恒驰新能源汽车价格新闻_恒驰新能源汽车价格 新闻

恒驰新能源汽车价格新闻_恒驰新能源汽车价格 新闻

       希望我能够为您提供一些与恒驰新能源汽车价格新闻相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

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2.恒驰5交付超900辆，恒大汽车或有停产风险

3.恒驰5“大卖已成定局”？网友：害怕买到“烂尾车”

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       当卖房子的也开始造车，你就会发现这个世界没什么是不可能的了。

       2020年8月初，恒大汽车在上海和广州同时举行了发布会，当时的恒大可谓是意气风发"野心十足"，一口气便对外亮相6款新车。

       6款新车全部以恒驰为名，代号取阿拉伯数字1到6，车型涵盖了轿车、轿跑、SUV、MPV以及跨界车，世界上没有任何一个车企能一次发布6款新车，并且涵盖范围如此之广。

       不愧是拥资千亿的房产巨头，如此大手笔绝对屈指可数，但隔行终究如隔山，恒大造的车能打破桎梏吗？

       跨行造车的不是没有，但是大多都销声匿迹，比如格力、苹果、乐视，乃至五粮液都造过车。血本无归是常事，恒大有何不同？

       恒驰?1内饰首秀

       2020年12月9日，恒大集团时隔近4个月，终于首次公开恒驰系列内部照片，此次公开的内饰照为?恒驰1，恒驰1定位中大型车，采用四门的是轿跑设计。

       它也是唯一一款透露了车型信息的车型，恒驰1的轴距达到了3150mm，并配备22英寸光耀轮毂。

       从整体的造型上来看，恒驰汽车的车标是一个雄壮的狮子头。恒大汽车官方的解释，寓意着保护蓝天，东方雄狮，傲视全球。

       自主品牌打造内饰第一步，便是把无数的超大屏幕安装在车里，恒驰1也不例外，首先入眼的便是恒驰1的超大三联屏，除了方向盘上基本没有多余的物理按键。

       方向盘造型宽大，采用四辐式设计，两侧布局有多功能按键，前排座椅带有18向调节和多功能按摩功能，而后排则采用了独立式行政级座椅，此外新车还带有超大全景天窗和英国之宝音响。

       如此之多的屏幕看得叫人眼花缭乱，而且电子元件越多，故障率越高；虽然买这个车的肯定不在乎钱，但是肯定在乎安全。

       要知道恒大宣布造车到恒驰1的落地前后不过两年的时间，那些动辄上百年的技术车企如今都还存在诸多安全隐患，召回车辆更是兵家常事，恒驰1的研发不到两年光景，背后又没有合资车企背书，谁敢买？

       恒驰1售价曝光

       按照恒大董事长许家印的计划，恒大集团准备在新能源汽车上面投资约450亿元，并在中国、瑞典等国家建设十大生产基地，同步研发15款车型并且主要往高端车型方面做文章，包括此次落跑地面的恒驰1就定位于高端新能源汽车。

       按照恒驰系列命名规则，恒驰1命名或为"恒驰1?FS"，官方给出的顶配恒驰1售价或许在50万以上。有望在明年上半年试生产，明年下半年实现量产。

       从车型定位上，恒驰1将和奥迪A6、宝马5系、特斯拉Model?S等形成竞争关系。那么问题来了，如果是你，你会花50万买许家印的恒驰1吗？

       写在最后

       只有经得起市场考验的产品才是硬通货，才能和特斯拉以及众多百年老牌车企同台竞技。

       不过恒大造车确实新鲜，因为听说恒大开始造车之后健康市值便飙升到两千亿，只能说恒驰即便血本无归，资本家依旧会盆满钵满，毕竟"割韭菜"可不是特斯拉的专利。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒驰5交付超900辆，恒大汽车或有停产风险

       至2020年9月，价格在10万－13万左右。

       从政策方面来说，我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。

       在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的40kWh电池能够续航300公里，以充电桩2元／度的计价方式来算，每公里电费不到3毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少，而传统燃油车方面，以百公里油耗为7升计算，每公里油费需要5毛左右，这方面新能源汽车更具优势。

扩展资料：

       注意事项：

       电池使用后没有及时充电，当车辆长时间处于断电状态时，容易有硫酸、硫酸铅晶体附着在板上，堵塞线路，导致电池容量下降。电池闲置时间越长，电池损坏越严重。因此，即使汽车要长时间停放，也应该先充满电，这样才能更好地保持电池的健康。

       防止长时间暴露在阳光下或低温下，就像手机一样，太热的环境会增加电池内部的压力，导致电池活性下降，加速电池老化。但是，长时间的低温会导致功率损耗过快。如果你离开你心爱的车的动力很少，当你下班回家的时候，你会发现剩下的动力是不够回家的，这将是非常尴尬的。

       充电器的输出插头松动、接触面氧化等现象会导致插头发热，加热时间过长会导致插头短路或接触不良，损坏充电器及相关电子电路，给用户带来不必要的损失。因此，当发现上述情况时，应及时清除或更换氧化物。

百度百科-恒驰

百度百科-新能源汽车

恒驰5“大卖已成定局”？网友：害怕买到“烂尾车”

       自去年10月底，恒驰5开始交付以来，近半年时间里仅交付了900多辆。2023年一季度将结束，恒大汽车的一万辆目标已是可望而不可及。

       2023年，对汽车行业来说，注定是不平凡的一年。在新能源汽车国补取消后，新能源汽车打响了价格战第一枪。从特斯拉到问界小鹏，扩大到了整个新能源行业，竞争趋于白热化。

       到了3月份，价格战蔓延到了燃油车领域，从价格战范围到降价幅度，都是汽车行业史无前例的事件。价格战无非就是，以牺牲利润换取销量的残酷商战，甚至是生死战。

       面对热火朝天的价格战，对于早已处于生死边缘的车企来说，无疑是雪上加霜。恒大汽车公告有停产风险，生死存乎在一线之间。

       一纸公告起波澜。

       地产企业造车，这在三年前是很火的一个事件，甚至是家电、科技企业都是跨界造车。但是经过一段时间沉淀，就会发现财大气粗的房企，都有了水土不服的迹象。恒大如此，宝能亦是如此。

       风波起，恒大汽车3月23日发布公告，“集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。”其实，在此之前，已很少有人去关注恒大汽车，相对特斯拉开启的价格战，东风主导的燃油车反击，恒大似乎被人遗忘了。

       从3月23日公告来看，自去年10月，首批恒驰5正式开启交付，已累计交付超过900辆恒驰5，为能集中财力支持恒驰5的量产，公司持续推进节约成本举措，主动对集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，对员工构架进行优化。

       恒大汽车表示，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杠现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。

       简单说就是，恒大汽车无法再次获得融资，将有停产风险。也就是新能源车企常说的“资金链”断裂，如威马汽车已是危在旦夕。

       恒驰5出师不利

       过去的一段时间里，恒大一直在化解债务危机，其中向新能源汽车转型，也是自救的三驾马车之一。

       不过，相对保交楼等措施，新能源造车似乎也不顺利。首款车型恒驰5交付并不理想，而且资金也出现了问题。

       作为恒大首款量产SUV车型，恒驰5定位紧凑型SUV，对标奔驰GLA、奥迪A3、宝马X1等豪华车型，搭载150千瓦电机，0-100公里/时加速7.8秒，配备宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量72.8KWh，续航里程602公里。

       自去年10月底开始交付，恒驰5便一直风波不断。预售开启后的15天内，恒驰5声称订单已超过3.7万辆，但是当时的交付数据，只能查到100辆。截止到去年12月底，恒驰5交付共324辆。

       相对造车新势力，上市预定破万交付逐步攀升的状态，恒大汽车的节奏明显不对。年后，恒大汽车便没了动静，直到3月23日公告，才再次回归大众视线。

       近半年时间里，恒驰5交付量还不到1000辆，出师不利。这样的规模和效益，显然自身都不保，更不用说去拯救恒大这艘航空母舰了。

       树倒猢狲散。

       从恒大汽车公告可以看出，为了消减成本支出，恒大汽车采取了一些列措施，包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等，其实不止于此。

       相对恒驰5量产前的信誓旦旦，量产后销量并不及预期，恒大汽车一些子公司已是难以为继了。对于瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，已经不是减员这样简单了。

       据界面新闻报道，为降低成本及清理债务，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）宣布将启动“冬眠计划”，将会裁员95%员工320人，只剩下20名员工。NEVS曾收购了萨博资产，后被恒大汽车收入麾下。

       NEVS不是倒下的第一家恒大子公司，也不是最后一个。一度曾传出了多家恒大汽车关联公司已经被相关法院列为了被执行人消息，如恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司等等。

       而根据公开的信息，截止到2022年底，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被执行总金额超过了3.6亿。今年3月，恒大新能源汽车（贵州）有限公司因无正当理由拒不履行执行和解协议列为失信被执行人（老赖）。

       宁愿子公司关闭，任由分公司被执行，恒大汽车也无动于衷，只能说已是泥菩萨过河，自身难保。290亿元融资，对于竞争激烈的新能源产业来说，是一笔不小的投资。而且恒大汽车股票由2022年4月1日上午9时正起于联交所暂停买卖。

       自2020年9月更名为恒大汽车以来，恒大汽车是连续亏损状态。根据恒大汽车财报数据，2018年、2019年和2020年，恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元，2021年全年财报未按时发布。2022年4月1日，恒大汽车宣布停牌，至今尚未复牌。

       许家印曾在2020年放出豪言，称恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。如今，恒驰5在交付之后显然未达到预期，更不足以支撑其新能源汽车梦想。恒大汽车还能走多远，拭目以待。

       本文来自易车号作者车市观察，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

        恒大真把车造出来了。

       

        从“大干三个月”到“推迟三个月”，就当人们以为恒大 汽车 将再演“狼来了”戏码之时，7月6日晚，恒驰5终于迎来上市并正式开启预售。

       

        近日，恒大旗下恒驰新能源 汽车 集团总裁刘永灼在接受采访时表示， 恒驰5市场反应非常好，大卖已成定局。

       

        7月20日，恒驰 汽车 在“首届720恒驰节”活动上公布，截至当天18:04左右， 恒驰5预售订单数超3.7万辆。

       

       

        为了推销这款车，恒大开创了一个全新的交易方式：交车时才需付车款，提车后15天内可退车并退款，购车款打到公证处专户而非恒大账户，且三年六折保底回购。

       

        一系列操作都在向市场表示：没问题，放心买！但卖车真是这么简单的一件事吗？

       

        更何况是债务违约、资金链断裂、地产几乎已陷停滞状态的恒大下场卖车？

       

       

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        量产三月复三月

        恒驰能否救恒大

       

        亲自下场造车三年，恒大的造车路可谓是一波三折。

       

        2019年11月，许家印曾豪迈地提出了“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的造车“三字经”。之后恒大便开启“地产式造车”，开始大手笔收购。

       

        2020年8月，恒大一口气发布6款新车。从恒驰1到恒驰6，覆盖从A级到D级各类级别，和轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，实现产品线全覆盖。

       

        2021年春节前夕，恒驰7、8、9三款车发布，“恒驰九子”自此集结完毕。

       

       

        然而，好景不长。2021年下半年，恒大造车危机浮出水面。受恒大集团债务危机拖累，恒大 汽车 造车节奏被打乱。

       

        为了应对债务，恒大 汽车 一度被摆上货架，频频传出项目停工或资产被出售等消息。

       

        2021年10月，为鼓舞士气，许家印追加10亿元，喊出“大干三个月，确保恒驰首车下线”的口号。三个月后，恒驰5顺利在天津产线首车下线。

       

        今年3月22日，许家印再次立下军令状，“大干三个月实现恒驰5量产。”熟悉的口号，结果却并不一致。恒大的 汽车 量产计划未能在6月22日完成量产目标。

       

        经历了大干三个月、又延迟三个月的一再跳票，到了7月6日的恒驰5发布会上，总裁刘永灼终于定下“小目标”： 10月开始正式交付，2023年一季度实现首1万辆的交付。

       

       

        连续“大干三个月”，反映了恒大的急迫。

       

        2021年下半年以来，恒大深陷经营困境和债务违约，甚至出现破产传闻。截至目前，中国恒大、恒大 汽车 和恒大物业3家“恒大系”上市公司的2021年财务报告仍处于“难产”状态，并处于停牌状态中。

       

        恒驰5实现量产交付，被认为是恒大走出危机、再度翻盘的关键事件。

       

        然而，按单车17.9万的售价来算，即便完成销售预期，一万辆恒驰5顺利交付的总收入不过为17.9亿，不及目前恒大总负债的千分之一。

       

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        盯上1200万恒大业主

        恒大卖车如卖房？

       

        造车量产难，但在卖车上，恒大显得很“专业”。

       

        恒大造车卖给谁？

       

        首先被盯上的，是恒大业主。按照恒大官方的信息，全国有1200多万恒大业主、13万员工，仅恒大物业的员工就有好几万。

       

        早在今年5月，恒驰5便在全国多地的恒大楼盘展开巡演。天津恒大帝景、郑州恒大御景湾，西安恒大江湾......工作人员把车开进小区，摆上展台，准备好抽奖礼品，“恒驰5业主品鉴”活动便开场了。

       

       

        全员营销是恒大集团的经典传统，其在卖车上也体现得淋漓尽致。

       

        据媒体报道，恒大物业向全体员工派发了恒驰5销售考核任务，销售数量根据楼盘内业主的数量而定。除了员工，物业的小区管家也要对业主们轮番“轰炸”，完成下载注册恒驰APP的任务。

       

        营销手法上，花样则更多。

       

        交了“小定”的前1万名购车者，可以在交车的时候再支付车款，同时可以提车后15天内退车退款，提车后三年内可6折回购；“大定”1万可抵1万5，免费送智能辅助驾驶包，整车终身免费质保。

       

        此外，还有号称“业内绝无仅有的”的公证处卖车模式，预售订金、购车尾款等均会全部支付至天津津滨公证处专户监管，用户在交车时才需付车款。

       

       

        原有“期房”，现有“期车”，已在悬崖边的恒大，卖房式卖车能获得成功吗？

       

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        谁来买单？

        网友：害怕买到“烂尾车”

       

        经历多个楼盘项目停工烂尾，恒大早已被冠上了“透支信用”的标签，诸多消费者已对其不能产生信任。

       

        网上的质疑声，与恒驰总裁的自信形成了强烈对比。观望恒驰5的人们担忧，其是否会像恒大楼盘一样出现烂尾。

       

       

        信任比黄金更珍贵。

       

        恒大在证明恒驰5是辆好车之前，应该认真思考一个问题：该如何证明自己不是“骗子”？

       好了，今天关于“恒驰新能源汽车价格新闻”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“恒驰新能源汽车价格新闻”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。