二手三菱汽车报价_二手三菱汽车报价及图片

二手三菱汽车报价_二手三菱汽车报价及图片

       很高兴有机会参与这个二手三菱汽车报价问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.汽车圈的理财产品 盘点二手比一手还贵的神车

2.31万买辆三菱EVO值吗？网友：也是够拼的都12年车龄了真的好吗？

3.二手三菱越野车3万左右

4.帕杰罗v73二手车报价

汽车圈的理财产品 盘点二手比一手还贵的神车

       说到汽车，在大部分消费者眼里都觉得是消费品，如果在汽车上算一下消耗，相信不少人都会说落地打8折，越开越不值钱，确实，市面上大部分汽车都是如此下场，开了三五年之后没有大事故、全车原漆的话可能还多卖几个钱，如果车况差的那也只能任凭车商砍价了。但是今天我们要说的是存活在汽车市场上的“另类”，把它们买回家之后不但不会跌价，反而越开越值钱，堪称是汽车圈的理财产品。

       三菱EVO?9代

       新车售价：约40-50万

       EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器，它也是日本性能车里的代表作之一。EVO一共有10代，但是在改装玩家眼里，第?9?代?EVO才是最经典、最有情怀的一台车，因为第9代EVO搭载的4G63T的引擎可以说是发烧界的“绝妙佳作”，这是一台为了拉力赛专门生产的发动机，成就了这台专门为了竞速而生产的汽车。这台铸铁发动机，紧凑的四驱结构，整车的改装空间，大量成熟的改装方案，无一不令各位车迷醉心。10代EVO换上了全新的4B11引擎之后，虽然动力性能还是非常强劲，但是很多老玩家都认为，4B11已经缺少与4G63T一样的炸街灵魂了。再加上当年进口到国内的?9?代?EVO?数量非常少，导致了物以稀为贵。目前网上的二手车价格还挂出高达50万元的售价，带一线城市车牌号的还去到了60万出头。所以说9代EVO完全可以称得上是二手车界的“金融理财”产品。

       法拉利-Enzo

       新车售价：约2300万

       恩佐是以法拉利公司的创始人恩佐?法拉利的名字命名的一款豪华车型，原计划生产349辆，想拥有这款车型并不是有钱就可以购买，首先要是法拉利的VIP，同时拥有3辆其他法拉利车型，如果拥有F40或F50则有优先购买权。然而在没有正式生产之前法拉利公司向客户发出邀请，因为符合购买条件的买家太多，后来增到399辆，结果依旧满足不了“土豪”客户，不得不继续增加50辆，所以最终恩佐的全球总数达到了449辆。

       恩佐上市之初的售价是66.1万欧元，不过还没来得及等到上市时就已经抢购一空，并且买家都是欧美“土豪”，在国内见到的恩佐基本上都是国内顶级玩家从国外淘来的，而在价格方面，恩佐自然对得起它在江湖上的地位。目前国外二手车价值150万美元以上，即便你有钱想买，关键还要看有没有卖家忍痛割爱。

       法拉利-LaFerrari

       新车售价：2250万

       LaFerrari是作为恩佐的继承者开发的，全球限量499台，既然和恩佐齐名，那么在购买难度上自然不小，法拉利VIP会员要求是最基础的条件，也就是说有钱有地位也不一定能拥有这台法拉利旗舰跑车。该车搭载的是一台6.3L?V12自然吸气发动机和一台电机，采用的是混合动力系统，最大功率可达588千瓦，指导价为2250万，而它的二手车报价超过3000万，甚至5000万。

       比如前几年国内某男艺人就以4000万人民币购得一辆二手的“婴儿蓝”LaFerrari，对于前一任车主而言，新车落地不到3000万，玩了一圈之后卖掉还赚了一千多万。不过，这辆稀有的“婴儿蓝”LaFerrari如今已被该男艺人出售，其最终的成交价高达5000万人民币。不断刷新转手价格的LaFerrari也成了名副其实的“越开越值钱”的车。

       迈凯伦-迈凯伦P1

       新车售价：1260万

       迈凯伦p1官方的定价是1260万，最终落地价预计在1500万左右，性能方面，P1拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。此外该车全球限量375辆，整个亚洲区卖了102台。然后在回到当今的二手车市场，二手P1自然还是物以稀为贵，要知道二手迈凯伦P1最高峰时候的价格在2200多万！也就是说P1买家只要把车买到手，开上一定的公里数再转手就能轻松赚取8位数差价。

       保时捷-918?Spyder

       新车售价：1388.88万元

       保时捷918车型和LaFerrari、P1并称全球三大神车，三车都是各自品牌下的旗舰跑车，同时也是限量版车型，918以全球限量918辆而享誉全球，新车售价为1388.88万元，现如今二手车市场上的918则高达2000万出头。性能方面，保时捷918?Spyder采用了4.6L自然吸气发动机和电动机，百公里加速2.6秒。

       总结：都说汽车是消费品，随着时间的推移越来越不值钱，但是以上几款车型正在逐渐成为经典，成为超级玩家的珍藏对象，在玩家眼里，这些“稀有”物种已然是艺术品的存在了，它们不仅很难买到，同时也代表了汽车工业的非凡成就，所以在市场上每一次转手的价格可谓是芝麻开花节节高，再加上有些车型经过名人之手后，旧车价格比新车贵的情况也就不以为奇了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

31万买辆三菱EVO值吗？网友：也是够拼的都12年车龄了真的好吗？

       三菱evo10二手车一般值6w。搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率295马力，传动方面匹配6挡双离合，百公里加速时间仅5.9s。

       三菱EVO跟普通版车型并无太大差异，略微俯冲的车身搭配大尾翼是该车最大的标志。三菱lancer 2.0TEVO ENKEI版本最早上市时间为2008年10月，车身尺寸：4510mm1810mm1480mm，轴距2650mm，跟普通紧凑级家轿尺寸相当。

       汽车磨合注意事项：

       新车在起步之前一定要先预热，挂二挡后等5~10秒，再启动。给发动机一个润滑的时间，对汽车的马达和发动机都是有好处的。尤其是涡轮增压车型，必须要先预热再起步，而且润滑的时间要在1分钟以上。

       车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

       一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

       车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

二手三菱越野车3万左右

       哈喽，大家好我是检车家的检测师小东，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事。还有几天就要过年了，到年前买车的人是越来越多，小东我也是忙得不亦乐乎，赶紧多挣点钱不然回家都没钱发红包了！

       中午吃完饭，小东正在传早上检测车辆的报告，想着下午如果没有车需要检测的话就出去逛街买点年货带回村里。结果报告还没有传完客服**姐的电话就进来了。“小东啊！吃饭了没？这会武汉一个粉丝有台三菱EVO要检测，你跟粉丝联系下呗！”我：好的没问题！我马上就跟粉丝联系。

       联系上客户后客户跟我说：“他是通过网上看的这台车，所以就不能到现场了，之前找你们大师兄检测过其他的evo，对你们的检测也比较放心，到了先自行检测，都是老熟人了，我信你。”我对客户说：”好嘞，不管你在不在我们看车都是一样的，一定把最真实的车况呈现给你。

       三菱EVO?这款耳熟能详的车，估计是很多人的梦想，但这车早就停产了而且最厉害的9代evo更是二手车里面的理财产品。据说给布加迪当拍摄车的就是EVO,可以想象这是多么牛逼的存在。

       客户已经和卖家沟通过了，过去检测没有问题。但是客户特意嘱咐小动，车子卖家说是没有什么大的改装的，只是仪表上加装了一排表，让小东我一定好好看看这车到底怎么样！当然这种情况就算客户不说小东也一定给看的明明白白的。

       按照约定的时间我也到达检测现场，我也见到了卖家，卖家交代车子是寄卖的，需要我在店里等待一下。然后便叫同事去开车了。一提到寄卖两个字，我心里就有点打鼓了，因为之前我检测过好多寄卖的车，基本都是有问题的。但是在没看到车之前我也不敢随便猜测。等了大概半个小时的样子，车子便到了，我也多话不说开始检测。

       首先在这里给大家交代下车辆的基本情况：

       车辆名称：第十代三菱?evox

       车辆年款：2008款

       出厂日期：2008年10月

       里程：30898?排量：2.0

       卖家报价：31万

       当年新车指导价：50.8万

       虽然没有9代那么保值，但12年车龄的一台车竟然还能买31万的价格，相比于同年份的车，这个报价还是贼坚挺的一个价格。当然了谁让人家是三菱EVO?呢！

       老规矩，先对车辆外观进行检测。大顶检测下来发现数值有点偏高，已经达到了300多，以我的经验来说对于一台12年车龄的车来说，这个做漆面在正常不过了。尤其是这种性能车，这个车的漆面标准数值在100左右，我继续对外观进行检测......

       全车漆面检测下来，都存在钣金喷漆的痕迹。尤其是右A柱外侧，数值已经达到了1000多了，属于严重的钣金喷漆，而且大家都知道A柱这个位置已经属于车身骨架了，按国标此车可以定义为事故车了。我反复测试了A柱内侧，只是发现了钣金喷漆，没有发现有切割的嫌疑。

       接着咱们再测试一下ABC柱子的内侧漆面，均有喷漆的痕迹，一般柱子内侧是不会喷漆的，除非是全车改色，所以内柱会喷漆。具体是不是改色咱们还需要进一步检测。

       走近看的话，外观的剐蹭比较多，有些地方还存在局部掉漆。像这种10年车龄的车来说，这种情况还是可以接受的，毕竟车老了，和停车环境都是有关系，只要没有事故还是好的，但是目前已经发现右A柱存在严重钣金了，已经是事故车了。

       前挡风玻璃毋庸置疑是后换的，玻璃的日期12年的，而车是08年出厂的。再加上上面已经确定右A柱钣金严重，可以推断车的前部是存在事故的。那我们就来看看事故到底有多严重，有没有伤及到机舱的重要部位。

       机舱里面很脏，车主没有做过清洁。这时卖家走了过来，询问我车况怎么样，我只能说挺好的，毕竟客户不在场，得保全自己顺利检测比啥都重要，不然我告诉他是台事故车估计后续检测都没法继续了！

       翼子板内侧边梁上已经有点掉漆了，漏出来**的车漆，很明显是**改的红色车漆。不过这个车漆的质量有点差，而且有些地方的没有喷好，这个工艺着实粗糙一点，有可能是事故之后重新做的漆面。

       仔细检查了进气，可以确定进气是改过的，客户之前交代过车子是没有改装发动机这块的，目前看来进气改过。一般改装的车子在二手车看来是很多车商都不愿意收，都喜欢收素车，其实这种单纯只改装进气对出售影响不大。

       水箱框架内右侧有焊接的痕迹，而且焊接的技术很一般，虽然喷了油漆但还是可以看出来的。两前翼子板均发现了拆卸的痕迹，存在更换，我猜侧车头前部应该是钻到了大车下面所以才会伤到右A柱。

       机盖有拆卸，按目前受损情况来看机盖应该是后换的，包括两个大灯和前保险杠都是后换的。咱们再继续看一下机舱别的地方

       两个前面的减震是有拆卸的，一般拆卸减震无非就这几种情况，一种是改装，另一种就是更换了，再就是事故维修的情况了。想这个性能车的话，一般都是改装的比较多，这个拆卸对于这台车三种情况都有可能，咱们再看看别的地方再确定。

       四个车门螺丝均有拆卸的痕迹，螺丝上面有一圈拧动痕迹。这个拆卸也是属于正常的现象，因为全车改过色，B柱要喷漆，四个车门是必须拆卸的。接着再看看后备箱内侧，看内侧是否存在追尾导致的修复痕迹。

       后备箱内侧的盖板有些已经松动了，好多内侧饰板卡子已经断掉了。看来之前应该是拆过好多次了，应该也是检查车的时候拆的，好多车商在看车的时候都不会手下留情，不过等到自己卖的时候就这不让拆那不让拆。没办法这就是车商的精明之处。

       我扒开饰板，内侧螺丝有生锈，这个是自然生锈，和车的年限以及使用环境有关系。后围板的焊点都是正常的，没有发现后焊接的痕迹，可以排除此车存在严重的追尾接着咱们再看看车内

       车内加装了一排压力表，可以显示发动机工作时各部的压力情况。内饰的磨损不是很严重，听客户说此车是台库存车，库存时间比较长。

       安全带螺丝有拆卸痕迹，我推测安全带是有过维修的，安全带这个东西如果不是重度改装是不会有拆卸的，上面的生产日期是正常的，没有发现更换的痕迹。车前部毕竟是有事故的，安全带维修也也属合理情况。

       内饰加装了纤维饰板，我又检查了座椅下部和安全带卡扣内侧，均没有发现生锈的痕迹，可以排除水泡。接着又测试了功能按键，没有发现异常的情况，接着咱们再看看底盘

       卖家很配合，就近找了个修理厂，便把车开到了举升机上，随着举升机的一阵咔哒咔哒声音响起，车子便缓缓升了起来。底盘整体看着还是比较规整的。

       水箱有轻微的变形痕迹，没有发现渗漏。目前不影响安全使用。冷凝器倒是没有发现变形的痕迹。推测冷凝器应该是换了的，而水箱因为没漏所以没有换。咱们再看看发动机和变速箱。

       固定发动机和变速箱的支架螺丝很明显是有拆卸痕迹的，虽然痕迹不是很明显，但是仔细观察就会发现。又检查了发动机和变速箱的局部螺丝，发现变速箱和发动机结合处也存在拆卸的痕迹，可以推测发动机和变速箱是有过吊装拆解的，当然也不排除改装还原造成的拆卸维修痕迹。

       这时客户电话打来了过来，询问我车况，我一五一十的向客户交代右A柱钣金严重，车前部存在事故而且此车还存在改装。客户说这个情况和卖家之前说的相差很大，随后客户来了句：妈的！又忽悠我，辛亏我没有亲自跑过去，不然这一趟机票和时间又白搭了。客户表示让小东不用再继续检测了，收拾收拾回去吧！他本来是冲着车子没有改装去的结果现在不仅有改装还有事故。所以最终客户果断的放弃了此车。

       最后小东也查了现在网上的基本情况，发现10代的EVO?报价差的还是比较大的，有报价30万也有报十几万的相对来说差距还是比较大的。当然就拿今天这台车的情况来说报价确实一点也不低，但是车况真的太烂了。

       检测完后，也跟客户聊了聊。客户说:知道二手车水深，想着自己不贪便宜，以为价格高点车况会好点，只要车况好贵个一两万都能接受，但没想到车况这么烂，价格一点也不含糊，还要31万！我都不知道他哪来的勇气。其实小东觉得买二手车不分个人和车商，大家都是为了卖车，相对来说大部分车商还是比较好的，像这种事故车一般都不收，就今天这样的车况，车商也只是寄卖。单纯从价格的高低其实也不能判断出车况的好坏。所以买车还是要了解清楚车况，再去考虑价格，这样才能在合理的价格买到自己满意的车！

       好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕杰罗v73二手车报价

       二手帕杰罗v73值得买，性价比高，质量也不错。

汽车介绍：

       1、帕杰罗v73 长风三菱帕杰罗V73完全继承了帕杰罗的传统特色，无论是流线型的外观设计、俏皮的内饰感觉，还是集出色操控和环保性能于一身的动力系统，以及出色的安全性能，都堪称顶级——在行业中处于领先地位。

       2、Pajero SPORT拥有非常优越和复杂的安全系统，确保乘客的人身安全；帮助驾驶员避免交通事故的主动安全系统，例如带有电子制动力分配系统（EBD）的四轮ABS 系统；被动安全，在主副驾驶侧配备双安全气囊系统、吸能式转向柱和侧防撞杆，减少事故中对乘客的伤害；

       3、总之，帕杰罗SPORT的安全系统能够保证正常驾驶时的舒适性，驾驶者在越野时也能充分享受到越野的乐趣。为了满足中国市场和中国路况的特殊要求，该车型的底盘结构和相关车身部件在原车型的基础上进行了强化。

       帕杰罗v73这款车二手车价格：

       1、2011年的帕杰罗V73二手车只要车况良好，手续齐全可以正常过户，12万这个价格还是完全可以入手的，只是这车油耗特别大；

       2、PAJERO08款作为一款改款车，传承和提升仍然是最核心的改进重点，在保留原车型整体风格、性能、品质的基础上，使得品质更卓越、更舒适。长丰三菱PAJERO08款保留了原车型的硬朗元素，保险杠、发动机盖都采用原有设计，并增加了带涂装的前照灯，而后尾灯也采用了新造型设计，再有细节之处如门把手、车牌板等地方，处处体现了设计者的独到理念。在动力方面，原来的3.0L发动机有了突破性的设计提升，动力从117Kw提升到120Kw，并增加了进口原装发动机防盗芯片，增强了整车的安全性能；

       3、3.0L型发动机不仅功率从117Kw提升到120Kw，更达到了IV号排放标准，使得废气进一步净化，减少了对大气的污染。相匹配的INVECS-II5速手自动一体化变速器也继承了上代车型，具有良好的平顺性。另外还配备了更为可靠的发动机防盗芯片，增强了伪制和解码的难度，充分保障车主的车辆安全性。装配的新款组合尾灯、前照灯涂装以及带转向灯的新款电动门镜，使得整车外形更具时尚气息和运动感，在引领汽车流行趋势的同时，更彰显SUV爱好者的运动精神。

       百万购车补贴

       好了，关于“二手三菱汽车报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“二手三菱汽车报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。