上汽大通maxus euniq 7

上汽大通maxus euniq 7

       对于上汽大通maxus euniq 7的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

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2.全球首款氢能源MPV！上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式亮相！

3.全球首款氢燃料电池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ 7亮相 续航605km

4.上汽大通MAXUS EUNIQ 7加氢3分钟，续航605km

5.加氢3分钟，续航605km！上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式发布

6.北京车展实拍上汽大通MAXUS EUNIQ7中大型氢燃料MPV续航达605公里

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       我们都知道上汽以荣威、名爵两个品牌，建立了互联网汽车与运动汽车两条战线，可很少有人知道上汽还有一个同时瞄准出口与商务的全球化汽车品牌，它就是去年刚刚将中文名更改为迈克萨斯的上汽大通MAXUS。别看在国内乘用车市场，上汽大通名不见经传，但它所拥有的量产车型可不少。从乘用领域的D系列SUV到MPV，再到商用领域的房车、V系列轻客车以及G系列皮卡车，上汽通用MAXUS目前在市场中可是拥有多达18款在售车型。而今天我们所要看到的，则是一款以新能源为核心的多用途MPV车型——上汽大通EUNIQ7。EUNIQ这个系列是从去年开始才加入到上汽大通的MPV阵容中的，它作为迈克萨斯的首批新产品亮相，而现在看到的EUNIQ7可算作是这个系列中最特殊的成员，因为它提供的不单单是新能源，更是目前国内量产汽车市场中不多见的FCEV（氢燃料电池车）。在车辆底盘之中，提供了三个总容量为6.4kg的高压储氢罐，其最快能够在短短3分钟内完成加注，而70MPa储氢系统能够同时兼顾氢燃料储存的安全性，以及同130kW燃料电池间配合的整体效率性。对比至少也需要30-40分钟才能够完成一次80%快充的传统动力电池组，氢燃料电池的确会成为目前为止，纯电动汽车解决里程焦虑的最佳方案。在动态驾驶过程中，能够实现NEDC标准下605km续航里程驾驶的氢动力总成，可以将实际续航控制在540km左右，氢燃料平均销售量为1.18kg/100km。65km的里程衰减虽不算太完美，但在现行的传动动力电池技术方面，也完全在可接受范围内。更重要的是，相比于常常受到低温环境影响的传动动力电池，这种氢燃料电池在低温驾驶环境中所受到的里程影响更低，这有利于再度降低车辆的能耗成本。可是氢燃料电池的确解决了电动车的里程焦虑，可就目前的情况来看，这类车型的驾驶成本可是不低。目前国内市场当中，商用加氢站的氢燃料单价约在60元-70元/kg，即便是按照EUNIQ7的官方续航里程数据来计算，416元/罐的单次加氢价格，换算为平均驾驶成本也达到了0.687元/km，且不说纯电动车充电价格状况，就是以搭载插电式混合动力系统的中型车来对比，0.3元/km以内的平均驾驶成本也仅为EUNIQ7的一半。若是以同级别燃油车型进行对比，国内市场中最畅销的中大型MPV车型——别克GL8，其10.2L/100km的实际油耗下，平均驾驶成本也仅为0.561元/km，这实际上也会比EUNIQ7更加省钱。除了平均驾驶成本外，EUNIQ7本身的价格也是一个拦路虎。目前所销售的EUNIQ7豪华版车型价格达到了29.98万元，其刚好被限制在了30万元补贴门槛以内，同等价格已经能够入手一台GL8陆上公务舱高配车或是一台GL8ES陆尊低配车，即便是不考虑中国品牌身份与平均价是成本，EUNIQ7的吸引力也远不及美系对手。当然，上汽大通EUNIQ7作为一款面向未来新能源市场的产品，也并非优势全无。拥有5225/1980/1938mm/3198mm的上汽大通EUNIQ7，其在空间性上是完全不用担心的，比别克GL8高出162mm的车身高度，可以有效解决因储氢罐或电池组而导致的舱内高度压缩问题。与此同时，接近3.2米的轴距与接近2米的车身宽度，也将大大提升三排7座空间的整体使用性，并在后两排之间保留更宽的进出通道。此外，最大功率达到204Ps的电动机，虽说在数据上不如别克GL8，但电动机的瞬时扭矩特性会让其在起步加速时具备即时爆发能力，从而避免像别克GL8、奔驰V级等商务车身上的起步肉、加速慢等性能问题。我们不知道氢燃料是否会成为新能源汽车市场的未来，但从一直走在国际市场前面的日本汽车制造商，到始于1994年的梅赛德斯-奔驰氢燃料电池技术与产品，氢燃料即便不成为大势，也势必会成为新能源技术发展的一个重要分支。尽管目前国内市场还有亟待解决的燃料成本问题，可先于日系、德系进入到量产MPV市场的上汽大通EUNIQ7，也绝对是国产氢燃料电池车领域的希望之星。

全球首款氢能源MPV！上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式亮相！

       9月26日，第十六届北京车展正式开幕，吸引了众多品牌参展，车展现场百余款新车首发，上汽大通MAXUS更是一口气连发三款重磅MPV，分别是2021款?上汽大通MAXUS?G20、上汽大通MAXUS?RG20（预售价26.98——30.98万元）以及上汽大通MAXUS?EUNIQ?7（预售价29.98——39.98万元）。三款MPV车型各有哪些亮点？快一起来看看。

       先带大家来看看上汽大通MAXUS的全新旗舰MPV——2021款上汽大通MAXUS?G20。本次G20升级的最大亮点，就是其首次搭载了全球首款为后排乘客设计的独立智能网联系统“蜘蛛智联——网中网“。

       2021款G20在车辆后排配备了一块12.8英寸高清大屏，习惯了使用智能设备的用户可通过手机和网中网系统，一键控制包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗等设备。如果想要在车里稍事休息，就可以通过网中网系统将车舱环境调至小憩场景，这时，网中网系统就会调暗灯光，关闭氛围灯、收起天窗，卷开遮阳帘，调节椅背至60度、抬起脚托，并保持25度恒温。在商务接待等用车场景中，2021款G20的网中网功能能让用户感受到更贴心、更便利、更舒适的乘坐体验。

       除了2021款G20，上汽大通MAXUS还带来了上汽大通MAXUS?RG20和上汽大通MAXUS?EUNIQ?7两款重磅MPV车型，那这两款车又有哪些过人之处呢？RG20被称为“最像房车的MPV”，因为房车该有的装备，它都有。

       其最大的亮点就是可以一键控制升顶，提供一上一下，两个2100mm，宽1100mm的露营睡眠空间，车内高度增加900mm，有效拓展空间。如果用户节假日想外出露营，有了RG20，再也不用费时费力搭帐篷。此外，RG20车内还配备了一体化定制橱柜，集成了人体工学设计的冰箱、饮水机、洗手池；拥有一体化智能控制系统，集中监测水路、电器等信息，还有电路故障自我诊断报警等功能，车内丰富的功能配置足以满足外出旅行时的住和行的需求，无论是便利性还是安全性，都十分有保障。

       如果说2021款G20和RG20是比较常规的MPV车型，那接下来的这款重磅MPV——EUNIQ?7，从产品定位上就透露着不简单。EUNIQ?7是上汽大通MAXUS旗下首款氢燃料电池MPV，同时也是全球首款氢燃料电池MPV。

       相较于传统燃油MPV，EUNIQ?7称得上是真正的环保车型，因为其排放物仅为清洁的水，不会对环境造成污染。并且，EUNIQ?7还搭载了130kW的电堆以及70Mpa的储氢系统，3分钟即可加满6.4kg的高压氢瓶，NEDC续航里程可达605km，有着比纯电动车型更为出色的续航表现，并且加氢时间更短，使用更便利。

       此次北京车展，上汽大通MAXUS连发三款重磅MPV车型，涵盖燃油+未来氢能源、高端商务+家庭休旅全领域，进一步完善了其MPV产品矩阵，也为用户带来了更丰富的购车选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球首款氢燃料电池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ 7亮相 续航605km

       易车讯 9月13日下午，全球首款氢燃料电池MPV车型——上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式亮相。

上汽大通MAXUS EUNIQ 7

       该车型由大型MPV——上汽大通MAXUS G20的平台演化而来，车长5198mm，车宽1980mm，车高1928mm，轴距3198mm。

燃油版上汽大通MAXUS G20

       上汽大通MAXUS EUNIQ 7动力系统最大功率150kW，最大扭矩310N·m，NEDC综合续航里程605km，只需3-5分钟即可完成氢燃料的加注。并且配有13kWh的三元锂电池，三元锂电池可支持三相电外接充电，亦可对外输出电能。

       其搭载了83.5kW的大功率燃料电池系统，储氢系统压力达70MPa，属国内最高水平，总储氢量达到6.4kg。内嵌的氢瓶采用全铝合金内胆加碳纤维缠绕技术的三型瓶样式。

       在前期完成碰撞实验过程中，氢瓶瓶阀在收到碰撞信号后100ms内迅速闭合，智能切断氢气供应，有效阻止氢气外泄，做到氢瓶完好无损、系统无泄漏。

       在冬季性能方面，ENUIQ 7可实现-30℃低温冷启动，并采用电堆余热供暖，冬季低温里程无衰减。

       ENUIQ是上汽大通MAXUS的新能源产品阵列，目前已有MPV车型ENUIQ 5和SUV车型ENUIQ 6，两款车型分别提供纯电动和插电混动两种动力版本，而ENUIQ 7是上汽大通MAXUS首次在乘用车领域应用氢燃料电池技术的尝试。

EUNIQ 5纯电版ENUIQ 6纯电版

       此前，上汽大通MAXUS在氢燃料电池应用领域已经积累了一定的技术经验。早在2017年，首款燃料电池宽体轻客上汽大通MAXUS FCV80已率先实现了商业化运营，目前已在上海、抚顺、佛山、无锡、大连、青岛、长治等地提供日常运营服务，总运营里程超过300万公里。

       眼下，氢燃料电池的商业化应用正在进一步走向成熟，销量从2015年的10辆增长至2019年的2737辆。借此风口，ENUIQ 7的诞生，标志着上汽大通MAXUS的氢燃料电池技术已全面向乘用车消费市场开启普及之路。

上汽大通MAXUS EUNIQ 7加氢3分钟，续航605km

       9月13日，上汽集团旗下全球首款氢燃料电池MPV—上汽大通MAXUS?EUNIQ?7正式亮相。新车基于上汽大通MAXUS?G20打造，定位于中大型MPV。动力方面，新车搭载6.4kg高压氢气+13kWh三元锂电池，并采用后桥单电机驱动，NEDC续航约为605km。

外观方面，新车与燃油版车型造型没有太大区别，但在前脸位置还是作出了改变，以突出新能源车的身份，前格栅采用4条横直镀铬条的设计，其中还采用了一条蓝色装饰，以突出“氢”动力的身份。大灯组采用了狭长的设计，内部4颗光源十分亮眼。

车身侧面，新车运用了双侧门的设计，更便于后排乘客从两侧上下车。新车下方运用了一条镀铬条装饰，增加了车身的立体感。新车还采用了十分新颖的多辐式轮圈，辨识度极高。

       尾部方面，新车车身尾部与G20保持一致，两侧宽大的尾灯组内部采用了两条LED灯带设计，在夜晚点亮后有着不错的辨识度，中部还采用了一条镀铬条装饰，增添了新车的视觉效果。

       内饰方面，新车同样与燃油版车型没有太大区别，新车采用了三辐式多功能方向盘搭配悬浮式中控大屏的设计，中控台采用了集成式多功能按键的设计，十分富有科技感。车内空间方面，新车采用了2+2+3的布局形式，车内空间感较为富裕，后备厢也有着优秀的装载能力。

       动力部分，新车采用了氢燃料电池的动力系统，整体由电化学发电装置、储氢储电设备、电驱系统等组成，其储氢罐可装载6.4kg的高压氢气，仅需3分钟即可加满；NEDC续航里程为605km。上汽大通官方还介绍，上汽大通MAXUS?EUNIQ?7?可在-30℃低温下启动，并采用电堆余热取暖技术，低温下里程无衰减。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加氢3分钟，续航605km！上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式发布

       随着市场的日益发展，细分领域中已经出现了众多不同定位的车，尤其是新能源领域，不仅有着“传统三号”，插电式混动、油电混合以及纯电动，而且近些年来兴起了一些增程式电动和搭载轻混的车，虽然传统意义上它们并不能算作是新能源汽车，但或多或少都能够节省能耗。

       除去这些我们已知的，市场中出现了一种新的能源方式，名为氢燃料电池，而今天的主角?上汽大通MAXUS?EUNIQ?7便是搭载氢燃料电池的一款MPV，并且是全球首款氢燃料电池MPV。据官方所介绍，这款氢燃料MPV只需加氢3分钟，便可拥有605km的续航里程，那么它真的是新能源领域的新出路吗？

       对于这台上汽大通MAXUS?EUNIQ?7的外观，的确是无可挑剔，其整体造型虽然依旧是家族式MPV风格，但在它的外观却已经有了不少能够彰显其特殊身份的设计。其前脸方面采用大尺寸横置镀铬中网，而在中网内部，则有着一道蓝色的镀铬条，虽然并未标明这就是一台氢电池汽车，但却能够证明这台车的不同凡响之处。

       车身侧面并没有什么特别之处，如果非要找特别之处，那可能就是它所采用的不规则状轮毂，与其B柱、C柱以及D柱所采用的熏黑处理形成呼应。

       尾部方面则由一道镀铬条将两边的LED尾灯组连接起来，让整个笨重的尾部看上去并不显得笨重，反而会有一种时尚的感觉。而上汽大通MAXUS?EUNIQ?7车身上的涂装只是用以展示，如果是新车，并不会有这样新潮的涂装设计。

       上汽大通MAXUS?EUNIQ?7车内的设计并没有任何亮点，并且看上去也比较笨重，不过作为一台MPV车型来说，内饰并不是重点，关键之处还在于后排。上汽大通MAXUS?EUNIQ?7的档把区域采用悬浮式设计，并且采用旋钮式电子档杆的设计，这一点还是比较新潮的。

       与多数MPV一样，上汽大通MAXUS?EUNIQ?7同样采用2+2+3的7座布局，不过对于这类型MPV来说，第三排并不是重点，反而第二排才是真正的核心。而事实也的确如同我们预想的那般，上汽大通MAXUS?EUNIQ?7第二排采用了两张独立的座椅，并且配备了腿托设计，整体舒适性和可活动空间十分不错。

       上汽大通MAXUS?EUNIQ?7采用130kW燃料电池与70Mpa储氢系统，并且在底盘下方配备了三个气罐用以储存氢燃料。这个时候，不少人肯定会问，在高温下会不会出现自燃自爆等问题。对于这一点，其官方也考虑到了，新车配备的氢瓶由航天级碳纤维全缠绕打造，可经受842度高温，并且经历了严苛的耐久路试和耐候试验，总里程达到100万公里。

       不过对于这一点对我们只能起到一个了解的程度，远远达不到放心，毕竟就连特斯拉、比亚迪、小鹏等品牌也出现过自燃问题，它们在发布新车时也说过经历过严苛试验，但依旧出现了这类型现象，虽然是极少数，但依旧不可忽视，毕竟生命安全才是首要考虑的。

       结语：

       不得不说，氢能源的确不错，加氢也要比充电方便快捷许多，但目前国内并没有很多地方可以加氢，甚至在绝大多数地区都看不到加氢站。如果氢能源是未来发展的趋势，先不论能不能大规模量产，单论在国内每个城市建设加氢站就是一笔天文数字，哪怕强如上汽，想要做到这一点也是不可能的，不过依旧不可否认，上汽大通的这个概念还是相当不错的。

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北京车展实拍上汽大通MAXUS EUNIQ7中大型氢燃料MPV续航达605公里

       9月13日，上汽大通MAXUS旗下全新MPV车型——EUNIQ?7正式发布，新车搭载业内少有的氢燃料电池动力系统，其储氢量可达6.4kg，3-5分钟内即可完成加氢，综合NEDC续航里程达到605km。

       车型设计上，EUNIQ?7基于上汽大通MAXUS?G20打造，为了让新车更有辨识度，车头进行改良设计。前进气格栅与狭长的LED大灯组融为一体，中网加入一条蓝色饰条，增强了车头的立体感，大量镀铬装饰的引入也让车头看起来更加大气，雾灯区域采用了L型饰条点缀，视觉冲击力更强。

       车身侧面，EUNIQ?7的B柱、C柱以及D柱都经过熏黑处理，配合车门下方独特的设计，侧面更显修长。

       EUNIQ?7的尾部并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，取而代之的是用一条镀铬装饰连接两盏尾灯，很好的降低了尾部视觉重心，看起来并不笨重。

       内饰方面，EUNIQ?7采用了大量软质皮革包裹的中控台加以双缝线点缀，挡把区域用上了悬浮式设计，这样的设计不仅给下方腾出了较大的储物空间，还能营造出营造出不错的质感。

       很多众多7座MPV一样，EUNIQ?7的第二排拥有两张独立座椅，这两张座椅除了配有固定扶手以外，还配备了舒适度更高的腿托，高大的车身配合大面积的车窗以及天窗，无论是乘坐舒适度还是视野开阔程度上都拥有不错的体验。

       动力方面，EUNIQ?7搭载最高功率为150kW的电机，作为一款氢燃料电池车，EUNIQ?7储氢量达6.4kg，加氢时间仅需3-5分钟即可加满。此外，新车还在后备厢下方布置了一块纯电电池组，这块电池除了可以提供额外续航以外，还能对外放电，实用性更强。根据官方给出的消息，新车的NEDC续航为605km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        2020北京车展上，上汽大通带来了新车型MAXUS?EUNIQ?7，这台车也得算的上车展的亮点车型，因为MAXUS?EUNIQ?7是一个名副其实的实力派，它定位在中大型MPV市场，车长达到5225mm，动力来源使用了6.4公斤高压氢气+?13kWh三元锂电池，后桥单电机驱动，NEDC续航约为605公里。

本次车展上MAXUS?EUNIQ?7共推出了三款车型，预售价格20.88-25.88万元，该车是在G20的基础上打造而来在很多配置以及设计上保持一致，最大的变化再有驱动方式的不同。

在外观上，这台车拥有一个高级脸，大尺寸镀铬前格栅，非常的夸张，中间加入了一条蓝色装饰条，来突出这台新能源的身份，两侧巨大进气孔，立体感非常强烈，同时也使用了镀铬装饰，整体来看达到一种尊贵豪华感，也比较符合MPV车型的属性；大灯的设计比较有心思，内部使用钻石式灯源，配置上全系使用的LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯，大灯延时关闭。

车身侧面，长宽高分别为5225/1980/1938mm，轴距达到3198mm，这样的尺寸比最畅销的别克GL8都要宽敞太多；采用了半悬浮式，在效果上拉长了车身尺寸，侧滑门的设计也方便上乘客上下车，同时车门下方加入了一个镀铬装饰条，来体现豪华感；轮胎尺寸上，低配车型上使用的225/60?R17轮胎，其他两款均是225/55?R18的规格。

内饰上，该车的布局与G20基本保持一致，比较浓郁的商务气息，使用了双色拼接配色；配置上标配真皮方向盘，7英寸彩色液晶仪表盘、前后排中央扶手、12.3英寸中控液晶显示、（可以支持，蓝牙连接、语音识别、车联网、OTA远程升级）座椅布局采用的是2-2-3方式，同时主副座椅支持电动共10向调节，二排支持前后靠背调节。

再来看一下比较关心的动力部分，该车采用130kW燃料电池系统，高性能三合一电驱系统，70MPa氢系统，以及宁德时代高倍率动力电池，其中驱动电机最大功率约为150千瓦，储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，仅需3-5分钟即可加满，整套动力及储能系统在NEDC综合工况下的最长续航里程将大于600公里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“上汽大通maxus euniq 7”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上汽大通maxus euniq 7”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。