路虎纯电动suv汽车售价_路虎纯电动suv汽车售价多少

路虎纯电动suv汽车售价_路虎纯电动suv汽车售价多少

       希望我能够为您提供一些与路虎纯电动suv汽车售价相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.【车展】率先推出纯电SUV的捷豹路虎，现在怎么样了？

2.续航还不到500公里 ，这辆纯电动捷豹卖60万底气何在？

【车展】率先推出纯电SUV的捷豹路虎，现在怎么样了？

       2018年，捷豹发布了?I-Pace，当年便拿下了全球各种汽车评比大奖。这是传统豪华品牌的第一款纯电SUV，也是第一款可以和特斯拉Model?X正面竞争的车型。

       什么奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3，全都排在I-Pace后面，而且BBA推出的这几款电动SUV本质上都是油改电的车型，而I-Pace却是从全新的纯电平台诞生，这让我更加地欣赏它。

       不过和另外几款豪华纯电SUV一样，I-Pace的电耗和续航里程都不算特别优秀，也没有2.8秒的零百加速，63-71万元的售价虽然比Model?X便宜，但依然是个不低的门槛。而且国内消费者一时之间也许还没法把捷豹和纯电动联系起来。

       多重原因的作用下，目前大街上I-Pace的曝光度还相当的低……额，准确地说，我除了自己借车试驾的那次，就再也没见过。

       本次车展，宝马带来了iX3，而我来到了捷豹路虎的展台。一方面想看看它们在电动化方面的进展，另一方面，这里有捷豹路虎中国及亚太区产品工程执行副总裁睿侨森(Jonathan?Rayner)先生为我们讲解。

       作为一款两年前的车型，I-Pace受到的关注远不如隔壁iX3。不过I-Pace这两年确实也没有什么重要的升级，只是更新了几次软件。要是换成特斯拉和其他造车新势力，两年早就OTA几十次，多出好几个功能了。

       我也询问睿侨森先生对于BBA的竞品陆续发布有什么看法，他对于I-Pace的纯电架构以及操控性非常有信心。但我个人认为，如果没能尽快推出第二、第三款电动车，那么纯电架构的先发优势也将渐渐消失。

       I-Pace的边上是捷豹路虎的第二款插电混动车型——发现运动版P300e。

       有些朋友可能还记得揽胜运动版P400e，那款车因为有些不够成熟的地方，所以市场表现也不尽如人意。而P300e是一个完全不同的架构。

       它基于捷豹路虎PTA横置发动机平台改造，200马力的发动机只驱动前轮，后轮交给一台109马力的电机，中间没有传动轴，但实现了四驱。

       这款1.5T英杰力发动机是第一次出现在中国市场，各位可能也猜到了，它是台三缸机。但我其实完全不担心它抖不抖，因为用在插电混动车上，发动机基本不存在原地启动和怠速工况。

       睿侨森先生还着重介绍了它的32kW直流快充，这在插电混动车上极为罕见。一开始我也不怎么在乎插混车有没有快充，但从车展回来后，我们拿到了一台插混车测油耗……整个过程非常煎熬，因为我们家里都没有充电桩，只能在公用电桩苦等两个多小时。

       确实，用插混车的人基本都用家充，但如果开车出游，吃个饭，购个物的时间里，能用快充重新把电充满，岂不美哉？

       而且P300e这种P0+P4的电机布局，比起P400e整合在变速箱里的P3电机，更能发挥出电驱动的优势。睿侨森先生说，到明年，捷豹路虎的所有车型都将加入不同形式的混动版本。不过我想，48V轻混应该会是主力。

       走到路虎卫士边上时，我问到即将发布的卫士90版本，睿侨森先生说这个版本更适合城市通勤，也会更吸引女性客户。

       确实，我们经常能见到驾驶牧马人、大G的英姿飒爽的女士，更高的坐姿和更强的通过性能给人更强的信心。卫士90虽然轴距短了，但车高还在，高配也有空气悬挂，同时越野通过角反而更大，简直是城市越野通吃。

       其实捷豹路虎的研发实力并不差，它们的车都很好看也很好开，操控越野两开花。但它们终究还是没法做到面面俱到，车型的更新速度不够快，传播声量不够大，电子系统还不够完美，但时不时地，又能给我们一些惊喜。

       最后，附上之前路虎卫士敦煌试驾时的一段采访视频，受访人依然是睿侨森先生，各位有兴趣可以点开观看。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航还不到500公里 ，这辆纯电动捷豹卖60万底气何在？

       路虎发现运动版定位为一款中型SUV，预售价格为35.98-45.98万，拥有比较年轻的外观设计，配置方面颇为丰富，迎合了当前市场多元化需求，上市以来凭借稳定的车身性能得到了消费者的关注，下面就来看看这款车的具体表现。

       造型设计上看，路虎发现运动版延续了路虎品牌车型的细节处理，车头亮黑色进气格栅的加持颇为运动。车头两侧LED光源组成的头灯夜间点亮后辨识度较高。尺寸方面，长宽高分别为4597x1904x1727mm，轴距为2741mm。后备箱空间为780-1574L（五座）/115-1451L（七座）。轮胎尺寸为20英寸。在保险杠两侧增加了尺寸较大的进气口，看起来更为运动。分体式尾灯内部独特造型加持，LED光源点亮后能够在夜间带来较高的视觉效果。采用了隐藏式排气布局，尾部看起来更为简洁。

       内饰方面，发现运动版换装路虎最新的四辐式方向盘，旋钮式换挡改为电子挡把，同时配备12.3英寸液晶仪表和10英寸中控屏。配置方面搭载ADAS驾驶辅助系统以及ATRS全地形进程控制系统，前者包含ACC自适应巡航、碰撞预警制动和泊车辅助等功能，后者可通过透视技术探测车底，以提供更强的越野能力，该车涉水深度可达600mm。

       动力方面，发现运动版搭载2.0T发动机，并配备48V微混系统。低功率调校版本最大功率200马力，峰值扭矩320牛?米；高功率调校版本最大功率249马力，峰值扭矩365牛?米，传动匹配9速自动变速箱。配备ATRS全地形进程控制系统，其“透视”技术可通过摄像头获得车底的视野，涉水深度可达600mm。悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。

       作为一款搭载2.0T发动机的中型SUV，路虎发现运动版预售价格为35.98-45.98万，拥有颇为时尚的造型以及稳定的动力输出，迎合了年轻市场的审美，是一款综合性价比较高的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       按照目前的新能源SUV“行情”来看，一般续航是和价格呈正比的，毕竟较大的电池容量需要的成本更高，这样才能够担负的起长续航的重任。但是今天我们所看到的这台纯电动SUV售价区间为63.08-71.68万元，NEDC续航仅为456km。是的你没有听错，这位勇气可嘉的选手就是来自捷豹的I-PACE，要知道这个价格你完全能够选择NEDC续航超过600km的特斯拉Model?S，究竟I-PACE的底气何在？

       说起捷豹I-PACE可能大家会有些陌生，但这并不意味着它的身份能够被小觑，I-PACE是捷豹路虎基于全新eDM电动汽车平台打造的第一台量产车型，定位于中型SUV的它和F-PACE、E-PACE共同组成了捷豹SUV阵营。

       先抛开设计层面不谈，我们先来聊聊I-PACE的硬实力，I-PACE的动力源来自于布置在前/后轴的两个永磁同步电机，搭配上单速变速箱以及差速器，能够使I-PACE实现四轮驱动，两台电机的最大功率为294kW，峰值扭矩更是达到惊人的696N·m，在如此强劲动力的加持下，I-PACE的零百加速时间仅为4.8S。

       俗话说“好马配好鞍”，强大的动力系统怎能少了大容量电池组的支持，I-PACE采用了容量为81kWh的高密度锂离子电池组，在快充模式下约40分钟能够将电量补充至80%。并且被放置在车轴的中心位置，进一步降低了车身重心的同时也为其实现了前后50：50的重量分布，官方宣称I-PACE?NEDC续航里程最高可达456公里。

       可以说捷豹的运动基因在这辆纯电动SUV上丝毫没有褪色，即使高速过弯也能够感觉底盘非常扎实，死死地将车身按在路面上，同时接近700N·m的双电机加持，I-PACE的再加速能力非常强悍，毫不夸张的说这是一台能够赋予你驾驶乐趣的电动座驾。

       见惯了国内许多造车新势力天马行空的设计，这个老牌英伦车企打造的纯电SUV在内外设计上会有哪些过人之处？

       如果车头的造型传承了经典的“豹式美学”，那么车尾倒不如说是捷豹对未来的展望和想象，整体采用阶梯式设计称得上是一次大胆的尝试，同时极短的前后悬能够带来极为运动的姿态同时也为乘坐空间进行优化。

       如果非要吹毛求疵的话，只能说I-PACE的中控系统比较繁琐，初次使用可能会让人摸不着头脑，除此之外，不论是内饰设计还是空间表现，I-PACE都没得说，表现得非常完美。

       经历了和I-PACE短暂的相处后，我对这台捷豹的第一款纯电SUV有了更加深刻的理解，它不仅是单纯为了限牌城市衍生出来的代步工具，更是蕴含捷豹对于豪华品质和新能源的见解，拥有纯正的英伦运动基因也令这辆I-PACE在驾驶感受上能够秒杀众多纯电动SUV车型（包含特斯拉），如果说新能源车型是一记沉重的枷锁，那么I-PACE绝对是能够带着枷锁跳舞的那一个。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“路虎纯电动suv汽车售价”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“路虎纯电动suv汽车售价”，并从我的答案中找到一些灵感。