长城汽车h6被投诉_长城汽车h6被投诉了吗

长城汽车h6被投诉_长城汽车h6被投诉了吗

       接下来，我将会为大家提供一些有关长城汽车h6被投诉的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下长城汽车h6被投诉的话题。

1.长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议，真相究竟是什么？

2.气囊形同虚设？SUV销量王者——哈弗H6侧面碰撞惹争议！

长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议，真相究竟是什么？

       车市热闹，不是一般的热闹。这不，长城汽车因为中汽中心C-NCAP的一次碰撞试验再次引发舆论哗然，让原本准备收官、静候2021年的汽车媒体们嗨了起来！

       根据中汽中心官方此前公布，评测的车型为哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用车（?哈弗H6?1.5T?DCT?第三代?Pro），在12月21日-25日期间进行碰撞测试及鞭打试验，其中23日进行的是鞭打试验和侧面碰撞试验。然而在碰撞测试中，新车的侧气囊/侧气帘均未正常弹出，非撞击侧的车门在碰撞结束后的第一时间也无法顺利拉开。

       查询配置发现，哈弗H6搭载了侧气囊和侧气帘，但在碰撞中没有起作用，意味着驾驶员并没有受到气囊应有的保护措施。要知道，侧气囊/侧气帘未都没有打开，绝对称得上是重大缺陷，因为侧气囊/侧气帘最首要的任务就是应对侧面碰撞，尤其是气帘，能防止乘员被侧向爆头，重要性不言而喻。

       按照碰撞规则，在碰撞实验中要求撞击侧的车门是不可以打开的，所以两个车门都处于锁止状态。然而在非撞击侧，碰撞工作人员在讲解的过程中尝试拉开车门，但并没有顺利打开。也就是说，哈弗H6的四个车门在侧面碰撞结束后均被锁死。对此，小编本想登陆中汽中心C-NCAP官网进一步了解情况，发现网站已经不知道因为什么原因无法登陆，对此，不做任何分析，大家可自行脑补，想必很多人开始忙活起来了……

       随后，中国汽车技术研究中心发布网站无法登陆声明，声称是因为域名问题导致无法访问，预计将在二至四周后恢复正常。

       对此，小编不做任何评价，送上两个字，呵呵……

       针对上述碰撞结果，长城汽车第一时间回应称，现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/侧气帘未正常打开，且四门均锁止，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。

       不知道是对第一次的声明不满意，还是为了表明长城的某些态度，今日，长城汽车又发布一份新的公告。与24日声明不同的是，这份公告除了加盖红章，不再提及问题技术原因，而是强调对此事件以及对于汽车安全的重视，并声称，欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性。同时，也将及时公开碰撞的时间等信息，并欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督，还将对每一次碰撞试验进行全球直播。

       对此，小编有不同的看法。

       第1，?既然是欢迎监测机构随意抽取进行试验，想问一下，这个费用谁埋单？如果是长城埋单，那么对于再次检验的结果，小编表示怀疑。

       第2，?若是由第三方机构客观进行碰撞试验，自行承担相关费用，且不说有没有机构愿意干这事儿，就是真得有人站出来搞，那么长城汽车又如何能做到及时公开碰撞时间等信息，又如何能够让媒体和用户全程监督，并全球直播呢？

       第3，在这个故障发生之后，再进行碰撞试验直播，啥看着有点像剧本已写好，演员请就位的赶脚？这让人如何信服呢？

       可以说，对于这份加盖公章的公告，小编再次有些看不懂了。与其如此高调，不如踏踏实实把调查结果先拿出来！

       安全既是对生命的敬畏，更是一个汽车企业安身立命之所。如果连基本的车辆安全都保障不了，怕距离被用户舍弃也就不远了。

       对于此次事件，就如同某位知名车评人所讲，中汽中心C-NCAP一直被称为五星批发俱乐部，它说一辆车安全，不一定真安全，但是，如果它说一辆车不安全，那么这辆车可能就真得不安全。虽然听起来有些玩笑的味道，但是认真揣摩一下，还是有些道理的。

       当然，有网友提到，之前中保研的碰撞测试中，侧气囊/侧气帘明明可以打开，可事实上是，中保研测的是老款，而中汽中心C-NCAP测得是新款。老款没问题，还真就不能说新款不会存在问题。也有人会说，导致侧气囊/侧气帘未打开的原因，是否是在碰撞中车辆未通电呢？小编想说，有着十几年碰撞试验经验中汽中心C-NCAP，显然不可能犯如此低级的错误。

       另外，调查结果尚未出来，可长城汽车厂家的某些领导已经坐不住了。

       看到一位长城汽车厂家领导发的朋友圈：

       扬言，不服？来撞！

       不信？留座！

       看热闹起哄的？直播！

       找茬儿挑事的？要不，咱约个对撞？

       对此，小编不知道这位领导哪来的信心和霸气，这时候不是低调点更好吗？

       话说，长城哈弗H6侧面碰撞试验除了引起媒体及行业者关注外，不少网友也是发表了自己的观点。虽然褒贬不一，却也让我们听到了广大吃瓜群众们的声音，同样热闹无比！

       对于此事，中国汽车技术研究中心尚未作出回应。长城汽车表示，已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，调查结果后续将第一时间公布，而我们，也会持续关注！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

气囊形同虚设？SUV销量王者——哈弗H6侧面碰撞惹争议！

       哈弗24小时投诉电话是4006661990。

       拨打哈弗汽车客户服务热线4006661990。咨询距离您最近的4S店位置，并给以给您发送其4S店的相关****，或者让对方来联系您。此客服中心是24小时全年无休在线的，无论在任何时候拨打电话，都会有厂商售后客服为您服务。

       

       在汽车投诉网上可以看到长城哈弗的投诉数据统计，厂家对客户的投诉回复率是高于99%九的，相信许多车主都会产生一种非常可靠的感觉。虽然在满意度上高达了80%，但是存在部分问题尚未改善。

哈弗

       长城哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。它旗下包含H系、F系两个车系，在长城品牌SUV的销量，哈弗占大部分比例。

       哈弗H系都有哈弗H2s、哈弗H2、哈弗H4、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H6Coupe、哈弗H7、哈弗H9。

       11月，?哈弗H6的销量达到54306辆，拿到了生涯里的第90个月SUV销量榜冠军，犹如王者般存在，是中国消费者最喜欢、最信任的SUV之一。

       可是，这个王者却在昨天翻车了，而且还是在“五星批发部”手中翻的车，在侧面碰撞测试中侧气帘和侧气囊均未正常打开，这事你说尴不尴尬？

       事情是这样的。

       一个月前，C-NCAP联合国内三家汽车门户进行投票选出新的碰撞测试车型，其中票选第一的车型是第三代哈弗H6。在投票结果出来之后，C-NCAP官方发文表示将于11月23日直播买车过程，12月21日进行碰撞测试，还对第三代哈弗H6能否通过挑战测试打出了问号。

       接下来，C-NCAP官方依照惯例先后公布了所购买的车型配置自动刹车AEB试验、正面碰撞和侧面碰撞视频。根据通告内容显示，C-NCAP独立地从长城汽车经销商处购置了H6?1.5T?DCT?Pro版车型，即是第三代H6的次低配车型。

       所以，理论上来说哈弗H6这次参加测试与厂家供车无关，这是在大家的呼声之下进行测试。而在具体测试层面上，哈弗H6无惊无险地完成了自动刹车AEB试验和正面碰撞测试，尽管最终的测试分数还没公布，但视频的反馈基本与大家心理预期相符合。

       对此，有网友表示“H6这次测试哪怕闭着眼睛也是五颗星”，“C-NCAP测试哪个车不是五星”，“五星批发部？呵呵”。

       然而，当哈弗H6在23日晚直播完成侧面碰撞测试之后，这些网友被“打脸”了。根据直播视频反馈，一辆自重约1.4吨的测试台车，以特定的角度和50km/h的时速撞向H6的正侧面。而令人疑惑的是，被撞击之后的H6测试车型不但没有打开侧气囊和侧气帘，甚至连危险指示灯也毫无反应，整辆车就像是完全被断电一样。

       但通常情况下，安全气囊装置由独立电源控制，工作逻辑是只要乘客有系安全带，哪怕车辆处于不通电状态，也不会影响安全气囊正常打开。

       同时，工作人员试图打开被撞击对向的前后车门，也以失败告终了，车门疑似处于被锁死状态。此外，我们从哈弗汽车官网了解到，第三代哈弗H6全系车型标配侧气囊和侧气帘，所以我们猜测H6测试车未启动最高规格的安全保护。

       因此，哈弗H6此次进行侧面碰撞测试留下了三个疑点：

       一是侧气帘和侧气囊为何不打开；

       二是被撞击后危险指示灯为何不打开；

       三是被撞击对向车门为何打不开。

       而关于测试的最终报告，我们只能等待C-NCAP官方的消息。

       但很凑巧的是，在哈弗H6完成侧面碰撞测试的第二天，有网友发现C-NCAP官网被“404”了，离奇地显示“网站暂时无法访问”。

       而在几个小时之后，官方发文解释，网站无法访问的原因是操作导致官网域名信息被取消，大家可以到合作汽车门户网站观看测试试验完整视频回放，C-NCAP网站预计在二至四周后恢复正常。

       据此，我们向网站技术人员请教过，因为近段时间相关部门在审查备案，备案信息不完善的网站有可能会被注销，而网友表示这件事来得太巧了。

       值得一提的是，我们在某网络平台上留意到，一位哈弗H6的车主发文称，自己驾驶的第三代H6发生了重大交通事故后，车辆发生侧翻，发动机总成脱落，车辆的损伤程度已经达到报废级别，但是侧气囊没有打开，导致其车上乘客头部严重受伤。此外，车主还在评论区表示，侧气囊不打开，他也是醉了。

       令人感到惊讶的是，当时间去到昨日下午，笔者尝试再次找出这篇短文时，该文已经被删除，就连发文者的ID都已经不见踪影，令到车友圈里的准车主心惊胆战，甚至还有准车主表示，被碰撞测试一事“吓得”连订金都不想要了。

       写在最后

       正当笔者准备完稿时，哈弗汽车官方针对此事作出了回应，初步判断车辆发生碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/帘未正常打开，且四门锁止系由于车辆处于断电状态。而在此状态下气囊相关组件（包括气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，目前哈弗汽车已经申请对车辆断电原因作进一步分析。

       不过，笔者留意到网友们似乎对这则声明并不买账。

       一是因为这份官方声明连公章都没有（24日晚发布的声明），如此重要的事情未免有点“儿戏”了吧？二是因为气囊控制单元一系列关于安全的组件，由独立电源控制是否更加合适？三是碰撞测试正式进行前，测试车的尾灯是开启的，这是否可以理解为车辆是被撞后才断电的？

       总而言之，整件事看起来疑点重重，官方的解释也让大家难以信服。而笔者希望C-NCAP官方和哈弗汽车能够尽早地给出最终解释，给消费者一个交代，毕竟前者是促进中国汽车产业健康发展的重要机构，后者自称是SUV的领导者，况且哈弗H6还是国内消费者最喜欢的SUV，可千万别寒了消费者的心。

       （来源网络）

       撰文?/?晴天先森

       编辑?/?曾盛

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“长城汽车h6被投诉”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。