高尔夫平台_高尔夫平台衍生的车

高尔夫平台_高尔夫平台衍生的车

       希望我能够为您提供一些关于高尔夫平台的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.请问高尔夫7采用的是平台是什么？

2.新车上市在即，第七代高尔夫价格探底了吗？终端数万，性价比极高

3.配置不低但很多需要选装 高尔夫8如何选？

4.SUV持续热销，两厢轿车黯然消退 大众高尔夫8跌下了神坛？

请问高尔夫7采用的是平台是什么？

       首先，高尔夫7是MQB平台下首款国产车型，该平台取代了之前的PQ25、PQ35和PQ46等平台，可以根据产品开发需求进行定制，共享零件多了，包括发动机和变速器，这样高7在配置方面就会得到更大提升，自然车的性能也会有所提升。

       MQB平台优势：

       动力总成柔型组合，减低了材料成本，降低了研发费用，减少了车型研发时间，降低了自重同时也减少了排放。

       MQB平台对销量小的车型提供了批量生产的可能性。

新车上市在即，第七代高尔夫价格探底了吗？终端数万，性价比极高

       大众高尔夫经历了七代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。

       坊间有个广为流传的段子，说大众只有高尔夫一款车，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点是POLO。

       这段话当然是在调侃大众“套娃”，但间接反映出大众旗下很多车型与高尔夫有血缘关系。作为大众品牌的灵魂车型，高尔夫在很大程度上可以说成就了今天的大众。

       十二天后的11月7日，国产第八代高尔夫将正式迎来上市。那么这款车到底有哪些改变和亮点，相信国内部分德系车迷、大众铁粉和全体Golfer迫切地想知道，下面我们就来好好聊聊。

       第八代高尔夫基于大众MQB?Evo平台打造，Evo是Evolution的缩写，翻译成中文有“进化”的意思。所以，大众MQB?Evo平台可以看作是之前大众MQB平台的进化升级版。

       新平台升级的地方主要体现在电气化和智能化两方面。电气化的升级，指新平台可以支持48V轻混和插混，将拥有更低的燃油消耗；智能化的升级，指新平台的带宽和传输速度都得到了大幅提升，为实现更多联网功能和更高阶的自动驾驶预留了升级潜力。

       德系车的外观设计是讲究传承的，所以第八代高尔夫的车身轮廓和上一代车型，乃至上上代车型都是相同的，所以设计师将更多精力放在了前脸和尾部的设计上。

       前脸的亮点还挺多的，贯穿式日行灯，大幅提升了第八代高尔夫的辨识度。同时，造型更加犀利的大灯和贯穿式前包围，还提升了前脸的凶猛感。

       尾部方面，大量横向线条的运用降低了视觉重心，显得整车更低趴。另一处亮点是LOGO下方的字母。自此，“大众带字母”将不再作为大众高档车的判断依据。

       R-Line版本在第八代高尔夫上依然没有缺席，该车型的前后包围采用了更加激进的造型。同时，前格栅、后视镜及轮毂进行了“黑化”处理，还有双边四出排气。营造出来的运动氛围相比普通版更加浓烈。

       相比于外观，第八代高尔夫内饰的变化才真的是翻天覆地。液晶仪表和中控屏连为一体，占据了中控台的C位，配合隐藏式空调出风口、较少的物理按键以及电子挡杆，营造出充满未来感的驾驶舱。此外，整个内饰的做工用料上，依旧保持了大众的高水准，给人“这车比较高级”的感觉。

       据悉，第八代高尔夫的车机系统相比现款车型也有了很大的进步，主要体现在本地化适配上。新的车机系统将拥有良好的中文识别率，不会出现老罗在TNT发布会上的尴尬。导航系统也加入了更多信息，如实时路况、是否产生费用、红绿灯个数等，终于可以取代手机导航了。另外，在线音乐、有声读物、美食推荐等多元内容的接入，算是可以和自主品牌的车机系统相媲美了。

       在智能驾驶辅助方面，第八代高尔夫搭载了大众最新的IQ.DRIVE技术，预碰撞安全系统包含CEB城市紧急制动功能，在夜间或自行车、行人较多的复杂路况下也能够有效工作，从而提升行车安全。此外，可实现0-210km/h的超高速自适应巡航、配合车道保持系统、交通标志识别，还可实现L2+级自动驾驶辅助。

       以上这些是国产第八代高尔夫相比现款车型有改变的地方，下面我们再来说说没变的地方，这些可能会让Golfer们有所失望了。

       第八代高尔夫的轴距相比现款车型一点没变，同为2631mm，认为第八代高尔夫空间会变好的小伙伴不要抱有任何期望了。目前，其他品牌的同级别车型，轴距普遍达到了2700mm。前两天上市的第七代伊兰特，其轴距更是达到了2720mm。还好第八代高尔夫不是以空间为卖点，要不然真要为它的销量担忧了。

       最让Golfer不能忍的可能就是“动力双标”了，第八代高尔夫国产版和海外版使用了不同的动力系统。海外版搭载的是全新的1.5T发动机，采用了如ACT主动可变汽缸、VTG可变截面涡轮、米勒循环、GPF汽油颗粒物捕捉器等技术，非常的环保和节能。国产版依然使用现款车型上的1.4T发动机，虽说该发动机的动力尚可，油耗控制得也不错。但毕竟“服役”很长时间了，用在一款全新车型上，会让人多少有些不爽。

       高尔夫自1974年诞生以来，持续热销46年，历经八代车型，总销量近4000万辆，可以说是吸粉无数。高尔夫进入国内的时间虽然不长，但因为名气较大，加上实力出众，在短期内也获得了无数国人的拥趸。今天我们在非常主观的去评判高尔夫的好与坏时，其实并不会太对其销量产生影响。因为，高尔夫对于广大车迷就好比乔丹球鞋对于广大鞋迷，有机会是一定要收入囊中的。所以，国产第八代高尔夫虽然不是完美的，但是在广大Golfer心中它依然经典。只要一汽-大众不飘，别把价格定太高，第八代高尔夫还将是国内最卖座合资两厢车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置不低但很多需要选装 高尔夫8如何选？

       在今年7月底的时候，第八代高尔夫就已经在佛山工厂下线。随着第八代高尔夫的消息越来越多，大家难免把目光聚集在第七代高尔夫的身上。目前作为前辈的第七代高尔夫，依然凭借着强大的实力，在细分市场上保持着自己的竞争优势。新车上市在即，第七代高尔夫的价格已经到了探底的阶段了吗？可以看到，目前第七代高尔夫的价格已经出现了终端优惠数万的情况，显得性价比极高。这里我们就来看看第七代高尔夫的具体表现如何。

第七代高尔夫出自大众MQB平台，该平台目前是大众最为先进的平台之一。第七代高尔夫的发动机重心更加靠后，短前悬的设计方式让车子的视觉效果有明显的提升。和第六代高尔夫相比较而言，第七代高尔夫的车身腰线显得更为锐气，风格简约、设计大方。腰线贯穿前后轮眉，和进气格栅延伸出来的线条、尾箱盖上的线条联系起来，整体上显得更为融洽、和谐。车子的尾部同样采用的是简洁的设计风格，左右双出镀铬排气管让车子的质感得到提升。

       内饰上来看，第七代高尔夫采用的是大家非常熟悉的大众风格的布局方式，中控部分明显偏向于驾驶者一侧。内饰多用镀铬饰条进行点缀，显得更加有豪华时尚的质感。车子在用料上更是十分精心，整车座椅采用翻毛皮料进行包裹，多功能方向盘用真皮进行包裹。内饰的科技感也是非常吸引人的地方，数字仪表盘和彩色高清触摸大屏的尺寸都足够大，和之前稍显内敛的风格截然不同。

       作为第七代高尔夫的“最终版”，2020款高尔夫在配置上也出现了一些改变，带来了更为丰富的配置。比如一键启动、17寸轮毂、电子手刹自动驻车、全景天窗、定速巡航、真皮多功能方向盘等等，都给第七代高尔夫带来了全新的气象。拥有经典耐看的外观，出色的性能表现，收放自如的操控性以及超高的性价比，第七代高尔夫的整体产品实力还是很强的。

       曾经有这样的一种说法，“大众只有一款车叫高尔夫”，意思就是说高尔夫的造型十分经典。，很多车型的造型都是从高尔夫这款车延伸出来的。对于大众品牌来说，高尔夫是有着非常重要的意义的。从第一代高尔夫问世到今天，高尔夫已经走过了45年的发展历程，足见这款车对大众来说意味着什么。而第七代高尔夫从2012年开始亮相，到今天也走过了7年的时间。在第八代高尔夫即将和消费者见面的时候，第七代高尔夫的价格有所下探，性价比达到了意料之外的高，所以是抄底的好时机。

       而第八代高尔夫的表现如何呢？从曝光的谍照中可以看到，第八代高尔夫的外观设计，和海外版的车型保持一致，车子的五辐式轮毂、GTI标识都显得很有辨识度。从目前口碑和销量上来看，高尔夫依然是国内年轻消费者非常喜欢的一款车型，毕竟车子的综合实力十分强悍，在细分市场中一直都是佼佼者。

       不过第八代高尔夫动力上的数据没有提升，这一点是让人觉得稍微有点失望的事情。通过对比来看，此时选择抄底购买第七代高尔夫，似乎选择更加划算。对第七代高尔夫目前的性价比，大家是怎么看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV持续热销，两厢轿车黯然消退 大众高尔夫8跌下了神坛？

       第八代高尔夫于近日正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为12.98-16.58万元。

       官方将第八代高尔夫定义为“全新数字高尔夫”，重在强调数字化和智能化的升级，但看到价格和配置表之后，不少网友却跳出来反对，这又是为什么？如果你是一位第八代高尔夫的潜在买家，?哪款又更值得买，本期的购车手册将一一为您揭晓。

       首先，这一代?高尔夫基于MQB?Evo平台打造，相比上一代高尔夫的MQB平台，新平台最大的变化是采用了全新的电气架构。

       汽车的电子系统和各部件之间的链接是靠CAN总线来进行信号传输的，但随着高级驾驶辅助系统和人机交互系统的增加，传统的CAN总线在传输速率和带宽等方面越来越显得力不从心，所以传输速度更快、负载更高、兼容性更好的CAN-FD诞生。

       而高尔夫8的电气架构便采用了CAN-FD高速传输，并且拓展到4个Lin模块和一个内部的以太网网络，能够有效提升传输数据。带来的好处是，高尔夫8能够支持更加智能的驾驶辅助系统以及更加智能的人机交互系统。

       其次内饰更“数字”，全新数字座舱除了给人带来全新的视觉体验外，而且科技感十足，包括10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合、全新的电子挡杆等；另外整车的实体按键也大幅消减，空调按键等功能集成到了中控屏幕里，阅读灯、天窗、灯光控制开关等，均使用了触控操作，这些经常出现在科幻片中的操控，挺符合其数字化座舱的定位。

       最后配置更智能，高尔夫8搭载了L2级自动驾驶辅助系统，包括0-160km全速自适应巡航、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、并线辅助系统等；另外新车还搭载了HUD抬头显示、手机无线充电等；除此之外，新车还搭载了全新的MIB?3车机系统，集车联网、智能导航、智能语音等功能。

       可以看出，这一代高尔夫在数字化和智能化方面的升级确实明显，但又或许是过于强调这方面的升级，而在动力方面偷了懒。搭载在海外版高尔夫8上的那台全新的EA211?1.5T?evo发动机并没有出现在国产版车型上，官方表示在2023年国内才会投放EA211?EVO第二代机型。

       动力方面继续搭载老款车型的1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为115马力和150马力，最大扭矩分别为200牛·米和250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱。

       高尔夫8在数字化和智能化方面的升级是确实吸引了不少人的关注，而且这也是新车主打的卖点，但当你要掏钱买的时候，又会发现新车可能没那么“数字”。

       比如被官方拿来宣传的诸多卖点，都需要选配，包括矩阵式全LED前大灯、动态LED转向灯、HUD显示、车道保持系统、交通标志识别、Travel?Assist?一键式智能驾驶辅助系统、方向盘离手监测功能等都需要选配，哪怕是顶配的R-line车型，这些功能也只能选配。而智能车联网（包括智慧导航、智能语音、智享娱乐等功能）只有顶配车型才有配备，其它均需要加钱选装。

       要知道，L2级自动驾驶辅助系统在当前早已不是什么“稀有”配置，同级车型均有配置，在卡罗拉上甚至是全系标配，而就是这么一个稀松平常的配置，高尔夫却玩起了选装，实在让人看不懂。

       当然吐槽归吐槽，除去这些智能化的配置，在其他方面，高尔夫的表现还是可圈可点。

       作为入门级车型，200TSI?DSG的基础配置其实也不低，车身稳定系统、LED大灯、10.25英寸全液晶仪表、智能全触控内饰、8.25英寸触摸屏、多功能方向盘、后泊车雷达、自动空调、无钥匙启动等，均有配备，对于预算不高的消费者来说，200TSI?DSG也是可以接受的。

       售价14.28万的Pro?200TSI，比200TSI?DSG贵了1.3万元，但在配置上丰富了不少，并且拥有了选装选装的权限，可以根据自己需求，增加个性化的配置。

       如果你对动力有更高的需求，可以选择搭载1.4T发动机的Pro?280TSI，配置方面Pro?280TSI与Pro?200TSI基本一致，只是价格上贵了7000元。

       在1.4T的三款车型中，买买君更推荐售价14.98万的Pro?280TSI，相比Pro?280TSI首发版，前者贵了1000元，但多了前排无钥匙进入以及一系列的选装配置，包括智慧互联包（车联网-智联控车、智慧导航、智能语音、智享娱乐，选装价5000元）等，用车体验会好不少。

       至于R-Line版本，比Pro?280TSI贵了1.6万元，多了全速自适应巡航、智慧互联包、运动外观套件等，配置丰富不少，而且还拥有选装驾驶辅助包（5000元），科技灯光包（3000元），高级智能平视显示系统（5000元），豪华音箱包（4200元）的权限，更适合预算充足的买家。

       作为换代车型，高尔夫8在智能化和数字化方面的升级确实给人留下了深刻印象。虽然诸多配置需要加钱选装，但这些都不妨碍其在数字化和智能化方面处于同级中领先的优势，对于追求智能、科技的消费者来说，高尔夫8在当前来看是个不错选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在家用车领域每个车企都有一个灵魂车型，比如福特的福克斯，本田的CR-V，宝马的3系，马自达3，大众的?高尔夫。而说到高尔夫，如今已经是第8代了。随着车型越来越年轻化，作为传统汽车业的巨头，大众似乎步伐迟缓。

       在7.5代上市的时候，依旧是我们熟悉的样子，关于车型的升级就像挤牙膏一样。而第8代的高尔夫，大众用了一个Slogan--“全新数字化”高尔夫，这我们该怎么理解呢？

       首先就是平台的升级。大众MQB模块化我们已经非常熟悉了，而高尔夫8采用的是MQB?EVO平台，更加侧重智能化和电气化。使用了车载以太网，提升了传输效率，带来最显著的变化是车辆电气电子系统的运行和控制变得更加流畅。但从高尔夫8的车机系统这层面来看，启动速度是相当缓慢，硬件是没有问题的，只是在软件上还要继续优化，所以直观上这一提升并没有成为它的一个加分项。

       第二个就是数字化座舱，第8代高尔夫采用了双液晶屏+触控按键的组合。几乎所有按键有之前的实体按键都化成了触控按键，在视觉上的确能给人耳目一新的感觉，但在实际体验中它是没有实体按键更加盲操的。也就是说大众为了迎合潮流，为了所谓的“数字化”牺牲了一定的体验。

       触摸按键在目前市面很多车型上我们都能见到，但带来的诟病也不少。当然它也有语音控制，但我并没有对它有太高的期望，毕竟自主品牌做交互是所有车企的天花板。此外，在ADAS也有升级，不过说实话，除了特斯拉的用户，应该不会有人在市区使自动驾驶吧。

       在动力总成上全新高尔夫8依然沿用了1.4T/1.2T+7速双离合的动力总成，这也成为了大家吐槽的重点。毕竟在欧洲1.5T+48V轻混的动力总成已经搭载了，但大众的这套动力总成并不完善，我们也只能这么安慰自己，毕竟比起新技术出现问题的概率要远远大于一个成熟的动力总成。

       在悬架方面1.2T版本使用的依然是麦弗逊独立悬架+扭力梁非独立悬架，1.4T版本使用的是麦弗逊独立悬架+多连杆独立悬架。我觉得这样的区分是不厚道的，原本我的排量就已经缩水了，然后我的悬架形式也变了，就是感觉很亏。但也有人会说，既然都买1.2T的版本了，谁还会去在乎操控呢？

       高尔夫8的确相比之前的车型有了很大的变化，比如说我们肉眼可见的外观更加精致，内饰更加有科技感，智能安全配置上也都有提升。但是它似乎没有达到我们预期的那样，亦或是我们高估了它，它仅仅是个普通的家用车而已，只是有了大众灵魂的注入。

       时过境迁，两厢轿车的风潮在中国市场随着SUV车型的爆发而消退，各种当年的爆款两厢车也逐步消失于历史之中。如今，中国市场上存活下来的两厢车型已所剩无几。福特福克斯、日产骐达、大众Polo早已不复当年之勇。福特嘉年华停产，新一代马自达3也未导入两厢版。唯有本田飞度、大众高尔夫依旧还能勉强停留在主流视野之中。

       可以说留给我们可选择的两厢轿车已经越来越少了，而且7.5代高尔夫的销量也一直在下滑，高尔夫8算上首发车型也仅有5款车型，说明两厢轿车的日子的确不好过。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“高尔夫平台”的探讨就到这里了。希望大家能够对“高尔夫平台”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。