海马汽车323最新消息_海马汽车323价格

海马汽车323最新消息_海马汽车323价格

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“海马汽车323最新消息”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.06年的海马汽车323和海南马自达323是同一款车吗?

2.恐被小鹏抛弃的海马除了卖房还有什么自救之道？

3.海马323带定速巡航吗

4.放弃幻想挥别一汽，海马汽车这一次“不再犹豫”丨壹观察

5.马自达323什么时候停产的?

6.海马汽车福美来323报发动机爆震故障是什么原因?

06年的海马汽车323和海南马自达323是同一款车吗?

       两者不是同一款车。

       1、海南马自达确实简称海马,但是海马不等于海马汽车。马自达和海南汽车在06年初就已经正式分手了，所以现在已经不存在“海南马自达”这个牌子。海马汽车现在是全称，不是海南马自达的简称。

       2、海马汽车曾经是海南汽车和日本马自达汽车的合资公司，全称是“海南马自达”，简称海马汽车，就如同现在的一汽马自达、长安马自达，但是后来海南汽车和马自达分家了，变成了现在的海马汽车，车标也换了，但酷似原来的马自达车标，有点打擦边球的意思。

       3、一些合资车型都是有使用年限的,当合同期满之后,车辆的生产商便拥有了该车的制造技术及相关，如果不使用原商标厂商的商标而使用自己的，那么继续生产也不违反规定。马自达323似乎就是这种例子,此外桑塔纳4000也是这样.这类车普遍都是国外的一些老车型。（桑塔纳,323都够老的吧)。

       4、拥有一定实力才能搞这样的自主,以前马自达要给海马提供各方面的援助的，等你自己搞个二代，人家马自达就不管了，全有海马汽车负责，价格虽然便宜了，消费者虽然高兴了，但是海马汽车的责任就比以前要大了，他所要提供的服务也比以前要多了。

       5、还有一点品牌价值你不能忽视，在家用车领域老百姓都认牌子，那公务商用车品牌的作用就更大了，人家公司的车好多都是为了显示实力的，不可能让车前头立着个国产汽车的标。

扩展资料：

       1、自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的“福美来2代”，15年间共推出17个系列共30个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。

       2、2000年，企业果断决策导入“普力马”项目。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。到2005年，普力马系列产品占国内小MPV市场份额达到80%以上，占据国产S-MPV细分市场的重要地位。随后，企业又将发展目标转向国内竞争最为激烈的中档轿车，以同样方式和速度推出具有国际领先水平的福美来轿车，2002年7月18日，福美来正式投放市场，得到市场和消费者的广泛认同，被誉为当今中国车市的“新三样”之一。

       3、在新品研发方面，海马汽车始终秉承“在开放中寻求合作、在合作中谋求发展、在发展中确立自我”的战略方针，充分利用国内外合作伙伴的先进技术，结合自身优势，详尽规划了近、中、远期产品的发展战略，纳入具体规划的新产品达到16个。

       

参考资料：

百度百科：海马汽车

恐被小鹏抛弃的海马除了卖房还有什么自救之道？

       海南马自达是合资汽车公司，生产323车型，2006年12月合资公司合同到期，解散之后成立国产汽车公司：海马汽车。

       马自达二代是半合资型的，海南马自达323车型号，发动机马自达的，省油。

       04年九月的如果没什么大毛病，发动机没修过的话，没出过事故，可以过户，包牌价卖的话应该在5万左右 ，它的下一代就是福美来，后来有福美来二代，现在还有海福星，不过，后来的都是国产的。

海马323带定速巡航吗

       近日，小鹏汽车宣布以1600万的代价将广州福迪收入囊中，为此小鹏汽车成功获得生产资质，其自建的肇庆工厂投产也成为既定事实。

       与此同时，我们发现海马汽车在今年1月份累计下线630台，而此前有媒体也已经证实全部为小鹏G3车型，也就是说海马已经连续两个月0产量。这两个信息放到一起，笔者不禁要问小鹏自建工厂投产后，作为代工厂的海马将何去何从？

       两年巨亏26亿，扭亏为盈靠卖房

       实际上海马这些年的日子的确不好过。据财报显示，海马汽车在2017年和2018年企业亏损分别为9.94亿元和16.37亿元，两年巨亏26亿的海马汽车，被实行退市风险警示处理。

       为了盘活和优化资产，海马汽车走上了“卖房求财”之路。2019年5月，根据*ST海马先后两次公布的房产处置方案，合计处置房产为401套，面积达到28035平方米。预计累计实现资产处置金额约3.34亿元、累计影响公司归母净利润约1.70亿元；2019年9月，海马汽车以8.06亿元，将上海海马汽车研发有限公司以100%股权转让给郑州睿之尚实业有限公司。

       “卖房操作”使海马汽车在2019年实现扭亏为盈。年度业绩报告显示，归属上市公司股东的净利润盈利9,000万元-13,000万元，实现企业正向收益。

       连续两月生产挂零，海马退市成疑

       海马也曾有过辉煌，海马汽车成立于1991年，可谓是国内比较早的车企了。90年代海马获得日本马自达的技术和车型，顺利投产马自达323车型，并在2000年后引入普力马和福美来。普力马上市后在MPV市场份额曾一度达到80%，福美来也曾成为国民汽车“新三样”称号。但随着马自达在中国市场先后与一汽、长安建立合资公司后，海马汽车再无法获得马自达的车型和技术，这也导致近几年海马汽车自主研发的产品始终未能走向主流阵地。

       据乘联会信息，2019年海马汽车累计总销量仅29456辆，同比下滑56.41%；全年产量为28,889辆，同比下滑52.06%。其中SUV销售25,616辆，同比下降38.15%；轿车销售2,046辆，同比下降90.91%；MPV销售791辆，同比下降78.26%。到2020年，再受疫情影响，前两月的产量均为零。在市场销量上，?1-2月累计销售623辆，均为海马S8，其余车型均挂零。

       面对当前囧境，海马掌门人景柱曾表示“我们是遇到亏损，而不是破产”。业内人士表示，“某种意义上，汽车现在已经算不上是海马的主业了，你去看看海马在郑州拿了多少地？房地产才是它真正挣钱的板块。”

       也正因此，汽车并不是主业的海马一直遭受着何时退市的猜测。2019年12月网上更是流出一汽海马成立转型研究办公室的说法，更是让海马坐实了退市的传闻。当然最终，海马汽车进行了辟谣。

       景柱复出，海马7X能否力挽狂澜？

       事实上，海马汽车创办人景柱在蛰伏17年之后于2019年重出江湖，再度担起海马发展大任。景柱的复出，应该说让大家看到海马汽车复兴的决心和信心。景柱重新主持工作之后，率先在经营方面提出“七不”原则，强调不恶化现金流和不质押核心资产，并且在改善业绩亏损方面，用固定资产、股权变更快速变现，提升现金流。

       而我们最关心的还是在产品端的新动作。景柱提出以“一年小改，两年大改，三年换代”为节奏更新产品，其亲自站台推出全新改款的海马8S也被寄予厚望。景柱也曾直言海马S8要直接竞争哈弗H6，实现月销过万。但真实销量证明8S的表现并不乐观，2019年累计销量只有6301台。

显然，景柱复出的首款车型并没有取得预期效果，但不可否认的是毕竟海马S8只是改款车型。而真正作为景柱压舱石的应该是在2020年即将推出的全新MPV车型海马7X。这款车拥有全新颜值和科技配置，有6座和7座车型可选，动力上搭载1.6T发动机，面向的是大众消费群体。

       海马曾经靠普力马风光一时，但物是人非，如今MPV市场乃至整个汽车市场都处于下行状态。据了解，从2015年-2018年，市场份额从10.7%一度将至7.5%，2019年的市场份额仅维持在7%左右。2019年，MPV销量为137.2万辆，同比下滑18.2%。当年在MPV市场普力马算得上是吃螃蟹的人，但如今除了GL8这些长盛不衰的合资车型之外，五菱、宝骏以及欧尚等一干靠低价策略抢食市场的自主品牌已经站稳脚跟。此时海马再想依靠MPV来撬开市场难度可想而知。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

放弃幻想挥别一汽，海马汽车这一次“不再犹豫”丨壹观察

       太平洋汽车网海马323带定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。

       海马V70高配有定速巡航功能，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

       海马V70高配有定速巡航功能，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

       随着汽车市场的成熟发展、二胎政策的全面实施，加上消费者的消费观念日益务实理性，MPV车型因其宽适空间优势，正逐渐成为多口之家出行的首选。目前国内家用MPV市场，自主品牌多处低端，舒适性和档次较差；以途安为代表的合资MPV，虽然品质与档次感兼具，但较高的价格却并非寻常百姓所能承受，让人甚感无奈。

       海马V70的出现改变了这一尴尬局面。凭借强大的产品力和亲民的价格，海马V70能充分满足追求生活品质的多口之家的多元化用车需求。一位行内资深人士曾指出，海马V70不仅结束了自主品牌MPV集中在低端生存的历史，更填补了低端自主与高价合资之间的灰度空间，堪称一款向合资品质高度致敬、又刷新中高端MPV价值标杆地位的自主精品之作。

       以品质致敬市场，引领品牌向上以“品质海马、中国符号”为企业愿景的海马汽车，一直将品质作为企业的核心竞争力，“精益求精”的工匠精神是海马近30年来的坚持和写照，作为海马“十三五”规划开局之年的拳头产品，海马V70可谓海马汽车近年来全球品控成果的集中体现。

       海马汽车联合意大利、德国、法国、日本和韩国等全球技术研发资源，打造“1+5”的研发及供应战略合作模式，利用全球供应商体系，不断创新提升整体品质。负责品控的某位高层接受采访时曾表示：“仅以增强驾乘品质为例，海马就投入超4000万元建立专用消音室，并采购自主品牌很少舍得使用的声源定位等设备，在西门子LMS的协助下进行NVH优化。最终，海马V70的车内静谧效果显著优于同级产品。”

       据了解，海马在动力方面也有长足进步，海马应用缸内直喷、VVL、VVT和智能水泵等先进技术，推出更高效、更节能的小型化增压发动机，并积极加快新能源动力系统和变速箱技术的开发。此外，海马汽车还长期与日本东机工等顶尖技术公司展开合作，在底盘悬挂调教方面苦心钻研。作为海马汽车品类战略和精细化产品规划下的精品车型，海马V70最终以媲美主流合资竞品的工艺品质，引领海马品质的整体提升，并将自主MPV的制造水准提升到一个全新的高度。

       宽适驾乘完胜同级，体现中高端MPV价值标杆海马V70专为追求高品质舒适生活的消费者打造，除了品质，尤为注重用户的舒适性体验。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

马自达323什么时候停产的?

       文｜耿慧丽

       图｜来源网络

       就像一些名存实亡的婚姻、千疮百孔的感情，往往在遭遇外来打击时，当事人才会痛定思痛，下定决心走出去。

       种种迹象显示，最近盛传要和一汽结束合资关系的海马汽车，就属于这种情况。据媒体援引接近海马汽车的知情人士消息报道，海南省政府计划接管一汽海马中一汽所持的49%股权，由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车共同接管一汽海马，海马汽车将真正实现完全意义上的独立。

       对于一汽集团，海马汽车早有怨言：“除了生产资质什么支持都没有”。最终令海马汽车放弃抱一汽大腿的期望，今后完全靠自己的，应该还是严酷市场淘汰令海马汽车这样的弱势车企认清现实，放弃幻想。

       对于海马汽车要与一汽分手的消息，大多普通消费者估计都是懵圈的，他俩什么时候有合资合作？资本市场对此反应则是“一片欢呼”，与一汽分手的消息传出后，ST海马股价一路涨停，市值突破41亿元。

       从这两个侧面也可以看出，双方这桩“婚姻”继续存续的必要性其实没有多大。

       一桩名存实亡的联姻

       尽管海马汽车、一汽集团以及海南省发展控股有限公司都没有给出肯定答复，而是“没有相关的消息”、“暂未听说有相关消息”等模棱两可的答案，但在业界看来，一汽退出一汽海马快板上钉钉了，比前一阵盛传的海马汽车将与保时捷合资国产的传闻靠谱多了。

       海马汽车对于与一汽的合资早已不满，而在了解内情业界人士看来，双方的联姻早已“名存实亡，没有延续的意义”。

       海马与一汽的合作，从一开始就是政府层面主导的“拉郎配”。上世纪80年代末期，乘着改革开放东风成立的海南岛成立自己的整车制造厂——海南汽车制造厂，投身造车大潮中。

       1992年，海南汽车制造厂与日本马自达合资成立海南马自达汽车公司，但有车有技术的海南马自达很快被叫停，原因是不符合国家汽车产业布局没有生产资质。1998年，在海南省政府推动下，海南汽车制造厂与一汽集团以国有资产无偿划拨的方式进行了资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司。

       在给了生产资质以后，一汽对一汽海南汽车没有任何车型、资金、技术和管理上的支持。此前曾两次充当“救火队长”、挽救海南汽车脱离危险的景柱再次挺身而出，通过老员工持股、自筹资金的方式，在2000年成立民营企业海马汽车，并再次与马自达建立合作。

       虽然这次双方只形成了技术合作，但依然进展顺利很快结出硕果。

       2001年，海马汽车首款车型普力马下线，当年销量就突破1万辆。2002年便国产马自达323——福美来，这两款车型均在市场上风靡一时，成为国产家用车的成功代表。2002年，海马汽车又收购濒危退市企业ST琼金盘，借壳上市打通融资渠道。

       无论是从推出产品还是布局上市，海马汽车在当时都属于走在行业前沿、市场嗅觉灵敏且反应迅速的成功典范。

       2004年，在日方马自达、海南省的共同推动下，民营企业海马汽车和一汽海南汽车有限公司合并，成立一汽海马汽车有限公司，其中一汽、海汽、海南政府分别持股49%、49%、2%。但马自达方面最终选择实力更强大的一汽和长安作为合资伙伴，一汽方面一如既往地除了资质什么支持也没有，导致原本已跻身一线主流车企阵营的一汽海马面临新车型、新技术断供的危机。

       2007年，景柱带领海马汽车北上中原成立海马郑州基地，开始踏上自主发展道路。在此之前，海南省政府已将持有的海马股份减持到了1%。2007年海南省政府还将持有的海马汽车剩余1%的股权授权给海马集团管理。当时，就传出海马汽车有意脱离一汽独立，回购一汽集团所持有的一汽海马的49%的股权。

       这么多年，海马汽车内部人士对于一汽是颇有怨言的：“除了生产资质，什么都没得到”。去年，再次以救火队长回归的海马汽车创始人兼董事长景柱接受媒体采访时坦言，一汽海马的市场表现差，有产品投资失败、库存损失大、经营水平差等多重原因，但最为致命的还是体制制约。“一汽海马股东会和董事会很少正常召开过，对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果非常差。”

       思路不同各奔前程

       知深汽车行业分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤对《车壹条》分析，多年来海马汽车一直有脱离一汽的想法但始终未付诸行动，说明海马汽车对于一汽方面还是抱有一些期望的，希望持股高达49%的第二大股东能多少投入些，或者关键时刻拉一把。

       但近两三年来海马汽车一年不如一年，为了造车、保住上市公司不得不卖房自救的地步，一汽方面始终毫无动作，也让海马汽车认清现实，下决心和一汽彻底切割。

       “一开始就是一场拉郎配，多年来一汽方面也没什么实质投入，双方只有合资之名。如今海马汽车又是亏损的状态，资产也没什么好分割的，充其量就是此前无偿划拨给一汽的股权，再无偿划拨给海南省方面。”曹鹤表示。

       在汽车行业分析人士看来，如今是海马汽车脱离一汽、完全独立自主的最佳时机。

       一方面，面临生存危机的海马汽车变革的决心和力度很大。

       2017以来，海马汽车销量快速滑落，也由盈利变为亏损，2017年、2018年分别亏损9.94亿元、16.37亿元，2019年通过卖房自救总算扭亏为盈，避免退市，今年上半年依然是亏损状态，销量大幅下跌的势头依然未有改观。

       在生存危机面前，海马汽车展现强烈的求生欲，一方面加快推出新产品，聚焦传统优势市场；另一方面对企业管理架构进行变革，提出第四次创业，再造新海马的口号，转型升级的劲头十足。

       既然海马集团灵魂人物都反思制度是海马汽车发展的关键制约因素了，接下来摆脱一汽这样不给力的第二大股东也就顺理成章。

       而海南自贸区的政策，也给海马汽车脱离一汽带来良好契机。今年国务院下发的《海南自由贸易港建设总体方案》，提出要“要大力发展高新技术产业”?，新能源汽车产业被重点提及。这对于海南省唯一一家整车企业海马汽车无疑是极大利好，海南省国资背景的企业接替一汽出任海马汽车第二大股东也就更加顺利成章。既然是重点发展的产业，还是掌握在“自己人”手中比较好。

       另一方面，一汽方面，在海马汽车跌出自主品牌主力阵营后，再留着一汽海马的股份也没什么意义。以前还能从海马上市公司不多的盈利中分红，但如今只剩亏损，以及转型升级需要的高额投入。

       数据显示，在2017年陷入亏损之前，海马汽车在2010~2016年的盈利分别为3.76亿元、3.35亿元、1.64亿元、2.98亿元、2.13亿元、1.62亿元和2.3亿元。这样的盈利，对于家大业大的一汽集团，犹如“蚊子肉”，但今后蚊子肉也没了，再加上海马新车打出要向新能源汽车领域积极转型、大力发展氢燃料汽车等，都是需要大投入的，一汽如果继续保留股权，恐怕就得投钱。

       从一汽近年的发展来看，嫡系自主红旗虽然声势大振、业绩快速提升但仍需要长期投入，还有奔腾品牌也需要更多投入。对外合资合作上，一汽明显更倾向于拜腾等能带来新技术、新思路的造车新势力，海马这样的传统车企，在鼎盛时期都未能获得一汽集团青睐，今后更不太可能。

       在曹鹤看来，比起扫清一汽整体上市的障碍，不愿在海马汽车等旁支末系企业身上做更多投入，自主主业还等着大力投入，才是一汽此时愿意从海马汽车退出的关键原因。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海马汽车福美来323报发动机爆震故障是什么原因?

       2004年停产的。价 格： 11.6 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4215/1675/1375mm 排 量： 1342.0 cc 原产地： 亚洲详情参考：/bbs/thread-c-47-1321277-1.html?owner=1

       爆震故障要区分原因1，爆震传感器故障，2、爆震传感器线路故障（比如老鼠咬断线）3、其他故障引起发动机爆震（燃油质量太差，火花塞不行，高压包故障，发动机配气机构故障导致的爆震）需要检查排除，一般爆震传感器坏的几率非常小，一般拆卸过的爆震传感器没有按照扭力锁紧也会出现这现象，线断的可能比较大，先排除发动机本身有没有爆震，如果有先排除爆震的原因，如果没有则检查线路和传感器

       好了，今天关于“海马汽车323最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“海马汽车323最新消息”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。