欧宝雅特全景天窗_欧宝雅特全景天窗隔热膜

欧宝雅特全景天窗_欧宝雅特全景天窗隔热膜

       下面将有我来为大家聊一聊欧宝雅特全景天窗的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于欧宝雅特全景天窗的问题我们就开始来说说。

1.欧宝雅特的简介

2.外貌实力兼备 体验全新一代欧宝雅特

3.mini cooper 全景天窗后半部分怎么开

欧宝雅特的简介

       欧宝雅特（Astra）在中国大陆地区只提供两厢5门1.8L排量版本，配备1.8L 四缸ECOTEC发动机，分两种车型：舒适和豪华型。均配备有同级车中最高待遇的前排双侧安全气囊，使得其侧面防撞能力达到欧洲NCAP5星级最高标准。采用了4前速自动变速箱，带有SportSwitch运动模式，使油门和换档的感觉更具跑车化，自喻为“都市银狐”。

       2004年，一项单人驾车环球旅行的壮举，让欧宝汽车卓越的品质得到最好的明证，也让“欧宝雅特（astra）”的名字再次为中国广大爱车者所关注。很难想象，一辆身形斯文的小车，而且已经跑过了万公里的路程，还能经得起环球43000多公里的颠簸。 欧宝新雅特GTC即是2010年10月份巴黎车展推出的GTC Paris Concept概念车的量产版，不过相比概念车激进的外形，量产版低调了很多，例如前保险杠、LED雾灯以及双尾排都不见了踪影，但其外形依然动感十足，新一代车型仍采用五座3门设计。

       2005年初，德国原装进口、融合欧宝全新设计理念和最新汽车科技的全新第三代欧宝雅特（astra）五门掀背式轿车，作为全新雅特（astra）系列产品中的首款车型，将登陆中国，目标是国内中小型轿车的高端市场。而这块市场正是国产轿车竞争最激烈的区域，进口轿车鲜少涉足，新雅特（astra）敢于逆市拓疆，想必有其独到之处。

       与传统的三厢车相比，全新欧宝雅特（astra）采用更时尚和实用的五门掀背式设计，身形更灵动且重心更低，更省油，动态稳定性更好。而且鉴于掀背式的设计，后方视野也更大，方便倒车。与前代产品相比，第三代雅特（astra）系列是动感和实用功能的完美结合，这种风格在同类车中可谓独树一帜，它将在欧洲紧凑型轿车市场中掀起一股新的旋风。

       新雅特（astra）以动感流畅的设计阐释了欧宝全新的设计语言。在外观上，采用v形整体前脸、后部造型，搭配整合式特大镀铬欧宝标志和装饰条以及三维晶亮头、尾灯，给人极大的视觉冲击力；车身门窗造型设计富有个性，车顶弧线延伸至后门，配以特别充裕出入空间的突入c柱的后门设计，使整车造型流线动感，更富于运动气质。

       立足于卓越品质的欧宝汽车，历来强调将智慧科技元素的运用与对人性需求的关照相融合。这一独特的品牌价值观，也在新雅特（astra）身上体现得淋漓尽致。新雅特（astra）配备的是特别改良型1.8升四缸ecotec发动机，以优异的燃油经济性和低尾气排放而著称，尾气排放等级达到欧iv标准，最大输出功率92千瓦（125马力），极速可达188公里/小时，完成0-100公里/小时加速只需11.9秒。车身内部，具有高位信息显示屏、全新设计的中控台、3d跑车型三环仪表等高科技含量的配置，最大程度地优化了驾乘操控的舒适感和便捷度。而比普通天窗大125%的全景式玻璃车顶和天窗则为乘客提供了更广阔的视野和更多阳光。由于采取了优化的空气动力学设计，天窗即使在全开启的状态下也能有效抑制噪音。

       全新欧宝雅特（astra）最重要的技术革新之一是创新的互动驾驶系统ids。它通过底盘机械系统和电子系统的完美配合作用，显著提高新雅特（astra）的操控性能及行车的主动安全性。尤其值得一提的是新雅特（astra）配备了独特的运动模式功能（sportswitch），跑车化的电子油门设定和跑车化的换挡模式，使新雅特（astra）的触感如同跑车。

       新雅特（astra）的安全性在目前国内在售的三厢轿车和五门掀背轿车中有明显优势。其车身抗扭曲度比前一代提高52%，并遵循“驾驶辅助功能”、“驾驶稳定控制”、“被动安全配置”、“安全警示系统”四位一体系统化的安全理念，从主、被动安全上提供全面的安全保障，获欧洲新车评估组织euroncap的最高五星评级。

       在中国市场，欧宝新雅特（astra）的受众人群是那些偏好德系车精湛工艺，且口味时髦、乐于张扬个性的消费者。 欧宝全景风挡的设计理念最早可追溯到1957年的OlympiaRekordP1车型，OlympiaRekordP1的A柱下端向后退缩，同时挡风玻璃也与A柱结合，由于没有了传统A柱的遮挡，驾驶者可获得高达92%的全景视角，这一设计理念在当时的车坛引起了轰动。

       半个世纪后的今天，延续OlympiaRekordP1的理念，欧宝的设计师们大胆地提出突破人们视野极限的目标，于是便在雅特GTC的基础上诞生了全景风挡版新车。雅特GTC风挡版这块全球首创的全景式玻璃风挡从发动机罩一直延伸到B柱车顶，面积达到1.8平方米，从而营造出飞机驾驶舱一般的视野环境。

       实际体验，全景风挡带来的视觉享受，即使是敞篷轿车也无法实现，因为在驾驶敞篷轿车时，视野还会受到风挡上沿的影响，而在雅特GTC全景风挡版上，这一影响被成功地消除了，乘客甚至会逐渐习惯仰起脖子，享受一整片未经切割的风景。同时，如果车内的乘客觉得通过玻璃顶进入车内的阳光太过强烈，也可以使用车顶的一个手动装置，把顶部的一块遮阳挡板拉到前挡玻璃上方固定，这样雅特GTC全景风挡版就摇身一变成为普通的掀背轿车。 为了确保大面积玻璃的使用不会对流畅的车形轮廓造成任何影响，并且拥有足够的强度，工程师们对雅特GTC全景风版的这块挡风玻璃的制造工艺进行了多项革新，在研发过程中共创下11项专利。

       通过创新的科技设计，这块厚达6毫米的全景风挡玻璃硬度堪比钢铁，同时坚固的A柱、B柱，以及采用1毫米硬质钢材制造的车顶横梁与风挡边框，与稳固的车身结构相互配合，使得雅特全景风挡版拥有了与钢制车顶相当的安全骨架。此外，智能遮光系统（Clevershadingsystem）在强烈阳光照射下吸收太阳热量，避免车内温度过高。欧宝专利注册的透光度调整系统则可确保最佳的光线透过率，从而给予驾乘者全新的空间感受和视觉体验。 以雅特 GTC （ 配置）全景风挡版中小型两厢掀背车的尺寸来看，其乘坐空间并不局促，但也称不上宽敞。车上的四名乘员都能享有各自应有的乘坐空间。

       在正常情况下，新车具有340公升的行李箱容积，能够满足一般用途。若是喜好户外活动或长途旅行的车主，还可以把后座放倒，得到1070升的行李空间，值得一提的是，雅特GTC全景风挡版的车身不低，可放置更高的行李，这样一来出去户外运动载上两部山地车也完全没有问题。

       雅特GTC全景风挡对驾驶视线的帮助非常大

       行驶状态下，四张包覆性不错的座椅确保所有乘员不会随着车辆转弯而左摇右晃。新车悬挂设定硬朗而扎实，对于不平的路面处理还算不错，只是行经较大的坑洞时车身跳动稍嫌明显，这也是为了追求操控性所做的妥协。在噪音处理方面，来自路噪与风噪比较轻微，而1.8升引擎在高转速时，运转声浪则颇为明显。 以动力来说，雅特GTC全景风挡版搭配全新一代ECOTEC1.8升D-VVT引擎，这具引擎可根据转速和负荷的状况自动控制进排气时间，从而令动力输出更为顺畅平滑；在低转速时引擎油气混合更为充分，有效提高扭矩，而当转速达到3400转/分钟时，通过缩短进气行程，使得近气量倍增，从而有效增加马力的输出。

       从数据上看，1.8升引擎具有103kW/6300rpm、175Nm/3800rpm的功率与扭矩输出，对于一部1230kg的两厢轿车，其实已经相当够用，只要驾驶者一踩油门，动力就立即涌现，搭配四前速自排变速箱，行车表现十分称职，让人不自觉地加快车速，享受超车的乐趣。 在操控表现方面，两门设计的雅特GTC全景风挡版在激烈状态下比四门车款稳健，高速行驶遇到不平的坑洼路面时，车尾也更稳定且不易跳离路面。该车搭配握感更好的方向盘后，转向也更加灵敏。

       在山路上测试，新车就算在过弯当中接近极限，此时再多转一下方向盘，车尾还是会向外偏滑，反应直接不拖泥带水，接近性能小车的操控水准。不过与高尔夫GTI相比，新车的修正特性并不如后者自如。

       具备时尚的外观线条，再加上一览无余的全景风挡，雅特GTC全景风挡版可以算是享乐主义车款，但是它绝不仅限于此，当你偶尔想要释放一下，它也完全能够快意操控，可谓内外兼备。

外貌实力兼备 体验全新一代欧宝雅特

       现在不少外国企业都喜欢打着“百年品牌”的名号在中国做生意，然而有多少个是真正的百年品牌呢？今天我们就来说一个真正的百年汽车品牌——欧宝。欧宝始创于1862年，但刚开始时欧宝仅仅是生产缝纫机和自行车，在1899年欧宝才开始正式生产汽车，且并不是任何集团的子品牌。

       但相信在很多人的记忆当中，欧宝是通用旗下的一个子品牌，因为在1929年，欧宝将80%股权卖给通用，到1931年欧宝又把仅剩的20%股权再卖给通用。至此，欧宝完全成为通用旗下的子品牌，主销市场为欧洲各国。一切的历史逐渐被淡化，因而让消费者认为欧宝只是通用旗下的品牌。

       转眼来到了上世纪九十年代，当时国内汽车自主品牌仍处于萌芽阶段，因此不断引进海外品牌，欧宝便是其中一个。欧宝在1993年进入国内，一直以进口车形式存在，但由于欧宝车型基本和别克/雪佛兰旗下的车型同平台，而进口车的身份让它总比别克同平台车型稍贵。让欧宝旗下车型销量一直不温不火，最终在2015年退出中国市场。

       欧宝在国内的二十多年时间里，真的仅仅在销售别克/雪佛兰的同平台车型吗？其实并不，欧捷利就一个例外。欧捷利在外观和内饰方面，与当时的北斗星极为相似，且为同平台产物，但价格比北斗星翻了一倍不止。该车从2000年开始投放市场并小批量进入中国，但是这么小的一款车售价如此高昂，不仅是国内消费者不认可，海外市场也并不太好，最终在2013年欧捷利推出全球历史舞台。

       而欧宝车系当中，最为出众的应该是雅特车系。该车系历史悠久，同时衍生出不少车型，其中包括，两厢车型、三厢车型和敞篷车型。当中的两厢车型更是出现三门和五门车型，而三门车型更是推出特别的全景玻璃车型。可以说雅特车系，基本在紧凑型车的各细分领域都有其身影。

       然而这么全面的一个车型，其实是与别克英朗为同平台产物，只是别克英朗并没有欧宝雅特那么多的衍生车型。但在通用眼中，这两款车虽为同平台产物，但是因为别克凯越在国内前期销量较好，让消费者对别克品牌留下较好印象，因而让通用更重视别克品牌在国内的发展而忽略了欧宝这个品牌。最后，整个品牌更是退出中国。

       退出中国后的欧宝，在2017年被通用卖给了PSA集团（标致雪铁龙集团）。近日，PSA集团表示日后PSA集团旗下的所有品牌及车型的引进，东风集团享有优先权。而PSA集团目前尚未进入国内的车企有欧宝和沃克斯豪尔两个品牌。欧宝为全球车型，沃克斯豪尔是欧宝的英国版车型，所以本质上这两个品牌并没有区别。

       因此，如果东风真的要再引进PSA集团的一个新品牌的话，选择只有一个，那就是欧宝。但欧宝想要进入中国并不是PSA集团并不是一件容易的事。其中，存在三个问题。

       生产线方面，目前欧宝旗下所有车型均与国内在售的PSA集团车型不同的生产线，因此想要欧宝实现国产，最为重要的是东风集团需要重新布置欧宝车型的新生产线，需要投入大量资金。

       车型方面，PSA集团在收购欧宝之后并没有对欧宝旗下车型作出“重大更新”，所有车型还是使用通用平台生产，如果把欧宝旗下车型引进国内，必然与通用品牌旗下车型出现重合。

       品牌方面，欧宝虽然早在上世纪九十年代就进入中国，但是销量一直不温不火，且当时通用对该品牌的不重视，导致欧宝在国内品牌力明显不足。如果引入后生产的车型与通用重合，消费者的固有思维应该是选择品牌力较强的别克/雪佛兰。

       综合以上三个方面，欧宝需要再次进入中国，前期需要大量资金投入，厂家肯定没有能力短时间内部消化，只能转介到消费者身上。这就导致欧宝再次进入国内的前期车型售价较高。但生产出来的车型又是大部分与通用集团“近亲”，但在售价却较通用“近亲”车型稍贵，这样的欧宝，消费者不一定会买账。

       有不少业内人士分析，欧宝进入中国或许是定义为PSA集团的新能源车型。虽然PSA集团的新能源车型计划有不少，但亮相车型仅有标致2008纯电版车型，而计划中的车型全为油改电车型，并没有全新的新能源平台计划。这样导致的一个问题，欧宝如果想用现款车型改成新能源车型难度较大，不便于车型生产。

       或许最后欧宝在国内只能成为标致、雪铁龙在国内的贴标新能源品牌。这样的欧宝不仅失去了其原有的特色车型，更需要厂家投入大量资金进行宣传营造品牌力。PSA集团本来在国内的宣传力度就不足，再更新一个品牌做推广宣传，或许不太明知。

       欧宝从一个曾经的德国品牌，转至通用旗下，再到PSA集团，经历过百年历史，可见其品牌在世界是有一定的影响力的。而欧宝旗下车型虽说目前仍处于通用共用平台阶段，但相信到产品的换代周期，欧宝品牌会有一个大的革新，但目前PSA集团对该品牌的更新计划尚未明确，如果在这个时候重新引入欧宝，并不是明知的选择。

       扩大来说，其实PSA集团在国内的各个方面明显不足，这并不是引入新品牌就能解决的问题。反而是PSA集团更应该处理好目前该集团在国内存在的问题，如：产品更新周期慢、长时间没有新品车型，品牌推广力度较低等。先把这些问题处理了，让现有资源活起来，再投入新品牌，让新品牌的前期更有竞争力，减少转嫁到消费者身上的购车成本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

mini cooper 全景天窗后半部分怎么开

       我们都知道欧宝雅特和别克英朗XT有着千丝万缕的联系。目前在中国，别克推出了朗威车型，主打中高端紧凑型车市场。全新英朗取代英朗GT，但定位有所下调，而两厢版英朗XT仍在售。相信过段时间英朗XT也会升级。在正在进行的法兰克福车展上，我们看到了新一代的欧宝雅特。据悉，新车将在中国投产，并入别克品牌。所以，大家都理解。从整车的变化来看，新一代雅特不仅漂亮，而且实力出色，相当值得期待。

       1吸引人的赏心悦目的外观/大灯是亮点。我们都知道欧宝雅特和别克英朗XT有着千丝万缕的联系。目前在国内，别克推出了朗威车型，主打中高级紧凑型车市场，全新英朗取代了英朗GT，但定位有所下调，而两厢版英朗XT仍在售。相信过段时间英朗XT也会升级。在正在进行的法兰克福车展上，我们看到了新一代的欧宝雅特。据悉，新车将在中国投产，并入别克品牌。所以，大家都理解。从整车的变化来看，新一代雅特不仅漂亮，而且实力出色，相当值得期待。

       2车内氛围偏运动/配置，比较满意。

       3乘坐空间表现尚可/全文总结

       看到新一代雅特，运动、时尚、个性等词汇浮现在脑海，这也是现在很多年轻人的标签。它的外形对大多数年轻人来说都很有吸引力，配置也在主流，确实是个不错的选择。虽然它不会直接在中国销售，但当我想到它将作为别克车型进来时，我突然感到充满希望。目前我们独家获得了一组别克全新紧凑型两厢车的谍照，这是欧宝全新雅特的改款车型。可以算是现款英朗XT的继任者，但是发布后是否会延续英朗的名字我们不得而知。

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       1.有的全景天窗不能开启，如东风标致2008、逍客、双环小贵族、三菱ASX劲炫、欧宝雅特GTC、标致308SW、雪铁龙C4、雷克萨斯新款RX350等；大部分“全景天窗”打不开的车型都是法国车和日本车。 2.有的全景天窗能部分打开，如北京现代索纳塔的全景天窗...

       但是全景天窗也分为两种类型，一种是整个车顶都是玻璃覆盖，但是不能打开，如欧宝雅特GTC 全景风挡版。第二种则是全景天窗分为前后两部分，前半部分跟普通天窗一样可以打开，如日产天籁、宝马5系GT等。

       1、这些全景天窗的车子的遮阳板关闭后是可以卷曲的。。2前部分可以开启，在按下按钮时，天窗升起，并向后移动到后部的固定玻璃板上方。而第二块天窗是为了采光设计的.根本移动不了.天窗内部有个布做的卷轴帘,打开后光线可以变的明亮些.关闭后阻...

       后面半块是固定的打不开。遮阳布你长按驾驶座上方的开关就可以打开了。

       好了，今天关于“欧宝雅特全景天窗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“欧宝雅特全景天窗”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。