丰田致炫cross最新消息_丰田致炫cross最新消息图片

丰田致炫cross最新消息_丰田致炫cross最新消息图片

       丰田致炫cross最新消息是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.丰田最小SUV登场！雅力士跨界SUV将于明年首次亮相

3.还是丰田会玩，致炫、卡罗拉、皇冠都要出SUV，这是向大众宣战？

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       相信大家对于丰田YARiS致炫这款车型并不陌生，因为在国内丰田YARiS致炫是一款小型车，但是在国外这款车却有一个SUV车型的兄弟，它的名字是丰田YARiS?CROSS，说一句题外话，卡罗拉在国外也有一款SUV的版本，在名字后面也同样加了一个单词，也就是这个CROSS。在9月份的时候丰田YARiS?CROSS就在日本市场进行发布了，并且还可以进行预定，根据统计，不到10天这款车的订单量就已经超过了1.5万，非常受欢迎，那么这款车究竟有着怎样的魅力能够带来如此出色的市场表现呢？接下来就跟着小编一起来全面了解一下吧。

       基于全新一代YARiS所打?

       首先我们必须要知道的是，丰田YARiS?CROSS它是从何打造而来，这款车基于全新一代的YARiS所打造，底盘代号是TNGA?GA-B，所以整体的颜值比较高，因为外观采用的是休闲和运动相结合的设计理念，也就比较受年轻消费者的欢迎，同时整体的外观造型看上去格外的富有设计感，采用的是双色车身，也比较出色的验证了它所提到的理念，也就是将休闲和运动结合得十分淋漓尽致，格外完美。

       空间比致炫更加出色

       至于空间方面，YARiS?CROSS的长宽高尺寸是4180×1765×1560mm，轴距是2560mm，车身跟轴距比较相近，但是从空间方面来讲，这款车的空间表现要比致炫更加的出色。但是在操控和整体的驾乘感受方面来对比的话，相差并不是很大，毕竟这两款车型属于同一架构打造。

       两种动力组成，可选前驱和四驱

       至于动力方面，丰田YARiS?CROSS有两种动力可供选择，1.5升的混动动力和1.5升的自吸动力，混动的最大马力是116马力，并且采用的是丰田第4代的混动技术，而自吸的最大马力是120马力，峰值扭矩则是145牛米，比较厚道的是这款车还可以选择前驱和四驱版本。

       其实在4月份的时候，这款车就已经在欧洲市场上市了，一直到最近才登陆了日本市场，但是一一登陆市场就带来如此出色的市场表现，不禁让人开始联想，如果这款车在将来登陆到我国国内汽车市场之中，将会带来怎样的局面？现如今已经有了一款YARiS?致炫，如果再推出一款同名SUV，是否会像日本市场一般获得消费者的欢迎，不过这一切都是未知数，这款车能否在国内上市还并不可知，但还是比较有希望的，只不过小编认为它一旦在国内市场之中登陆，倒未必会带来同样出色的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田最小SUV登场！雅力士跨界SUV将于明年首次亮相

       2020年国际车展相继取消让我们和不少新车失之交臂。比如丰田原本计划在3月的日内瓦车展上亮相全新跨界车Yaris?Cross，因为车展取消丰田不得不将亮相日期持续延后，目前具体正式亮相日期尚未得知，但是丰田已经迫不及待发布了新车的官图。

       Yaris?Cross作为轿车Yaris（国内称Yaris致炫）的衍生车型，已经从原本的两厢车、三厢车增加到如今的SUV车型。该车定位小型SUV，比现有C-HR产品还要低一级别。据外媒报道，新车轴距为2560mm，整体车身尺寸上比海外版Yaris还长240mm，宽度也多出20mm，高度高出90mm。

       尽管如此，Yaris?Cross的定位仍低于C-HR，所以小型SUV的身份是没跑了，同时空间表现想必也将成为不少用户关心的问题。

       不过从官图上来看，Yaris?Cross显然继承了丰田最新的设计语言。

       从后视镜位置、降低风阻的细节设计上可以看出，这又是一台基于TNGA架构打造的全新产品。整体造型上符合丰田年轻化、运动化的品牌发展趋势，细节处理上又和当前丰田SUV家族的设计语言保持一致。例如在车身线条和车身的配色上，丰田用**和黑色凸显产品的运动气息，但是巨大的方形轮眉和夸张的后包围又彰显出一台SUV应有的气势。

       虽然定位是小型SUV，但从C柱、后翼子板以及尾灯设计这三处细节可以看出，复杂的设计必然更加考验丰田的冲压工艺，并且尾灯侧面的夸张造型令人不免联想起雷克萨斯UX——这个代表着入门级SUV设计和制造工艺的顶尖产品。

       内饰部分最惹眼的依然是高大的中空屏幕，这点对于嫌弃全新RAV4荣放的用户来说，大概也会难以接受，但是汽车生活更在意它的方向盘设计。

       Yaris?Cross的全新方向盘设计和现有丰田产品完全不同，反倒于此时代Mazda?3有几分相似之处。正中间由多边形变为圆形，下方镂空设计非常符合运动型三幅方向盘的味道。两侧多功能按键部分更窄，按照以往经验来看，握感和操作便捷度也会更好。

       另外在中控屏幕上我们发现了CarPlay的演示效果，或许新车将支持车载CarPlay系统，但愿未来引入国内后依然支持CarPlay，因为丰田自家的车载系统实在太难用了，而且CarPlay在国内的普及速度已经足够让所有新车都有必要搭载这项功能了。

       另外Yaris?Cross的内饰整体在简洁化的同时，在中控屏幕前方设置了一处小储物格，同时下方和中控地台的常规储物格看起来都可以满足日常需求。细心的人则会发现两组不同内饰图中的差别，那就是中控地台旋钮和空调面板部分控制按键的区别。

       显然Yaris?Cross将采用混动系统的动力总成，所以点火按键是蓝色，并且可以看到EV模式的切换按键。而在右舵版本的内饰中则发现旋钮和形似陡坡缓降的功能按键，如此一来，外媒所报道的混动+AWD四驱基本上是板上钉钉的事情了。

       外媒称海外版新车将搭载和新款Yaris相同的三缸1.5L混合动力系统，发动机热效率依然高达40%，变速箱应该还是丰田家的E-CVT。至于四驱模式，应对简单的雨雪和沙土地形应该不成问题。

       新车未来引入国产应该不成问题，只是到时候国内版本应该不会沿用全新的混动系统，如此一来成本无法得到有效控制，而国内用户也不见得会认可这台三缸1.5L发动机，毕竟国内卡罗拉混动的1.8L混动系统就很好用。

       此前就有消息称丰田将在国内引入一款全新小型SUV，看来基本就是Yaris?Cross无疑。不过具体国产日期和实际车身尺寸以及动力信息等还有待进一步确认消息，不过正如此前汽车生活所预测的那样，汽车行业的细分市场界限正在逐渐模糊，许多跨界产品看似不够专业，实则恰好满足了当下用户的切实需求。未来一定会有更多的小型两厢车最终迈向消失或转型跨界车的路上，升级为小型SUV的可能性最大。

       另外，在丰田为新款Yaris搭载混动系统的同时，本田全新一代飞度也在海外版本上搭载了全新混动系统，日前上汽通用别克也宣布新款英朗将搭载48V轻混系统的全新发动机重返市场。

       显然在入门级车型上，新技术甚至高成本技术的应用正在逐渐成为入门级车型的产品竞争力之一。过去提到入门级车型我们总喜欢谈性价比，如今随着用户需求和环境保护标准日益提高，即便是入门级车型也在安全性、环保性以及动力性能上均有所进化。

       诚如丰田所主张，未来用户购车一定会更加注重产品价值，而非“性价比”。待车市困难过后，或许“性价比”将逐渐成为过去，“价值比”将以全新姿态写下汽车产业的新篇章。

       来源于丰田汽车官网

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还是丰田会玩，致炫、卡罗拉、皇冠都要出SUV，这是向大众宣战？

       相信大家对于丰田品牌的汽车还是比较熟悉的，丰田品牌也是全球最为受欢迎的汽车品牌之一，旗下的车型也是非常的多，并且由于丰田出色的口碑也为丰田带来了不错的销量。日前，据外媒报道，丰田官方就发布了一组旗下全新跨界小型SUV的官图，新车也一样是出自丰田的TNGA架构，是由TNGA架构下的GA-B平台打造。据悉，这款经过加长的前驱混动汽车将于明年首次亮相。

       外观方面，新车设计上高度保持了最新家族式的设计，并且从年轻时尚的外观设计上可以看出来，丰田YARiS?CROSS主要针对的消费者群体也将是年轻人，前脸采用的多为一些圆润的线条，勾勒出了一个比较饱满的车头设计，而车侧以及车尾则用到的多为平直的线条，这样的设计又使得整车看起来会显得比较的硬朗，相信这样的设计是能够符合当下主流审美的。

       内饰方面，新车内饰设计也是保持了最新的家族式设计，并在整体的内饰设计与现款的致炫X比较的类似，同时，新车在车内还配备了蓝色的氛围灯，预计该配置只会出现在高配或顶配车型上。尺寸方面，新车的尺寸有所增加，增加了240mm（前悬身增加60mm、后悬身增加180mm），车身距地高度增加30mm，车高与车宽则分别增加90mm与20mm。

       动力方面，新车将会搭载1.5L自然吸气发动机+电机所组成的第四代的油电混合动力系统，而匹配的变速箱则是传统的CVT无级变速箱，并采用的是四驱的驱动方式；预计新车在引入国内后还会搭载一套1.5L发动机+CVT或5挡手动变速箱的纯汽油的动力系统。

       以上便是关于丰田跨界SUV雅力士的全部内容，据了解，丰田已经在国内注册了“YARiS?CROSS”的商标，所以这台车引入国内应该是问题不大的，只不过具体上市的时间目前还不得知晓。

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       众所周知，如今丰田在国内合资阵营中正处于强势期，相比之下，大众因为身陷中保研时间带来的一连串影响，而势头不再如当年那么凶悍。但很多人也都知道，这所谓的强势和弱势，都是风水轮流转的，因此丰田想要上位，必须要抓紧时间和机遇。而对于丰田来说，单一车型的对阵已经完全不会输给大众了，但在产品线的丰富程度上，却是大众更占优势，因此丰田的主要任务，就是引入更多的产品，而除了威兰达等双胞胎车型，以及即将入华的海利亚、塞纳，丰田打算在推一大波SUV。

       根据最新的消息显示，丰田打算基于旗下多款轿车，而推出相应的跨界版本。首先是这款Yaris（国内叫致炫）?CROSS版本。从造型来看，它虽然名字里面带了一个Cross，但在很多人眼中，就是一款名副其实的SUV，而呆萌小巧的设计元素，加上撞色车身，从整个观感来说，它既个性，又更加符合主流审美。

       至于内饰部分，它采用的是新的家族化设计风格，对称式的布局加上悬浮式的中控屏，整个内饰简约而时尚。至于尺寸方面，它的车身为4180/1765/1560mm，轴距为2560mm，从轴距来看，应该是跟新一代Yaris同平台打造。而在丰田的SUV定位中，它应该是一款最为入门的小型SUV。

       至于大件方面，它将搭载一套1.5L混动系统，但由于成本和价格的原因，引入国内之后，很有可能采用丰田最先的1.5L自吸发动机。并将与本田缤智等对手展开竞争。

       而第二款，则是卡罗拉的跨界版本，和?YARIS?CROSS一样，虽然名字里面带了一个CROSS，但它的设计也同样像是一款SUV。而更为硕大的中网格栅，下包围件，让它看上去更加的大气。

       从尾部造型来看，它的一些家族化设计风格，有了一种小号RAV4的既视感，但整体又有着相当高的辨识度。结合其4460/1825/1620mm的车身尺寸，2640mm的轴距，它应该是一款定位和C-HR相接近的入门级紧凑型SUV市场，只是在风格上，C-HR更偏向于个性和运动，它则更偏向于居家。同时结合两者相同的轴距，这两款车很有可能是基于同平台打造。

       至于动力方面，新车有可能将会和卡罗拉共享1.2T和1.8L混动系统，但也不排除和C-HR共享2.0L混动，同时也推出一款1.5L自吸作为入门车型，加上依然时尚年轻的新家族化内饰，它的确是逍客、探歌等对手不得不重视的劲敌。

       最后，根据海外消息显示，丰田还决定以SUV的方式，复活已经停产的皇冠，而它很有可能以Crown?Cross的名称来命名。这款车也将基于TNGA架构打造，预计搭载2.0T及2.5L混动系统，定位中大型SUV。

       总的来说，由于有了模块化的TNGA架构以后，既有了拓展更多细分市场的需要，也拥有了快速出击的能力。更多的产品，也的确有一种向大众发起挑战的意味，那么对于这场竞争，以及这些新产品，你怎么看呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“丰田致炫cross最新消息”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。