Formentor_Formentor VZ5价格

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       如果您有关于Formentor的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.大众即将推出高尔夫R旅行版？R36后继有人！

2.马略卡在哪个国家

3.设计抢眼，性能十足，2021款的Cupra Ateca是否让你心动？

4.2021欧洲年度车型评选，谁才是欧洲最好的车？

5.途锐R、奔驰E级PHEV成“新宠”，日内瓦车展新能源车型抢先看

大众即将推出高尔夫R旅行版？R36后继有人！

       随着新一代?高尔夫R发布日期的临近，又有国外的媒体曝出了新一代高尔夫R旅行版在德国纽博格林赛道的路试谍照，可以算是进一步印证了会和高尔夫R同台发布的传言，而且据外媒推测，新车将有很大概率会引进国内，届时将会是大众瓦罐粉的狂欢！等等党的胜利。

       从曝光图中看到，这辆在德国纽博格林赛道正在测试的新车的外观和新款高R有些类似但在细节部分使用了伪装贴纸，但多少有点高尔夫Alltrack的味道，不过高R特有的蓝色刹车卡钳和双边共四出的排气依旧没有缺席，修长的车身相比普通版本更具实用性，实在是居家旅行、买菜带娃、驰骋赛道的不二之选！内饰部分基本不用猜了，肯定和常规版高R采用同样的内饰设计，车内的细节部分也会有高R专属的高性能表示彰显身份。

       关于动力方面，目前为止，大众官方并未透露新一代高尔夫R车型的动力系统，但据外媒猜测，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率为310马力，峰值扭矩420牛·米，相比第七代高尔夫R均有提升。

       虽然本次曝光的新一代高尔夫R旅行版已经开始了路试，但能否在11月4日和高R同台亮相还是一个未知数，不过，好东西永远在压轴出场，之前还有传闻说大众希望借用奥迪平台的的直列五缸涡轮增压发动机，但最后奥迪拒绝了大众的要求，本是同根生，相煎何太急啊！有意思的是，没过多久，大众宣布，其Cupra?Formentor车型将搭配输出功率可达300kw的发动机，其他关于高R旅行版的后续消息让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马略卡在哪个国家

       SUV战略慢了半拍的大众集团在布局完SUV产品线之后，马不停蹄全力出击轿跑SUV市场。接连推出Q8、Q3轿跑、途昂X、探岳X。最新消息，街车奥迪Q5也将推轿跑版。除了丰富suv产品线外，这群掀背SUV还将肩负大众集团品牌年轻化的重任。

       SUV主力奥迪Q5已成油腻大叔?亟需改头换面

       奥迪Q5无疑是最早深刻布局国内豪华中型SUV市场的车型，随着奥迪国产化战略的大步迈进，第一代Q5在2009年底正式国产（也是Q5历史上的第一代车型，代号8R），同时期的宝马X3仍挣扎于自己进口高价身份带来的麻烦，两年后国产的GLK（GLC的前任车型）也没能在品控方面保持应有水准。因此很长一段时间Q5都是扮演者豪华中型SUV里的寂寞高手。

       代号8R的第一代奥迪Q5，曾于2009年10月首次国产引进

       不过就算当年国产的Q5，在优惠后也需要接近40万的落地价，想必当初买得起Q5的车主们很多都已变成了高净值人群。难免咱们对于Q5的印象会停留在过去的小老板和高管车主们，以及他们那克己沉稳不张扬的集群调性。

       只是在全球的汽车消费年轻化浪潮下，许许多多的车型都走上了年轻化道路。二代奥迪Q5国产后走了一条很稳妥的路子——加长加"L"，同时也要被迫营业去尝试轿跑化路线。此前国内有媒体曝光了关于Q5?Sportback的无伪谍照，如此尝试说惊奇也挺令人惊奇的，这好比是费玉清老师转型做唱跳一般。

       不过你若硬要说Q5?Sportback的出现完全出乎意料，那又未必，毕竟有Q3轿跑作为先例，而且手法非常类似，也是被网友戏称为"一刀几万"的切法，切去尾部多余的"脂肪"，换来更流畅的观感线条和更低的风阻系数。谍照中Q5?Sportback的中网处理和之前对Q3?Sportback的做法类似，蜂窝运动化中网才是最配轿跑身材的设定。

       Q5?Sportback海外路试谍照

       值得一提的是，Q5?Sportback此前在海外也被曝光过路试谍照，无疑它将会是全球车型。只不过根据已有的2020奥迪新车规划里，并未有关于Q5?Sportback的档期。预计国内再快，也要明年初。

       大众集团高挥整容刀，多款绝美轿跑化SUV投放中国市场

       SUV战略慢了半拍的大众集团在布局完SUV产品线之后，马不停蹄全力出击轿跑SUV市场，除了街车奥迪Q5即将推出掀背suv外，早前短期内已经接连在国内推出Q8、Q3轿跑、途昂X、探岳X四款轿跑车型。

       车型一：奥迪Q8

       众所周知，号称自己是轿跑SUV的奥迪Q8，其实并不是非常地轿跑范，Q8外形上并未做到与对手宝马X6、GLE?Coupe那么彻底，开起来也并非一台具有驾控动感和沟通感的车型，本质上Q8仍是属于四平八稳的老板车。从定价来看，它也不是一般年轻人可以触及的存在?。奥迪或许脱去自己只服务于油腻老板和正经大叔的标签，让更多人知道自己的年轻气概。

       车型二：一汽-大众奥迪Q3轿跑

       其实对于Q3这类消费群很年轻的车型，奥迪决定推出轿跑化新品并将其国产化的决定不令人意外，相反，同级主打个性化的产品中，宝马X2也选择了国产化，奔驰GLA也将职能转变为主打个性化市场，总体看来BBA的布局仍然是默契般雷同——稳重的和出位的双线并行。

       车型三：上汽大众途昂X

       如果说途昂是大众为了试水比丰田汉兰达细分市场更高的中大型7座SUV市场所投放的产品，那途昂X则是瞄准了UR-V/冠道之上的中大型五座产品，实际上途昂X的落地价并不比UR-V/冠道贵，这也显示出大众对轿跑SUV市场的决心。

       车型四：一汽-大众探岳X

       此前一汽-大众一直中型SUV在方面存在产品空缺，探岳作为大众中型SUV市场的重要拼图，在上市不久后便持续稳定一万辆以上的月销量水平。如今更年轻化的探岳X抢先登场，这也是大众在中国市场第一款中型轿跑SUV。

       众所周知，Q5?Sportback的前身在国内是月销量万辆级的Q5L，透过奥迪在中国强大无比的品牌光环，奥迪Q5L本质上其实是一台务实好用的良家座驾。为何要进一步推出Q5?Sportback？或许这体现了奥迪对于以中国消费者为首的新贵们，有十足的消费能力信心。（去年奥迪全球销量数据中，中国市场占据了超过37%的份额）。

       只是我们别忘了，除了豪华品牌的目标客户们眼馋轿跑SUV，普通合资品牌价位的用户们同样也存在这类型的需求。事实上SUV轿跑化的策略几乎在今年和去年贯穿了整个大众集团旗下的汽车品牌，从大众的途昂到途昂X，探岳到探岳X，到斯柯达的科迪亚克GT，再到海外的西雅特的Formentor，年底还将有奥迪e-tron的国产化Sportback车型，以及基于中期改款途观而来的途观X。当中除了西雅特Formentor以外，其他车型我们都能在国内买到。

       绝美的西雅特Formentor?Cupra

       绝美的西雅特Formentor?Cupra

       即将在今年8月推出的上汽大众途观X

       即将在今年8月推出的上汽大众途观X

       乍一看这好像没什么，但大家是否有想过，包括两田一产和各种美系在内的合资品牌，在国内有供应轿跑SUV么？或者换个问法，他们敢做轿跑化SUV么？接下来解答。

       轿跑SUV是蓝海么？大众集团入局前并不是

       先不问"轿跑SUV能不能卖得起销量"这类太过现实的话题，社长想问先大家是不是都喜欢轿跑化的SUV更甚于传统意义上的SUV，相信很多人都会回答"是的"，这也证明"美"也是一个卖点，只是地球上绝大多数消费者都不会愿意额外花钱去买"美"，他们可能宁愿车里多一个座椅加热和全景天窗，尽管这些功能可能一年都来不及用两次。

       或许是性格使然，马自达是除大众系外，唯一一个推出了跨界轿跑SUV的品牌，毕竟"美"也是马自达的主要卖点之一。除此之外丰田C-HR/奕泽勉强能算一个。道理很简单，在本就竞争激烈的汽车市场，何必添一个自己都不知道卖不卖得动的"祖宗（轿跑SUV）"呢？

       不信？我们不妨来看看自主品牌试水轿跑SUV市场后的成果：大家可能非常熟悉如日中天的长安CS75?PLUS，却知不知道同平台的轿跑SUV?CS85销量大概也就是前者的1/10不到的水平。而诸如吉利星越、哈弗F7X等车型，也只是月销量寥寥2000-3000辆的水平。轿跑SUV无爆款几乎就是一个宿命。

       轿跑SUV似乎就注定了叫好不叫座

       如果说这是一个宿命，那胆敢违抗这一市场规律的估计也就只有大众集团了，就以2019年为例，大众集团光是在中国市场就实现了约340亿人民币的营业利润，在中国市场的销量也达到423.36万辆。如果说谁最有底气去亏这几个造轿跑SUV的钱，非大众集团莫属，况且长远来看，这笔尝试还不一定亏。

       从数字上看，大众集团在售的一系列轿跑SUV当然也并没有能违抗规律，不过这一派的轿跑SUV在定价策略上其实仍有潜力可挖。好比说Q3?sportback和探岳X都是2.0T动力起步，但它们的普通版车型均有1.4T版本。

       e-tron?sportback?is?up?coming……

       除此之外，在SUV产品同质化、功利化的当今，推出轿跑SUV有一定"重塑品牌形象"的功能，尤其是大众和奥迪，此前在中国市场发育得早，难免身上会有一些陈旧的标签。

       而如果只是对比2.0T车型的话，Q3?sportback普遍只比Q3普通版车型贵了6000-10000元，探岳则是要贵出1.0-2.3万元左右，可以说假如它们在未来都推出更低排量版本，那这些轿跑SUV仍存在慢慢走向爆款的可能。

       问题大概就迎刃而解了，无往不利的大众集团为何要在这么多级别的品牌线同时填充轿跑SUV？

       答案很简单，至少让年轻人觉得大众集团做出来的车有时也挺好看的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

设计抢眼，性能十足，2021款的Cupra Ateca是否让你心动？

       西班牙?巴利阿里群岛中最大的岛?

       马略卡岛(Mallorca)

春天的地中海也许是这个地球上最接近天堂的地方，尤其是西班牙的马略卡岛。面积3640平方公里（南北75公里、东西100公里）的岛上到处是砂质的海滩、陡峭的悬崖、种植着橄榄或是杏树的田野等自然风光。这里每年300天以上的晴朗天气，更是被称为“地中海的乐园”。在岛屿的中心，位于帕尔马湾后面的是试车活动地点Palma?de?Majorca。

很少有字母组合像型号名称“SL”这样具有超凡的魅力和号召力。“SL”最初只是作为“运动（Sporty）”和“（Light）”的缩写。如今这两个字母则代表着梅赛德斯充满激情与奢华的气质。?

马略卡的首府是帕尔马，那里有混乱的后街小巷和高耸的哥特式大教堂，徜徉其中可以得到无穷乐趣。在内陆，找到山顶似乎好几个世纪都没有变化的小村庄之前，你就会快乐得在大山里忘却了自我。然后就该去海滩了……所以当你听说有许多作家和艺术家最后选择在这个悠闲的地中海小岛定居，也就不会觉得奇怪了。?

·方位?

马略卡岛的帕尔马位于岛的南部，坐落在一个以日落闻名的海岸边。西北的Serra?de?Tramuntana山可称得上是远足的天堂。马略卡最好的沙滩在东部和北部海滨，那里有许多美景。?

·景点与活动?

帕尔马宏伟的大教堂（电话：971?72?31?30；Plaça?Almoina；门票3.5欧元；开放时间：11月到次年3月10am～3:15pm，4月到10月10am～6pm，周六下午和周日不接待游客）四周环绕着高大的砂岩墙，从这里可以俯瞰整个城市和港口。

Es?Baluard（电话：971?90?82?00；www.esbaluard.org；Plaça?Porta?de?Santa?Catalina；成人/学生?6/4.5欧元；开放时间：10月到次年5月周二到周日10am～8pm，7月到9月10am～午夜）是帕尔马令人惊叹的现代艺术博物馆，是20世纪大师们的作品构成的视觉盛筵。?

气派的Banys?Árabs浴场（阿拉伯浴场；电话：971?72?15?49；Carrer?Can?Sera?7；门票1.5欧元；开放时间：4月到11月9am～9pm，12月到次年3月9am～7pm）是穆斯林统治这个岛所留下的唯一纪念物。现在浴场只用来参观，而不能游泳。马略卡岛西北多岩石的崎岖海岸是一个完全没被岛另一侧的游客潮侵袭的世界。这里雄踞着Serra?de?Tramuntana山，分布着橄榄树林、松树森林以及石质建筑的小村庄。对于自驾车者，亮点是通往港口小城Sa?Calobra的令人心惊胆战的下坡路以及沿着半岛去往Cap?Formentor海角的美妙旅途。?

岛上最受欢迎、景色也最壮观的短途旅行之一就是乘从帕尔马到Sóller的火车（见下文）。Sóller是你进行远足最好的出发地，而附近的村庄Fornalutx据说是马略卡最漂亮的地方。?

从?oller到美丽的山顶村庄Deiá有10公里的路程，诗人兼作家罗伯特·格雷夫斯（Robert?Graves）曾在这里度过了一生中的大部分时光。蜿蜒下山就到了Cala?de?Deiá鹅卵石沙滩，这里是裸泳的天堂，也是周末海滩聚会的绝佳地点。?

马略卡岛大部分最美丽的海滩都靠吸引大量游客前来消费而营利，但是东南沿海可爱的Cala?Mondragó沙滩却靠几家旅馆来支持。再向南一点，迷人的港口小镇Cala?Figuera以及附近的Cala?Santanyi海滩都逃脱了大规模发展旅游业和蹂躏。在著名度假胜地Colonia?San?Jordi附近也有一些人迹罕至的海滩，特别是Ses?Arenes和Es?Trenc，离帕尔马的海岸都不过只有几公里路程。

2021欧洲年度车型评选，谁才是欧洲最好的车？

       此前，西雅特发布了新款Cupra?Ateca，新车外观上使用了此前在Formentor上的设计，看上去更加犀利，动力上搭载了2.0T发动机和四驱系统。

       在外观上，2021款Cupra?Ateca最明显的调整在车前脸，类三角形的前大灯组看起来十分犀利，前格栅换成了以前脸中线为对称轴的菱形造型，进气格栅的面积相比新款Ateca更大。

       前保险杠的造型也得到了重新设计，下方更加锋利的前包围不经表现出了该车的运动感。车身侧面则使用了Cupra标志性的银棕双色轮毂，车尾的连续转向信号灯的全LED尾灯搭配四出排气管，此外使用了Cupra专属车标代替了西雅特车标。

       该车提供了六种不同的车身颜色和六种与Formentor类似的多辐式花瓣造型19英寸轮圈可选。同时，新车还提供了一套来自Brembo的刹车卡钳。

       进入汽车内部，新车整体变化不大，只是在新款Ateca的基础上进行了些许调整。在信息娱乐系统上，新车将提供10.25英寸的全数字仪表盘和9.2英寸的信息娱乐系统触摸屏，并且提供USB-C端口、无线Android?Auto和Apple?CarPlay集成。

       尺寸方面，2021款Cupra?Ateca车长为4386mm、宽为1841mm、高为1599mm，轴距为2630mm，相比老款车型在长度上增加了10mm，高度上则减少了2mm。

       据了解，新款Cupra还对的底盘进行了一些改动，西雅特表示这些改进是为了为强大的跨界车提供"可能的最精确、最复杂、最独特的驾驶体验"。

       动力方面，2021款Cupra?Ateca将搭载2.0升涡轮增压汽油发动机，最大功率为300马力，扭矩为400牛米，配备了七速双离合器自动变速箱和全轮驱动系统。在性能方面，百公里加速时间为要4.9秒，最高时速可达到247公里/小时。

途锐R、奔驰E级PHEV成“新宠”，日内瓦车展新能源车型抢先看

       近日，海外媒体公布了2021年度欧洲最佳汽车评选车型，共有29款车型。

       自1964年以来，每年的“欧洲年度最佳汽车”都能评选出在欧洲市场最值得关注的汽车。而且欧洲年度汽车是完全由媒体进行评选，因此可信度和权威性也非常高。

       欧洲年度汽车评选主要是授予12个月内发布的新车，并且必须在欧洲5个以上的国家和地区销售，并且销量在5000辆以上才有资格获得提名。评选的项目也有很多，比如设计，舒适性，安全性，经济性，驾驶性能，配置功能，驾驶员满意度，价格和技术创新等等。

       2021年评选中，获得提名最多的是奔驰，提名了GLA，GLB，GLS和?S级。其中三名候选车是SUV的事实也很好地表明了最近SUV的趋势。

       其次是现代汽车提名车型最多，有三款，分别是现代i10，现代i20，还有全新一代途胜。i10和i20都是欧洲型号，在其它市场是不销售的。

       起亚汽车被提名的是索兰托，虽然是中型SUV的定位，但是在欧洲市场，它的尺寸却够得上大型SUV了。而索伦托被提名为起亚汽车公司。即使在欧洲市场上它是一款相当大型的SUV，它会与福特探险者在大型SUV类别中竞争。

       今年的年度车型，也有很多新能源车型加入，有本田e，马自达MX-30，Polestar?2和大众ID.3，氢燃料电池Toyota?Mirai也参加了今年的竞争。

       引起关注的车型是大众高尔夫。它是欧洲最受欢迎的车型，没有竞争对手，并且已经进行了新的更改。

       本次29款汽车入围，名单如下：

       奥迪A3、宝马2?Gran?Coupe、宝马4系、雪铁龙C4、Cupra?Formentor、Dacia?Sandero、菲亚特500、福特探险者、福特Kuga、本田e、本田爵士、现代i10、现代i20、现代途胜、起亚索兰托、路虎卫士、马自达MX-30、梅赛德斯·奔驰GLA级、梅赛德斯·奔驰GLB级、梅赛德斯·奔驰GLS级、梅赛德斯·奔驰S级、标致2008、极星2、Seat?Leon、斯柯达明锐、丰田Mirai、丰田雅力士、大众高尔夫、大众ID.3。

       从这几款车中不难看到，欧洲目前依然是全球汽车行业的中心，因为这些备选的车型中，有非常多都是中国市场还没有国产的车型，比如现代全新途胜，明年才会国产。而丰田Mirai，本田e这些车型，也没有进入中国市场，却都能代表各自品牌是非常有特色的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为2020年的首个国际车展，第90届日内瓦国际车展（The?90th?GIMS?2020）曾经一度传闻因为新型冠状病毒疫情而导致车展推迟或取消。然而这个消息得到了官方辟谣，将于3月3日?至3月15日如期举行。但是令人遗憾的是，仍然有包括凯迪拉克、标致、日产、福特等知名车企宣布退出本届车展，十分令人遗憾。

       作为每届车展上最为受人关注的，莫过于有哪些换代新车、又有哪些令人惊艳的概念车问世。然而随着全球新能源化的脚步越来越快，不论是国内还是国外，燃油车阵营逐渐黯淡，新能源车则成为了更多车企侧重的重点。那么作为全球汽车市场发展必然趋势的新能源车方面，本次日内瓦车展又会给我们带来什么惊喜呢？

       插电混动成“新宠”

       就目前曝出的信息来看，多家海外车企均发布了插电式混动车型，光是奔驰一个品牌，就发布了一系列插电衍生版本，包括奔驰CLA?PHEV、GLA?PHEV、奔驰E级?PHEV等车型。

       其中，奔驰CLA插电混动版有望搭载1.3T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，电机最大功率101马力，综合输出功率218马力，WLTP标准下提供37-43英里，约合70km的续航里程。

       另外两款推出的GLA?PHEV和奔驰E级PHEV也将出席本届车展，但截止到目前，两款新车型的数据还尚未公布，只能暂时缺席。

       而宝马也带来了X1?xDrive25e、X2?xDrive25e以及3系三款车型的插电混动版本。

       X1?xDrive25e、X2?xDrive25e在很大程度上依旧延续了各自燃油版车型的造型，只是外观细节有所不同。车尾的“xDrive25e”，则表达了它们作为混动车型的身份。

       3系则带来了三款插混车型，分别为330e?Touring、330e?xDrive、330e?Touring?xDrive，三款车型都在现款车型基础上搭载了2.0L四缸发动机与电机组成的混动系统。

       作为大众品牌的旗舰SUV，途锐的一举一动也总是能够吸引到消费者的关注。此次日内瓦车展上，大众将推出的途锐R是途锐的高性能版车型，而且它还是一款插电混动车型，综合最大功率可462马力，综合峰值扭矩700牛·米。

       其中内燃机部分是一台最大功率达到340马力的3.0T?V6汽油发动机，电机的最大功率136马力，在这套动力总成的支持下，整车极速可达250km/h。看到这里，“E车汇”不禁想到，以大众的性格，终于在高性能版本上开始动电气化这把刀了，就是不知道高尔夫GTI等等会不会也步后尘，以后可能“小钢炮”的名字要改改了，“小电炮”或许才更适合吧.

       既然对途锐都已经动手了，那么大众集团旗下的另一个子品牌斯柯达也是开始“动刀”：近日，斯柯达汽车官方发布了新一代斯柯达明锐RS?iV车型设计草图。新一代明锐基于大众MQB平台打造而来，并继续提供轿车版及旅行版车型以供消费者选择。而新一代明锐RS?iV车型将搭载由1.4T发动机、电动机组与6速双离合变速箱所组成的插电混合动力动力系统。

       除此之外，还有像雷诺梅甘娜、西雅特Cupra?Formentor等车型也都推出了插电混动，可以看出，与中国不同，国外车企相比于纯电动车，还是比较喜欢从插电混动车型开始电气化路程，这也就造就了而这路线的不同。

       纯电动车也未缺席

       说完了插电混动车型，作为另一部分的纯电动车型自然也没有缺席，宝马、奥迪、雷克萨斯、现代、爱驰等均带来了旗下的纯电动车型。

       宝马之所以2019年在华夺得销冠，依靠的是新车的密集投放及其强大的产品力。宝马官方此前公布的规划显示，将在2023年底前推出12款纯电动汽车，这次在日内瓦车展宝马将全球首发旗下重磅新能源车——全新Concept?i4概念车就是其中重磅车型之一。在i4上市之前，宝马还将推出多款全新电动车型，其中基于宝马X3的宝马iX3计划于2020年正式发布，紧随其后的是宝马旗舰SUV电动车iNext等。

       奥迪官方也赶在日内瓦车展之前，发布了奥迪e-tron?S?Sportback原型车的官图以及奥迪e-tron?S的动力信息，作为奥迪e-tron的衍生车型，奥迪e-tron?S?Sportback的轿跑风格，也是目前的流行趋势。

       中国品牌依旧不乏身影，爱驰的U6?ion将揭开帷幕。U6?ion作为U5的兄弟车型，诞生于爱驰汽车正向自主研发的MAS智能纯电整车平台，该平台具有可延伸、可扩展、可适应多种驱动形式的平台优势，为新车量产提供保障。从数字命名体系以及车型定位来看，爱驰U5、U6?ion与宝马X5、X6类似，预计定位为轿跑SUV。

       现代汽车将带来一款名为Prophecy的纯电动概念车，目前只公布了一张背部剪影，看起来运动感十足。

       作为沃尔沃旗下的电动车品牌，近日极星汽车在网络上发布了极星Precept概念车的部分信息。整体来看，这款车身没有太多沃尔沃味道，大部分都是全新的设计元素，让人眼前一亮。

       除了外观，内饰也没让人失望，不仅拥有高智能的人机交互系统，同时内饰采用的是非常环保的材质打造，这也是极星Precept的又一大亮点。

       此外雷克萨斯UX?300e、雷诺TWINGO?ZE、菲亚特全新500e等纯电动车型也同样亮相，未来均可在国内市场见到。

       通过本篇文章的盘点，我们能够看到，与国内车展不同，日内瓦车展上插电混动车型占据了大多数，而这也体现了我们与欧洲在新能源发展路线上的差异。除此之外，大量插电混动车型的推出也说明，在现阶段，很多车企已经将插电混动车型作为常规动力选项提供，未来也将有更多的插电混动车型进入到国内。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“Formentor”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。