一汽奥迪降价最新消息

一汽奥迪降价最新消息

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“一汽奥迪降价最新消息”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.奥迪Q5L已经跌破32万了

3.销量第一奥迪车A6L，为什么突然降价到23.28万？

4.国产奥迪e-tron或于明年一季度上市 较进口版降价约20万元

5.2019款奥迪e-tron降至“冰点”，低至54万元起！

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       在与奔驰、宝马的竞争中，奥迪逐渐掉队。

       2022年，一汽奥迪累计销量635588辆，下滑幅度由2021年的3.6%扩大至9.3%，而相比宝马的销量为791985辆，同比下滑6.4%；奔驰的销量为751714辆，同比下滑0.9%。一汽奥迪的成绩不仅处于BBA阵营中垫底的水平，而且同比降幅也最高。

       而进入2023年后，差距又被进一步拉大。今年1月份，宝马在华销量62022辆，奔驰紧随其后，销量达到60869辆，一汽奥迪则继续位居第三位，但仅仅只有36823辆，是宝马销量的近乎一半。显然，一汽奥迪已彻底被奔驰、宝马甩开，逐渐沦为二线豪华品牌。

       为何大家都不认“四个圈”了？究其原因，首当其冲的自然是，一汽奥迪的标签逐渐模糊化。

       从最早的“官车”，到后来主打的科技，一汽奥迪在国内的定位发生了改变。可如今，随着造车新势力的崛起，各家的大灯一个比一个花哨，投影、灯光秀……“奥迪灯厂”便自此黯淡无光。另外，华为、理想、小鹏、蔚来等车型的智能化车机系统都表现出了更强的功能性和易用性，奥迪引以为傲的数字化座舱“完败”。因此，奥迪主打的科技，也成了空中楼阁，相比宝马的运动操控，奔驰的舒适豪华，奥迪的品牌标签是最立不住脚，也是最容易被攻破。

       为了自救，一汽奥迪走上了降价的道路。此后，奥迪的市场价便成为了BBA同级别车型之中最低的存在。而根据威尔森统计数据显示，奥迪的平均成交单价仅有32.50万的水平，甚至比路虎、雷克萨斯、林肯等二线豪华品牌还要低，彻底露出了“二线豪华”的真面目。这也使得奥迪的品牌号召力在国内越来越低，甚至很多消费者认为，如果不打8折就不值得入手。

       而降价的背后，反映的恰恰是产品力的下降。从托森差速器减配到多片离合器的差速器，从AT变速箱减配到双离合变速箱，甚至，上一代奥迪A4L用上了1.4T发动机。而极致的节约成本也不断牺牲产品品质，打开国内某知名投诉平台来看，诸如变速箱异响/顿挫、影音系统故障、部件开裂、车身异响、天窗漏水等质量问题在A6L、A4L及Q5L等主力车型上层出不穷。

       一位奥迪A4L车主就投诉到，大灯流胶泪痕，经销商不给处理；天窗漏水，异响多次维修未能解决；挂挡挂不上店里检查不出问题；加油不走问题检查过多次也不能解决；制动踏板上下跳动制动失灵，进店好几次也不能检查出问题；发动机舱发出哒哒哒的异响、底盘嗡隆嗡隆响也查不出来；转向机异响，打方向方向盘异响，跑偏也不给修；车里主机滴答滴答的响也解决不了，反正是到店就说没有问题。我带着故障灯过去店里，还是说车子没有问题。

       另一位奥迪Q5L车主则表示，购车4个月先后发现如下问题，1、车辆在行驶过程中，发动机1200转左右加速，油门踏板及方向盘都明显抖动共振。2、换挡时变速箱出现异响及拖拽感。其中”共振“及”变速箱异响“问题，已经有不少人投诉，至今没有妥善解决。近期再次去4S店沟通，售后服务人员态度恶劣，一开始不想接待，但无奈是厂家下发任务。当确认存在共振抖动问题后，没有解决问题，售后回执单上想填写”检查正常“，被我拒绝，沟通时态度傲慢，说”奥迪40多万50多万的车都有抖动问题“。奥迪Q5L为高销量车型，但是质量堪忧。

       而一位奥迪A6L车主投诉称，车在怠速的状态下时常抖动，任何挡都抖，最严重的是，凉车打火抖得相当严重，去4S店说通病就给我打发走了，奥迪就这么个态度与服务吗？另一位奥迪A6L车主还说到，新车6个月发现6个问题，新发现内饰异响，一汽奥迪品控属实堪忧。

       最后，一汽奥迪在国内逐渐失去话语权的另一重要原因无非是，未能跟上电动化的步伐。

       首款纯电产品e-tron，高达54.68-64.88万元的售价，想卖好都难；虽然第二款车型Q2L e-tron售价24.38万，但325公里的续航实在“不堪入目”，况且上述两款车型都还是“油改电”。接二连三失利后，一汽奥迪意识到“纯电车不能再这么玩了”，于是，第三款纯电车型Q4 e-tron姗姗来迟，可“换壳”大众ID.4 CROZZ的嫌疑，也让消费者提不起兴致。反馈到市场上，2023年1月份，奥迪Q4 e-tron的销量为508辆，奥迪e-tron销量15辆，而Q2L e-tron仅卖出10辆。

       虽然没卖多少辆，但安全性能却令人担忧。2月12日，西安一辆奥迪Q2L e-tron发生起火“自燃”，据报道，这辆车刚买了1年多，年前曾送到4S店检修过一次，车主早上正常驾驶，突然闻到车内有类似胶皮烧焦的味道，立即将车停在路边，没想到刚下车就着了。虽然此次自燃的原因还在调查中，但此事难免会劝退一部分潜在的奥迪新能源消费者，毕竟安全无小事。

       值得一提的是，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌曾表示，“Q4 e-tron是一汽奥迪电动发展进程的里程碑。”那么，将Q4 e-tron定义为里程碑，那么此前的e-tron以及Q2L e-tron是否是战略失败的产物？一汽奥迪之所以在过去三年停滞不前，除了产品的确存在竞争不足问题之外，负责营销的孙惠斌也应该承担相应的责任。所以我们看到，今年3月1日，曾慧芳正式出任奥迪中国市场营销及销售执行副总裁，向奥迪中国总裁温泽岳直接汇报。

       可以说，如今的一汽奥迪几乎陷入了两面失守的处境，一边要应对传统豪华品牌的攻势，另一边，造车新势力也对它发起了挑战。暴跌的销量似乎在一定程度上展现出了一汽奥迪的“底牌”，相比于奔驰、宝马，一汽奥迪抵御市场风险和波动的能力，明显是不足的。随着中国市场的成熟，消费者对一汽奥迪品牌的认知越来越清晰，一汽奥迪豪华的定位也将被改写。

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奥迪Q5L已经跌破32万了

       要说上汽奥迪有多惨呢？前几年就犹如棒打的“鸳鸯”，迫于各方面的压力始终难以结合。终于守得云开见月明之后，销量又惨不忍睹，如今更是沦落到“自降身价”让内部员工去消化的地步。最近，一份名为《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》的文件在网上流传，而这里面的降幅之大让人震惊。

多款车型大降价，最高幅度达16万

       从曝光的信息来看，此次一共有奥迪A7L、奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron三款车型参与员工购车活动，最高降幅达到了16万元。

       比如说奥迪A7L，旗下的志远型流晶套装、先行版、先见版是优惠最高的三个版本，都是直降了16万，而官方指导售价高达77.77万元的先见版，员工购车价仅为61.77万元。另外，如，入门级的筑梦新生版也降了10万元，也就意味着奥迪A7L跌至31.87万。

       值得一提的是，作为奥迪品牌在华国产的最大尺寸SUV，奥迪Q6的降幅同样最高也不小，最低裸车价仅需32.76万元，与官方售价对比降了14万元，这几乎是奥迪Q5L在市场上的终端售价。除此之外，作为上汽奥迪投产的首款新能源车，奥迪Q5 e-tron的降价也很可观，40 星耀型、50 荣耀型以及edition one均优惠10.6万元，员工最低提车价25.05万元。

       可以看得出，上汽奥迪为了卖车确实痛下了血本，毕竟自成立以来，该车企旗下就只推出了这三款车型，没想到如今全部都拥有非常可观的员工购车价。作为对比，一汽集团旗下的奥迪也有过员工优惠，但人家的降幅也仅仅只是比市场略多一点，还没有达到这么离谱的程度，可见上汽奥迪的“窘迫”。

燃油车“倒下”的序幕已拉开

       事实上，不止是上汽奥迪在“跳楼大甩卖”，另一家被称为车企清流的马自达，也在近日被爆出对员工开启了非常大的购车优惠。

       以“弯道之王”阿特兹为例，这台知名度颇高的运动型B级车，如今的员工活动价仅仅只需12.15万元，也就是说降了6万多。熟悉马自达的朋友应该都知道，这家车企在国内一直都非常傲慢，旗下的车型价格也很坚挺，即便是销量有所下滑，在市面上的终端优惠都是非常小的，从而也遭到了众多消费者的吐槽。所以说，马自达此番的员工购车价，也确实让很多“马粉”眼馋，毕竟12万就能买一辆合资B级车，这不比买雅阁、凯美瑞更香？只不过比较遗憾的是，购车优惠仅针对员工，其他人也只能羡慕而已。

       不得不承认，上汽奥迪、马自达纷纷开启离谱的员工购车活动，在令其他同行眼红的同时，也的确是无奈之举，因为这些燃油车确实卖不动了。2022年，上汽奥迪整年的上险数仅为6,143辆，连许多豪车的月销量数据都不如，而被称为“最美奥迪车”的奥迪A7L更是在国内惨败，全年只卖出了3714辆新车，与外界的高度期待形成了强烈的反差。再来看马自达，这几年在国内的销量也是节节败退，2022年阿特兹只卖出了7314辆新车，而根据传闻，阿特兹在今年3月份就将停产，一代“经典车”或将离我们远去。

       很显然，汽车市场早就变天了，对于很多合资车企而言，以前卖得不好的时候，还能通过大降价来挽留消费者，奥迪曾就是最好的例子。但随着新能源汽车的崛起，合资车的光环也越来越弱，甚至豪华品牌也不能当做金字招牌，毕竟看着那些漂亮的设计，炫酷的功能，高科技的智能配置，以及4、5秒级的破百能力，谁能不说电动车不香呢？而早在去年的时候，一些不思进取，还在原地踏步的合资车企就扛不住压力落败，越野鼻祖Jeep更是落得个以后只能以进口车身份入华的遭遇，可悲又可怜。所以再不转型创新，谁能保证下一个被抛弃的不是自己呢？

写在最后

       总而言之，在新能源汽车的不可阻挡之下，燃油车“倒下”的序幕已拉开，2023年的汽车市场只会演变得更加激烈。而对于那些没有竞争力的车型以及品牌，被淘汰也是时间问题。

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销量第一奥迪车A6L，为什么突然降价到23.28万？

       偌大的车市中，不同的细分领域内，总有那么几款经典车型，撑起了每个榜单的看点和希望。就比如在SUV榜单，到底哈弗H6是不是冠军？在轿车领域，轩逸和朗逸谁更强？到了豪华SUV领域，看点主要就围绕在GLC和Q5L之间，究竟谁才是真正的冠军人选？

        其实要论产品力，奔驰GLC肉眼可见在内饰用料做工配置和整体实力均衡程度上，都要明显优于同级别车型，而且品牌影响力也要比竞品更出色，本来是能呈现碾压性的优势，但是每每说到豪华中型SUV，却在GLC之后必然要提到一个Q5L，并不是车多出色，而是价格让你没办法忽视它。

        Q5L最大的优势就是价格，38.68万起售，终端降幅超6万，入门版裸车北京地区早就跌破了32万，其他地区也在32万上下，不管是车型的准入门槛，还是实际成交价格，都看得出来Q5L比起竞品更低，优势更加明显。

        只有这样才让它找到了精准的定位，能够在跌破30万的二线豪华品牌车型，和竞品X3以及GLC中间找到一个平衡，靠性价比错位竞争，斩获更多的潜在受众。

        但显然，不管是8月的月销量数据，还是1-8月累计销量数据，都能够明确的表明，即便是Q5L都降到32万了，依旧不是GLC的对手。在8月GLC累销超1.5万，而Q5L销量刚破1.3万大关，两者差距还是很明显的。

        这份差距在不断的积累，截止到8月底，GLC累销数据比Q5L多2万多辆，照Q5L现在的销量水平来看，GLC这是领先了一个多月的数据。Q5L想要在剩下的四个月实现反超，难度非常大，要保持和GLC一个销量水平，然后每个月还要多卖5000多辆，这基本是完不成的任务。

        相信很多人看到这么明确的数据对比，对两款车的地位有了大概的认知和了解后，免不了要有质疑，为什么Q5L都降到32万了，还是卖不过GLC？到底差在哪？

        答案还是很好理解的，首先Q5L和GLC两款车型产品力就存在明显的差距，降价也不奏效，只能说明现阶段的降幅是达不到消费者预期的，或者说弥补不了两车之间的差距。其次问题还出现在GLC身上，这边Q5L降幅较老款有收窄，那边GLC也开始降价了，降幅超3万，两者之间距离进一步缩小，想要销量回暖，对Q5L来说只有一条路就是加大降幅，避开GLC。

        不过，不管是宝马5系和奥迪A6L，奔驰GLC以及奥迪Q5L这些动辄几十万起步的车型，销量卖的比十几万的车型还好，甚至有的已经成为轿车和SUV排行榜单的常客，在8月一汽大众月销193964辆的数据中，奥迪品牌贡献了近1/3的数值，宝马和奔驰已经成了厂商榜单前十五的常客。数据和涨势是消费升级现象最有力的说明和写照，也成了当下车市最明显的特征之一。

国产奥迪e-tron或于明年一季度上市 较进口版降价约20万元

       因为为了业绩和销量好看。奥迪A4L全系定价28.68-40.18万元，优惠持续维持在高位，以入门级车型为例35 TFSI 进取型，原价28.68万，现已跌至23.28万。至于更受欢迎的40 TFSI 时尚型，也从33.58万降至26.88万，优惠6.7万。相比对奔驰C级和宝马3系价格是有一定优势的。

       奥迪A6L是第一款进入中国市场的奥迪车型，前身1988年引入国内的代号C3的第三代奥迪100。 奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。2012年6月?奥迪换代A6L上市，该车搭配35 TFSI动力，外观好像就有那么一点像A4L全新版。奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。

       从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

       内饰方面，全系一代A6L全系标配奥迪虚拟座舱，车内配备了10.1英寸的显示屏，下方为8.6英寸的触控屏，仪表则采用12.3全液晶仪表盘。值得一提的是，新一代车型将会搭载最新的MMI系统，提供智能搜索建议、语音控制、Car-to-X服务等功能。

       全新一代奥迪A6L基于奥迪最新的MLB Evo平台，外观方面采用了奥迪最新家族式设计，硕大的六边形中网依旧是奥迪的大嘴设计。两侧大灯也变得更加犀利有型，加上硬朗的直线元素，令新车具运动感。同时，全新一代A6L全系均提供了致雅型和动感型两种风格的车型供消费者选择，满足不同消费人群的审美。全新A6L致雅型的外观方案较为素雅低调，而动感型配备了S-line车身包围及大尺寸轮圈，造型设计更具运动风格。

2019款奥迪e-tron降至“冰点”，低至54万元起！

       财经网汽车讯?奥迪国产e-tron或于明年一季度上市。

       11月23日，有消息称奥迪国产e-tron将于明年一季度正式上市，起售价有望控制在50万元左右。e-tron为奥迪首款量产纯电车型，于2019年上海车展开启预售，2019年年底正式上市，售价为69.28-82.86万元。e-tron定位纯电动中型SUV，基于专属电动平台打造，零百加速时间为5.7s，续航里程超过400km。

       财经网汽车联系到一汽-大众奥迪有关人士，对方回应称不了解相关情况。

       早在9月底的北京车展上，奥迪就携国产版e-tron亮相。该车造型与进口版基本一致，起售价格有望控制在50万左右。外观上，国产奥迪e-tron车身尺寸为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm。与进口版本相比，国产版在车身高度上增加了12mm。对此，奥迪解释称这是为了适应国内市场的路况而进行的本土化调整。

       除了车尾加入“一汽奥迪”标识外，原本的“55?quattro”变为“50?quattro”。

       早前公布的第三十三批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录显示，一汽-大众奥迪的国产e-tron名列其中。该车纯电续航里程为465km，略低于进口车型470km；将搭载最高?97kWh?的电池组，动力蓄电池总质量为?683kg?，整车整备重量分别为?2625kg。该车采用全新的?MLB?新能源平台研发，采用前后双电机组合的四驱系统，最大功率?300kW，峰值扭矩?664N?m。

       进口版e-tron配备了150kW超级快充模式，30分钟可将电量从30%充至80%，国产版暂时未见快充模式。

       2019年春在美上市的奥迪e-tron于今年第三季度迎来销量爆发。数据显示，第三季度，奥迪纯电动车型总共销售了2296辆，同比增长34.7%，占奥迪在美总销量的4.8%，创历史新高。今年前三季度，奥迪在美国累计销售5168辆电动汽车。

       在欧洲，据insideevs的数据，奥迪e-tron以17641辆的交付数据，夺得了2020上半年欧洲市场电动SUV的销量冠军，同比增长高达86.8%；奥迪e-tron在欧洲主要国家的市场份额：冰岛93%、挪威92%、以色列14%、瑞典12%。

       乘联会数据显示，2019年12月，奥迪e-tron在华销量为1000辆，在一汽-大众奥迪销量中占比1.65%，在SUV销量中排名149位。尽管官方一直未公布改款车型的市场表现，不久前，有媒体走访多家奥迪4S店发现，进口版e-tron普遍享受降价和折扣优惠，销量不尽人意。

       理想汽车创始人李想评价：“（电动车）大家同一个起点，中外电动车可以直面竞争。”叠加进口税后的e-tron显然不具备价格优势，想要参与“中外电动车竞争”，用本土化生产降低成本，拾回价格优势无疑是一个关键。

       按照奥迪此前规划，到2022年，奥迪将与一汽-大众合力，将本土化生产车型提升至12款。预计2021年底前，奥迪品牌还将在中国推出6款电动车型。到2025年，奥迪将在全球市场推出超过30款电动化车型，预计占全球总销量份额的40%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，在四川地区某经销商处了解到，2019款奥迪e-tron有较大的优惠力度，部分车型最高优惠可达16.48万元。其中，2019款?55?quattro?时尚型的裸车售价已经低至54万元。具体车型优惠如下图所示：

       回顾一下2019款奥迪e-tron的基本情况。

       外观方面，2019款奥迪e-tron的整体造型延续了一汽大众奥迪家族式的设计风格。标志性的大尺寸排气中网，排布密集，十分犀利。车侧身的下部线条微微向前倾斜，有一种飞一般的感觉。车尾线条层次明显，动力十足。

       内饰方面，2019款奥迪e-tron设计得比较有科技感：全液晶的仪表，双中控屏幕，四幅运动造型的方向盘，真的很让人心动。

       动力方面，2019款奥迪e-tron车型提供了纯电动的电动机，最大功率为300kW，最大扭矩为664牛米，快充时间0.67小时，慢充时间8.5小时，采用了自动变速箱。底盘悬架方面，2019款奥迪e-tron前、后悬架均采用多连杆式独立悬架。

       2019款奥迪e-tron这几天的优惠力度蛮大的，喜欢这一款汽车的朋友们，别错过哦！

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       好了，关于“一汽奥迪降价最新消息”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“一汽奥迪降价最新消息”，并从我的解答中获得一些启示。