区别

       涡轮增压和自然吸气发动机在保养方面并没有太大的区别，但是涡轮增压对保养的要求比较高，因为涡轮增压发动机气缸内的温度和压力要比自然吸气发动机高很多，增压发动机保养最基本的原则是尽量使用全合成机油，不要后期保养。

       涡轮增压发动机虽然可能使用矿物油，但是涡轮增压发动机的气缸压力和温度都很高，涡轮增压器的温度最高可达900℃，涡轮增压器最高可达200,000rpm，这就需要发动机机油能尽快到达润滑部位，能提供良好的润滑和散热能力。

       还必须有良好的高温剪切强度，另外，对机油的使用寿命也有一定的要求，普通矿物油可以不能同时满足这四项指标，因此，虽然没有明确要求涡轮增压发动机必须使用全合成机油，但还是建议使用全合成机油。

       有些涡轮增压发动机虽然压缩比不高，但实际上空气已经被预压缩，所以实际进入气缸的空气量远大于理论值，即发动机的实际压缩比大于理论压缩因此，涡轮增压发动机最好使用1号汽油。

       对于增压发动机来说，进气管和空气滤清器非常重要，很多人忽视了这部分的保养，导致压气机损坏，涡轮增压器在运行时，其工作转速很高，在满负荷运行的情况下，其转速可达180,000至200,000rpm，高速运行的叶轮轴对动平衡测试的要求很高。

       如果叶轮轴的动平衡被破坏，会加剧压缩机轴承的磨损，导致漏油和异响，严重时还会损坏压缩机，还有，增压车空油门尽量不要踩油门，踩油门时进排气压力阀会打开，中间体压力高，还是会导致中间壳里面的油，被推出去。

       所以涡轮增压车尽量不要把油门踩到空档，总之现在的增压车保养起来很容易，不需要特别注意，只要注意一些细节就可以了，例如正确使用机油标准，汽车可以避免倒车等易出故障的工况，其实OEM级别的倒车也是一种状态评估。

       看压缩机是否正在漏油，现在涡轮增压发动机的设计和应用已经比较成熟，涡轮增压发动机有独立的散热水泵和独立的散热循环，相当完善，下高速后发动机可以直接熄火，还有无需怠速冷却，涡轮增压器自带温控系统。

       发动机停止后，发动机电脑会控制电子水泵循环散热，机油、滤清器、空气滤清器滤芯等应定期更换和清洗，减少杂质并防止涡轮发动机叶片过度磨损，因此，必须花大价钱更换机油滤清器、空气滤清器和机油，才能使汽车保持良好状态。

       延长其使用寿命，现在的涡轮发动机技术有了很大的进步，不再像以前那么娇贵了，常规保养和自然吸气的差别不大，花的钱也不多，唯一比较贵的是机油，其他的费用，尤其是保养种类的费用，和普通车型没有太大的区别。

       不过需要注意的是，涡轮增压器是有寿命限制的，一般可以维持在25万公里左右，这要看车主平时的使用保养情况，总而言之，如今的增压车保养起来很容易，不需要特别照顾，只需要注意几个细节，比如使用正确标准的机油，避免易出故障的工况，比如倒车，其实，在主机厂层面拖回也是检查压缩机是否漏油的一个评估条件。

家用车是自吸实用，还是涡轮实用？

       放眼望去，汽车市场都是一众的“T”标志，T指的就是这个车子的发动机带有涡轮增压。那为什么要使用涡轮增压？想必99%的车友都会说：因为马力大、扭矩大，驾驶体验爽。没错，随着技术的成熟，带有涡轮的发动机能给人带来满意的线性输出，相比自然吸气的平顺更能给人带来有冲劲的快感。

       涡轮增压是从外界增压，把庞大的空气体压缩后再输入汽缸，所以同样大小的汽缸内有了比以前多几倍的可燃空气。这样燃料就燃烧的更充分，发动机的动力和燃油经济性全部得到了大幅提升。进气增压只是提高了发动机的动力输出，其它条件是不变的，也就是小排量大马力。涡轮在行驶中表现的最明显了，加速行驶时往前的冲劲是其它发动机型所不具备的。

       涡轮增压技术最早是在1905年被一个瑞士博士发明的，到了1920年时才运用到了军用飞机上，主要用在高空飞行时给老式的活塞发动机带入更多的进气量。直到第二次世界大战结束，涡轮增压才真正用在汽车发动机上。雪佛兰第一次把涡轮增压运用到了量产车身上，1962年的Corvair Monza Spyder Coupe配备的是2.4L直列的涡轮增压发动机，六缸最大马力可达150hp（152ps）。随后瑞典萨博发布新车Turbo，不仅比以前的车用发动机最大功率提高了23%，扭矩增强了45%，而且比自然吸气式发动机更强，量级更轻。

       在相同的单位时间内，涡轮增压发动机可以把更多的空气和燃油混合气强制纳入汽缸，压缩后燃爆的动作保证了相同转速下比自然进气发动机更大的动力输出。而一般而言，汽车引擎选择了涡轮增压“强制进气”的动作后，最少也是提升了30%的额外动力，燃烧效率完美。

       现在提起涡轮增压，也没有那么高深莫测了，大街上随便问一下路人，都有大量货车和客车使用的是涡轮增压技术。而今天的涡轮增压技术也更注重碳排放，努力在保证原来动力输出峰值的同时做到发动机小型化。

什么是涡轮增压 涡轮增压发动机优缺点

       家用车是自吸实用还是涡轮实用

       涡轮增压，通俗地说就是将废气吹过涡轮，提供压缩力，增加发动机的进气量。假设排量与自然吸气车型相同，可以大幅提升功率和扭矩，在加速方面，同排量的涡轮增压发动机要优于自然吸气发动机。

       全球环保意识的增强和国家环保政策的收紧，汽车主机厂响应政策开发和生产小排量汽车，但排量的减少自然会影响驾驶员的马力和驾驶品质，增压发动机诞生了。家用车选吸气还是涡轮这个问题其实并没有标准答案。这完全取决于喜好，涡轮增压发动机的使用越来越多，涡轮增压发动机的技术已经相当成熟，所以对于家用车来说，即使选择涡轮增压发动机也是可以的，自吸发动机的优点是结构简单。

       维护成本低，稳定性好，故障率低，效果比较线性，所以很多人在选择家用车时更喜欢自吸发动机，不过小排量自吸发动机的动力比较弱，适合对车辆动力没有要求的人。由于涡轮增压器的存在，相同排量的涡轮增压发动机往往能够提供比自然吸气发动机更强的动力，尤其是扭矩数据往往更强，但是涡轮增压发动机有爆发力，所以平顺性不如自然吸气发动机。

       很多人说是因为涡轮增压器开始介入了，其实是因为涡轮增压器已经启动了，因为从发动机启动的那一刻起，涡轮增压器就参与进来了，比如大众的1.4TEA211发动机，其最大扭矩转速区间为1750-3000rpm。而丰田的2.0L自然吸气发动机最大扭矩转速区间为4400-5200rpm，燃油经济性是自然吸气发动机的最大优势之一，在相同排量下，自然吸气发动机比涡轮增压发动机更省油，还有更多，当然还有更多的油耗。

       自然吸气发动机不压缩油气混合气，进入气缸的油气混合气最少，当然省油，自然吸气发动机的一般结构比较简单，维修方便，成本低，由于自然吸气发动机没有涡轮增压器，发动机的工作温度低，对机油和汽油的要求也不高。维修成本自然不会高，同样，由于结构简单，即使出现故障也比较容易检查，维修时也一样，涡轮的进排气结构至少要简单一倍，机舱布局也简单多了，对防撞梁的贡献更大，众所周知，涡轮发动机的工作温度远高于自然吸气发动机。

       这意味着它必须使用更耐高温、更耐用的材料和配件，虽然涡轮发动机的寿命基本可以保证50万公里左右，但是如果保养不到位，开个三万到五万或者十万公里出问题也不是没有可能，而且涡轮发动机经常会出现一定的爆震问题。质量可以得到保证，相同排量的涡轮增压发动机的扭矩是自然吸气发动机的三分之二到一倍。高扭矩可以在低速下获得大马力，而速度的损失等于节省燃料。

       因此，假设推重比与传动系统的高低相对应，搭载涡轮增压发动机的车肯定更省油，可以体验飞跃性能（驾驶乐趣），这类机器普及之后，自然吸气发动机只有生产成本低的优势，对企业有利，仅此而已。

       什么是涡轮增压?涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。那么，下面让我们了解详细介绍吧。

一、什么是涡轮增压

       涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

       涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

二、涡轮增压发动机优缺点

       1、涡轮增压发动机优点

       使用涡轮增压发动机的汽车给人的感觉是比自然吸气的发动机车强劲很多。使用涡轮增压器的发动机，其输出的最大功率可增加大约40%，甚至更多。另外，发动机在采用了增压技术后，能提高燃油经济性和降低尾气排放。这是涡轮增压发动机优缺点中最主要的优点。

       增压涡轮发动机的增压装置并不复杂，由涡轮室和增压器两部分组成。涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。

       2、涡轮增压发动机缺点

       涡轮增压发动机的最高爆发压力和平均温度都会大幅度提高，机械性能、润滑性能也都会受到影响，因此涡轮增压内燃机的寿命会比同样排量的非增压发动机的要短一些。

       为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下能可靠耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变，而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。

       涡轮增压发动机优缺点的一个不能让追求及时性的人所容忍的缺点是动力输出反应滞后。从你大脚油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。

       以上就是小编为大家介绍的什么是涡轮增压，希望能够帮助到您。更多关于什么是涡轮增压的相关资讯，请继续关注土巴兔学装修。

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       好了，关于“涡轮发动机”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“涡轮发动机”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。