比亚迪E6电动汽车续航里程为400公里电池容量为多少_比亚迪e6电池重量多少公斤

比亚迪E6电动汽车续航里程为400公里电池容量为多少_比亚迪e6电池重量多少公斤

       接下来，我将为大家解答有关比亚迪E6电动汽车续航里程为400公里电池容量为多少的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下比亚迪E6电动汽车续航里程为400公里电池容量为多少的话题吧。

1.续航500公里充满电要多少度

2.220v充电桩需要充满多长时间

3.6款200-300公里续航纯电动车揭晓

4.新能源汽车充电用多少安

续航500公里充满电要多少度

        续航500公里充满电要多少度

        续航500公里充满电要多少度，一部纯电动汽车的续航里程，决定了车主多久需要充一次电的，其实很多车的续航能力是不太好的，以下看看续航500公里充满电要多少度。

续航500公里充满电要多少度1

        1、8-10小时便可充满。

        2、充电器按2kw功率来计算的话，每小时2度，10小时便20度，那么每度只需花费1元就可以了。

        3、比亚迪电动汽车E6，一次充电需要9小时，但可行驶350公里，而花费则只需要9.8元汽车

        充一次电多少钱跟电池电量有关，所以你要查看一下该车的电量是多少。

        根据续航500公里来估算的话，车辆电量应该在80度电左右，但是你每次不可能开到soc0%再充电，预估每次充60度电，电费按1.2元每度，费用就是72元。

        续航里程500公里的新能源汽车有哪些?

        续航超过500公里的新能源汽车包括Aeon lx、特斯拉modelx、特斯拉models等车型。

        以上车型均为纯电动汽车，新能源汽车也包括插电式混合动力汽车。

        插电式混合动力汽车有发动机，所以达到500公里续航里程非常简单。

       

        但是对于纯电动汽车来说，要达到500公里以上的续航能力并不容易。

        特斯拉绝对是电动汽车行业的领头羊。特斯拉有很多车型。特斯拉的纯电动车操控和性能都不错，内饰设计和车身设计也很漂亮。

        特斯拉的高性能车型都是双电机车型，双电机车型的加速性能非常强。

        电动机的动力输出方式不同于普通汽油机和柴油机。普通汽油发动机和柴油发动机都需要达到一定的转速才能输出最大的扭矩，而电动机是不需要的。

        将电动车停放到位，踩下油门踏板到底，电机即可立即输出最大扭矩。

        这种电动机的动力输出方式非常适合在走走停停的城市道路上行驶。

        一些高性能纯电动汽车的性能非常强大，这种高性能纯电动汽车甚至可以杀人跑路。

        如果你对高性能纯电动汽车感兴趣，可以试试。

续航500公里充满电要多少度2

        电动车电池不允许全部放光电，所以充电也不会是满容量地充，电动车的电池一般是10Ah，电压按48V计(也有36V电压的)，充电电压要略高一点，按60V计，就是600Wh，即电源全部充满，是0.6度电。

        目前主要的新能源汽车续航里程主要在100公里到500公里之间，所以各个不同里程的电池容量也不同，今天我们就以200公里的汽车为例，分别在不同的情况下充电需要多少钱。

        目前主流的充电桩是以电量度为单位收费的，一度电不同地区有不同的价格，一般集中在1.6元到1.8元之间，200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时，也就是需要31度电左右，所以充满一次电大概需要49.6元到55.8元。

       

        家用充电桩

        目前有车企采取买车送充电桩的形式，这种充电桩需要向当地电力部门申请，每度电大概为5.8元，没有阶梯价格，同样以200公里为例，充满一次电大概需要18元左右。

        家用充电就是使用家里供电对汽车进行充电，因为居民用电采用的是阶梯价格，各个地方收费有差异，但是都在0.5元左右，同样以200公里车为例，充满一次电大概需要15元左右，但是会越来越贵。

续航500公里充满电要多少度3

        续航500公里什么概念？充满电能跑5圈早高峰的五环

        如今的一线城市都难逃“大城市病”的困扰，拥堵成了一大顽疾。传统燃油车面对长时间拥堵，因为反复的走走停停所以油耗往往高的惊人，结果就是燃油成本飙升和可续驶里程的大幅缩水。这时纯电动的优势就得以显现，由于使用纯电驱动，在拥堵环境中能耗更低，相比燃油车能省下不少油钱，长此以往即可节约大笔用车成本。除了500KM的续航能力可以比肩燃油车，昂希诺纯电动在驻车时没有恼人的怠速声以及细碎的抖动，扭矩输出更直接，油门响应更快速，非常适合惬意游走于城市之中。

        现代汽车作为全球第五大汽车集团，早在20多年前就已投身新能源汽车领域，拥有雄厚的技术储备和强大的研发能力，昂希诺纯电动算是系出名门。

        I-Pace(参数|)、奥迪E-Tron等对手，成为能效最优秀的纯电动车型，在2019年北美年度车型大奖评选中，斩获所在细分市场的年度车型大奖，让我们对昂希诺纯电的表现充满期待。

        伊兰特(参数|)就以皮实耐用闻名，在其他对手淡出历史舞台之时，在大街小巷依旧能看到它忙碌的身影。负责昂希诺纯电动生产的北京现代重庆工厂，具备顶尖的电动汽车生产能力，制造设备先进，工艺标准高，可靠品质方面无需担忧。

       

        昂希诺纯电动(参数|)配备了德国大陆最新一代集成化电驱系统，有质量轻、体积小、动力强、损耗低的特点。重量仅为76.9千克整体结构紧凑，最大功率可达150千瓦，峰值扭矩310牛米，能耗表现为13.8kwh/100km，处于同级领先地位。

        对比同级的自然吸气和涡轮增压发动机，昂希诺纯电动的最大功率普遍高了20至30千瓦，最大扭矩高了100牛米以上。在驾驶过程中将及时模式调整到Sport，动力输出几乎没有延迟，全程都能保持较强的`推背感，动力澎湃、畅快淋漓的驾控感优于一般燃油车。

        昂希诺纯电动的电池系统来自全球第一大动力电池生产厂商宁德时代，使用容量达64.2kwh的三元锂电池。装备了智能温控系统，在零下30度至零上55度的温区内都能正常使用。水循环冷却系统，能够确保动力电池时刻处于高效工作温度，避免温度过高，降低安全隐患。充电表现令人惊喜，大功率充电设计下，12分钟充入的电量就可以支持整车行驶100km，满足了疲于应付快节奏生活的都市白领，让他们再也不用苦守充电桩，急的团团转。

        今天越来越多的合资车企加入纯电动市场，近几年新能源乘用车市场也不断走强。伴随纯电车型的增多，为电动车提供的基础设施也日益完善。再加上许多一线城市实施了汽车限购政策，在此背景下，不限购、使用成本低的纯电车型成了都市年轻人的首选。与以往不同，现在的年轻人更为理性，具备一线硬件水平、出色可靠性的合资大厂产品更受他们推崇。

        为何昂希诺纯电动能获得大量城市精致新中产的青睐？除了以上的硬实力，设计这样的软实力也不得不提，昂希诺纯电动车身设计流畅，运用凸显SUV力量感的设计，明显有别于轿车为主的其他纯电车型。此外，它还加入了不少专属设计，前脸采用电动车标志性的低风阻封闭中网设计，以数码像素风格的点阵团进行装饰，配备一套“Areowheel空气动力轮毂”，能够减少行进过程中的车轮风阻，进一步优化行驶能耗。

        昂希诺纯电动外观那些特殊细节，都散发着精致和设计者的巧思，带有很强的未来感和科技感，在车流中显得特立独行赚足眼球。内饰整体设计基调还是以科技时尚为主线，采用按键式档位控制，细节处理值得玩味，荧光绿色安全带以及座椅缝线，让每个上车的年轻人眼前一亮，整个车厢显得灵动活跃，丝毫不显古板。

        北京现代昂希诺纯电动的推出，让合资纯电车型续航里程跨越500KM成为可能，为一众合资纯电车型树立了标杆。在昂希诺纯电动身上，不只能看到超强的硬件素质和数据指标，还看到了北京现代对于消费者需求的用心洞察，在提供了可靠品质和机械素质的同时，更重新定义了合资纯电车型的准入门槛，并且在小细节上精心雕琢，可以说昂希诺纯电动是一部真正适合年轻人都市生活的好车。

220v充电桩需要充满多长时间

       特斯拉行不 纯电野马SUV 本答主以为跑滴滴用的纯电动汽车应该具备两个特质，第一纯电续航里程比较长。第二，售价比较便宜。第三，支持快充效率高，产品皮实耐用。推荐车型一：比亚迪e5, 紧凑级纯电动轿车车身尺寸：4680X1765X1500mm，续航里程400公里，电池容量：60.48kWh，售价12.99万元和13.99万元。e5定位于入门级纯电动A级轿车，主打的就是性价比，外观、内饰中规中矩，皮实的品质、较高的充电效率和较长的续航里程是该车受到出租车市场青睐的重要原因。推荐车型二：北汽EU5，紧凑级纯电动轿车车身尺寸：4650X1820X1510mm，NEDC续航里程416公里，电池容量：53.66kWh，售价12.99万元和13.59万元。和比亚迪e5的区别是，该车更符合家庭使用定位，品质皮实程度稍差，但性价比还是不错，较长的续航里程比较不符合跑滴滴这样的应用场景使用。推荐车型三：威马EX5中配版，紧凑级纯电动SUV车身尺寸：4585X1835X1672mm，NEDC续航里程400公里，电池容量：52.56kWh，售价13.98万元-17.98万元。作为造车新势力的产品，威马定位于入门A级纯电动汽车市场，主打性价比。中配版续航里程400公里的威马EX5颇具性价比，在同级车型中最适合跑滴滴使用。唯一的问题是该车的品质稳定性尚待市场检验。跑滴滴其实是出租车向共享汽车过度之间的一种形式。上述三款车都具有车联网络，便于管理。对于车主而言，跑滴滴的成本上纯电动汽车低于传统燃油汽车。 跑滴滴如果是用电动汽车的话，那么你准备拿出多少时间出来充电呢？而且还不敢路上随便乱逛啊，要随时关注车辆的续航里程，所以还是不要选择纯电动车了，另外需要注意的，注册了滴滴以后，如果是发生意外需要走保险的时候，如果理赔金额比较小的时候，保险公司很爽气的，但是如果理赔金额比较大的时候，保险公司就会以是营运车辆为理由，拒绝理赔，已经有案例了 如果大家想要专职跑滴滴的话，我还是不建议购买纯电动车型，充电麻烦不说，由于续航里程的限制，其实赚的钱也未必就多。但如果大家只是兼职做，那还是可以考虑买纯电动车型的，毕竟综合使用成本远低于同级别燃油车，而且可以上绿牌，对于限行城市，还是非常方便的。那么又有哪些高续航性价比高的纯电动车型可以推荐呢？下面我就给大家做一个简单汇总，供楼主选购参考。 ： 广汽新能源旗下的紧凑型纯电三厢轿车-AIon S算是一个不错的选择。：4月27日，广汽新能源Aion S在北京正式上市。Aion S共推出了四款车型，两种续航版本，其中低续航版本(NEDC综合续航：410公里)补贴后售价为13.98万元（炫530），高续航车型（NEDC综合续航：510公里）则有三个配置，补贴后售价分别为15.98万元（魅630）、17.28万元（魅Evo 630）与20.58万元（魅Max 630）。如果楼主觉得410公里版本够用了，就可以考虑购买AIon S?炫530，如果想要买高续航版本的，则可以考虑AIon S?魅630。同样在今年4月上市的 吉利新能源推出的几何A：也是一个不错的选择。如果大家想要买一款目前市面上保有量相对较大的车型，则可以参考2018年A级紧凑型三厢纯电轿车的销量排名前五的车型。北汽?EU系列（续航里程：300公里；补贴后均价：7.98万）；比亚迪秦（续航里程：400公里；补贴后均价：15万左右）；吉利帝豪EV（续航里程：300-400公里；补贴后均价：13万左右）；比亚迪e5（续航里程：400公里；补贴后均价：18.5万左右）；欧拉iQ（续航里程：360-401公里；补贴后均价：13万左右）。 小结：以上几款车型，大家可以根据自身的品牌喜好和购车预算进行选择，确定几款中意的车型之后，去店里去做一个试乘试驾，基本就可以敲定想要购买的车型了。希望此文可以回答楼主问题。 推荐吉利几何A，厂商指导价：21.00-25.00万元 补贴后售价：15.00-19.00万元，车身尺寸：长4736/宽1804/高1503mm、轴距2700mm。内饰设计上。E-touch中央超感触控区等位置大量采用触控式设计，科技、前卫氛围浓厚。在智能安全方面，吉何 A配备了12.3英寸的720P高清全触控电容大屏，集成智能车机系统、原装行车记录仪等为一体，存储空间达32G。全系搭载了专属智能车载系统，将导航、娱乐、语音控制、远程车辆控制等多项功能。定位为紧凑型纯电动车综合工况续航里程方面，几何A提供了高能版和高维版两种选择，综合工况续航分别为500km和410km，匹配的是宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池。快充时间：电量从30%充至80%只需0.5小时（高维标准续航） 和0.55小时（高能超长续航） @2019

6款200-300公里续航纯电动车揭晓

       太平洋汽车网220v充电桩充满需要七到八小时，不同的新能源电动汽车的充电时间是不一样的，还是要具体问题具体分析。

       新能源电动汽车充电时间分析续航里程是电动汽车的核心指标。为了提升续航里程，工程师们想出了各种方法，比如减重，比如减小风阻。但是这些方法都只是锦上添花，要让电动汽车跑得更远，最根本的途径还是增加电池的容量。

       目前市售的电动汽车中，续航里程排名靠前的几款车型都有着超高的电池容量。特斯拉ModelS的续航里程超过400公里，其电池容量达到了85kWh。比亚迪e6的续航里程达到了300km，它的的电池容量为57kWh。比亚迪和奔驰合资的腾势电动汽车续航里程为253公里，它的电池容量为47.5kWh。其余的电动汽车续航里程大都在200km以下，它们的电池容量普遍只有20~30kWh。

       电动汽车的续航里程越来越长，电池容量越来越大。不过，续航里程虽然提升了，其他的问题却又随之而来，最明显的就是，充电时间变长了。如果充电速度不够快，很可能是一晚上都没法把电池充满。

       所以，对于电动汽车，要关注的不仅仅是续航里程，充电时间也是非常重要的一个问题。特斯拉之所以成功，一方面是因为超长的续航里程，另一方面则是因为超级充电站解决了充电时间的问题。电池容量的提升，带来的是充电时间的延长。

       新能源电动汽车充电方式：

       1、便携充电便携充电是指使用随车附带的便携充电线连接普通家用插座充电。这是一种非常方便的充电方式，只要能找到插座，就可以充电。但是其充电速度就不敢恭维了。一般来说，普通家用插座的电压为220V，电流为10A，理论上功率为2.2kW，而在实际使用中，充电功率一般来说只有1.5kW。

       奇瑞eQ电动汽车上配备的便携充电装置也就是说，使用便携充电装置，为一辆北汽新能源EV200纯电动汽车（续航里程200km，电池容量30.4kWh）充满电需要20小时，为一辆比亚迪e6纯电动汽车（续航300km，电池容量57kWh）充满电需要近40小时。这种速度简直让人无法忍受，只能是作为其他充电方式的一种补充，方便用户随时补电。

       2、家用充电桩家用充电桩是最常见的一种充电桩。一般私人用户购买电动汽车都会附赠一个家用充电桩。当然，光有桩是不够的，还需要有车位并且物业同意安装。

       宝马i3所配备的iWallboxPro充电墙盒，功率为7.4kWh。在充电速度方面，由于每个厂商提供的充电桩规格都不一样，所以充电速度也不尽相同。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车充电用多少安

       你的爱车能跑多远？ 电动邦?趴趴趴?比赛第一季已经顺利结束，让广大车主了解自己爱车最远续航里程的同时，也拥有了很多之前从未有过的经历，加深了对爱车的认识。第一季比赛反响热烈，其余车主纷纷希望我们可以举办一次续航里程200-300公里的比赛，为了充分满足大家需求，3月25日我们开始了?趴趴趴?比赛第二季?北京、天津双城记。 再来给不了解的朋友说下比赛规则：这不是你脑海里所想的那种?啪啪啪?，而是对电动车续航里程的一次挑战，测试电动车真正续航里程有多少，一直开到趴窝才停止；车主也无需担心趴窝后的烦恼，因为我们准备了多种救援措施就等您趴窝。

       

本次比赛我们将来一场惊心刺激的300公里续航大PK，城区、环路、高速，各种真实路况全部囊括，究竟谁更持久？究竟谁能超越续航极限？ 本次评分规则也有所调整，以超越本车型工信部续航里程比例作为评判标准，超越里程比例越大，得分越高，奖品越大，一等奖为50寸全高清LED液晶电视一台，电视将花落谁家，让我们拭目以待吧！

       

本次比赛路线全长230公里左右，首先从位于东四环的京师律师大厦电动邦总部出发，从四环进入京津塘高速，中点为天津之眼摩天轮，回程沿京津高速进入亦庄开发区，在次渠地铁站附近最后集结冲刺。

       

本次共有6款车型参加比赛，它们是吉利帝豪EV 2016款、比亚迪e5 、比亚迪秦EV300 、北汽EU260、长安逸动EV和腾势300。

       

1、吉利帝豪EV 2016款 工信部续航里程253km 电池容量45.3kWh

       

2、比亚迪e5 工信部续航里程305km 电池容量43kWh

       

3、比亚迪秦EV300 工信部续航里程300km 电池容量47.5kWh

       

4、北汽EU260 工信部续航里程260km 电池容量41.4kWh

       

5、长安逸动EV 工信部续航里程200km 电池容量30kWh

       

6、腾势300 工信部续航里程253km 电池容量47.5kWh

       

在比赛开始前依然有工作人员为大家讲解比赛路线和各种注意事项，做到让每一位参赛人员都心中有数。

       

在比赛开始前把每辆车里程表清零，由于有部分车辆在充电站时就将小计里程清零，到达出发点已行驶部分里程，还有一辆车直接使用总计里程进行计算，但这对比赛结果都没有影响，结果全部为真实有效的。

       

从京师律师大厦出发后，我们直奔京津塘高速，这段路况非常好，一路都很畅通，没有出现堵车情况，车速基本都保持在50-70km/h之间匀速行驶。

       

刚驶入高速没多久，驶往天津西方向的出口就出现严重堵车，甚至已经影响到了主路的通行，但具体为何堵车我们不得而知。

       

但我们的前方一路畅通，车速都保持在80km/h左右匀速行驶，向着天津进发。

       

随后我们到达徐官屯服务区调整休息，在这里我们还有一个意外发现：在这个服务区内设有电动汽车充换电站，尤其是换电站的配备非常值得称赞，为今后电动汽车更高效的行驶提供了方便。在采访正在充电的北汽车主时表示：很早就得知电动邦今天有比赛，而且非常关注，以后有机会也会亲自参加。 之后我们在这条高速公路上畅快行驶，一路畅通，这种情况下行驶对电动汽车来说还是非常省电的。

       

       

驶出高速后我们很快接近了此行的中点?天津之眼摩天轮，远远地望过去，摩天轮屹立在那里还是非常有气势的。

       

虽然是此行的中点，但车辆耗电基本都在一半以内，所以车主们很愉快的和天津地标建筑合影留念。

       

此时已接近中午12点，我们来到天津南市食品街旁的?八大碗?餐厅就餐，这也是天津著名老字号了，在这里我们即将开始一场别具一格的吃包子比赛。

       

       

       

比赛规则是同时噻到嘴里包子最多者获胜，前提是包子不能露在嘴外面，获胜者将获得我们电动邦神秘大奖一份，由于部分比赛画面过于?狰狞?，我们就不向大家展示了，大家可以自行脑补吃包子时的激烈场景。

       

       

       

       

比赛结果令在场所有人都大吃一惊，获胜者竟然是一位年纪最大的大爷获胜，这位大爷也就获得神秘大奖杜蕾斯一盒；赛后，大家纷纷碰杯表示祝贺，希望他能愉快地使用这份大奖。

       

饭后我们开始往北京方向进发，沿途经过了天津鼓楼，建筑整体非常具有中国特色。

       

       

行走在天津市区，不时还能看到众泰E200和一些低速电动车的出现，这也说明电动车在大型城市已得到快速发展，这是个不错的兆头，但这种类似老年低速代步车出现在城市道路上则暴露出一些问题，首先这种车辆的上路合法性就存在诸多疑点，其次是安全性，这种车速度并不低，与机动车在一起行驶，如果发生意外将是对车内人员致命的伤害。

       

       

       

很快我们就进入京津高速行驶，这条高速是双向8车道设计，相比京津唐高速路况要好上许多，道路状况也非常棒；在这里我们的车主开的都非常爽，有些车主还打开定速巡航，既能省力又能节省电能。 就在我们即将抵达本次比赛终点?亦庄开发区时，第一辆趴窝车辆出现了，长安逸动EV最后成绩211.7km，超出工信部续航里程11.7km，最后超出工信部数值5.85%。

       

在逸动EV即将趴窝时由一位工作人员带路驶出高速，避免危险发生；在趴窝后我们出动救援车将逸动EV拖至亦庄开发区岳虹大厦聚电充电站进行充电，该充电站是通过e充网APP进行查询，在首页查看附近站点，通过动态信息找到距离最近的空闲充电桩，随后使用手机扫码即可进行充电。

       

扫码成功后，充电桩启动速度很快，在整个充电过程中，可通过APP监测充电进度，查询车辆充满用时和电量，整体使用过程非常方便，整体体验非常好。

       

e充网是北京市政府指导的充电设施公共服务管理平台，目前接入了北京市大多数的运营商，作为用户、政府、运营商之间的连接器，打破了之前充电信息孤立的状态，实现了充电设施、服务平台之间的互联互通。

       

使用一个APP就能连接多种充电桩，轻松解决充电难题，有效缓解新老用户的充电焦虑，这种互联互通可作为全国充电基础设施互联互通的典范，在一定程度上推动我国新能源汽车行业的发展。

       

       

       

此时此刻，其余5辆车还继续行驶在亦庄开发区内，我们设计了一条长约5km的环形绕圈路线，社会车辆很少，路况也很畅通，大家可以放心行驶；在这里我们还准备了一台?约充电?快速充电车，就等大家没电趴窝，可将这台车简单理解为一个?大号充电宝?，一旦车辆没电就可为其进行快充。

       

在这辆卡车车内装有一台柴油发电机，直接从车辆油箱中抽取燃料进行发电，但这不是由分散污染变成集中污染，在车内配备一台净化器，可将废气变成水蒸气，这样可做到最大化环保；发电机工作中也不会有嘈杂的噪音传出，声音可低至60分贝，我们首先使用比亚迪e5工作车进行充电体验，实际充电过程中几乎听不到噪音，这点还是不错的。

       

车主可通过手机APP进行多种预约和上门方式进行充电，随后会有工作人员进行服务，最后通过APP进行结算支付，非常便捷。

       

由于这条道路很好，社会车辆也很少，所以大家的速度都不快也几乎很少用到刹车，完全靠油门来控制车速，所以比赛还进行了很长时间，虽然最后一段比赛与实际路况驾驶存在一定差距，实际驾驶中不会出现如此完美的路况条件，但也可作为一个参考值来看待。 在行驶一段时间后，第二辆趴窝车辆出现，北汽EU260行驶276.5km，超越工信部续航里程16.5km，最后超出工信部数值6.35%。

       

第三辆趴窝车辆出现，吉利帝豪EV 2016款共计行驶324.7km（因与腾势行驶里程相同，统一以325km计算），超出工信部续航里程72km，最后超出工信部数值28.46%。

       

第四辆趴窝车腾势的行驶里程竟然和帝豪EV相同，同为325km，超出工信部续航里程72km，最后超出工信部数值28.46%。因为腾势在起点并没有将小计里程清零，所以使用总计里程进行计算，而总计里程只能精确到个位数，所以帝豪EV里程也进行个位数计算，虽然这么看来有些许的不严谨，但这都是小数点之后的事情了，不会影响比赛结果，所以两辆车成绩相同。

       

       

第五辆趴窝车是比亚迪秦EV300，共行驶323.4km，超出工信部续航里程23.4km，最后超出工信部数值7.80%。大家可能有疑问了，行驶里程少的怎么要比行驶里程长的还要晚趴窝呢？因为比亚迪秦EV300车主行驶速度很慢，而其他车主行驶速度略快，在绕圈圈数上不同，导致比亚迪秦EV300用时较长。

       

       

最后一辆趴窝车是比亚迪e5，共计行驶373.6km，超出工信部续航里程68.6km，最后超出工信部数值22.49%。

       

       

本次比赛结果如下： 邦点评 本次比赛依然延续了第一次的公平、公正、真实的原则，比赛过程和结果完全真实有效，但电动车的续航里程与路况、行驶方法、行驶速度甚至是天气情况都有很大关系，并不能一味照搬本次比赛结果；在比赛最后阶段，大家为了拿到第一名都使出浑身解数，速度都比较慢，而且几乎没有踩刹车动作，使得最后实际行驶里程各有千秋，但比赛结果是美好的，所有车辆均超出工信部续航里程数值，说明在实际使用过程中无需刻意注意里程，按照厂家标定里程行驶即可。 你的爱车能跑多远？ 电动邦?趴趴趴?比赛第一季已经顺利结束，让广大车主了解自己爱车最远续航里程的同时，也拥有了很多之前从未有过的经历，加深了对爱车的认识。第一季比赛反响热烈，其余车主纷纷希望我们可以举办一次续航里程200-300公里的比赛，为了充分满足大家需求，3月25日我们开始了?趴趴趴?比赛第二季?北京、天津双城记。 再来给不了解的朋友说下比赛规则：这不是你脑海里所想的那种?啪啪啪?，而是对电动车续航里程的一次挑战，测试电动车真正续航里程有多少，一直开到趴窝才停止；车主也无需担心趴窝后的烦恼，因为我们准备了多种救援措施就等您趴窝。

       

本次比赛我们将来一场惊心刺激的300公里续航大PK，城区、环路、高速，各种真实路况全部囊括，究竟谁更持久？究竟谁能超越续航极限？ 本次评分规则也有所调整，以超越本车型工信部续航里程比例作为评判标准，超越里程比例越大，得分越高，奖品越大，一等奖为50寸全高清LED液晶电视一台，电视将花落谁家，让我们拭目以待吧！

       

本次比赛路线全长230公里左右，首先从位于东四环的京师律师大厦电动邦总部出发，从四环进入京津塘高速，中点为天津之眼摩天轮，回程沿京津高速进入亦庄开发区，在次渠地铁站附近最后集结冲刺。

       

本次共有6款车型参加比赛，它们是吉利帝豪EV 2016款、比亚迪e5 、比亚迪秦EV300 、北汽EU260、长安逸动EV和腾势300。

       

1、吉利帝豪EV 2016款 工信部续航里程253km 电池容量45.3kWh

       

2、比亚迪e5 工信部续航里程305km 电池容量43kWh

       

3、比亚迪秦EV300 工信部续航里程300km 电池容量47.5kWh

       

4、北汽EU260 工信部续航里程260km 电池容量41.4kWh

       

5、长安逸动EV 工信部续航里程200km 电池容量30kWh

       

6、腾势300 工信部续航里程253km 电池容量47.5kWh

       

在比赛开始前依然有工作人员为大家讲解比赛路线和各种注意事项，做到让每一位参赛人员都心中有数。

       

在比赛开始前把每辆车里程表清零，由于有部分车辆在充电站时就将小计里程清零，到达出发点已行驶部分里程，还有一辆车直接使用总计里程进行计算，但这对比赛结果都没有影响，结果全部为真实有效的。

       

从京师律师大厦出发后，我们直奔京津塘高速，这段路况非常好，一路都很畅通，没有出现堵车情况，车速基本都保持在50-70km/h之间匀速行驶。

       

刚驶入高速没多久，驶往天津西方向的出口就出现严重堵车，甚至已经影响到了主路的通行，但具体为何堵车我们不得而知。

       

但我们的前方一路畅通，车速都保持在80km/h左右匀速行驶，向着天津进发。

       

随后我们到达徐官屯服务区调整休息，在这里我们还有一个意外发现：在这个服务区内设有电动汽车充换电站，尤其是换电站的配备非常值得称赞，为今后电动汽车更高效的行驶提供了方便。在采访正在充电的北汽车主时表示：很早就得知电动邦今天有比赛，而且非常关注，以后有机会也会亲自参加。 之后我们在这条高速公路上畅快行驶，一路畅通，这种情况下行驶对电动汽车来说还是非常省电的。

       

       

驶出高速后我们很快接近了此行的中点?天津之眼摩天轮，远远地望过去，摩天轮屹立在那里还是非常有气势的。

       

虽然是此行的中点，但车辆耗电基本都在一半以内，所以车主们很愉快的和天津地标建筑合影留念。

       

此时已接近中午12点，我们来到天津南市食品街旁的?八大碗?餐厅就餐，这也是天津著名老字号了，在这里我们即将开始一场别具一格的吃包子比赛。

       

       

       

比赛规则是同时噻到嘴里包子最多者获胜，前提是包子不能露在嘴外面，获胜者将获得我们电动邦神秘大奖一份，由于部分比赛画面过于?狰狞?，我们就不向大家展示了，大家可以自行脑补吃包子时的激烈场景。

       

       

       

       

比赛结果令在场所有人都大吃一惊，获胜者竟然是一位年纪最大的大爷获胜，这位大爷也就获得神秘大奖杜蕾斯一盒；赛后，大家纷纷碰杯表示祝贺，希望他能愉快地使用这份大奖。

       

饭后我们开始往北京方向进发，沿途经过了天津鼓楼，建筑整体非常具有中国特色。

       

       

行走在天津市区，不时还能看到众泰E200和一些低速电动车的出现，这也说明电动车在大型城市已得到快速发展，这是个不错的兆头，但这种类似老年低速代步车出现在城市道路上则暴露出一些问题，首先这种车辆的上路合法性就存在诸多疑点，其次是安全性，这种车速度并不低，与机动车在一起行驶，如果发生意外将是对车内人员致命的伤害。

       

       

       

很快我们就进入京津高速行驶，这条高速是双向8车道设计，相比京津唐高速路况要好上许多，道路状况也非常棒；在这里我们的车主开的都非常爽，有些车主还打开定速巡航，既能省力又能节省电能。 就在我们即将抵达本次比赛终点?亦庄开发区时，第一辆趴窝车辆出现了，长安逸动EV最后成绩211.7km，超出工信部续航里程11.7km，最后超出工信部数值5.85%。

       

在逸动EV即将趴窝时由一位工作人员带路驶出高速，避免危险发生；在趴窝后我们出动救援车将逸动EV拖至亦庄开发区岳虹大厦聚电充电站进行充电，该充电站是通过e充网APP进行查询，在首页查看附近站点，通过动态信息找到距离最近的空闲充电桩，随后使用手机扫码即可进行充电。

       

扫码成功后，充电桩启动速度很快，在整个充电过程中，可通过APP监测充电进度，查询车辆充满用时和电量，整体使用过程非常方便，整体体验非常好。

       

e充网是北京市政府指导的充电设施公共服务管理平台，目前接入了北京市大多数的运营商，作为用户、政府、运营商之间的连接器，打破了之前充电信息孤立的状态，实现了充电设施、服务平台之间的互联互通。

       

使用一个APP就能连接多种充电桩，轻松解决充电难题，有效缓解新老用户的充电焦虑，这种互联互通可作为全国充电基础设施互联互通的典范，在一定程度上推动我国新能源汽车行业的发展。

       

       

       

此时此刻，其余5辆车还继续行驶在亦庄开发区内，我们设计了一条长约5km的环形绕圈路线，社会车辆很少，路况也很畅通，大家可以放心行驶；在这里我们还准备了一台?约充电?快速充电车，就等大家没电趴窝，可将这台车简单理解为一个?大号充电宝?，一旦车辆没电就可为其进行快充。

       

在这辆卡车车内装有一台柴油发电机，直接从车辆油箱中抽取燃料进行发电，但这不是由分散污染变成集中污染，在车内配备一台净化器，可将废气变成水蒸气，这样可做到最大化环保；发电机工作中也不会有嘈杂的噪音传出，声音可低至60分贝，我们首先使用比亚迪e5工作车进行充电体验，实际充电过程中几乎听不到噪音，这点还是不错的。

       

车主可通过手机APP进行多种预约和上门方式进行充电，随后会有工作人员进行服务，最后通过APP进行结算支付，非常便捷。

       

由于这条道路很好，社会车辆也很少，所以大家的速度都不快也几乎很少用到刹车，完全靠油门来控制车速，所以比赛还进行了很长时间，虽然最后一段比赛与实际路况驾驶存在一定差距，实际驾驶中不会出现如此完美的路况条件，但也可作为一个参考值来看待。 在行驶一段时间后，第二辆趴窝车辆出现，北汽EU260行驶276.5km，超越工信部续航里程16.5km，最后超出工信部数值6.35%。

       

第三辆趴窝车辆出现，吉利帝豪EV 2016款共计行驶324.7km（因与腾势行驶里程相同，统一以325km计算），超出工信部续航里程72km，最后超出工信部数值28.46%。

       

第四辆趴窝车腾势的行驶里程竟然和帝豪EV相同，同为325km，超出工信部续航里程72km，最后超出工信部数值28.46%。因为腾势在起点并没有将小计里程清零，所以使用总计里程进行计算，而总计里程只能精确到个位数，所以帝豪EV里程也进行个位数计算，虽然这么看来有些许的不严谨，但这都是小数点之后的事情了，不会影响比赛结果，所以两辆车成绩相同。

       

       

第五辆趴窝车是比亚迪秦EV300，共行驶323.4km，超出工信部续航里程23.4km，最后超出工信部数值7.80%。大家可能有疑问了，行驶里程少的怎么要比行驶里程长的还要晚趴窝呢？因为比亚迪秦EV300车主行驶速度很慢，而其他车主行驶速度略快，在绕圈圈数上不同，导致比亚迪秦EV300用时较长。

       

       

最后一辆趴窝车是比亚迪e5，共计行驶373.6km，超出工信部续航里程68.6km，最后超出工信部数值22.49%。

       

       

本次比赛结果如下： 邦点评 本次比赛依然延续了第一次的公平、公正、真实的原则，比赛过程和结果完全真实有效，但电动车的续航里程与路况、行驶方法、行驶速度甚至是天气情况都有很大关系，并不能一味照搬本次比赛结果；在比赛最后阶段，大家为了拿到第一名都使出浑身解数，速度都比较慢，而且几乎没有踩刹车动作，使得最后实际行驶里程各有千秋，但比赛结果是美好的，所有车辆均超出工信部续航里程数值，说明在实际使用过程中无需刻意注意里程，按照厂家标定里程行驶即可。 @2019

       太平洋汽车网新能源汽车充电用10A，比亚迪e6的续航里程达到了300km，它的的电池容量为57kWh。比亚迪和奔驰合资的腾势电动汽车续航里程为253公里，它的电池容量为47.5kWh。

       是的，要看充电器电流是多大的，一般家用充电器功率是2-3KW，也就是220V交流电16A，为了安全起见建议先确认充电器功率，上面会有参数的，如果确认不超过3KW，建议安装一个32A的空开即可。供参考。

       家里充电省钱，每次给EU260充电，一晚上才十几块钱的说。

       最好用16A

       要看充电器电流多大再看看别人怎么说的。

       这要看自己车的类型的，有混动车、纯电车、还有类似五菱mini这样的，一般纯电动汽车充满，就洛阳来说需要20元左右吧。

       同时，现在企业在外面建的充电站大多是国网直供电，快充为主，电费分时计费，晚上和下午充电比较便宜的，最便宜的时候差不多0.39元/度，这时候充满就很划算了，而且有的充电站还三小时免费停车。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，关于“比亚迪E6电动汽车续航里程为400公里电池容量为多少”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“比亚迪E6电动汽车续航里程为400公里电池容量为多少”，并从我的解答中获得一些启示。