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凯迪拉克xts提车
zmhk 2024-06-16 人已围观
简介凯迪拉克xts提车 大家好,今天我想和大家谈谈我对“凯迪拉克xts提车”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来探讨吧。1.�������
大家好,今天我想和大家谈谈我对“凯迪拉克xts提车”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来探讨吧。
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2.春日暖阳开出来晒晒车,凯迪拉克XT4用车体验!
3.凯迪拉克XTS的上市
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我是一个农村出生长大的孩子,上大学之前真的没有见过什么世面,和马云对钱没有兴趣一样我对汽车也毫无兴趣,只知道一些常见的汽车品牌。2012年大二的一个暑假,我去义乌姐姐家玩,姐夫带我出来办事,停车的时候正好前面有一辆车在倒车出来,那个大屁股对着我们,车标看着很高级,我就问姐夫,这车应该很不错吧,我姐夫说,这是凯迪拉克,应该要100多万,这是我第一次知道凯迪拉克,那个时候对汽车一窍不通的我,凯迪拉克这个品牌就在我心中深深烙了一个印,往后遇到凯迪拉克的车子都忍不住多看一眼,心想着什么时候能拥有一辆属于自己的凯迪拉克。?直到很多年后我才知道这车叫凯雷德。比较巧的是,就在今晚散步的时候,我老婆说今天看到一辆凯迪拉克,但是后面没写XT4?XT5之类的?只有一串英文,我说屁股是不是平的,而且特别大,她说是的,我说这个就是凯迪拉克最贵的车了,当我说出它的价格时,媳妇也觉得不可思议,凯迪拉克还有这么贵的车。?我的第一辆车是没有任何准备就买的,因为我哥哥想把给公司员工开的别克凯越卖掉,买来才一年多。正好我刚毕业不久我就拿来开了,也算是和通用结缘了。在这之后我也开始关注汽车,才知道凯迪拉克也是通用旗下的,但是论品牌它是不如BBA的,它并不是我想象中那般高高在上,加上这几年的打折凯的名号越来越响,以前觉得遥不可及的开始慢慢变得触手可及了。?其实之前我关注最多的是ATSL和CT6了,现在atsl已经停产了。CT6虽然优惠幅度很大,还是超了预算很多。XT4是在我决定换车才进入我视线的,也正是它让我圆了当年那个看起来遥不可及的凯迪拉克梦。凯雷德霸气侧漏的屁股(网图)
我是一名90后的奶爸,娃15个月了,之前的凯越也满6年了,凯越虽然挺扎实,但是毕竟只有2个气囊,连esp都没有,所以想换个安全性能好点的车。一开始的计划是今年年底换车,而且是换个二手车过渡一下,毕竟去年刚买房,首付出了6成,明年还要装修,经济上有点压力。虽然是准备年底换车,但是动了换车的念头后,年后疫情期间干的最多的事就是在各种二手车平台看各种二手车,看来看去看了很多,最后准备是10万左右买一辆2016款的斯柯达速派,颜值可以,省油,斜背空间无敌。确定好目标之后,那颗躁动的心就恢复平静了,结果4月底的时候我老婆突然来一句,车你看的怎么样了,如果遇到合适的咱就换了吧,现在换和年底换也没啥区别,不如早买早享受了。所以买车的事情一下就提上了日程。但是父母一直建议买新车,加上二手车市场水比较深,最后综合考虑,决定买新车,买个入门级的豪华品牌多开几年。等后面娃上学了,经济稳定了再考虑换车了。?关于买车的预算,我和我老婆的想法是比较一致的,SUV,预算25左右,把明年装修的钱先拿出来买车,明年拿房因为还有购房补贴,两个人一起差不多也有小20万,不行再借点,够装修了。
开了4年多,任劳任怨的凯越。已经卖了,今天过的户。
其实这个价位的豪华品牌的suv就那么几个,X1,Q3,XT4,还有后来才关注到的XC40。?先去看了X1,蓝天白云标,还是很吸引人的,销售可能看我们第一次去看车,所以不是那么热情,X1最大的优点就是空间无敌,后排可以跷二郎腿,不过我老婆都看出来内饰廉价,低配三缸,四缸又略超预算,而且还容易被人说死要面子,所以先pass了。?昨天下午宝马4S店还打电话问我车买了没有。?然后去看的Q3,Q3车身尺寸小一圈,但是新Q3外观挺犀利的,内饰科技感很足,但是略显单薄,空间够用。动力1.4T偏弱,但其实家用也够了。?最后去凯迪拉克的4S店看的XT4。第一眼看到XT4还是蛮激动的,是我最爱的钻石切割的外观,用在SUV身上充满了力量感,但从外观设计上来说xt4比他两个大哥XT5,XT6更对我的胃口。然后内饰简单大方,用料足,豪华感不错,空间有点小失望,和q3差不多,不过好在我一家人身高不高,也算够用。关键是全系2.0T+9AT的动力总成很吸引人,我老婆还是医生还可以享受凯迪拉克购置税减半的优惠,加上我这么多年对凯迪拉克的好感,感觉一切就是冥冥之中天注定了。?我老婆最后也看中的是XT4,从小青梅竹马培养出来的默契不是一星半点。所以五一假期之后,直接去4S店试驾,试驾的是四驱高配的,试驾两个最直观的感受,第一个隔音不错,其次是动力,试驾员一开始带我体验了一下零百加速,开了这么多年车终于知道推背感是啥体验了,比起我的凯越那简直就是天上和地下。?后来已经决定买XT4的时候?无意中看到了沃尔沃的XC40,之前没有注意到这款车,我最看重的安全配置是最高的,最后放弃有两个原因,第一个是听说沃尔沃的保养和维修的费用高,用车成本高一些。第二个也是最重要的是我一个哥哥开的XC90,不想过年的时候停在一起对比起来我的车像个玩具。虽然XT4也好不到哪里。?关于技术和领先的选择,因为试驾的时候感觉隔音效果很好,加上自己喜欢听歌,比较口水领先型的BOSE音响,其他功能倒是感觉可有可无,不过领先的优惠幅度大一点,落地差价在2万左右,最后决定上领先。?颜色的选择,一开始可能考虑是买白色的,但是看了黑色的实车以后,觉得黑色的一体型更强,更好看,更霸气一点,因为XT4在这个级别中车身尺寸不算小了,不需要白色来显得大。但是黑色最大的问题是不耐脏。所以订车的时候直接选的黑色。订车回来之后,有天和媳妇在楼下散步,正好停了一辆黑色的XT4,车身那个灰尘太明显了,我老婆来了一句,颜色还能改吗,这也太不耐脏了。但是无奈还是觉得黑色的颜值更符合我的胃口,大不了车洗勤快一些。果不其然,刚出4S店就给我上了一课,路上被一辆洒水车洒了一下,到了同学小区楼下,车身就脏了...
和销售谈价格之前,在网上已经做足了功课,但是本地只有一家4S店,还是新开不久,第一次给我报价技术型落地都要25+,而且还有装潢包,续保押金等不合理的费用,跑了几次价格一直谈不下来。没办法转移战场,网上联系了省城两家4S店,初步报价就比本地好很多了,一个人毫不犹豫就坐动车去省城,这里要感谢大学室友,?特地翘班来车站接我,并且给我当了一天的司机。17年他买车的时候给他当的司机正是我。跑了2家店,感觉能谈到心理价位,然后还去了朋友介绍的汽贸公司。来回折腾之后也大致了解到价格能谈到什么水平。我老婆给我出的注意就是第二天直接往25落地谈(因为我来之前心里价位25.5),谁先答应就在哪家定、谈不下来就回家。果然这一招很有效,虽然第二天谈价的过程很曲折,因为我比较优柔寡断,最后还是顺利谈到25落地,送的也基本都送了,(销售说电折耳不是原厂的他们家都不做的,加上安装电折耳的确要拆很多东西所以就算了,用手掰不丢人,哈哈)?然后购置税减半还能退9000多,贷款10万一年免息。虽然另一家还一直在给我打电话,但是说到做到,也不去其他家去谈了?,就当场交了定金。
5月19日还是我一个人去提车的,其实整个买车过程,除了第一次看车,?试驾谈价提车都是我一个人,老婆是医生很忙,也没有正常的节假日,就连贷款都是我老婆在家远程面签的,来提车的要么夫妻两个,要么一大家子。验车么我也就是随便看了一眼,仔细看也看不出什么来。最后都弄下来最后其实是25.1多一些,我这个人不爱较真,多一点也就算了了,反正这个价格已经满意了。比较坑的是送的东西一样都没有货,脚垫都没给,流媒体要2个月。上牌的本来准备在12123自编,结果老婆换了手机号,换手机号还要本人手持身份证照片,所以作罢,最后车管所机选出来的号码很烂,最后几秒钟随便点了一个。下午上完牌时间还早。答应了请弟弟妹妹吃海底捞所以就没直接回家了。?第二天早上回家,因为是临牌,?加上想感受下这车2.0t的动力,所以在高速上稍微浪了一点,结果路过一个服务区的时候发现有路障,所有车辆被迫减速从服务区过,到了服务区里面全是交警和一排排被拦截下来的车。交警说你超速了,我当时心理很忐忑,因为一路都很快,一不小心可能就是6分甚至是12分,最后看到是限速80开了92,心理其实是暗自窃喜。当场扣3分,100罚款微信上就能交,这是我开车这么多年来除了两个违停几乎没有违章,这是第一张超速的罚单。分管够,100有点小心疼。原来交警在一处设测速点,拍到一个超速的立马传到服务区这边,所有车辆都必需要经过服务区,没超速的直接放走,超速的都得乖乖留下当场处理违章,第一次遇到这种情况,没办法,本人超速在先,所以在这也要告诫各位车友不要学我,千万不要超速!
4S店等待上牌的时候
4S店来保养的凯雷德,普通的车位藏不下他庞大的身躯(不知道为什么图是横着的)
上完牌去加油站加油,一箱95才310块钱,之前油价贵的时候我凯越一箱92都快400块钱了。
路上被洒水车洒了一下,就脏成这样了,黑色果然不耐脏。
随拍
第一次超速被罚,心疼100块钱,开车切记不要超速。
回到家,难得新家伙和老伙伴在一起合个影(请无视那堆垃圾)
第一次开它回老家,和老爸的五菱神车停在一起
爸妈让我把新车开到家旁边的寺庙里来祈福。虽然我没有宗教信仰,但是尊重爸妈的意愿,毕竟最终目的是为了祈福保平安。
家里的环境是真的好
大鹏展翅
大鹏展翅2
可爱的小女儿,看到寺庙虔诚的信徒在诵经拜佛,也跟着后面学了起来
她这是在睡觉吗?
操控?XT4整体的驾乘感受是很不错的,尤其是对驾驶员来说,座椅很舒服,我开过的车不多,不是特别懂操控,开了2天XT4,然后再去开凯越,那种对比才是最直接的,简直不想多开凯越一秒。?动力?2.0t的动力完全不用担心,不夸张的说,高速上130的时候,动力依旧是随叫随到,所以无论是国道还是高速,超车都是干净利落,这也是提升安全性的体现。要知道我的凯越速度超过60?超车就已经很困难了。变速箱很多人有反应顿挫的问题,我的感受是有,但是还好能接受,而且跟你踩油门的方式有关系,踩的佛系一点,会很顺畅,我本身开车就是大脚油门大脚刹车,所以在这种细节上不会太在意。?甩尾问题?很多人关心的甩尾的问题,我买车之前在网上已经了解过,试驾的时候也特意去感受了下,其实我是没有感受出来的。加上已经开了20天,各种路况也基本遇到过。只能说在过比较大的坑的时候,车身后面晃动幅度会大一些,因为这个车子本身悬架软,行程大,所以是没办法避免的,但是部分车友所描述的甩尾,感觉车身要失控的现象,我是没有感觉到。可能是每个人的感受不一样。也有可能真的是车个体的差异。所以甩尾在我这里不算是问题。?隔音?当初看上XT4很重要的一点就是隔音好,这车在60公里内几乎是听不到什么胎噪和发动机的声音的,歌曲放很小声都能听的很清楚。有一次等红绿灯的时候,车内音乐声音大了一点,不小心切换到手动模式,过完路口之后,踩油门,结果听到发动机的嘶吼一看转速已经五六千了。高速上虽然噪音稍微大一点,但是依旧表现的很优秀。我喜欢开车听歌,以前开凯越的时候因为噪音太大,所以音乐必须开到很大声,但是我老婆老妈在车上又不喜欢音乐太大声,现在就没有这个矛盾了。今天下午开我的凯越去车管所过户,一路上60公里的时速一直觉得窗户没关好,因为噪音实在是太大了,完全不习惯了!?车身尺寸?这是最不适应的地方吧,XT4尺寸其实不是特别大,虽然比起凯越。xt4车长只是多了10公分不到,但是却足足宽了15cm,加上硕大的车头,车子视野盲区还是很大的(这时候有个前雷达多好)。我现在租的房子是个老小区,停车环境是很恶劣的,以前开着小凯越都要小心翼翼在里面穿插,很多地方凯越能勉强过去的,xt4不行,没把握的地方我宁愿多打几把方向,毕竟新车碰了刮了也很心疼。所以晚上出门我都开凯越的,凯越卖了就尽量晚上不出门,因为回来停车可能就很头疼了。这种情况等熟练了以后应该会好一些。
油耗其实是我不怎么关心的,我开车习惯不好,我的1.5L的自动挡凯越,我都常年能开出十个油左右、加上了解到XT4的油耗其实还算不错,美系车这两年也不再是油老虎。而且我一年里8000左右,所以就算是95的油一年油费可能也就几百块钱的差价。提车第二天回家的第一次高速,把油耗清零测试下来是8.4L左右,不过我速度比较快。高速也测试过110左右的速度?7.5左右。不知道那些跑到6甚至5的大神是怎么跑的。现在跑了600公里,综合油耗差不多11左右,对于这个动力,和这个车重,和我开车的方式,是完全能接受的。
照片拍的时间比发帖时间略早
XT4的中控,前面说了,简单大气。一眼看过去是没有任何问题的,但是等你开了一阵子之后,发现在很多细节问题上,通用的设计师做的很差。?先说优点,中控屏显示清晰,反应快,触摸灵敏,操作逻辑简单,carplay简直简直就是iphone用户的神器,carplay基本可以告别车机自带的功能了。下排功能按键手感好,操作方便。电子档把对车内豪华感提升有很大帮助,一开始操作有点不适应,适应之后就好了。中间液晶仪表盘屏幕不大,显示信息内容还是比较全的。二领的车机多了导航,但是我基本没用过,用的最多的就是听歌了,我基本不出远门,常去的地方轻车熟路,基本不需要导航。我买了个64G的U盘,为了对得起我多花2万块钱的bose音响,我所有的歌曲都是下载的无损。U无损常见的格式有flac、wav和ape。注意ape格式在XT4上是不能直接播放的。我下了差不多有20g的无损音乐,作为一个90后,除了90年代一些经典歌曲以外,最爱听的还是2000到2010年的华语乐坛的流行歌曲,周杰伦,林俊杰几乎所有歌曲都有。?下面基本都是吐槽了?电子手刹在左前方,每次按还需要前倾身体,关键是位置不显眼,经常下车会忘了拉电子手刹,启动忘了释放问题还不大,毕竟踩油门会自动释放。手扶箱上开个孔应该不是很难吧。?液晶仪表盘和中控屏幕,两者基本都毫无UI无设计可言,续航里程这些需要你自己去翻页才可以,没有时间显示,档位显示在右下角,字体很细很暗很不显眼。所以有时候不小心切换到M档很难察觉到。中控播放U盘歌曲的时候会经常卡死,这不知道是不是跟我歌曲数量多,而且全是无损格式有关系(不知道有没有其他车友遇到这样的问题)?倒车影像和倒车雷达体验其实不是太好,倒车影像画面畸形严重,明明后面很宽的位置,被拉伸的看起来很窄,明明和旁边辆车还有一定距离,影像中看起来就要碰到一样,给人一种不安全感。好在我倒车还是以后视镜为主。雷达最大的问题是切换到R档的时候,车机的音乐并不会暂停或者声音变小,有时候会听不到声音提示,就是加上车载雷达提示位于仪表盘,转动方向盘的时候会挡住仪表盘,四驱顶配的座椅振动提醒就是很好功能。?想到只有这么多,其实这些都是一些细节上的问题,和研发和用料成本没有太大关系。只能说能改进的地方还很多!
空间不是XT4的强项,特别在意空间的人我不是建议你考虑XT4。我现在娃15个月,暂时没有二宝的打算,我妈在城里帮我带孩子,我爸在老家搞养殖,自己有车。所以我大部分的使用场景就是4个人。所以XT4的空间是能满足我的需求的。我身高不高,所以调整好前排之后,后排空间还算比较宽裕,但是中间空调出口突出了太多,加上地台隆起过高,以及中间座椅舒适度不行,还没有头枕,中间坐人其实是很难受的,当然短途应付一下可以,长途滋味肯定不好受。在我看来,XT4压根就没想让你中间坐人。后备箱空间也一般般,但是开口相对轿车来说要大很多,装东西也方便很多,尤其是娃的手推车啊,电动车啊。加上后排可以放倒,在某些特殊场景下还是有用武之地的,别想歪,我说的是运输大件物品,这一点是轿车没办法做到的。
订了车以后,虽然车还没提,第一时间就是在论坛看看有没有什么实用的小部件和小改装。因为我动手能力还行,胆子也比较大,当年凯越的安卓中控大屏,倒车影像,多功能方向盘都是亲自动手改装的。所以小改装都可以自己上,大改装短期内不会考虑,一是费钱,第二就是不想新车被拆的七零八落。?添置的东西,行车记录仪,因为流媒体要2个月才有,新买一个不划算,就把老车上面的拆下来了。放歌曲的U盘,倒车的小圆镜,倒车用来看车轮很方便。后备箱垫,点烟器转USB+typec快充头。?小改装第一个就是锁车自动关窗。这个功能很重要,我凯越因为饿后排窗户忘记关淋过好几次雨。有点不解为啥这个功能XT4竟然没有。不过发现只要加一个模块就能实现,而且看了下安装教程,难度不大,淘宝搜了一下价格基本在一百三左右,找个销量还可以的下单了。?然后就是手扶箱的无线充电,看到论坛有车友改装原厂一个价格比较贵,还要切割手扶箱,觉得有点心疼,心疼车也心疼钱,所以看了下我桌子上的10块钱买来的无线充电板,感觉能用的上。等车到了试一试就知道了。?车子提回来之后,第一件事就是改锁车自动关窗,需要手扶箱右侧面的盖板,拧下一颗螺丝,剩下的就是慢慢拉出卡扣,其实第一次拆没经验,有点难拆,怕大力出奇迹损坏卡扣,好在最后无损拆下来,接好线。调试好模块,测试功能OK,装起来。测试锁车后会自动关上四个窗户和天窗。?无线充电思路就比较简单了,把我那个10元的无线充电板拆了,号称是10w的、然后在手扶箱点烟器插了一个USB的转接插头,倍思的,30w功能,一个usb给无线充电板供电,一个typec可以给手机充电,还支持各种快充协议。因为无线充电模块本身比较薄,可以塞到手扶箱放手机的胶垫下面,然后从点烟器的USB接口取电,就可以实现无线充电,用我的三星note10?和?iphonexs?均可以实现无线充电。但是因为这个充电板的充电线线圈面积小了点,会出现你随便放进去?有时候会充不上。后期看能不能在淘宝上找到大一点的充电线圈。
某宝购买的锁车关窗的模块
安装的位置在这里,不用破线,无损安装(照片又自动横过来了)
拆了自己10多块钱买来的无线充,号称10W。
拆掉胶垫,线圈粘好
装上胶垫,测试XS无线充电成功。
抛开情怀,XT4总体是让我很满意,虽然一些细节上的问题处理的不够好,但是瑕不掩瑜,二十多万这个价位买它不会后悔。最后,感谢XT4圆了我当年那个凯迪了克梦?写的有点繁琐,也只是一些随拍,但也是最真实的想法和体验。
春日暖阳开出来晒晒车,凯迪拉克XT4用车体验!
喜欢了车那么久,第一次把自己和车的故事写出来。?对于汽车的第一印象还是源于小时候村口偶尔经过的吉普车,那时以为所有的车都是这种方方正正的样子。真正对于汽车产生兴趣是因为念初中时家里的台历,那时因为老爸生意的缘故,每年临近元旦时家里都会有各种各样的挂历和台历,那时画面清一色的是各种车辆,也是从那时起开始对汽车真正产生了兴趣。那会没事就拿着台历翻来翻去,心里默记车标和车名,记得那时雷克萨斯还叫凌志,宾利在上面印的还是本特利,念初中的那几年每天上下学路上看车标认车成了我最大的爱好。?大学时交了几个臭味相投的朋友,没事打打台球,泡论坛,聊聊车成了当时的消遣工具。毕业后回家工作结婚,一切都在按部就班的进行着。第一辆车是辆晶锐,当时想的是先买辆小车老婆开,后续再买辆大一点的车,买车的想法是有次一家人吃饭时提出来的,这样可以缓解下我和老婆抢一辆车开的窘境,两个人一辆小车确实太不方便了,计划是想要个办齐30万左右的车,然后就开始了漫长的选车阶段。?每个人选车都有自己的过程,其实我的看车过程是比较简单的,我是属于那种冲动消费型的人,看上一样东西就会特别想要拥有,不然就会跟着魔似的跟自己说得去买啊得买到手啊。?最开始看的是君越,5米多的车身,电子换挡杆,接近3米的轴距,并且在兼顾商务的时候又有了那么一点运动风格,这样偶尔家人也可以开一下,当时是怎么看怎么喜欢,我们这有好几家别克,对比了下价格基本上差不多,然后选了一家认为比较合适的就直接下订了,白天脑子一热,晚上就尝到了冲动的后果,其实这种白天冲动消费晚上后悔的事情之前没少干了,花了这么多钱买一辆合资车确实不是那么甘心,其实说到底还是面子作祟,在纠结中熬过了一夜,第二天一早又奔赴4S店退定金…一千个读者就有一千个哈姆雷特,一千个车主眼中也会有一千辆凯迪
第一次对凯迪拉克产生好感是看的电视剧《待嫁老爸》中王志文的座驾,当时是一辆金色的XTS,当时就被大气的外观和树立的尾灯迷住了,(PS:此处应该有剧照,奈何找了好久也没找到)。
当时订车时的别克和凯迪拉克在一个大院子里,刚从别克店出来时就看到有辆灰色CT5开出院门口,要不然都说侧颜杀呢,就那短短几十秒的交集就一个念头,这车流线型真好看,然后扭头去了凯迪拉克,记得展厅里放着的也是辆蓝色的展车,但是配置好像要低一些,感觉CT5算是凯迪拉克设计师的王炸了吧,流线型的设计感觉用到了极致。刚开始其实想要的是灰色的,但是销售说铂金版特别难定车,说他们现在有辆蓝色的,灰色的不一定啥时候可以到车,对于我来说等是不可能等的,出来后给别的城市的打电话都告诉现车没有我要的配置和颜色,奈何太喜欢了,所以还是在当地提的蓝色现车。提完之后慢慢感觉到蓝色的好了,尤其是刚洗完车时,在太阳下随手一拍都是满满的大片既视感。
都说奥迪是玩灯的,凯迪拉克的灯其实也不错,两段式的LED大灯让整个前脸看起来有一股杀气。
这小翘臀[色]?我一直在想要是这台车做成掀背式的后备箱会不会更棒了?
好车好景相得益彰
侧颜杀,当时就是这一眼喜欢上了它
透明的灯罩红色的尾灯,有一种晶莹剔透的感觉
很喜欢这个大灯的设计,来个特写。
尾灯点亮后真漂亮,爱了爱了
我的两个好伙伴,接下来的日子我们都将携手走过
电子排挡,跟战斗机似的按键排布,满满的战斗既视感,刚开始用的时候确实得去看一眼找按键,现在使用时间长了熟悉了也就没啥了
喜欢了那么多年的车,第一次真正的把自己的提车历程写出来,也算是给了自己一个交待?正在和老婆商量下期一起出镜,求鼓励,求版主加精。
凯迪拉克XTS的上市
我的XT提车来交作业了,选车对比了很多的车型,最直接的就是宝马X1,沃尔沃的XC40,其实都不错,各有各的优势,按照全面来说还是XT4更完美一些,性价比方面比X1要高,造型和车型表现上要好于XC40,就是感觉XT4比较适合自己才选择的这款车型。
最满意的一点 动力很满意,2.0T的发动机带动这款车非常的轻松,开起来也是很清爽。还有就是颜值,选择这款车的关键就是喜欢这个漂亮的外形设计,很美系,很SUV。 最不满意的一点 就是买的比较早优惠上没有,而且也没有送什么东西,现在听说有些优惠了,只能用早买早享受来安慰下自己了。关于车的不如意的地方就是胎噪比较大,这个轮胎不是静音胎。 空间 属于紧凑型SUV了,空间肯定不能与中型车去对比,在这个级别里面XT4的空间很不错了,毕竟是SUV的车型最不缺少的就是空间,头部与腿部的空间都很棒,家用来说空间足够了。 车内储物能力:车内的储物空间设计的比较人性化的,储物格很齐全,虽然不大但是都可以装得下。 家人乘坐评价:我的车主要还是一个人用,基本很少坐满的情况,自己做过后排几次,也坐满过,后排的中间位置确实不舒适,短时间应急可以,长时间就是遭罪了。 动力 动力是很棒的,2.0T的发动机搭配9速的变速箱已经很完美了,提速过程比较连贯,升档降档几乎是感觉不到的,运动模式下发动机转速都是保持2000转以上,油门变的也比较灵敏,其实日常驾驶或者急加速普通模式的动力也是足够用的,我很少用运动模式。 加速推背感:磨合期过后试过几次地板油,动力来的很直接,推背感也很强,前段动力一般,中段与后段加速最爽。 高速动力储备:很喜欢开XT4跑高速的感觉,有时候也特意把速度放低然后深一脚油门享受下加速的过程,速度就算升到120KM后再加速后续的动力储备依然很强,这款车的动力绝对我毋庸置疑的。 舒适/运动模式:舒适模式下毕竟温柔一些,但是深油门后依然暴力,运动模式比较暴躁,发动机的轰鸣很是享受,让你总是想超速驾驶,而且市区开运动模式完全就是遭罪啊,总算爆发不出心中的那股子劲。 操控 美系车的操控很完美,一般同级车型里面操控好的还是美系,这款车不大不小的更是完美,转向准而且也很有手感,车型驾驭起来比较灵活,底盘也扎实,各路况的表现能力上都很强大。 油耗 暂时平均油耗显示8.5了,因为这个季节不开空调,都是正常驾驶,路况还行吧高速市区都有的,这款车的优势就是跑高速真心省油,因为档位多转速低非常适合高速路况,2.0T的机子已经很不错了,暂时对这个油耗很满意。 舒适性 我买的是顶配的,舒适性的配置是很齐全的,而且现在开车对我来说完全就是一种享受,XT4的舒适点主要就是驾驶者。 座椅舒适性:座椅的包裹性很棒,而且软硬程度上也都适中,腿部的支撑还有座椅的设计都还不错。 外观 这款车最喜欢的就是外形,大小刚刚好,而且也是全新的设计,很有未来感,看上去也很有质感。 内饰 内饰的布局还是不错的,看着比较舒服,用起来也很顺手,科技感也很强,但是对于外观来说内饰的设计还是有些不够惊艳,要是有红色内饰就完美了。 性价比 都说低配的性价比高,但是顶配的XT4也很高,多花几万块钱换来的是更完美的一些驾驶感受,毕竟车是陪伴很久的,还是建议大家条件允许的情况下能高配就高配吧,肯定不后悔。除了这些就是车的性价比也很高了,自己喜欢才是硬道理。
车尾也是一样的饱满而且显着这款车比较“敦实”
方向盘手感不错,而且转向的力度也比较均匀
前脸很帅也很萌,非常喜欢XT4的外形设计, 其实选择XT4也是因为凯迪拉克的这个品牌吧,朋友三年前买XTS的时候我就陪着去的,而且也开过几次哪种驾驶感还是很完美的,这次自己选择XT4也是置换的虽然没有优惠但是相对来说再费用上也算剩了点,因为本人喜欢户外活动,车子性能要好点,所以四驱系统对我来说很实用,虽然不是越野车那么强大,但是满足自己的用车路况是没有问题的,还有就是车型比较灵活,开着也很轻松,空间相对来说也够用的了。
最完美的还是动力,提速效果很棒,运动模式后发动机很暴躁,转速保持2000以上油门随点动力也是随到,而且转向助力也会变得沉稳一些,加上发动机的轰鸣驾驶乐趣很完美的。
音质不错尤其是低音···
安吉星了解一下
全景的
盾牌
作为凯迪拉克最新旗舰车型,上海通用凯迪拉克豪华轿车XTS在2013年02月25日正式上市,全车共有舒适型等5款不同的车型配置,售价区间为34.99万元-56.99万元。 车型售价(万元)凯迪拉克XTS 2013款 28T 舒适型34.99凯迪拉克XTS 2013款 28T 精英型37.99凯迪拉克XTS 2013款 28T 豪华型41.99凯迪拉克XTS 2013款 28T 领先型46.99凯迪拉克XTS 2013款 36S 铂金版56.99凯迪拉克XTS基于通用全球中级豪华车平台打造,车身长/宽/高分别为5131/1851/1501mm,轴距为2837mm。新车基本延续了概念车的设计风格,虽然硬朗的设计元素依然不少,但总体上时尚、年轻了不少。车身多处采用了镀铬装饰条,并且采用了大尺寸的镀铬铝合金轮毂设计。在科技配置方面,全系标配的CUE(Cadillac User Experience)系统绝对是XTS一大亮点,该系统使用Linux操作系统,拥有ARM 11三核处理器,全面整合包括安吉星(OnStar)在内的移动互联、导航、通信、娱乐及车辆控制等各种功能,无疑是目前凯迪拉克技术最先进的量产车型。
不仅如此,凯迪拉克在XTS车型中还装配了官方称为“ESS增强安全策略”的一系列配置,包括偏离车道提醒、前方碰撞提醒、安全提示座椅、车侧盲区提醒、后方交通状况提醒等。悬挂方面,凯迪拉克XTS还装备了第三代MRC主动电磁悬架系统,通过电脑自动计算,该系统可以根据路况每秒对避震器调整可达1000次,保证车主对操控的精确把握。 上海通用凯迪拉克XTS力参数发动机2.0T涡轮增压发动机3.6L V6自然吸气发动机最大功率198kW/5300rpm227kW/6700rpm峰值扭矩400Nm/2000-5300rpm360Nm/5400rpm变速器6速手自一体变速器动力方面,凯迪拉克XTS国产车型将提供2.0T涡轮增压发动机和3.6L自然吸气发动机两种选择,其中3.6LV6发动机最大功率可达220KW左右。全系车型都搭载Hydra-Matic6T70六速手自一体变速箱,配合来自汉德生产的带有电子差速锁的四轮驱动系统。
另外,上海通用凯迪拉克XTS将采用新的车型命名方式,即“两位数字+字母”。因此,凯迪拉克XTS的2.0T车型将标注“28T”,其3.6L车型将标注“36S”。
上海通用凯迪拉克XTS入市后将与宝马5系、奔驰E级等车型直接竞争, 全国城市绝大多数已经开始接受XTS预定,不过都没有现车,大部分城市的订金在2万元-5万元不等,提车周期大部分城市明确在20日-3个月之间可以提车,预计在3月中旬后大量商品车到店,情况会有所缓解。
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