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汽车之家长城皮卡_汽车之家长城皮卡报价

zmhk 2024-04-26 人已围观

简介汽车之家长城皮卡_汽车之家长城皮卡报价       如果您有关于汽车之家长城皮卡的问题,我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题,并提供一些实用的建议和资源。1.“三

汽车之家长城皮卡_汽车之家长城皮卡报价

       如果您有关于汽车之家长城皮卡的问题,我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题,并提供一些实用的建议和资源。

1.“三炮一弹”!探秘长城皮卡展馆 黑弹和旅装炮更吸睛!

2.柴油皮卡也可以放肆去耍 试驾长城炮商用版柴油8AT

3.终于等到长城炮越野版,动力系统公布,越野设备眼花缭乱

4.长城炮越野皮卡,通过性能堪比五十万级别的越野SUV?

5.11.78万元起,长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT上市,销量说明一切

汽车之家长城皮卡_汽车之家长城皮卡报价

“三炮一弹”!探秘长城皮卡展馆 黑弹和旅装炮更吸睛!

       今年的北京车展中,长城皮卡再度给大家带来新的惊喜。25日,皮卡车市前往北京国际车展长城皮卡展馆进行探秘,了解到,?长城炮将再发布四款特殊版皮卡,分别是电装炮、野装炮、旅装炮和黑弹。

       其中旅装炮和黑弹非常吸睛,全新的造型有望成为本届北京车展皮卡车型中最有人气的车款。

       黑弹全身采用熏黑喷漆,引擎盖凸起设计,更加饱满,有肌肉感。新车增加了硬派钢制前后保险杠,配红色配件,拥有前后拖车钩以及绞盘,展示性能。

       黑弹相较于普通版的长城炮,LOGO更大更突出,非常有视觉冲击力。

       旅装炮最大的亮点是货箱部分。该车货箱采用封闭式设计,内部具有多功能储物空间,更能满足家庭外出旅行时的各种需求。

       对于这样改装的长城炮,你喜欢吗?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

柴油皮卡也可以放肆去耍 试驾长城炮商用版柴油8AT

       6月5日晚,长城炮越野皮卡正式上市。本次厂家推出了三个配置的车型,均搭载2.0T汽油发动机+采埃孚8AT变速箱,采用前置四驱的驱动布局,售价16.98万-19.98万元。据介绍,7月厂家还将推出搭载柴油发动机的车型。

       越野皮卡是长城炮产品布局中(乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡)最后一个成员。随着越野皮卡的正式上市,中国首款乘用化皮卡车型——长城炮的市场布局初步构建完成。

       从工具车到乘用车的属性转变,以及家用车到玩具的定义转变。长城炮在极短时间里为中国汽车消费者创新了一种汽车消费习惯。那么消费者对长城炮越野皮卡的接受度如何?新车的实际体验下来感觉如何?借着长城炮越野皮卡上市的契机,笔者走进一家销售长城炮的4S店。在一线消费场景中找出问题的答案。

       独立开店,专属服务

       在前往4S店之前,笔者在网络上搜索到了销售长城皮卡的门店,这是一家主销哈弗品牌的4S店。可到店之后发现,这家店销售的长城皮卡是一辆主打入门商用市场的风骏5,从销售小哥口中得知,他们没有长城炮的销售权限,长城炮的销售门店规格更高。在销售小哥的指引下,我找到了这家长城皮卡专营店。

       说是长城皮卡专营,但是这家店内只摆放了长城炮的展车。另外两款长城皮卡旗下的风骏5/风骏7没有出现在这里。据销售小哥表示,该店专营长城炮。有些类似于当初的WEY品牌一样,长城炮拥有专属的销售渠道,其整个售前、售中和售后都完全看齐长城汽车旗下的其他乘用化品牌。

       由此可以看出,长城汽车对长城炮的目标并不仅仅是一款皮卡品类的新品。而是有意将其打造成一个全新的品牌。只不过承载这一品牌的车型类型是乘用化皮卡——长城炮。

       产品惊艳,媲美猛禽

       笔者到店之时,正值长城炮越野皮卡上市的前一刻。因此,4S店尚未把长城炮越野皮卡的展车开进展厅,而是暂时停放在了店门口的停车区域。

       虽然此前已经参加过多次长城炮越野皮卡的线上发布会,对这款新车的各方面资料也十分了解,但在见到实车的时候,笔者还是被惊艳到了。

       外观有媲美福特猛禽的实力。越野皮卡可以看做是长城炮乘用版的官方改装版。这辆展车采用了官方称之为“G4红”的红色车漆,这也是越野皮卡四款颜色中的主打色。整体的视觉效果十分艳丽。

       远观越野皮卡,最抢眼的就是它采用了涉水喉设计,就是将发动机的进气口设计在车身的最高处,这一设计可以保证车辆在涉水行驶的时候,发动机的进气不受影响,从而实现更深的涉水深度。这也是绝大部分越野车都必须进行的改装项目之一。

       车头拥有原厂绞盘,相比后期加装的绞盘,越野皮卡的原厂绞盘更加隐蔽。在不使用的时候,你很难一眼就发现它,这很大程度地保证了整个车身设计视觉效果的完整性。值得一提的是,原厂绞盘的性能十分强大,拖拽质量高达9500磅。

       此外,整车的外观装饰也堪称硬核。比如它采用了更大尺寸的黑色车身包围,轮拱的固定直接用上了粗壮的铆钉。

       车身两侧的踏板也采用的是粗壮的大钢管设计。这能够让越野皮卡在路况复杂的丛林中或烂路行驶的时候,最大限度地保护车身。

       同时,全系都搭载了越野车专用的AT轮胎,顶配车型使用的是百路驰KO2 AT胎,该轮胎的使用说明它就是为非铺装路面而生。

       除了外观改装之后十分惊艳,其越野性能也通过硬件的升级得到了很大提升。这主要体现在四驱系统,虽然四驱结构与乘用版相同,都是来自博格华纳的适时四驱,但在越野皮卡上进行了强化。四驱系统不仅具有中央差速器锁止功能,还分别在前桥和后桥都布局了电控式差速锁,也就是俗称的“三把锁”。车内还设置了独立的差速锁锁止按键,与奔驰大G一样,能够一键开启最强越野模式。当然,越野皮卡也提供了简单模式,其提供了7种全地形驾控模式(标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L)让入门玩家也能轻松操作。

       不仅是四驱系统得到了增强,在顶配车型上,越野皮卡提供了K-MAN氮气减震,它的加入能够提升越野皮卡在铺装路面的舒适性,并增强越野场景下的越野能力。同时,越野皮卡还提供了种类丰富的玩法,比如蠕行模式、坦克掉头、越野专家模式等等。

       从现场的实车来看,作为一款原厂改装的硬核越野皮卡,长城炮越野皮卡在外观的气势和功能方面实现了十分强悍的搭配。整体的质感不输合资车,甚至与福特猛禽对比都不输气势。

       消费心态,性价比高

       对于皮卡消费,其实消费者并不抵触。虽然主流皮卡在国内长期以工具车形象出现,但诸如F150和坦途等高端皮卡给消费者树立了一个正面的形象,再加上国内对美国皮卡文化的认知度很高,所以长城炮对消费者的吸引力还挺强。据销售小哥表示,在长城炮乘用和商用皮卡上市之后,销量都保持得不错。而笔者也经常在路上能够看到长城炮的身影。

       不过,相比普通乘用车的消费,消费者在选购皮卡时,还是会在很多问题上纠结。总结下来就是使用场景。虽然当前国内多个城市都解除了对皮卡进城的限制,但开着皮卡在城市生活对不少车主仍是不小的挑战。因为皮卡的车身尺寸较大(长城炮越野皮卡的长5437mm,宽1958mm,高1893mm,轴距3230mm,接近角30°、离去角26°,最小离地间隙228mm)。已经超过了全尺寸SUV,对于道路狭窄,停车位紧张的城市来说,用起来还是压力山大。

       长途自驾游也是一个挑战,因为皮卡在车型登记的车型种类上属于轻型卡车,所以在高速行驶时,需要按照卡车的限速行驶。在限速100km/h的道路,通常卡车的限速为80km/h。

       问题虽然存在,但价格的诱惑力是极大的。顶配才19.98万,使无数消费者喊出了“真香”。要知道,若是在SUV中找出同等产品实力的车型,没有四五十万根本别想。不到一半的价格,即便是在使用场景上有一些限制,长城炮越野皮卡的性价比依然十分突出。以这家店为例,在上市之前,该店就已经预订了两台顶配车型。足见其欢迎程度。

       另外,在笔者所处的重庆。因为长城炮的生产基就位于重庆市永川区,本地购车,当地政府还为新车提供了5000元的补贴。购车性价比再次提升。

       写在最后

       对于任何行业都是如此,永远都是在一线才能够获得最真实的信息。就目前来看,长城炮正在以一己之力构建中国皮卡的生活方式。从开始的乘用皮卡、商用皮卡再到如今的越野皮卡。从实际效果来看,长城炮已经取得了初步的成果。对于乘用+商用+越野的产品设定,消费者十分认可。刚刚推出的越野皮卡也是更进一步地提升了长城炮的整体品牌形象。不少人都将其称之为中国的“F150”,你们觉得皮卡会因为长城炮在中国流行起来吗?

       版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载

       (部分来自网络,如有侵权请联系线外邦)

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终于等到长城炮越野版,动力系统公布,越野设备眼花缭乱

       国内受限于政策和用车理念的差异,属于中国人自己的皮卡文化尚未形成,而长城炮的出现终于勾勒出中国皮卡文化的轮廓。时至今日,长城皮卡累计销量突破了180万台,占据着皮卡这一细分市场绝对的领先地位。随着长城炮乘用、商用以及越野皮卡在市场上的不断发力,乘用和商用柴油自动挡车型也加入了战场。

       长城炮乘用皮卡8AT柴油版,售价13.38-16.68万元;长城炮商用皮卡8AT柴油版,售价11.78-14.08万元(为标箱车型价格,长箱车型价格在此基础上加1000元)。在新车上市之际,我们来到海南进行了一番体验,本次主要体验的还是长城炮商用皮卡8AT柴油版车型。

       外观:还是熟悉的设计

       柴油版车型其实外观上延用了与汽油版车型相同的设计,相信大家已经很熟悉了,本次试驾的商用版车型在外观上还是非常时尚,干练的点阵式中网外加更大面积的梯形进气格栅,整体设计偏向于年轻化。

       在车身尺寸上,商用版车型根据使用需求推出两种轴距车型,其中标准轴距版车型长宽高和轴距分别为5362/1883/1884毫米和3230毫米,货箱长宽高为1520/1520/538毫米能够满足日常的家庭使用;而长轴版车型的长宽高和轴距分别为5602/1883/1884毫米和3470毫米,货箱长宽高为1760/1520/538毫米,只需要增加1000元就能买到长轴版。

       另外,新车还拥有3种内饰造型、6种炫彩外观、3种防雨棚,提供丰富的产品选择,满足客户多样化需求。

       内饰:融入乘用化设计风格,配置提升

       内饰方面有着较强的乘用化风格,造型设计打破了人们对皮卡车的一些固有思维,用料也颇为用心,坐在车内有一种开大型SUV的感觉。支持无钥匙进入+一键启动,拥有六向电动调节包裹式座椅,搭载新一代智能网联平台,配置和科技感都很到位。

       在主动安全方面,全系标配最新9.3代ESP系统,融合ABS+EBD、二次碰撞缓解、防侧翻、牵引力控制、上坡辅助等功能,性能更强、响应速度更快、工作效率更高;配合倒车影像、右前盲区可视、胎压监测等主动安全配置,行车更安全。

       被动安全方面则拥有四安全气囊、高强度笼型车身、车门防撞梁,碰撞自动断油解锁、前防撞梁+吸能盒等被动安全配置,在发生事故后,有效保护车上乘员安全;

       空间:乘坐空间也要做到极致

       虽然作为商用版车型,拉货挣钱才是它的老本行,但乘坐空间也非常重要,方正的造型赋予长城炮宽裕的乘坐体验,加上后面超大的移动拖斗,无论是载人或是载物都能完美达成。

       动力:采用2.0T柴油发动机

       驾驶感受:低扭输出,平顺稳健

       我们此次的试驾路线主要是城市道路,虽然拿到的是商用版车型,此次我们的试驾体验过程还是偏于乘用化。另外还行提一下,我们此次试驾和上市活动在海口举办,选择在这里,是因为海口对皮卡车型有着巨大的包容性,不摇号、不限行、不限购。在我们的试驾过程中,沿途也看到过许多皮卡车型,无一不是满载着工具或者货物。

       言归正传,下面我们来聊聊驾驶感受。

       全文总结

       经过短暂的体验,长城炮商用皮卡柴油版给人的感觉就是开起来非常顺手,坐在车内特别像是在开一辆SUV,偏乘用化的内饰设计往往也会给人这种错觉。其次在动力方面,虽然我们所驾驶的车辆并没有加过多载重,但通过偶尔的急加速或者超车,也能感受到车辆充沛的动力。凭借着年轻化的造型设计、超高的配置以及多样化的产品矩阵,长城炮在市场上颇有些难逢对手的感觉,随着政策对皮卡的放宽,“让皮卡流行起来”这句话终将会由长城炮来变为现实。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

长城炮越野皮卡,通过性能堪比五十万级别的越野SUV?

       从国内皮卡逐渐开始火热时,长城炮的加入给皮卡市场带来了翻天覆地的变化,它凭借着极高的性价比销量一跃千里,在10月份的销量超过5000台,属于皮卡领域中当之无愧的“领头羊”。早在长城炮发售之前,长城就宣布会有越野版车型进行发售,而备受关注的越野版车型终于在广州车展进行预售,越野版车型不管是外观还是性能,都不逊于当下当红的越野车型,在国内市场中的表现出类拔萃,那么如此受消费者喜爱的一台越野车的品质究竟如何,本期就为大家带来长城炮越野版的全面评测,为大家购车做出参考。

       长城?:?炮(越野版)

       外观?:

       在外观方面,越野版与在售的乘用版车型大体相似,但是细节方面做出了许多改动,有着越野车强悍的野性。前脸采用了“冠军腰带”的镀铬条进行装饰,梯形的喷塑进气格栅与下方铁质的保险杠都进行了熏黑处理、两侧的LED大灯照明强度很不错,并且上方还预留了车顶放射灯的改装空间,非常人性化。车身侧面配备了高强度越野侧踏、越野防滚架、车身线条非常粗壮,将越野的气质毫不吝啬地表达出来。在越野礼包中,车尾配备了外挂式备胎,还有拖车钩、工兵铲、防滑块等专业的越野配置,使长城炮在零改装的情况下就拥有不素的越野性能!

       内饰?:

       在车内的布局方面,越野版车型与乘用版车型几乎一致,但在配置用料方面做出了很可观的提升。由于是越野版车型,驾驶者对乘坐舒适度的需求更大,尤其是用于长途穿越时,所以越野版车型的座椅材质更加细腻,包裹性也要远远高于乘用版车型,舒适度大大提升。另外,越野版搭载多连杆后悬架,更是有着9.3最新版ESP车身稳定系统,360度环视系统等配置,为驾驶者全方位监控车辆的盲区。此外,针对越野情况,车内还搭载了12V电源与拖车取电口,并且还预留了机舱维修灯,种种配置都最大程度地保障了越野出行的安全性。

       动力?:

       在动力方面,越野版车型搭载了两台发动机,分别是2.0T汽油发动机与2.0T柴油发动机,与之相匹配的都是采埃孚8AT变速箱与传统6挡手动变速箱。而本次参与预售的车型则是2.0T发动机,应用了缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT技术等先进的技术,最大功率为140千瓦,峰值扭矩可达到360牛米。未进行预售的柴油发动机的最大功率为120千瓦,峰值扭矩为400牛米。对于一台越野车来说,柴油动力绝对要比汽油动力更加强悍,并且用车成本更低,如果大家准备入手,还是耐心等待柴油版车型上市吧!

       另外,长城炮越野版车型搭载了前中后三把差速锁,并有七种全地形模式可选择,更是有坦克转向、9500磅绞盘、蠕行模式、坡道梯卡槽、涉水喉等配置加持,这些专业的越野配置都将它强悍的越野性能展现得淋漓尽致!

       总结?:

       作为我国第一款真正意义上的皮卡越野车,长城炮的各方面表现都很不错,这个表现在国内确实是前无古人后无来者,它的推出更是打破了越野市场的寒冬季,不管是对国内皮卡还是进口皮卡都是一次强有力的冲击。消费者最关心的就是该车的价格,虽然目前并没有正式披露,但是长城皮卡的销售总监说过这样一句话:“长城的皮卡从来都卖贵过”,这也能看出,就算是越野版车型,定价也绝对不会离谱,至于最终的价格是否能让消费者眼前一亮,那就只能等待明年量产车的到来。大家对于这台越野车有什么看法呢?欢迎在下方留言评论,我们大家一起交流学习!

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11.78万元起,长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT上市,销量说明一切

       很难想象,我们的世界若没有那些勇于探索未知疆域的人,如今的生活会是什么样?值得庆幸的是,我们有发现新大陆的哥伦布,有率先登顶珠峰的埃德蒙·希拉里,有第一个抵达南极点的罗阿德阿蒙森,有第一个抵达月球的阿姆斯特朗……正是这些勇士,让我们得以更加了解我们所赖以生存的世界。

       虽然我们已对我们所在的星球了解很多,但在人迹罕至的沙漠,草木茂盛的丛林深处,仍有着大量的未知等待着被揭开。当然,踏上探索之路,除了勇气,你还需要一辆能越野的车。

       3月19日晚,长城炮越野皮卡举办了线上抢鲜发布会。作为国内首款专注定位越野、主要就是用来“玩”的国产品牌皮卡,它有哪些值得“玩”的地方呢?

       霸气外观,超实用货斗

       想象一下,没有电、没有自来水、没有暖气。一切现代社会的便利设施都变得不可用。你会选择一个什么样的工具来生存下去。对于我来说,我首先需要它有逢山开路、遇水搭桥的通过能力,以及可以在丛林中称王的那种霸气。

       先看外观,作为越野皮卡,长城炮在大家熟悉的乘用皮卡基础上,在车身表面加装了很多“硬家伙”。比如其全车采用黑色铁质包围,在真正的荒野路段,能够用刚强的身躯为你“挤”出一条崭新的路。使用铆钉连接的黑色轮眉,不仅坚固耐造而且霸气。在功能性方面,长城炮越野皮卡搭载了涉水喉,可以保证汽车在涉水行驶的时候,发动机进气不受任何影响。此外,其还拥有9500磅拖拽质量的原装绞盘(它也是国内首款搭载该功能的皮卡)。

       作为一款皮卡,不同于硬派越野车的是,它拥有一个尺寸巨大的开放式货斗。这对于长途穿越来说有着巨大的优势,它意味着你可以装载更多的物资。同时,你也能自行拓展,可以加盖,可以加车厢,甚至可以加成一套移动的一居室。

       越野性能,内在全是“硬家伙”

       在越野功能方面,长城炮越野皮卡也是全面看齐“顶级硬派越野车”。至少在笔者看来,比一些五十万左右的越野SUV,并不差多少。结构方面,它搭载了多连杆后悬架,新增K-MAN氮气减震,车身高度可调,同时配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲。更为重要的是,它搭载了对越野能力有着重要作用的三把锁。单是这些硬核的结构,就足以让它征服绝大多数极端的路况。

       不过,这并不是它的全部。这辆越野皮卡还拥有COO蠕行模式、TAB坦克掉头,加上7种全地形驾驶模式加持。有了这些辅助手段,就像是数码相机一样,即便是越野新手也能实现简单操作,大大降低了越野技巧的门槛。

       对于真正的越野老炮来说,原始的机械控制才是他们所追求的。更重要的是,碰上最极端的路况,电子系统或许会失灵,甚至或许会成为累赘,而只有经验丰富的越野老炮,加上一套结构强悍且传输直接的机械装置,才能够战胜。

       为了满足越野老炮的需求,长城炮越野皮卡提供了“越野专家模式”,让你回归原点,回到最原始的机械控制。通过连续按下ESP关闭按钮,越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统。让这辆越野机器归于纯粹,并在老司机的操作下发挥出最强实力。

       智能、安全配置该有的都有

       除了专注于越野的硬核实力,长城炮越野皮卡对安全也相当重视。其配备六安全气囊、博世最新9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持。与目前主流的城市SUV达到了同样的水准,提升了在铺装道路行驶的主被动安全。

       此外,它还搭载了新一代智能网联系统,让驾乘者在征途中也能够享受网络畅联的各种功能。还有其标配了车规级CN95空滤,并通过中汽研权威认证,针对0.3微米以上的颗粒物,过滤效率达到95%以上。

       写在最后?

       从前玩越野,你或许只有硬派SUV可选。现在你还可以选择皮卡。而且无论从外观、内饰、配置、动力、越野性能,这款长城炮越野皮卡都做到足够有诚意。如果选择一款同样越野能力和装载能力的硬派SUV,价格估计要远远超出这台长城炮。据悉,长城炮越野皮卡将于今年第二季度正式上市。届时让我们期待它的正式价格。

       皮卡不是简单的一种车,它是一种生活态度。更何况这是一辆能让你放开玩的车,如果你热情未泯,有一颗探索未知世界的心,这辆车在手,“车轮量天下”不是梦。趁年轻,去探索尚未发现的新世界吧!

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       9月12日,长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT正式上市,并公布价格。长城炮商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元;乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元。此外,长城炮还为购车用户准备了四重礼。

       长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT车型与之前说过的汽油版车型没有什么变化,不同之处就在于动力总成系统。2.0T国六排放的柴油发动机,最大输出功率163马力,峰值扭矩400牛米,与之匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。

       柴油发动机的输出特点就是低扭具有很好的爆发力,而采埃孚8AT变速箱在业界都具有很好的口碑,换挡平顺。这两个组合在一起,能够为驾驶者提供不错的驾驶感受。

       车辆安全方面,长城炮配备了9.3版本ESP、360环视系统,以及车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车等配置。

       以前我们提到皮卡,很多人想到第一个字或许是“糙”。但长城炮就是要改变这种固有的看法,它其实是你多种生活方式中的伴侣。车内空间充足,并且配置有9寸触摸屏、皮质座椅、真皮方向盘、座椅电动调节、座椅加热等配置,还进行了100余处隔音和吸音设计处理,不会让你开起来,风在耳边啸叫。

       长城炮的车联网可实现智能语音控制、智能动态信息服务、远程控制等功能。

       它还搭载L2级别自动驾驶技术,可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能。

       作为连续22年国内、出口销量第一的皮卡的品牌,长城皮卡全球累计销量已突破180万辆。刚刚过去的8月,长城皮卡连续4个月销量突破2万辆,市占率近50%。为了进一步拓展市场,长城炮会在全国核心城市打造品牌体验中心,而在阿拉善、珠峰等地区设立越野体验基地。

       从一位车评人的角度来说,长城炮之前也有某些合资/中国品牌推出皮卡车型,但都太过于强调商业用于,忽视了乘用用途。其实,皮卡具有不错的群众基础,很多爱玩的朋友都想买个皮卡去玩玩。之前只有进口皮卡值得推荐,但价格有点过高。毕竟一般家庭购买皮卡肯定不是将它作为第一辆车。长城炮的价格比较合理,此次柴油版车型的上市,也让可选择性产品更加丰富。从销量就能看出来,用户端对该车型给予了很高的认可度。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“汽车之家长城皮卡”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车之家长城皮卡”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。