北京市新能源汽车补贴政策_北京市新能源汽车补贴政策2023

北京市新能源汽车补贴政策_北京市新能源汽车补贴政策2023

       北京市新能源汽车补贴政策的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于北京市新能源汽车补贴政策的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.北京市的充电桩建设补贴政策是啥

2.鼓励换电补贴7万，北汽新能源的新样本意义是什么?

3.新能源汽车什么时候可以领取补贴款项？

4.北京市新能源汽车又出了什么新规？

北京市的充电桩建设补贴政策是啥

       目前新能源汽车相当普及，电动汽车的关键问题是充电。随着新能源汽车产业的发展，充电桩基础设施建设逐步完善，各个国家和地区相继出台了各项优惠政策，对充电桩建设和电动汽车充电给予优惠政策。那么今天汽车编辑需要给大家简单介绍的北京市充电桩建设补贴政策是什么？我们一起来看看汽车编辑器。

       北京市充电桩建设补贴政策是什么？

       规划:根据国家发改委发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，我国充电基础设施的发展目标是到2020年建成1.2万个集中充换电站和480万个分散式充电桩，满足全国500万辆电动汽车的充电需求。

       1月19日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委、国家能源局等五部委联合发布《关于&ldquo“十三五”规划；新能源汽车基础设施奖励政策及关于加强新能源汽车推广应用的通知明确，2016-2020年将继续安排资金奖励和补充充电基础设施建设运营。

       北京市充电桩建设补贴政策是什么:建设状况？

       建设现状:北京市科委副主任张光连简要介绍，截至2015年底，已建成充电桩2.1万个，其中专用充电桩3700个、公共充电桩5008个、自用充电桩1.2万个，其中北京物业管理区域内安装的自用充电设施分布情况涉及16个区、亦庄开发区的2108个小区，占全市小区总数的40%以上。

       北京对充电桩建设的补贴政策是什么:目标

       规划:市发改委高新技术产业司焦春生简要介绍，到今年6月底，市发改委将牵头完成全市公共区域不少于5000个充电桩的升级改造。2016年，在现有5008个公共充电桩的基础上，北京将建设5000个公共充电桩，实现全市公共充电桩数量&ldquo一万英镑。。

       北京市充电桩建设补贴政策是什么:补贴？

       补贴:投资建设单位可遵循《北京市发展和改革委员会政府投资管理暂行规定》，申请不高于项目总投资30%的市政府固定资产补贴资金支持。

       北京市充电桩建设补贴政策是什么:收费服务？

       收费服务费:2015年4月24日，北京市发改委发布《关于本市电动汽车收费服务费有关问题的通知》。根据《通知》，收费服务费按收费金额收取，每千瓦时收费上限为当日本市92号汽油最高零售价格每升的15%。各业务单元可遵循不超上限的规范，制定具体收费规范，自2015年6月1日起执行。

       北京电力系统发布内部通知，电力学院、电动车公司、华商三友公司等充电桩(站)运营商自2015年8月1日起开始收取充电服务费。在原充电电费(0.8745元/千瓦时)的基础上，按0.8元/千瓦时收取充电服务费。

       今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车简要介绍的北京市充电桩建设补贴政策。根据国家收费政策的要求，很多政府都出台了相关的收费计划、实施细则、管理办法、补贴和收费规范。那么你对上面汽车边肖的简介了解多少呢？想了解更多，关注小型车系列。

       百万购车补贴

鼓励换电补贴7万，北汽新能源的新样本意义是什么?

       近日，北京市交通委透称，8月1日-8月20日将面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，符合申请条件的家庭可在本月20日前，通过小客车指标调控管理信息系统网站在线提交申请。按照家庭积分规则排序在前2万的家庭，经资格审核通过后，最早可于10月1日获得指标。

       与别的城市不同的是，北京的新能源汽车指标，不能用来购买插电式混合动力车，只能购买纯电动汽车，所以每次发放新能源指标，能够“照顾”到的只有买纯电动车型的车企，为了抢夺这2万多个新能源指标用户，许多新能源车企都顺势推出了购车优惠政策。

       北汽新能源

       针对此次北京新增的2万个新能源指标，各大车企的4S店均有不同程度的优惠活动。其中，优惠力度最大的要属北汽新能源。根据了解，北汽新能源将向北京地区消费者发放10亿元汽车消费券，几乎覆盖北汽旗下全部新能源车型，并为购车者提供免费一站式咨询及代办服务。凡是购买BEIJING汽车的车主，单车至高可领取5万元消费券，到店购车可以直接抵扣现金。

       除此之外，即日起至12月31日，BEIJING汽车推出“BEIJING-EU5免费开一周”活动，为有用车需求的小伙伴提供免费的出行代步用车。在京无车的持标用户以及8月新能源指标申请客户均可报名参加。这样的方式，可以先体验后购买，甚至可以免费开到新车交付为止。

       吉利汽车

       吉利汽车旗下新能源汽车品牌几何刚发布的新款车型几何C，除了首付50%免息政策，还提供了2年后整车七折回购的残值保障。虽然新车没有针对北京的购车用户有专属优惠政策，但是消费者会有包括代金券、送保养等一系列优惠活动。

       奇瑞汽车

       针对北京市增发的2万个新能源小客车指标，奇瑞新能源汽车推出了指标安享礼（限2019款小蚂蚁、瑞虎e驭享版/以及艾瑞泽e车型）、爆款随心礼的营销方式。其中，指标安享礼包括了：全天候申标免费协助服务；到店赏车并分享微信朋友圈集齐10赞，即可领取50元现金红包；599元抵5000元购车金等内容。

       而爆款随心礼则主要包括了：加装了专属电动座椅、行李架的2019款小蚂蚁京享版增配不增价，限时6.98万元；限量500台的瑞虎e京享版限时特惠9.99万元等丰富的优惠活动。

       比亚迪汽车

       比亚迪官方也针对旗下车型推出了不同的优惠政策，其中，全新秦EV推出金融、置换、订金和升级四重福利，包括置换补贴最高8000元等。

       威马汽车

       针对北京市增发的2万个新能源小客车指标，威马汽车延续了“0动计划”购车活动，该活动包括了10万定额贷36期0利率的无忧购、0首付?36期低利率优惠方案的轻松购以及首付最低15%，最长60期灵活贷款方案的随心贷项目。据悉，该活动的截止时间为2020年9月30日。

       以综合补贴后售价为14.98万元的威马EX5-Z为例，用户首付金额为4.98万元，定额贷款金额为10万元，按36期支付，分期月供低至2778元。而还以综合补贴后售价为14.98万元的威马EX5-Z为例，用户首付比例和首付金额均为0元，分期支付月供低至4422元，购车利率仅为3.99%。值得一提的是，威马EX6?Plus、以及2019款威马EX5车型也支持该方案。

       哪吒汽车

       针对北京市增发的2万个新能源小客车指标，哪吒汽车针对哪吒U车型推出了凭申请指标页面截图，即可到店免费申请哪吒U车型试驾7天的活动。而与此同时，还可以同时获得进店好礼；价值万元的购车礼包；1000元哪吒U出行体验券；2年10万元无息或超低首付贷款金融支持。

       除此之外，像特斯拉、蔚来、长城欧拉、长安新能源、广汽新能源、上汽荣威等新能源企业还暂时未对北京市增发2万个新能源小客车指标推出相关的政策，我们还将对其相关动向进行持续关注。

       根据了解，目前北京共有337万人申请汽油指标摇号，43.7万人申请电动指标排队，“竞争”十分激烈。这次增发的2万个指标只面向刚需无车家庭，并且在“家庭积分”的规则下，三代家庭最优先，一代家庭将最后发放（基本上没有可能获得指标）。

       对于成员多，并且是第一辆车的家庭而言，大空间将成为车主购车时最看重的因素。尤其是对三代无车的家庭而言，6/7座车会是重要的购车选项。也就是说，市面上的大空间纯电SUV或者轿车，将成为这部分消费者的主要考虑对象。

       与此同时，根据今年北京地区新能源汽车的上险数目来看，北京的消费者更加偏爱比亚迪、北汽新能源、广汽新能源和蔚来汽车一些。也就是说，综合各方面因素，在上述车型中，比亚迪唐EV、广汽新能源Aion?LX、广汽新能源Aion?V、宋MAX?EV、蔚来ES6、蔚来ES8，有望在此次发放的2万个新能源指标中获利。

       当然，对于另外一个潜在的“销量杀手”Model?Y而言，最关键的就是国产版车型的上市时间。如果在2万新增指标有效期前，国产Model?Y能够顺利交付到消费者手中，那么它或将是特斯拉破局北京市场的杀手锏。反之，Model?Y将无缘本次新增指标红利。

       此次北京拟新增2万新能源指标目的很明显，一方面是为了拉动消费，稳定经济，算是刺激消费的“短期政策”。另一方面，虽然说家庭指标比个人指标更容易获得，但是对每个家庭成员而言，如果获得了指标，就意味着十年内不能以个人身份再次申领指标。也就是说，2万个指标可能减少16万个新能源汽车的目标消费者。

       与近50万人排队相比，虽然2万个指标只能解决一小部分人的需求，但对于新能源车企来说也是一个很大的蛋糕。因此，各家新能源汽车厂商此时推出相应的优惠购车政策，各品牌间积极的竞争，更容易让消费者获得真正的实惠，因此，对于有幸“中奖”的消费者来说，眼下也正是买新能源车的好时机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车什么时候可以领取补贴款项？

       毫无疑问，今年以来，氢能源汽车已经逐渐成为了大家关注的重点。不过，尽管这样，纯电动汽车仍旧也不能忽视。

       日前，北京市财政局发布《北京市人民政府关于印发北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》（以下简称"通知"），计划进一步加快北京市出租汽车行业纯电动汽车推广应用，促进出租汽车结构性调整，并对出租汽车更新为纯电动汽车进行资金鼓励。

       每台最高可补贴7万元

       从通知中可以看到，对符合北京市纯电动出租汽车更新要求的出租汽车经营者给予一次性政府资金奖励，比照纯电动出租汽车生产环节电池采购价格，每辆车奖励上限为7.38万元，低于奖励上限的按实际电池采购价格确定，电池资产归出租汽车经营者所有。奖励期限自政策发布之日起至2020年12月31日结束。

       通知还设立了奖励条件。其中，奖励范围包括：北京市2018-2020年到期报废的巡游出租汽车；使用车辆奖励指标购置的纯电动巡游出租汽车；经北京市政府批准更新的其他巡游出租汽车。

       此外，对于车辆技术也进行了要求，包括：车辆续航里程原则上不低于300公里，具备充换电兼容技术，以快速更换电池为主；提供车辆电池8年或60万公里质保（以先到为准），且质保期内电池满电电量不低于80%；车辆电池与充换电站技术相匹配；符合北京市出租汽车地方标准要求。

       换电技术被重视

       众所周知，电动车最开始能够快速的发展起来，国家"补贴"占据了很大的因素。对于当时还不太成熟的电动车技术而言，或许只有国家的这种扶持才能够迅速发展起来，毕竟有了补贴之后，这个价格才会让不少消费者接受。

       显然，如今飞速发展的电动车也逐渐减少了在补贴上的金额。6月27日，2019年新能源补贴政策正式执行，续航250公里以下电动汽车取消补贴，续航在250-400公里的补贴下调至1.8万元。所以此次北京市政府大力度的补贴鼓励方法，进一步证明了他们对于纯电动车的支持。

       而从技术要求也可以看出，在公共交通层面，政策对换电技术的支持力度较大。毕竟大家都知道，充电和换电是新能源汽车的两种能量补给方式。不过，充电模式却一直饱受"嫌弃"，原因无疑是充电慢、充电难和电池寿命短等问题还难以解决，所以这个模式也难以运用到公交车、出租车等上面。

       显而易见，采用车电分离模式是有很多优势的。首先，换电模式所花费的时间更短，在理论上它只需要花费几分钟的时间就可以完成电池的更换。其次，车辆电池还存在着潜在的梯次利用价值，如储能、低速车、材料回收等，也将得到有效利用，这无论是对整个社会的经济贡献，还是社会效益，都具有重大价值。

       北汽新能源

       目前，国内布局换电模式的车企主要包括蔚来汽车和北汽新能源等。这意味着北汽新能源和蔚来汽车有很大机会的机会"有机可乘"，特别是北汽新能源。数据显示，今年6月北汽新能源的销量为26072辆，同比增长438%；今年1-6月份，北汽新能源累计销量为65159辆，同比增长21.57%。

       在换电上，北汽新能源也有不少经验。从搜集到的信息来看，北汽新能源在换电出租车上已运营3年多，积攒了一定换电经验。而在今年上半年，北汽新能源已经完成3000辆换电出租车生产下线，25个换电站投入运营。值得注意的是，徐和谊还曾在今年表示"北汽今年将推出最新一代换电技术，耗时仅需30秒，比加油还快。"

       显然，出租车公交车这种区域性的车辆更适合换电设备，而如果能够在30秒之内搞定新电池，无疑又是技术的另一大进步。而实现车电价值分离，还意味着使用者不用承担全部的电池成本，可以转而通过电池租用方案、购买换电套餐等方式，实现车辆的低成本拥有和使用。

       曾经，北汽新能源的这种车电分离模式被寄予了期望，而从北京市出租车的发展方向来看，这条道路似乎也没走错。不过，在公共领域能够快捷服务，但在私人市场，推广还显得比较困难。换电模式自身的悖论在于，普及化的前提是规模化，规模化的前提是巨额成本和消费者的认同，而成本和认同却又是普及化的前提，换电模式似乎在一个循环中摸索前进。

北京市新能源汽车又出了什么新规？

第二批新能源汽车补贴15个工作日左右能到帐。

       2020年购车补贴是在15个工作日内左右到账。置换补贴是针对5年以上的旧车，拟以现金补贴形式，费用由北京市和汽车企业各出一半。初步讨论按照车辆使用年限划分为3个等级，使用年限为5年至6年的每车置换获补5000元，6至8年为6000元，8年以上最高获补7000元。“补贴金额的50%为北京市直接划拨，其余由旧车主所置换的新车品牌车企所承担。

       购车补贴领取方法：

       1、登陆中小客车指标调控管理信息系统网站，下载购车补贴申请表格（需打印两份），最后把相关的个人资料填上。

       2、打电话给“96900”进行电话预约（直接到场无法直接办理），预约后带上相关材料到市中小客车指标调控服务中心的业务窗口提出申请。

       3、现场工作人员会对你的资料进行审核，如果资料不符合规定的话现场工作人员会给你具体说明，之后只需在补办时间内进行提交相关文件即可。确认文件无误后工作人员会让你保管其中一份申请表，等待几天后补贴会直接打到你的购车账户上。

       2月26日，北京市科委、经信委、财政局、城管委、交通委联合发布《北京市推广应用新能源汽车管理办法》(下文简称《办法》)。《办法》指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，相关财政补助政策参照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》另行研究制定。

       《办法》对新能源汽车进行界定，即依法获得许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池汽车。

       此前北京市关于新能源汽车的政策为2017年发布的《北京市推广应用新能源商用车管理办法》，其中规定，符合本市相关产品技术、安全及企业售后服务等条件并完成备案的新能源商用车，在取得本市车辆登记牌照并获得中央补助资金后，可依照本办法申请本市财政补助。

       此次发布的新规中指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，北京市相关财政补助政策参照《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)另行研究制定。《办法》中也提到，根据市新能源汽车联席会议分工安排，市财政局负责组织制定市级财政补助政策。

       同时《办法》明确，北京市实施新能源小客车指标管理政策，并通过轮候方式配置，单位或者个人应按照本市新能源小客车指标管理相关规定申请取得和使用。持有普通小客车指标的单位或者个人可购置、登记新能源小客车。

       “各级党政机关、事业单位、国有企业应当带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例，通过完善充电设施等措施，为本单位职工购买使用新能源汽车提供便利，发挥对社会的示范引领作用。”《办法》表示。

       此外，记者注意到，此次《办法》与之前的政策相比，删掉了“备案制”的相关内容。

       此前的政策中，经信委的责任是“进行备案”，此次经信委主要职责为“负责对参与本市推广应用的新能源汽车生产企业和产品进行引导”“指导在京生产企业开发适用于本市推广的新能源车型产品。

       根据文件，《办法》于2018年1月1日实施，发布后，《北京市推广应用新能源商用车管理办法》(京科发〔2017〕123号)同时废止。

       好了，今天关于北京市新能源汽车补贴政策就到这里了。希望大家对北京市新能源汽车补贴政策有更深入的了解，同时也希望这个话题北京市新能源汽车补贴政策的解答可以帮助到大家。