标致508改装_标致508改装案例

标致508改装_标致508改装案例

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于标致508改装的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于标致508改装的话题，我们开始讲解吧。

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2.标致508旗舰版改装安卓导航后前雷达失灵

3.8万内二手中型车，奔驰C级对比标致508，你会怎么选？

4.新车解析 | 运动新潮座驾，2021款东风标致508L

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       我是2.0豪华的车主，上周日才提的车，不是车托，请允许我说几句

       1、提速：基本还是够用的，运动档提速更没问题，发动机参数上比本田雅阁2.0、大众途安2.0等大部分2.0自然吸气发动机的车型强

       2、刹车距离：508用的倍耐力的P7轮胎，1000多一条，最好的就是刹车性能，比大众的纸糊轮胎好多了，我用下来刹车没啥问题，易车网给出的刹车测试距离是39.7米

       3、导航确实垃圾，不只是反应慢的问题，基本可以无视导航的存在

       4、同1

       5、这个得看驾驶习惯吧，好好开，到不了16，我也是新车，所以没法给你依据，你可以参考408 2.0的油耗，虽然508重一些，但是用的是6速变速器，油耗应该差不多。这个级别的车，油耗都差不多的，标致的2.0是一款很老的发动机了，如果很搓，也不会用到现在。

       6、还可以吧，你有多少东西可以放？至少我是够用了

       7、同6

       8、同3.实在忍受不了，去改装一个吧，花不了几个钱

       9、还没上过高速，尚不知道。不过508也好，C5也好，不是都说跑高速表现超级牛逼么？

标致508旗舰版改装安卓导航后前雷达失灵

       本人一80后油腻大叔一枚，极度爱车，从大学毕业到现在陆陆续续已经换了6台车了，大家换车的曲线基本都是递增式，越换越好，当然我也不例外，但是18、19年对我来说是比较残酷的两年，家人健康原因外加经济大环境的不好导致经济困难，无奈只能把上一台英菲变现周转，这才有了这次提车作业。?话说回来，当人生经历一些事情以后生活观会发生变化，现在对我来说平平淡淡安安稳稳健健康康的生活着才是最重要的，所以我再次选择了标致。为啥说再次，09年的时候我的第二台车来到了我身边（第一台是老爷子淘汰的南京英格尔），307两厢2.0自动丐版，这车陪了我两年多，给我最大的感受是动力和操控真的好，用料真的足，而且在我手上并不费油，因为20来岁的时候真的也很爱鼓捣车子，各种加装各种改，所以和四儿子混的非常熟，最后卖掉的原因不是因为他不好，而是因为1个月内连续出了两次比较郁闷的事故，为了改一改霉运才换的车，其实回头想想还真和运气没啥关系，奉劝大家一句千万不要开快车，跟车也不要跟的太近，就算被加塞一两次也没关系，真的十次事故九次快，经验之谈。?508L是我自己的第二台标致，但不是家里的第二台了，之前大舅子买车一头雾水的时候我给推荐了308，老爷子想换SUV去远行的时候，我给推荐了4008，最后都成交了，而且都是当日去当日下单，这是为啥？上面我说过了，标致车虽然是扭力梁结构，但是操控真心是不错的，只有过搓板路的时候你才能感受到扭力梁的槽点，用料真心足，有哪家合资品牌能在内装部分大面积采用软质材料的，真心没有一两家，至于发动机和变速箱，说真的，当年标致自己的4AT我都没感觉有那么的糟糕，爱信的6AT就更没问题了，真正使用过的才最有发言权，最后就是和4S的关系，更低的价格提车，更靠谱的售后保障，所以身边的朋友我都会推荐购买标致汽车，性价比之选。?回归正题，为什么买508L？说真的，当时我只想提一辆308凑合开算了，后面想想1.2三缸机早晚会变拖拉机，所以这个不确定因素导致我小升级一下，考虑408去了，其实改款了一下408的样子还是挺不错的，但是几次改款降价，直接导致减配严重，车是便宜了，但是和别人买的还是有区别啊，心里又不痛快了，508L平时也就是看看，确实好看，但是预算和我自己还是有点差距的，只是有一天和老婆聊到这事，我说了句508L真心漂亮，没想到财政大臣感兴趣，看了看实拍图，说了句全套16就买508，我的老天爷，马上联系四儿子问价格，确定只能订先锋版（很多地方你是订不到的），价格还是有距离，怎么办，想办法，最后还是超过老婆的上限价格的，但是这毕竟是新款B级车，我们不说配置，等级立马就和408拉开距离了，所以我觉得先锋版对我来说还是极具性价比的，配置方面只有2气囊这个配置让我耿耿于怀，没办法谁让我银子不够，只能平时自己多注意了，还有一点就是前大灯配置，没有LED灯组我无所谓，卤素便宜好保养基本也够用，就是没有那么炫，獠牙被省去了我实在有点无法接受，但还是那句话，银子问题。其他的配置我就无所谓了，定速巡航，天窗，皮质座椅，后排中央扶手，电动座椅，这些我真的无所谓，之前我的车子这些东西都有，定速我从来不用，我只相信自己的脚，天窗从来就没开过，后排扶手是我儿子的玩具，真皮包一套也没几个钱，所以都可以舍弃，对了，还有就是1.6T的动力+6AT的变速箱，上面我又说过了家里老爷子有台4008就是这套动力系统，我开过一段时间，完全够用了，低扭爬山也很不费劲，大冰块也说过了，标致这套1.6T动力系统调教的是非常优秀的，国六的动力方面还小幅提升了一点，真的没问题，不过我还是推荐银子够的兄弟可以提驾趣版，性价比更高一些。?开起来什么感受？就三个字：准、整、稳，自己去试驾自己去体会，之前有台锐志，素车，那叫一个散前置后驱V6确实好开（好开和操控好是两个概念）平顺安静，这方面真的不多说了，感兴趣的自己去试驾去体会，还是难句话：没开过的就没有发言权！?重点来了，上图了，丐版先锋实拍，感兴趣的做个参考，不喜的勿喷，谢谢！

       初次见面，请多关照！

       机舱内部还是需要检查清楚，是否有漏油漏液，是否有维修痕迹，都要看清楚

       人也没啥好挡的，我也不认识你，你也不认识我，见到了都是缘分

       经典45度

       标致当前的设计屁股以及尾灯组的设计我个人觉得是很出彩的，极具辨识度，本人很喜欢

       腰线，犀利

       传承经典的设计

       不是LED灯组，但是有透镜，够用

       车头还是比较犀利的，可惜我的獠牙不会亮[流泪]

       这个类似霍式拐角的设计，见仁见智吧，我是不反感的

       也是固特异17寸胎，就是轮毂是单色的（换成双色的轮胎尺寸没变化单纯为了好看而改感觉还是浪费了，索性就这样吧）

       远看还是比较修长的

       对了，1.6乞丐也是真双排噢，两朵菊花都会冒气的呦

       偶遇宝马5系，并排的拍了几张，感觉咱也不差啊

       感觉长度没差多少，就是宽度明显窄一点

       气势咱也没输多少吧？

       夜景走一波

       没有天窗也挺好

       灯光全开，抽烟的时候拍的，没想到有种云里雾里的感脚

       简单的内饰，低配，没有氛围灯，没有骚红NAPPA，没有真皮方向盘，但是我还是喜欢

       目前就做了这两样装饰，后备箱垫，防水好打理，推荐

       原厂风格黑钛踏板，还可以吧，挺好看的

       作业就先交到这里吧，后续有啥改装经验之类的再发帖吧，车牌全程无挡，有看到的朋友滴滴打个招呼，还是那句话，喜欢的帮忙顶一个，不喜欢的也勿喷，文明礼仪从你我做起！

8万内二手中型车，奔驰C级对比标致508，你会怎么选？

标致5008测距雷达故障的原因:1、倒车雷达模块或蜂鸣器损坏。2、雷达线路连接故障。3、雷达保险丝损坏。

       车辆在靠近后方障碍物的过程中，如果倒车雷达不响或没有相关信息提示的话，那么说明系统可能出现故障，需要对其进行检查。一般倒车雷达不响的故障排除方法如下:

       1、检查后保险杠处的倒车雷达线路是否连接完好;

       2、查看倒挡时倒车灯是否亮起，不亮的话要检查倒车灯开关;

       3、检查雷达的电线通断情况;

       4、打开保险丝盒，用万用表检查倒车雷达相关保险丝的通断情况:

       5、倒车雷达模块或蜂鸣器损坏，需要重新更换。

       除了发生故障外，倒车雷达在以下几种情况下不会做出反应的:

       1、过于低矮的障碍物一般来说低于探头中心10~15cm以下的障碍物就有可能被探头所忽视。而且障碍物距离车位距离越近，这一高度值也就会随之降低，危险性也随之增大。

       2、过细的障碍物由于雷达探头发射的声波信号较窄，因此在探测较细的障碍物是存在着较大的盲区，一些道路上用来阻隔车辆的隔离桩，电线杆上的斜拉钢缆都是危险物品。

       3、沟坎雷达是用来探测障碍物的，车后有着沟坎，那么雷达是绝对不会做出反应的。

新车解析 | 运动新潮座驾，2021款东风标致508L

       朋友来找我，想买一辆中型车，但是预算只有8万，他看好了14年上牌的2.0L的标致508，而他老婆，则看好了一辆09年上牌的?奔驰C200，两车行情价都是7万左右，哪辆更值得选择呢？我们来分析一下：

       车子长宽高尺寸为：

       奔驰C级为：4581mm，1770mm，1448mm，轴距为2760mm（各版本之间略有差异）。

       标致508为：4826mm，1855mm，1465mm，轴距为2815mm（各版本之间略有差异）。

       外观方面，508毕竟年限更近，尺寸更大，看起来其实是要更精神更修长的，但是C级再小也是奔驰啊，豪华气场这方面，还是有的。

       风格上，508就是更加柔和的感受，不过我个人不是很喜欢这种设计，倒是奔驰C级，虽然设计现在看不行了，但是低趴紧凑的车身感觉，还是挺带劲的，改装下就好了。

       车内设计没啥说的，老奔驰和文中508的设计看着都是比较老气了，不过C级的用料确实是更加出色，配置上，两车表现差不多，毕竟当年C级要30多万。

       两车的座椅都是使用的真皮材质，坐起来的感觉，倒是508更舒服些，配置上，C级多了座椅的电动调节和记忆，毕竟当年价格差距大，乘坐空间方面，508本身就不大，都是C级更小一些。

       两车尾箱容积都是475升，差不多。

       动力方面，文中的这辆09年的奔驰C200车型，使用的一台1.8T的涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩270牛米，参数很主流，甚至强过现在的新款的奔驰C200车型啊，搭配的一台5AT变速箱，没错，那时候的C级还是5AT，车身重量1.6吨多的情况下，零百加速时间8.3秒，挺不错的成绩。而文中的508，则是使用的一台2.0L的自然吸气发动机，最大马力147匹，最大扭矩200牛米，搭配的则是来自爱信的6AT变速箱，车身重量1.5吨多的情况下，零百加速时间我们实测12秒左右，比较一般般啊。两车工信部油耗都是8.4升每百公里，而实测是508更低一些。

       日常开起来，倒是加速更慢的508的感觉更轻快些，动力更跟脚些，老奔驰的油门太过于沉稳，除非大脚油门，不然没什么激情，太慵懒。而除了开起来的感觉，09年的老德系车，这辆奔驰C级已经有明显的渗油，而508的发动机舱则很干净清爽，后期的保养费用，奔驰C级也是要几倍于这辆508的水平，单单就是机油，C级就要用6升左右。

       底盘方面，奔驰C级使用的前置后驱的驱动形式，悬架形式为前三连杆后多连杆独立悬架，而508则是使用的前驱的驱动形式，悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，就操控性来说，肯定是C级更加出色，别说法系车多厉害，一对比就知道了，C级的底盘无论是支撑，还是极限的感觉，还是转向的感觉，都是更加有乐趣，更加敦实沉稳，更加有高级感，而508，则是开起来更加的轻盈，有着更好的舒适性，相对于沉重的C级，我倒是更喜欢508这种感受，更适合家用。

       最后就是养车费用，无论是前面说的油耗，C级更高，还是要使用95号汽油，而且德系车后期质量稳定性肯定要差点意思，508毕竟年限近了很多，还有每年的保险，保养以及维修方面，508肯定是更有优势，也就是奔驰的逼格，确实是没法比的。

       这俩车你会怎么选呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近年来中型车的发展相比风头正劲的SUV来说，越来越保守，越来越多的新车型采用了偏重豪华稳重的风格。?东风标致508L可以说是为数不多主打年轻动感的车型，2021款东风标致508L于9月22日上市，并新增一款驭动版车型，售价20.57万。下面我们就带大家看一看2021款东风标致508L的产品力如何，竞争力到底在哪。

       东风标致508L的外观基本保留了欧版车型的设计，车头部分最让人印象深刻的就是两侧凶狠的獠牙日间行车灯，配合四目圆睁的狮眼大灯，颇有一些不怒自威的味道，标致官方形容为“狮吼式”前脸，我觉得比喻的一点也不为过。灵感来自于“赛道旗”的点阵式格栅与两侧大灯融为一体，精致而富有运动感。运动型车最讲究黑红搭配，2021款标致新增的驭动版车型上新增了动感熏黑车顶、熏黑后视镜、动感熏黑格栅组件等等专属标识，更加有运动腔调。

       经过加长的508L侧面造型依然十分协调，低矮的车头和一条贯穿首尾的下压式腰线让整车看起来非常修长舒展，并且稍稍带有溜背造型的车顶弧线也刻画出一丝优雅的韵味。车身尺寸方面，508L长宽高分别为4870x1855x1455mm，轴距为2848mm，已经位于中级车的第一梯队。中高配以上车型为18英寸轮毂，双色的搭配颜值非常高；低配则搭载17英寸轮毂。

       车尾我认为是508L最美的角度，略微上翘的小鸭尾非常动感，与通体黑色的横向装饰板镶嵌一起的狮爪尾灯辨识度非常高，并且自带熏黑效果，双边共双出的排气也很到位，整体尾部放在同级别横向对比，我认为绝对是排在前列的设计。

       508L搭载标致独有的i-Cockpit?全感官座舱，整体设计非常科幻前卫，全系标配的12.3英寸液晶仪表组合，位置在方向盘上方，有些接近于HUD抬头显示的位置，让驾驶者能更方便直观地了解实时行车数据。接近于多边形的赛车式方向盘尺寸小巧，皮质包裹细腻，让人一上手就有强烈的驾驶欲。

       508L的内饰用料也非常厚道，能触碰到的区域几乎都被皮质或者软质材料包裹，配合金属质感的按键和钢琴烤漆，豪华感和精致感十足，可以说标致设计内饰的看家本领一直在线。

       10英寸的中控屏尺寸不算很大，但显示效果非常细腻。常用的空调、音乐、车辆设置等等常用功能都保留了实体按键，值得一提的是，这套车机系统没有“主菜单”键，这些实体按键都作为一级菜单，即点即开。只是使用频率很高的调节风量大小，要先按风量控制按钮再触控屏幕调节，稍显不便。

       档把的造型非常前卫，不仅视觉效果出色，实际使用感受也特别顺手，并且周围的区域使用了皮革包裹，不仅提高了档次感，开车时大腿靠在旁边也不会感觉到生硬，这点要给个好评。

       标致车型的座椅造型一向不缺乏高档感，精美的缝线外加细腻的皮质触感在同级别竞争力十足，并且高配车型还支持选装NAPPA真皮座椅。乘坐空间方面，前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客膝部空间还有两拳的余量，属于同级别主流水平。并且高配车型的后排还配有独立空调和两个USB电源，也是当前的主流水平。

       2021款东风标致508L继续沿用了19款车型的动力总成，360THP车型搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，配合一台6速手自一体变速箱，工信部综合油耗6升/100公里；400THP车型搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，配合一台爱信8速手自一体变速箱，工信部油耗6.1升/100公里。

       2021款东风标致508L共推出5款车型。相比较2019款，2021款将PM2.5空调过滤升级为全系标配。空气质量不佳的地区，这项配置还是相当重要的。另外，被动行人保护、12.3英寸全液晶仪表、CarPlay/CarLife、自动分区空调等等也都为全系标配，很有诚意。

       先锋版最为全系的最低配车型，外观缺少了LED光源前大灯和LED日行灯，内部缺少了皮质座椅，在视觉层面稍稍欠缺豪华感。但考虑到15.97万元的价格已经下探到了紧凑型车的价格区间，中型车的行驶质感肯定要胜于紧凑型车。先锋版还是值得推荐给预算不足，想要够到“凤尾”的朋友们。

       驾趣版相比先锋版增配的配置非常多，我很看重的LED光源头灯、电动调节皮质座椅、全景天窗等等一应俱全，并且后期几乎无法改装的前排侧气帘、头部气帘和定速巡航也都有配备。可以说驾趣版车型的配置已经很丰富，相较于1.6万元的差价很超值，所以驾趣版车型更值得推荐。

       驾控版车型相较于驾趣版最重要的升级在于1.8T发动机和8AT变速箱，我曾经试驾过配备这套动力总成的508L车型，绝对动力和变速箱匹配都非常棒，单此一项我认为就值得1.4万元的差价。另外，驾控版还增加了前驻车雷达、倒车影像和主动刹车，这几项配置对于家里的女主人都是刚需，所以400THP?驾控版车型推荐等级为四颗星。

       2021款新增的驭动版显然是东风标致做了大量市场调研后而新增的车型，定价和增加的配置都可圈可点。增加的18英寸轮毂、真皮座椅、10英寸中控液晶屏和外观黑色运动化装饰都几乎把外观和内饰欠缺的豪华运动感全都补齐了，尤其是外观层面，比起顶配车型更加有范儿，也是全系最值得推荐的车型。

       作为全系的顶配车型，激情版的配置十分丰富，尤其是前排座椅加热和主驾驶位座椅通风我比较看重，其余一些像后排独立空调和主动安全配置并不会太影响日常使用，考虑1.9万元的价格涨幅，此版本推荐给预算比较充足，想要一步到位的朋友。

       总体看来，东风标致508L的竞争力在于出色的外观内饰设计和不错的机械素质。并且据我们了解，目前全国范围内508L都有1.5万元左右的价格优惠，这样来看，508L的售价区间已经可以和紧凑型车部分重叠，可谓性价比更高。全系最为推荐的400THP?PureTech?驭动版落地价格大约在20万元左右，配置丰富，外观内饰颜值都非常棒，非常适合年轻消费者选择。对于标致来说，产品力固然不错，但如何让消费者买车时脑海里最先蹦出的是自家车型也许会更加重要。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“标致508改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“标致508改装”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。