丰田普瑞维亚2020款改装_丰田普瑞维亚2020款改装图片

丰田普瑞维亚2020款改装_丰田普瑞维亚2020款改装图片

       接下来，我将为大家解答有关丰田普瑞维亚2020款改装的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下丰田普瑞维亚2020款改装的话题吧。

1.丰田普瑞维亚后面感振可以装09款本田奥德赛吗?

2.丰田普瑞维亚的亮点设计

3.末代“大霸王”的荣光——体验港版丰田Previa普瑞维亚

4.丰田普瑞维亚正时链条怎么对

丰田普瑞维亚后面感振可以装09款本田奥德赛吗?

       丰田普瑞维亚后面感振可以装09款本田奥德赛。是用来测定发动机抖动度的，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角的，一般都是压电陶瓷式的，当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号，因为这个电信号很弱所以一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹的。

感振的定义

       爆震传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力，与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置。

       点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏，爆震传感器向电脑有的通过点控制模诀提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震，它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的氧传感器角色。

丰田普瑞维亚的亮点设计

       丰田普瑞维亚3.5是一款豪华商务旅行车，它拥有出色的性能和舒适的乘坐体验，成为商务人士和家庭出行的理想选择。无论是长途旅行还是城市驾驶，丰田普瑞维亚3.5都能带给您愉悦的驾驶体验。

       外观设计

       丰田普瑞维亚3.5的外观设计简洁大气，展现了豪华与力量的结合。车身线条流畅，前脸采用了丰田家族式的设计语言，具有辨识度极高的外观。车身尺寸宽大，给乘客带来宽敞的乘坐空间。车尾设计简洁大方，尾灯造型独特，增添了整车的时尚感。

       内饰设计

       丰田普瑞维亚3.5的内饰设计豪华精致，注重细节的处理。座椅采用高级材质制作，提供了极佳的舒适性和支撑性。驾驶舱布局合理，各功能按键位置合理，方便操作。中控台采用了大尺寸触控屏幕，集成了丰富的娱乐和导航功能，提供了便捷的操作体验。

       性能表现

       丰田普瑞维亚3.5搭载了一台强劲的发动机，提供了充足的动力。无论是高速行驶还是爬坡，它都能表现出出色的性能。悬挂系统经过精心调校，确保了平稳的行驶和舒适的乘坐体验。同时，丰田普瑞维亚3.5还配备了先进的安全系统，包括碰撞预警、自动刹车等功能，为乘客的安全提供了全方位的保护。

       操作步骤

       1.上车准备：打开车门，调整座椅和后视镜的位置，系好安全带。

       2.启动发动机：将钥匙插入点火孔，轻轻转动钥匙启动发动机。

       3.调整座椅和镜子：根据个人需求调整座椅的高度、倾斜度和前后位置，然后调整后视镜和侧视镜的角度。

       4.操作档位：根据需要选择前进档、倒档或停车档。

       5.出发：松开手刹，轻踩刹车，观察周围情况后，缓慢松开刹车踏板，轻踩油门，车辆开始行驶。

       6.行驶过程中：根据道路情况和交通标志，合理控制车速，保持安全距离。

       7.转弯和变道：提前打转向灯，观察后方车辆和盲区，确认安全后，进行转弯或变道。

       8.停车：找到合适的停车位，轻踩刹车，将档位调至停车档，拉起手刹，关闭发动机。

       结尾

       丰田普瑞维亚3.5是一款豪华商务旅行车，它的外观设计简洁大气，内饰设计豪华精致。搭载强劲的发动机和先进的安全系统，为乘客提供了出色的性能和全方位的安全保护。操作丰田普瑞维亚3.5非常简单，只需按照步骤进行即可。选择丰田普瑞维亚3.5，您将享受到舒适的驾驶体验和安全的旅行环境。

末代“大霸王”的荣光——体验港版丰田Previa普瑞维亚

       一体化的大型有色玻璃车顶在设计方面是个创新。它能防止太阳光直射，让乘员在舒适凉爽的车厢内，享受开放式的驾驶感受。新款大霸王previa依然搭载上一款型号为2az-fe的vvt-i(智能正时可变气门控制系统)发动机，直列4缸双顶置凸轮轴16气门，排量为2.4升，最大功率和最大扭矩分别为125/6000kw/rpm和224/6000nm/rpm，经过重新调教，从数据上看，新款大霸王previa相比老款车型在最大功率上有一定程度的提升。智能正时可变气门控制系统（vvt-i）的应用可智能控制进气气门开闭的时机，从而提高进气效率，实现低中转速领域内扭矩的充沛输出，带来平滑流畅且强劲有力的加速性能。在驱动方式的选择上，全新大霸王previa也依然继承了上款车型的前置前驱的驱动方式，4档手自一体式自动变速箱的应用较老款的4速自动档有所提高，但在当今的车市中，4个档位似乎还是少了一些。在动力和舒适两方面没有实质性改变的新款大霸王previa在舒适和安全两方面却做足了文章。第二排座椅可完全平放，创造舒展和放松的空间。同时，带可折叠式脚托的航空座椅，还可供乘客平躺，带来头等舱般的舒适乘坐感受。为了使第三排乘客进出方便，第二排座椅可紧贴侧边折起。中控台的储物盒还能从前排座椅移至后排，更方便后排乘客的使用。

       音响系统包括收音机、cd播放器和6个扬声器。顶蓬内面壁板采用了车载全新扬声器，实现了尚佳的环绕立体声音响效果， 无论落座于任何位置，都可使乘员的听觉得到无与伦比的享受和满足。同时，车内搭载的dvd后座娱乐系统，给旅程带来更多乐趣。自动空调系统由前后两部份组成：前排左右独立式空调，后排独立空调均可独立调节。再说储物空间，全车共有10个杯架，并且设有大量人性化多功能储物空间，满足乘员随心所欲的储物需求。

丰田普瑞维亚正时链条怎么对

       在埃尔法（Alphard）问世之前，丰田的普瑞维亚就是丰田系列最豪华的一款MPV，因为其独特的外观也好，还是其高档的定位也好，“大霸王”这个曾用名一时间成为了人们心目中日系豪华MPV的代表作。然而时过境迁，在市场环境的剧烈变化以及消费者对一款MPV有了更多精细化的要求之后，曾经风头无二的大霸王车系即将终结。在2017年推出的基于第三代普瑞维亚改良的最终款普瑞维亚，并且该车型仅推出右舵版，无缘中国内地市场。本次我们体验的是一款由代理商引入的七座版丰田Previa。

       1.?圆润而凌厉的外观

       1990年发布的初代普瑞维亚就以其极其圆润的外观给消费者留下了深刻的印象，也让第一代车型在民间有了“子弹头”这一个外号，同时期的雪佛兰Lumina?APV也有子弹头的外号，但是那款车型在造型上远不如初代普瑞维亚圆润。

       此后的第二和第三代普瑞维亚在外观上依然延续了圆润的风格，但是在这款第三代车型的facelift版上，圆润之余还增加了运动化取向的凌厉。虽然不及近几年丰田的“keen?Look”那样的激进，但是作为一款与运动性和年轻化毫不沾边的豪华MPV，这样的风格上的转变已经足以称得上一次大胆的尝试。

       车灯相比第三代前期版进一步缩小，有一种扁平的感觉，前期版上两车头灯之间的车头进气格栅已经完全转移到下方牌照框的位置，在两头灯之间仍然象征性保留着一个进气格栅，但实际作用并不大，主要还是依靠下方的进气格栅。

       该车加入了日间行车灯，虽然日间行车灯对于当今的汽车来说已经不再算是一个新鲜的配置，但是2006年发布的第三代前期版显然是与这项配置无缘，在2017年的Facelift版本上，车头灯和前杠处均加入了日间行车灯，但两处灯带并未直接相连，而是通过黑色的装饰条带进行连接，有助于车头的一体性。

       丰田的JDM（日本市场专有型号）车型在车头均悬挂该车系独有的标志，在车尾部悬挂丰田的牛头标，而出口型号则是在车头车尾都悬挂丰田牛头标。当然也有少数几个例外，国产版的丰田皇冠车头就是悬挂的经典的皇冠车标，同时期的十二代丰田皇冠香港版的车头则是丰田牛头标。此外，港版丰田埃尔法车头一直是悬挂其独特的车标，而最新的2018款埃尔法无论什么版本均在车头悬挂其车系专属车标。

       日版的丰田普瑞维亚名为“Estima”，在车头悬挂一个类似字母E的车标，之前的港版车型并未使用Estima这一名称，一直都是叫做Previa，因此也和其他丰田外销型号一样使用了丰田的牛头标。但是这款第三代后期版车型，虽然车名仍然叫做Previa，但是在车头使用了和日版Estima一样的E字型前车标，不过似乎有可能是丰田已经不再想为这款末期型号的外销版做出独特的改变了。

       由于仅仅是第三代车型的中期改款型号，因此该车在车身侧面的造型上与第三代没有什么区别。近年来越来越多的车型在车身侧面上力求做到简洁，但是这款普瑞维亚与日规车型一样保留了车身侧面的镀铬装饰条。该车在车门把手与窗框并没有镀铬装饰，与GL8等内地火热的MPV擅用镀铬作为提升豪华感的装饰有着很大的区别。

       轮毂为全新设计，虽然在设计上趋向与运动化，但是没有过分激进，仍然属于比较耐看的造型。虽然在观感上很好，但是实际尺寸并不大，之前在第三代前期版上曾经有过225/50?R18的尺寸，但是此次仅为215/55?R17但是较厚的胎壁可以保证行驶时的安静与舒适性。

       车尾在造型上依然变化不大，仅仅是尾灯内部排列发生了变化。虽然是一款2017年发布的车型，但是尾灯依然是普通光源，仅仅刹车灯采用了LED光源。尾灯处有凸起，从侧面来看很像是一个小尾翼。

       2.豪华而不俗气的内饰

       方向盘的造型有所改变，第三代前期版的方向盘可以发现与第六代凯美瑞使用了相同的模具，造型是很中庸的四幅造型并配合着木纹装饰。而这款小改款车型上改用了比较年轻化的三幅式造型，而且不再有木纹装饰。

       中控台相比起前期款车型在总体布局上没有什么变化，依然是中置的仪表盘，仪表盘内部也是采用了全新的设计，但是行驶中想要观察仪表盘依然需要左瞄。标志性的半悬浮中控台依然保留，但是由之前的木纹装饰改为了亮黑色装饰。作为代理商引进的车型，该车的导航系统为后期加装，给人一种违和感。

       空调系统由前期版的旋钮加按键式操作改为了现在的触摸式操作。触摸式操作的利弊一直是一个受人关注的话题，但是采用触摸式按键可以让该车显得跟得上时代。

       作为一款典型的日系MPV，对空间的利用一直都是这类车型最拿手的，在这款普瑞维亚上，储物空间很丰富。方向盘后方的储物盒之前是面向司机一侧打开，在改款车型上改为了向上开启。储物盒内部不深，拿取物品比较容易。在副驾驶一侧有手套箱和一个较大的储物盒。两个储物盒均没有植绒，但是阻尼感都做的不错，上方的储物盒相信不会影响到前排副驾驶的安全气囊。

       普瑞维亚的豪华感无需担心，在前车门板上采用了真皮装饰，触感极其舒适。虽然中控台上使用了亮黑色烤漆装饰，但是门板上依然采用了木纹装饰，相比起前期款亮面深红色的木纹，这一次的改款车型采用了哑光质感的木纹，整体显得更为素雅。一键升窗这种前些年媒体用来调侃日系车的配置自然不会在这款高端MPV上缺席，第二排的玻璃也可以电动上下升降，并非负压式开窗。

       3.实用有余而豪华不足的第二排

       相比起埃尔法高配车型上那颇有仪式感的椅背上的拉手，普瑞维亚的第一排椅背上除了最常规的文件袋之外并没有其他的配置。前排座椅给人一种厚实的感觉，并没有像其他日系车一样采用削薄前排座椅的方法来换取第二排乘坐空间。

       第二排并未配备任何影音娱乐设备，在车顶有独立的空调，也可以独立控制第二排车顶的天窗，在第二排左右两侧车顶处还有独立的阅读灯和空调出风口。

       第二排的两个独立座椅已经成为了豪华MPV的标配，第二排两个座椅均有左右两侧的扶手。座椅采用了高级车上惯用的真皮与Alcantara混搭的材质，而且还采用了网格状缝线，提升了车内的豪华感。

       第二排座椅中间还有一个较大的储物盒，可以前后移动，但是这也让第三排乘客无法通过第二排两个座椅之间的空隙进入第三排。储物盒内部的空间很充裕，但是内部没有USB接口，无法为手机充电。

       4.?结语：我们是否还需要普瑞维亚

       诞生于1990年，拥有着流线型外观的初代普瑞维亚成为了全世界瞩目的“未来车型”，初代普瑞维亚以其现代化的设计，越级的豪华感，还有出色的品质，成为了一款日系车中少见的以单一造型横扫亚欧美三大洲的全球车。在中国大陆，这款车是不少人对于九十年代的集体回忆，子弹头的外号也见证着这款车在民间的强大口碑。

       不过，随着1997年诞生的塞纳（sienna）进军北美替代初代普瑞维亚，曾经风头无二的全球车逐渐成为了一款面向亚洲的车型。不仅在北美被取代，在亚洲市场的普瑞维亚的定位也趋于尴尬。诞生在2002年的埃尔法取代了普瑞维亚成为了丰田系最豪华的MPV，虽然两款产品彼时还有着较大的价格差，而初代埃尔法也没有左舵版车型，当时这两款车的矛盾还未凸显。但是，埃尔法的出现令之前一些想购买日系高端MPV碍于产品线只能购买普瑞维亚的买家得以有更加高端的选择。普瑞维亚作为家用MPV太贵而且太高端，但是作为豪华MPV却被埃尔法所压制，这款产品变得有些尴尬。

       如今，最新款的第三代改款版普瑞维亚售价48.99万港币，而港版埃尔法起售价54.99万港币，两者仅有六万元的差价，而普瑞维亚的豪华感还不足以弥补其与低配埃尔法之间的这六万元差价，再加上普瑞维亚自从2006年沿用至今的技术，让这款产品显得越来越不必要存在了。此后，在右舵市场，埃尔法价格的下探将取代普瑞维亚。而在中国大陆，由于之前埃尔法没有左舵版，给普瑞维亚提供了一种“庇护”，而当中国大陆市场对于更高端的MPV的需求越来越强烈，埃尔法获得了巨大成功的当下，普瑞维亚同样面对着尴尬的境地，无论是出于成本还是出于自身定位，这款车不会屈尊去和GL8等MPV竞争。塞纳过程基本上只是时间问题了，这也使得市场不需要普瑞维亚这一款豪华不足，家用有余的MPV了。

       我从不否认这款车优秀的产品力，但是打败它的不是其他品牌，正是丰田自己。1990年的那款圆润得像个子弹头的未来MPV会留在不少人的回忆当中了……

       文：作业如山?2020.2.6

       摄影：Andrew?Yun?拍摄于2018.11.11

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       拆下传动皮带、发电机、动力转向泵、气缸盖罩盖。将第1缸设定在压缩行程上止点位置，拆下曲轴带轮、链条张紧器。拆下传动带张紧器、曲轴位置传感器、油底壳。拆下正时链罩盖、曲轴转角传感器板。拆下链条张紧器滑板、链条减振板。拆下正时链导板、正时链、曲轴正时链轮。

       丰田普瑞维亚

       是丰田公司从1990年开始生产的一款MPV，在日本市场称为Estima(エスティマ)，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。

       普瑞维亚（PREVIA）的秘诀在于提供充足的空间，同时确保极佳的灵活性，能够按照自己的意愿对车内空间加以调整和利用。

       好了，今天关于“丰田普瑞维亚2020款改装”的探讨就到这里了。希望大家能够对“丰田普瑞维亚2020款改装”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。