宝骏汽车suv_宝骏汽车SUV什么价

宝骏汽车suv_宝骏汽车SUV什么价

       下面，我将为大家展开关于宝骏汽车suv的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊宝骏汽车suv的问题。

1.奇瑞瑞虎3与宝骏510哪个更值得买？

2.8.78万SUV带T+8速配豪车套件，新宝骏RS-3冲着吉利饭碗来的

3.新宝骏新SUV横空出世！配自动驾驶，油耗5.9L，价格一降再降？

4.顶配也才不到10万紧凑型SUV，宝骏530是否值得购买？

5.suv新宝骏rs3

6.宝骏RS-7实车来袭，长4米93，6/7座任选，竞争瑞虎8、豪越？

奇瑞瑞虎3与宝骏510哪个更值得买？

       在小型SUV市场，奇瑞瑞虎3和宝骏510都备受关注。下面我将从外观设计、驾驶性能、内饰配置、燃油经济性等角度，为您详细比较这两款车型的特点，助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

       奇瑞瑞虎3：瑞虎3注重时尚和年轻感的外观设计。车身线条流畅，前脸设计独特，使其在城市道路上显得别具一格。整体造型活泼、大胆，适合追求个性的消费者。

       宝骏510：宝骏510以其紧凑的外观设计受到关注。简洁的线条和前脸设计，传递出一种现代感。虽然外观较为朴素，但也展现出一定的时尚感。

二、驾驶性能：

       奇瑞瑞虎3：瑞虎3的驾驶性能注重舒适性。悬挂系统调校较为柔软，为乘坐者提供平稳的乘坐体验。在城市驾驶和长途旅行时都能够表现出色。

       宝骏510：宝骏510在驾驶性能上也追求平衡。悬挂系统相对较硬，使得车辆在操控性能方面表现不俗。驾驶时能够更好地应对各种路况。

三、内饰配置：

       奇瑞瑞虎3：瑞虎3的内饰注重实用性和科技感。布局合理，操作按钮易于操作。科技配置相对丰富，包括多媒体系统和智能互联功能。

       宝骏510：宝骏510的内饰同样注重实用性。虽然简洁，但功能齐全，易于操作。科技配置能够满足日常驾驶需求。

四、燃油经济性：

       奇瑞瑞虎3：瑞虎3在燃油经济性方面表现较为出色。相对轻巧的车身和高效的发动机，使得其在燃油消耗方面相对较低，适合节省用车成本。

       宝骏510：宝骏510也注重燃油经济性。虽然相对较重，但在同级别车型中也能够保持较为良好的燃油消耗表现。

       总之，奇瑞瑞虎3和宝骏510各有特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您注重时尚的外观设计、舒适的驾乘体验，奇瑞瑞虎3可能更适合您。如果您更追求实用性、平衡的驾驶性能和较低的燃油消耗，宝骏510则可能更适合。

8.78万SUV带T+8速配豪车套件，新宝骏RS-3冲着吉利饭碗来的

       新宝骏SUV的到来，不仅完成了上汽通用五菱寻求在乘用车市场获得新突破的使命，同时在“年轻”、“科技”、“智能”、“网联”四大全新品牌基因的推动下，让用户对新宝骏品牌和产品都有了新的认识。作为新宝骏旗下的第四款车型，基于全新R平台等优质技术资源的背景下，新宝骏带来了首款小型SUV——新宝骏RS-3。

       外观表现

       新宝骏RS-3采用了宝骏最新的“星际几何”家族式外观设计，前脸使用了大尺寸八边形进气格栅，内部为横向装饰，配合分体式大灯组和贯穿式进气口造型的前保险杠，让RS-3前脸具有很高的辨识度。而且前脸采用了最新的钻石车标，提升了不少的档次感。

       分体式设计的前大灯算得上是新宝骏标志性特征，上方细长的是LED日行灯，而传统的头灯则布置在下方的“导风口”部位，包含示宽灯、近远光灯和转向灯。值得一提的是，示宽灯为LED灯源，而近远光灯则标配卤素灯源，虽然没有标配LED光源，但是手/自动两款高配支持加装LED功能，价格需要一千元，也是可以接受。

       侧面设计的亮点还包括悬浮式车顶和三段式腰线，悬浮式车顶让车顶线条前后的对称性更好，而三段式腰线则营造出复杂的光影立体效果，让车身看起来丝毫不会乏味。另外，侧裙采用较宽的黑色装饰，连接前后轮拱，增加视觉上的硬朗感和力量感。

       外后视镜采用黑色+车身同色拼接，采用了较为锐利的棱角，看上去很犀利。外壳上设有带有流水效果的矩阵式转向补偿灯。功能上，支持电动调节和加热功能，对于这个级别的车而言，也算不错。

       车身尺寸长宽高分别为4300/1750/1615mm，轴距为2550mm。按照传统的尺寸划分看，是比较标准的小型车，但由于同级对手们都在加大，相比之下反而显得有些小了。

       尾部造型同样很有辨识度，车身部分营造的足够高而且宽大，而尾窗部分不仅高度被压缩两侧也缩得更窄，车身部分运用丰富的平直线条拉升视觉宽度，带来非常稳重的视觉效果。采用贯穿式示宽灯，较小的尾灯主体部分被布置左右两侧。底部黑色保险杠较为粗壮，隐藏式排气管布局保持整体的完整性，真实的排气管被安置在左下方。

       内饰表现

       坐进新宝骏RS-3的一瞬间，目之所及的感官刺激，完全超越了一款七八万元车型的预期。新宝骏RS-3的内饰并不算豪华，但是质感比较不错。内饰整体采用环抱式设计，从中控台处延伸而出的横向线条拉长了整体的空间感，提升了整体内饰的层次与质感。

       三幅式平底方向盘采用了真皮包裹，加上方向盘上"BAOJUN"的车标，看起来也很有档次感；但是方向盘仅支持上下调节功能，不支持前后调节，这样对于部门驾驶员来说，很难调整到一个自己觉得舒适的姿势。全系车型配有多功能方向盘，并且都配备定速巡航，语音识别等功能，这样对于驾驶员来说操作整车就更为便捷。

       仪表盘方面采用液晶显示，7.0英寸的尺寸虽然不大，但是已经足够了，再结合十万元以内的售价来看，还是较为稀有的。

       全系搭载一块10.25英寸的中控液晶屏，内置多媒体、导航等多种系统，能带给车主实用且娱乐的驾驶体验。三幅平底式运动方向盘、贯穿式空调出风口、亮色点缀等设计元素，也强化了它的年轻气质，看起来不油腻。

       远程无钥匙启动、开后备厢、启动空调以及开关车窗等操作也可以通过手机APP来操作，实用性大大的提高了。

       为了保证驾驶员驾驶过程中盲操作的便利性及安全性，新车在物理按键上还是保留了许多的，同时采用了金属镀铬按键，将整车提升了一个档次。

       车内采用了大量的软皮进行包覆，并搭配有彩色缝线设计，使得车内的质感看起来非常不错。而横贯式的彩色装饰条更是整个内饰的点睛之笔，整个车内的额色彩感比较强，非常适合年轻人，高配车型所配备的是一体式运动座椅，不仅看上去非常运动，实际的包裹性也很不错，从而带来了很好的乘坐舒适度。

       新宝骏RS-3的门板开关位于门把手的前端，需要向上拉起才能打开车门，这种设计在现在来看也是比较新颖的。

       新宝骏RS-3在车身尺寸上并不是突出，较之同级标杆本田缤智、吉利缤越等都要略小。但得益于合理的空间安排，正常家用也是足够的了。

       载物空间部分，新宝骏RS-3的后备厢空间并不大，但是空间内部比较平整，满足日常短途出行还是没问题的，加之后排座椅还能按照比例放平，放平后还能得到一个纯平的地面，有效提升了这款车的空间灵活度。

       动力表现

       新宝骏RS-3搭载了一台家用标配1.5L自然吸气发动机，分别匹配CVT无级变速箱和6挡手动变速箱。其中，高功率版本所产生的最大马力为105Ps，最大扭矩值为135N·m，低功率版本所产生的动力总成为99Ps的最大马力，以及143N·m的峰值扭矩。此外，值得一提的是，得益于它匹配的8速CVT变速箱，将极大提升车辆的换挡平顺性。

       底盘结构方面，新宝骏RS-3的底盘构造与510基本一致，同样使用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁非独立悬架的组合。可能因整车成本的原因并没有什么突出，这样的组合在同级别车型中也是较为常见的。

       新宝骏RS-3在售的四款车型，哪个款是性价比之王呢？

       动力方面在售的四款车型基本一致，小编将其两款手动及两款自动分别进行对比，我们来看看到底哪款更具性价比。

       手动款分为24小时在线精英型，官方指导价格7.18万元，和24小时在线豪华型，官方指导价格7.98万元，两车相差8000元，看看它们在配置上都有哪些差异。

       两款车型在8000元差价基础上，我们可以看到在配置方面相差也是较为明显的，豪华款配有前排侧气囊、全景天窗、无钥匙进入/启动、仿皮座椅、主驾电动调节等功能，这些功能也是消费者常能用到的并且也比较在意的，这些配置多加8000元的。相比之下，豪华型比精英型的性价比更高些。但如果预选有限的话，精英型满足日常家用也是绝对没有问题的。

       自动款车型分为：CVT24小时在线精英型官方指导价格8.18万元和CVT24小时在线豪华型8.98万元，两车相差价格8000元，看一下它们配置的差异。

       与两款手动挡车型一样，两款车型的差价也是8000元，在配置方面也是有了很大的升级，比如主动刹车、全景天窗、远程启动、无钥匙驾驶等功能，相比之下豪华型的性价比也是较高的。

       比较过后高配的手动挡和低配的自动挡车型，哪款值得入手？

       两款车型分别是手动24小时在线豪华型指导价为7.98万，和CVT24小时在线精英型指导价为8.18万，两车相差2000元，它们之间都存在哪些差异。

       如果你是个配置控的话，手动挡精英型无疑是你的必选项，前排侧气囊、胎压显示、全景天窗、无钥匙启动等功能，无论在驾驶乐趣还是安全性能上都得到了提升。如果你在意的单纯是驾驶条件，那么自动挡是不错的选择。

       总结：这辆来自自主品牌的2019款新宝骏RS-3，不论是在外观、内饰上都有着非常不错的优势，只是动力上略显孱弱，但作为一款小型SUV，起售价才7.18万元，外加非常智能的车联网功能，使其成为性价比很好的车型，并且得到众多消费者的认可，自然也是情理之中的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏新SUV横空出世！配自动驾驶，油耗5.9L，价格一降再降？

       虽说国内汽车消费市场的购车正在变得愈发理性，可真的要去数有几个人在买家用车时不看脸，其仍旧只会是小众。尤其是我们把消费群体的年轻层放在20-35岁，颜值其实还是会在很大程度上限制量产车的市场吸引力。正是在瞄准了这一点之后，急需将牌子打响的新宝骏，在家族设计语言上的确费了不少功夫。

       辨识度至上，新宝骏RS-3成种子选手?从新宝骏RS-3的前脸来看，我们不管这套设计语言是什么“星舰”，还是“航天”，总之其看上去的确具备了不错的辨识度。我们从上往下来看，覆盖在引擎盖边缘的镀铬装饰条，很好地将LED日间行车灯包含在内，自然的线条感不会显得过于刻意。而提供主要照明功能的远近光灯，则被放在了车头两侧的独立区间内。通常情况下，这个嵌入式的区间会作为制动冷却气孔，但在顶配售价还不到10万的小型SUV市场，这样的制动冷却其实没有多大必要。

       在引擎盖装饰条之下，便是前脸设计当中最重要的进气格栅。?相对来说，新宝骏RS-3的确在格栅造型设计上处在了同级的领先地位，其率先迎合了国际主流设计当中的大嘴元素，虽说其在比例上还是比不上过去两年时间里到来的日系换代车们。但无论是丰田、本田阵中的入门级SUV，还是从对比同价位里最畅销的CS35?PLUS、缤越PRO，新宝骏RS-3仍是其中拥有最大尺寸进气格栅的种子选手，而且配合大开口灯区导流，其视觉上的冲击力让人立刻会联想到那些拥有外观运动套件的BBA。

       设计超前，空间欠佳?为了给车辆在运动前卫性方面添一把火，新宝骏还为RS-3提供了一般只会存在于豪华SUV运动套件中的大尺寸底盘包围。尽管在标配保险杠之中没有银色运动护板，但我们在车辆的侧裙上，却看到了更宽大的侧护板结构。包括轮拱轮眉在内，更大幅度地朝着车身面板方向入侵，这会为车辆在视觉上平添几分硬派运动SUV气质。更重要的是，这样的包围处理，的的确确能够让RS-3具备更高的道路通过能力，这对于一台真的想要开出去自驾游的家用SUV来说相当重要。

       为了营造出车辆身上所谓的“科幻”色彩，新宝骏RS-3在实际尺寸方面做出了一定牺牲，4300/1750/1600mm对比CS35?PLUS、缤越PRO都是落于下风的，这的确为车辆的乘坐空间造成了负面影响。在静态乘坐测试中，我们身高为175cm的体验者，还是可以在前排获得1拳以上的头部空间，可是在进入到后排座椅之后，坐直后头部空间仅有2指，而膝部空间则为1拳2指，若是将前片座椅后调，膝部空间会被压缩到1拳以内。尽管同级车型差不多都是这一水平，可具体来说其840mm的最大后排膝部空间，仍仅能处在中游水平。

       不过，为了弥补空间性上的不足，新宝骏却为RS-3的后排，装上了该级别难得一见的座椅靠背多档位调节，这会让其更适合长途出行乘坐中的舒适休憩。

       配置、动力升级，带T版本成都车展上市?在车载功能上，新宝骏RS-3还有更多好东西，比如高顶配车型中出现在的运动座椅、前排无线充电板、带语音识别控制/远程车联网/内置应用APP的10.25英寸触控液晶屏，这些都会让其在以新品牌身份参与一线、二线竞争时，保有足够的硬软硬件底气。此外，在成都车展上亮相的RS-3?1.5T?CVT车型，?还完成了NVH与辅助驾驶两项升级。其中，来自大陆的全新版本高级辅助驾驶系统，在ACC自适应巡航系统（0-130km/h）中，还是实现了智能跟车功能。

       在动力总成上，8.78万元起售的新车型终于获得了1.5T涡轮增压四缸发动机（141Ps/250N·m），现款车型卖不上销量，很大程度上与其共享五菱宏光S的LAR型1.5L发动机有关。而此次加入阵容的1.5T虽不能让其在上汽蓝芯、吉利-沃尔沃技术三缸面前耍横，但你在可模拟8速CVT无级变速箱面前，其整体动能表现的确会爬升一个级别，并与主流市场对抗。

       现在的汽车市场已经进入到了动辄谈良心的时代，可从一个需要从中牟利的制造行业来说，凭良心造车几乎是不可能赚钱的。所以，对于国内市场中的大多数消费者而言，想要凭良心购车，还不如在车辆配置上讨价还价来得实在。不过，就像我们在如今这新宝骏RS-3身上所看到的，自主汽车品牌的造车能力正在不断提升，为了收复被合资品牌所占据的大部分市场，让利成为了一个必要手段。尽管新宝骏RS-3在造车工艺与硬件上仍有很大的成长空间，可就年轻人的城市通勤与自驾出游来说，其仍旧值得一试。

顶配也才不到10万紧凑型SUV，宝骏530是否值得购买？

       现代的年轻消费者买车越来越多样化，而且，笔者认为现在的消费者相较于其几年确实有非常好的优势，也非常的幸福。为什么？想想看，前几年你握着7万元，你可以买到啥车？现代的瑞纳还是大众的桑塔纳，还是标致的207？甚至连接近停产的别克凯越都要10万元吧！

       但是你现在拿出7万元不但可以买到不错的轿车，也能买到非常不错的SUV，你说对吗？现在拥有极其丰富车型可以选择，不要太幸福啊！

       今天笔者就给大家介绍一款SUV车型，大概7万元左右的一辆高颜值SUV：新宝骏RS-3。这款新宝骏RS-3车型，笔者认为拥有极为出色的性价比，这款车型的横空出世也赚足了眼球，一起来了解一下

       首先我们来看价格方面，这款新宝骏RS-3车型的官方售价从7.18万元到8.98万元，而且还有着极几千元的优惠幅度，哪怕这款新宝骏RS-3车型，你一分钱都不会砍价，那么新宝骏RS-3低至7.18万元的裸车价是不是也足以打动你了？确实太亲民了！

       外观方面，这款新宝骏RS-3车型的整体外观，完全就是一辆为年轻消费者打造的高颜值SUV。其实就拿笔者来说，自己是特别的喜欢的。现在主流的设计就是采用鹰眼状的大灯，因为看起来非常的犀利。其实相比较与鹰眼状大灯，更流行的就是那种细长状的led矩阵式的大灯设计，这种设计更加的超前，很高兴新宝骏RS-3这款车型已经率先使用上了这样的设计，再配备上熏黑运动中网，整个车型的年轻运动气质看起来非常的不错。

       车型的侧面采用了悬浮车顶构造，再配备上熏黑的行李架以及熏黑的轮毂，整个新宝骏RS-3看起来野性而运动。在车尾部分。这款车型同样非常的出彩：熏黑的细长状贯穿式的尾灯，可以俘获很多少男少女的小心思，因为确实很有颜值，最重要的是很个性。

       新宝骏RS-3车型的外观设计前卫而时尚，当然它的车身数据也是比较的不错的，非常适合在城市中穿行。新宝骏RS-3的车身数据长宽高分别为：4300*1750*1600mm，轴距是250，新宝骏RS-3的定义是一款小型SUV，就像城市的小精灵一样方便转向，也方便掉头停车。

       车型内饰部分其实不用多介绍，明眼人一眼就看的出来，现代简约的风格。新宝骏RS-3的整个车内的设计非常的现代化，就像我们的现代的装修风格一样。年轻的消费者应该是特别的喜欢，而且像笔者这种大叔也是非常青睐的，新宝骏RS-3的整个车内非常具有现代化设计的调调。

       后排空间来说绝对是够用的，而且这款新宝骏RS-3车型更是配备了全景天窗以及空调出风口，具备较强的车内后排舒适度，当了长时间乘坐还是有些疲劳的，毕竟定位在这里的。

       这一款车型的安全数据确实也超乎了笔者的想象，在高配车型上面配置了主动刹车系统，看得出来新宝骏RS-3其实是一款非常智能化的SUV。此外，这款车型还配备了自适应巡航和可开启的全景天窗，非常高端的配置。

       在中控部分，这款新宝骏RS-3车型全系配备了10.25英寸的触控液晶屏，并且支持车联网系统，就像笔者刚才所说，新宝骏RS-3这是一款非常聪明的SUV，不仅仅体现在它的安全配置上，也体现在它的车内配置上。

       动力部分。这款车型全系采用的是1.5升的自然吸气动力，最大功率99马力和105马力，最大扭矩143N·m和135N·m，可能很多朋友都觉得这款车型的动力偏小，但是事实告诉我们1.5L的自然吸气发动机和1.6L的自然吸气发动机，根本就是没有多大区别的。而且对于很多朋友而言，这样的发动机油耗低，对于工薪族特别的合适。这款车型匹配的是CVT的无级变速箱，油耗低，动力输出平顺，所以这款车型的百公里油耗只有5.9L，非常的不错。

       总的来说，笔者认为这款新宝骏RS-3是一款外有颜值，内有配置并且价格亲民，油耗低的智能SUV，至于性价比，你觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       由于受到疫情的影响，在进入2020年后各大车企都面临着前所未有的考验和挑战，在此背景下，宝骏于近期宣布调整旗下宝骏510和530的指导价，但让人颇为感到好奇的是，定位以及价格都要更高的宝骏530，其调价幅度却小于定位以及售价都要更低的宝骏510（510最高9000，530最高8000）。显然，宝骏对530充满了信心。那么在更低的调价幅度下，宝骏530的整体表现又如何呢？

       值得一提的是，宝骏530自打“出生”开始就定位为了全球车型，在海外诸多市场均有它的身影。比如在南美及泰国，它是挂着雪佛兰车标的CAPATIVE；在印尼，它是挂着五菱标的ALMAZ；在印度，它则是挂着名爵标的HECTOR。

       宝骏530的外观造型以个性为主，两侧细长条的日行灯在与镀铬饰条相连后，不仅拉伸了前脸视觉宽度，同时它也成为了整车最具辨识度的地方。至于分体式大灯你也不会感到突兀，但可惜的受限于成本因素，大灯均为卤素光源。

       行至侧面，在锐利的线条下，车侧展现出了别样的雕刻感画风，配合悬浮式车顶的设计，年轻、时尚的气息得到了很好的诠释。

       至于车尾则充满了肌肉感，同时下方后雾灯及倒车灯的存在，保证了尾部与前脸的呼应，上方扰流板则展现了530运动的一面。

       进入车内，10.4英寸竖状中控大屏无疑最为吸睛，由于多数功能都被集成在了屏幕中，因此整个内饰看上去颇为清爽。空调出风口、方向盘以及车门扶手上的镀铬装饰，则为内饰增加了几分精致。

       作为当下年轻消费者最关心的车机功能，宝骏530自然也不敢懈怠。除了语音、导航以及音乐等基本功能外，它还支持语音控制微信接收回复功能，便于消费者在行车中回复重要信息。此外，它还支持手机车钥匙功能，靠近车辆后摇一摇便可解锁车辆。

       来到后排，宝骏530共有5/6/7座三种座椅布局，除了5座的第二排座椅仅支持靠背调节外，其余两个版本还支持前后调节，以便让车内空间利用率达到最大化。当然，4690mm的车长以及2750mm的轴距数据，加之全平的第二排地板，空间并不是你所需要担心的事。

       后备厢空间也是如此，尤其是在放倒二、三排座椅后能给予一个地板平整度不错的空间，偶尔搬个家它也能胜任“货车”的角色。

       动力方面，2020款宝骏530全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动以及CVT无级变速箱（模拟8挡）。该发动机最大功率147匹，峰值扭矩250牛·米，这一动力数据符合这一级别的平均水平。

       十二款车型，哪款更值得购买？

       2020款宝骏530分别有6款手动以及自动挡车型，车型虽多，但都是一个配置分为了5/6/7座三个版本，所以实际车型并不多。因此，我们只推荐车型，至于具体的几座版本，大家可按自己的实际需求选择。

       手动挡更推荐1.5T?手动豪华型，与手动舒适型相比，它在7000元的基础上多出了副驾安全气囊、前排侧气囊、前排安全带未系提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、仿皮材质座椅、10.4英寸中控大屏、外后视镜加热以及后雨刷等配置及功能。可以看到以上多出的配置，使得车辆在安全性、实用性层面得到了进一步的提升，所以这部分费用的付出十分划算。

       自动挡更推荐1.5T?CVT豪华互联型，它与1.5T?CVT豪华型的差价则为6000元，在此基础上前者多出电子驻车、前驻车雷达、自动驻车、可开启全景天窗、主驾电动调节、语音控制天窗、6喇叭、LED日行灯、前雾灯、主/副驾化妆镜以及后排出风口等功能及配置。同样的，这部分差价的付出对于整个车辆的便利性均有显著的提升。

       综上所述，宝骏530在价格相对厚道的前提下，在内外观设计以及配置层面均没有含糊，整体表现符合多数年轻消费者的购车需求。如果你刚好预算有限，但同时又想要一台空间表现相对更好的紧凑级SUV，那么这款刚刚调价后的宝骏530就非常适合你。至于选择哪款，我们也给出了自己的购买意见。

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宝骏RS-7实车来袭，长4米93，6/7座任选，竞争瑞虎8、豪越？

       宝骏rs3是一款suv，是上汽-通用-五菱汽车生产的小型suv。截至2019年11月，市场上新宝骏rs3共有2020款车型，售价区间为7.18-8.98万元。

       车身尺寸方面，新宝骏rs3的长宽高分别为4300*1750*1600mm。

       动力方面，新宝骏rs3系列搭载1.5升自然吸气发动机，最大马力99马力，最大功率73kw，最大扭矩143N·m。

       变速箱方面，新宝骏rs3有6速手动变速箱和CVT无级变速箱可供选择。

       安全配置方面，新宝骏rs3标配了主副驾驶座安全气囊、胎压监测系统、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定系统，其中高配车型还配备了前排侧气囊和主动刹车/安全系统。

       辅助配置方面，新宝骏rs3标配后驻车雷达、倒车影像、巡航控制、上坡辅助。

       其他配置方面，新宝骏rs3标配多功能方向盘、GPS导航系统、车载蓝牙、语音识别控制系统等。

       百万购车补贴

       在中大型SUV领域，若以销量论成败，丰田汉兰达是当之无愧的标杆车型，不管是德系的途昂、柯迪亚克还是美系的昂科旗、探险者，都没有撼动丰田汉兰达在这一细分市场中的销量王宝座，因此我们时常能听到大家用“标杆”二字来形容汉兰达的霸主地位，久而久之，在消费者心目中“汉兰达”已经成为中大型SUV的代名词，以至于，每当中大型SUV领域有新的国产车型问世时，大家都习惯性地用“XX版汉兰达”来标榜自己的强劲实力，比如奇瑞版汉兰达---瑞虎8、吉利版汉兰达---豪越、长安版汉兰达---CS95等等。

       而在这一轮的竞争中，开启“向上走”发展战略的新宝骏品牌也迎头赶上，在推出了RS-5、RM-5、RS-3、RC-6等一系列R系列新车后，也带来了一款宝骏版的中大型SUV---RS-7。那么，宝骏这款高端SUV又有何独到之处？它的到来又是否能够争夺原本属于奇瑞瑞虎8、吉利豪越的市场份额？下面咱们就借着实车现身的这个契机来一起深入了解下这款新品。

       作为新宝骏品牌旗下的旗舰车型，宝骏RS-7在外观设计方面延续了该品牌最新的家族式设计理念，其前脸部分采用了八边形的进气格栅，内部则辅以熏黑的直瀑式中网进行点缀，配合两侧造型锐利的大灯组，营造出一副时尚大气之感。而前杠部位也加入了熏黑设计，两侧加入了造型略显夸张的开口设计，进一步增强的运动气息。

       侧身造型与汉兰达、瑞虎8等中大型SUV一样，整体轮廓比较方正，这种设计既可以带来不错的体量感，同时也能为车内驾乘空间提供保障。除此之外，B、C、D柱部位还采用了熏黑设计，进而营造出一种时尚化的悬浮式车顶视觉效果。而轮圈造型上，宝骏RS-7采用了双色多辐式轮圈，造型比较动感，与整车风格相得益彰。

       车尾部分，宝骏RS-7的整体造型比较简洁，尾门为大面积留白，以塑造出简洁收敛的感觉。尾灯组则采用了细长的分体式设计，造型上与头灯具有一定呼应效果，加上后杠上双边双出排气装饰的点缀，整体气场的塑造还是挺到位的。至于车身尺寸方面，宝骏RS-7的体量也不小，其三围为4930*1975*1765（1775）mm，轴距为2900mm。那么，反馈到内部驾乘空间上，宝骏RS-7的表现又如何呢？

       打开车门来到内饰部分，宝骏RS-7的驾驶舱设计同样采用了最新的家族式理念，中控台的造型与RC-6有些相似，呈T字形对称式设计，中间部分置入了一块非常显眼的一体贯穿式大屏，由于它的存在，其车内的实体按键得到了最大程度的简化，因此，整个中控台看上去非常的简洁干练。除此之外，该车还配备了一款全新样式的三幅方向盘以及电子档杆，加上比较出色的用料，其整体档次感的营造还是挺到位的。

       乘坐空间方面，宝骏RS-7将提供2+2+2的6座以及2+2+3的7座两种座椅布局。而配置上，新宝骏RS-7将搭载倒车影像、全景天窗、后排隐私玻璃、前驻车雷达、全景影像、24小时在线网联系统、5G车联网以及智能驾驶及智能安全系统等实用化配置。

       最后动力方面，宝骏RS-7将搭载一台全新的1.5T发动机，这款发动机代号为280T，可以满足国6B排放标准，其最大功率达到了177马力，传动系统方面或将匹配6速手动或CVT变速箱。很明显，这套1.5T+CVT的动力组合驱动这么一台庞然大物肯定不会带来多么强烈的驾驶快感，燃油经济性以及宽敞的驾乘空间才是它关注的焦点，而这也正好符合这款“奶爸车”的调性。当然，这款宝骏RS-7要想在销量上获得认可，除了这些中大型SUV都具备的特质之外，后期能否给大家带来一个亲民的价格也直观重要。

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       好了，今天关于“宝骏汽车suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝骏汽车suv”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。