牧马人汽车翻译_牧马人汽车翻译成英文

牧马人汽车翻译_牧马人汽车翻译成英文

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于牧马人汽车翻译的问题。现在，让我们开始探讨一下牧马人汽车翻译的话题。

1.越野车,车型有点像牧马人.标志是骷髅的是什么车

2.越野圈食物链顶端的大战！福特猛禽和Ram TRX霸王龙孰强孰弱

3.美系硬派越野车新选择，福特Bronco或将于2022年引入国内

4.JEEP是国产车吗

5.新车发布：福特Bronco越野车强势归来，采用复古致敬风格设计！

越野车,车型有点像牧马人.标志是骷髅的是什么车

       改装可以找我这些配件我都有便宜锅铲的（仿制品歪果产的不在中国卖除非走私）

       （舍弃采纳率来科普一下）

        ?

       你看车型像甚么就是甚么，至于为什么请往下看；

       1?骷髅头为顶火（声明一下不是国内的，咱们利益为上商家做不出这么好看的东西，小公司小企业我太了解99.9抄袭0.1%改造（改造的东西都是脑洞大开...））（外文名叫i‘m?form?topfire?翻译过来就叫顶火?其实按照歪果仁的说法叫我来自流行火爆这种感觉吧）

       2?其次呢顶火出的改装产品很多包括很多品牌各种车，不止包括JEEP越野；

       3?正常情况下你看到的可能是换中网（鬼脸），或者贴贴纸，和立体贴纸；

       4?建议你仔细观察观察牧马人改装后模样很不一样的特别是2门的改装出来炒鸡好看；

       最重要一点改装可以找我这些配件我都有便宜锅铲的（仿制品歪果产的不在中国卖除非走私）

越野圈食物链顶端的大战！福特猛禽和Ram TRX霸王龙孰强孰弱

       热爱生命的我的父亲

        喜欢骑着马儿在草原上歌唱人啊!

        从我儿时就在我的耳边环绕

        多么美好嗓音的歌唱者啊!

       我的父亲是牧马人

        我的父亲是热爱歌唱的人

        我的父亲是牧马人

        我的父亲是热爱歌唱的人

       草原上最烈的骏马

        也逃不脱我父亲的套马竿

        雄壮矫健的我的父亲啊!

        在草原上有名的歌唱者啊!

       我的父亲是牧马人

        我的父亲是热爱歌唱的人

        我的父亲是牧马人

        我的父亲是热爱歌唱的人

       在父亲的怀里我健康的成长

        爱我的父亲是个牧马人啊!

        唱着长调滋养着我长大

        有着伟大智慧的歌唱者啊!

       我的父亲是牧马人

        我的父亲是热爱歌唱的人

        我的父亲是牧马人

        我的父亲是热爱歌唱的人

       ......

        歌词大意翻译的有些生涩、也不太通顺，但只有真实的歌曲原意才能表现歌曲所表达的情义。。。。。。

        已经骑着骏马西去的我的父亲，是个充满智慧、勇敢无畏的英雄。。。。。。

美系硬派越野车新选择，福特Bronco或将于2022年引入国内

       Ram1500公羊的TRX终于在万众瞩目下正式发布了，可以说它的出现完全是为了竞争福特F-150猛禽而存在的。也正是如此，其TRX的命名就取自英文T-rex缩写，翻译过来是霸王龙的意思。而福特F-150猛禽的英文名称Raptor则代表一种小型的可飞行的羽毛恐龙，所以Ram给自己这款车命名TRX的深刻含义不言而喻。

       正是二者在命名上的小彩蛋，让不少外国媒体都称这两款极限越野皮卡的竞争是“侏罗纪时代的竞争”、或者是“越野圈食物链顶端的掠夺者大战”。今天，笔者就将为大家详细用数据对比，看看到底谁才是越野侏罗纪时代的王者。（二者数据均源自美国官方数据，可能与福特猛禽中规数据有细微差异）。

       动力

       不得不说，加入道奇Hellcat地狱猫“俱乐部”后，Ram?TRX的动力性能傲视群雄，成为目前全球半吨级皮卡中加速最快的车型，作为一款2吨多的皮卡，0-96km/h可以跑到4.5秒，最重要的是，Ram?TRX竟然给一辆皮卡配备了弹射起步功能，而这也是福特猛禽所没有的。不过，从动力的选择上也看出两个企业的态度，FCA的Ram品牌依然足够“Old?School”、足够美国，机械增压的大V8是老派美国人和肌肉车爱好者最推崇的动力选择。而福特的3.5T双涡轮增压则体现了福特作为新时代的全球化企业，用更小的排量、更少的缸数，来获取更大马力的初衷，也正是如此，在油耗上，Ram?TRX一定不是福特猛禽的对手，笔者曾实测福特猛禽的油耗仅为13-15L/100km。

       另外，变速箱上二者也不同，Ram?TRX则显得不那么美国，搭载的是道奇家族普遍采用的采埃孚8AT变速箱，只不过Ram?TRX上搭载的是采埃孚8速中的最强版本8HP90，最大扭矩容积可达900牛米，该款变速箱也搭载在劳斯莱斯古思特上。而福特猛禽则自己动手丰衣足食，采用的是和通用共同研发的10R80变速箱，最大扭矩容积可达800牛米，虽说是和通用共同研发，但这款10速变速箱的大部分是由福特完成的，毕竟通用在变速箱设计上一言难尽。

       越野几何

       在越野几何上，可以看出Ram?TRX更胜一筹，毕竟TRX是剑指猛禽的车型。

       在轮胎上，Ram?TRX的尺寸为35英寸，稍大于福特猛禽的34英寸。

       四驱系统

       悬挂上，由于Ram?TRX沿袭自普通版的Ram1500，并出身自有多款硬派越野车的FCA家族，所以Ram?TRX采用了前双叉臂、后平行四连杆（5连杆）的结构，这样的车身结构对地形的适应能力更强，能够提供更好的后悬挂控制，不少中型皮卡像日产纳瓦拉、长城炮等车型也采用这样的悬挂结构。而福特猛禽则是传统的前双叉臂、后钢板弹簧结构，提供最大化的负载、拖拽和耐用属性。

       而在四驱系统上，官方表述Ram?TRX搭载的博格华纳的主动全时四驱系统，而福特猛禽则搭载了博格华纳的TOD四驱系统，不过二者提供了近乎相同的四驱性能，包括分时四驱上见不到的“4A”四驱自动模式，和多种地形管理系统，包括沙地、泥地、Baja等。在笔者看来，二者的四驱系统应该差异不大，都是以TOD四驱为基础的产品，不少人都误认为博格华纳的TOD四驱是适时四驱，实则不然，TOD四驱系统是介于分时四驱和全时四驱之间的产物，是更先进的四驱系统，能够提供多种地形模式下的扭矩最大化分配。值得注意的是，两款车均提供了后桥电控差速锁，但是Ram?TRX却没有前桥的差速锁，而福特猛禽则提供了LSD限滑差速器。

       而且，越野用户最关注的攀爬比上，福特猛禽略胜一筹，虽然二者的低速四驱速比同是2.64:1，计算后可得Ram?TRX攀爬比为44:1，猛禽则为50.7:1。而目前市面上攀爬比最大的是福特Bronco的95:1和Jeep牧马人的84:1。

       从上图我们也能看出Ram?TRX由于是平行四连杆结构，缺少像钢板弹簧式的弹性机构，所以采用了螺旋弹簧，并为簧筒分离式的结构。

       车身尺寸

       不得不说，在车身尺寸上，Ram?TRX更胜一筹，只是在轴距部分输给了福特猛禽。不过，这也倒符合实际，在侏罗纪时代，霸王龙的确是体型最大的恐龙之一。

       车内空间

       虽然轴距上Ram?TRX不如福特猛禽，但是却在后排腿部空间上更胜一筹。然而后排头部空间和前排腿部却不尽如人意。

       负载能力

       负载能力上，二者不相上下，Ram?TRX稍好于福特猛禽。

       这一次，笔者主要把焦点放在了有详实数据的对比上，下一次笔者还将对二者的功能性、人性化设计、多媒体系统等等进行对比。从以上的结果我们不难看出，新推出的Ram?TRX在多个维度都要胜过福特猛禽，称其为猛禽猎杀者绝不为过。

       但是，我们也要清楚，第二代福特F-150猛禽自2017年推出，至今已有3年，在一些方面逊于Ram?TRX也在情理之中。据悉，下一代福特猛禽也在加紧步伐研发，到时候鹿死谁手还真不一定。不过，在目前这个时代，我们仍然能看到“Rival死敌”式的竞争实属幸事，为车迷和消费者提供更棒的产品和茶余饭后的谈资。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

JEEP是国产车吗

       福特?Bronco这个名字想必大家都比较陌生，实际上它已经是有着很多年历史的硬派越野车型。其诞生于1966年，并于1996年停产。时隔24年，这位老将重新复出，热度也是极高，尤其是在美国。开放预售后，仅订单就高达20多万。据悉，福特Bronco或将于2022年引入国内销售，为国内越野爱好者提供了新的选择。

       福特Bronco和牧马人一样，都是走的复古路线。圆形的大灯，加上方方正正的造型，将硬派复古的造型展现的淋漓尽致。此外，Bronco此前均为双门款车型，而新车则提供了硬顶、软顶、可拆卸硬顶，4门款，以及Bronco?Sport等多种车型，足以满足客户的不同需求。

       内饰部分，标准的T字形中控太还是比较“传统”的风格，除了跟上潮流的全液晶仪表和中控大屏外，并没有太多花俏的设计。值得一提的是，从方向盘上可以看到，Bronco专属的野马LOGO，不禁让人想起另一台国人更为熟悉的福特野马——Mustang。有意思的是，单看中文翻译的话，Bronco这个词也会被翻译成“野马”，相信未来引入国内的话，Bronco也会有更适合它的中文名字。

       新车在配置方面也是十分丰富，支持多种驾驶模式选择，以应对多种复杂路面状况。当然，CarPlay等娱乐功能同样有配备。最具特色的是，中控台还配备了摄影设备支架，可以架设手机、GoPro等摄影器材，用以记录户外穿越的过程，细节满满。

       动力方面，全新福特Bronco将搭载2.3T四缸发动机，最大功率为273马力，峰值扭矩为420牛·米，匹配10速自动变速箱。据悉，更为特别的福特Bronco?Sport车型，还有望搭载1.5T三缸或2.0T四缸发动机，传动系统则是匹配8速自动变速箱，驱动形式固定为四驱，并同样提供多种驾驶模式可选。

       至于越野性能方面，非承载式车身加上三把锁足以证明一切，还搭配电子锁止差速器，具备平衡杆断开功能。并且，分动箱还可将扭矩放大2.72倍和3.06倍，保障福特Bronco在越野时拥有足够的动力作为基础。

       总结：福特Bronco的回归，对于热爱户外越野的朋友来说，绝对是个福音。硬派复古的造型加上超强的四驱脱困能力都是其明显的优势，足以抗衡JEEP牧马人。而其，2022年也将引入国内，为国内的消费者带来新的选择。（文/樱桃）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车发布：福特Bronco越野车强势归来，采用复古致敬风格设计！

       JEEP不是国产车，吉普(JEEP)是一个品牌，而不是一种车型。世界上第一辆吉普车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。戴姆勒克莱斯勒公司作为吉普的鼻祖，单独拥有这一注册商标。

       在中国，吉普品牌仅限北京吉普汽车有限公司使用。也就是说，除此之外所有的越野车，如三菱、丰田或其他公司生产的车，都不能叫吉普这个名字。2016年2月，Jeep宣布召回部分进口大切诺基、指挥官以及进口自由光等车型。

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       创意来源：

       追溯Jeep的历史，不难发现其本身就是开创精神的结晶。从声名赫赫的四驱车鼻祖威利斯MB到时代新宠瓦格尼尔，这个源于战争的产物一直延续着自身与生俱来的血脉渊源和至臻至美的艺术气质，通过不断开拓创新日趋完美，传奇般引领着整个四驱车行业前行的步伐。

       在72年的发展历程中，Jeep无疑是最受世人尊敬的品牌，其自诞生之日起就创造的无数传奇毋容置疑。

       也正是由于天赋的传奇历史和响亮易记的发音，让不少人将Jeep 视为SUV 的代名词。而说起四驱车鼻祖威利斯MB，可以说是宿命使然，其间发生的点滴故事更是留世人无限遐想和评论的空间。

       目录

       01?外形致敬初代车型

       02?和Ranger皮卡共享平台和动力总成

       03?紧凑SUV车型：Bronco?Sport

       之前介绍了福特Bronco越野车的初代改装车型，其外表硬朗的“方盒子”模样有着浓重的硬派越野车的味道，让人联想到奔驰G级、路虎卫士、吉普牧马人这些车。而Bronco在当初也确实是做到了越野性能与文化魅力的双丰收，只可惜距今最近的第五代车型于九十年代停产，导致其和中国几乎没有什么交集。

       不过好消息是第六代的福特Bronco越野车目前已经对外推出，外观还是致敬初代车型设计的，并且很有可能会在2021年进入中国市场。虽然第六代新车早在今年4月就已经放出了照片，但这段时间又陆续有多种车型发布，家族车型也在不断完善，正好收集起来和大家聊聊。

       01?外形致敬初代车型

       福特这次有两匹“野马”了，一个是跑车Mustang，另一个就是越野车Bronco，若还是在意Bronco应该怎么翻译，叫“烈马”也可以。两台车都诞生于六十年代，至今也都是第六代车型，同样都是有故事的车型，所以Bronco不搞复古致敬也没别的选择。

       （图：福特Bronco双门短轴版）

       福特Bronco的定位是硬派越野车，外表采用了极为硬朗的整车设计，整车采用了方方正正的车身造型，宽大的网状进气格栅占据了整个前脸，前脸并没有福特的任何标志，而是英文的Bronco字母列在中间。车的前脸还有两颗巨大的圆形LED大灯，看着非常的炯炯有神。

       （图：第六代Bronco的前脸完全致敬初代）

       但仅仅是这种大前脸加大圆灯的设计，难免会让人想到奔驰G级。Bronco另有自己独特的设计，就是从大圆灯的内部延伸出来一根横着向内的LED细条灯，这样前灯组就形成了一个类似于“扇形”的模样。

       （图：Bronco从大圆灯的内部延伸出来一根横着向内的LED细条灯，形状类似于“扇形”）

       （图：需要注意长城WEY的坦克300，在车灯设计上也采用了类似风格，只不过横着的细灯条是向外延伸的）

       车尾部方面则和主流的越野车没有多大区别，车尾左右两侧为竖直布置的尾灯，采用了背挂式备胎，高位刹车灯则在备胎上方。Bronco除了双门短轴版以外，还有四门长轴版，外观细节基本上没有变化。Bronco整车还采用双色设计，前进气格栅、保险杠、轮眉挡泥板、车顶和门框为黑色，其余部分则为其它颜色的车漆。

       （图：福特Bronco四门长轴版）

       02?和Ranger皮卡共享平台和动力总成

       此次的福特Bronco越野车还和同品牌的Ranger皮卡为共享平台与技术，同样动力总成也会共享，为承载式车身。Ranger皮卡或许国内的朋友也不是很熟悉，其外号名为“小猛禽”，在国内也有进口，但是市场反响一般。

       （图：福特Ranger皮卡）

       而Bronco也会使用目前Ranger皮卡上面同款的2.3T涡轮直四发动机，这个发动机的性能数据是274匹马力420牛米扭矩，而且还有可能会使用2.7T的V6发动机。匹配的传动系统也是10速自动变速箱，并且也有望使用7速的手动变速箱。除了动力总成与四驱系统以外，还有低速四驱、扭矩放大器、差速锁这些配置。

       03?紧凑SUV车型：Bronco?Sport

       伴随着硬派越野车Bronco同时推出的，还有一款名为Bronco?Sport的紧凑SUV车型，体型更小，更偏向于城市多功能，是在Escape“翼虎”的基础上打造的，也就是现在市面上的“锐际”，也是同平台同动力总成，采用非承载式车身。

       （图：福特Bronco?Sport）

       （图：福特Bronco?Sport是在Escape“翼虎”的基础上打造的，也就是现在市面上的“锐际”）

       Bronco?Sport的前脸风格比起硬派越野车的Bronco有所改变，风格偏向缓和，进气格栅部分大小缩小，车灯也同样缩小，前脸车头呈圆弧形向两侧延伸。车尾部则不再采用背挂备胎，因为没有了备胎车尾部设计也更有层次感，尾灯和高位刹车灯变大。

       目前福特Bronco越野车已经发布了多种车型，且都是和其它车型共享平台，所以技术层面来讲进入中国市场的阻力不会很大。但是福特Bronco要从现在的越野车市场分一杯羹，仍然不容易。

       好了，今天关于“牧马人汽车翻译”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“牧马人汽车翻译”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。