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翼豹8代_翼豹8代sti
zmhk 2024-04-26 人已围观
简介翼豹8代_翼豹8代sti 接下来,我将为大家解答有关翼豹8代的问题,希望我的回答对大家有所帮助。现在,我们就开始探讨一下翼豹8代的话题吧。1.????8??2.斯巴鲁翼豹 中的 GC GF GM GD等一些
接下来,我将为大家解答有关翼豹8代的问题,希望我的回答对大家有所帮助。现在,我们就开始探讨一下翼豹8代的话题吧。
1.????8??
2.斯巴鲁翼豹 中的 GC GF GM GD等一些分类分别是什么意思?
3.斯巴鲁翼豹出了有多少代了?
4.对斯巴鲁翼豹了解的进
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前情回顾 :2018年3月份的时候,我们报道过一篇"车库人生"的文章。车主龙龙去到澳大利亚工作之后,在短短一年的时间里,就买了5辆经典的日系性能车。丰田AE86、本田S2000、本田FN2、日产GT-R、斯巴鲁STI,同时拥有这么多合法上路的JDM车型,这在国内是无法想象的事情。
由于那篇文章被很多车友们转发,所以龙龙也成为了朋友们口中的网红。作为网红,自己身上的压力也慢慢增加,所以在2018年3月之后的日子里,他又购入了6辆经典性能车+1辆买菜车,而这次可不仅仅是JDM车型了,还有来自欧洲的大众神车。而这辆手动的四驱小钢炮,让龙龙爱不释手。(先留点悬念,让我们跟着车主的买车历程往下看)
在去年文章的最后,我提到的车型是丰田AE86,其实这台车在我手里并没有收藏太久,主要原因是家里全部都是手动挡的车子,没有一台自动挡,实属不太方便,后来就将它卖给了一个头D迷的华人。卖掉之后,我入手了BMW E91 323 Touring,这台车主要是拿来代步用,没有什么性能可言,所以就简单上几张照片分享,然后带过吧。
在2018年的5月左右,我又毅然决然的入手了一台翼豹8代sti,这车之前已经拥有过一辆了,再次入手是因为成色好然后全原装,特别是斯巴鲁这样的"易爆"车型,素车的底子可以让我更有信心的去发挥。
热爱跑山的我,第一件事肯定是提升底盘,刹车我使用了DBA XS 4000的碟盘+Endless MX72plus的煞车片,Whiteline 的前后下防倾杆,Cusco的引擎室拉杆,KSport的绞牙减震,Mishimoto的全铝水箱,K&N的进气,轮胎采用245/40/18的RS-RR半热融,XXR 527 18寸轮毂,排气系统维持原厂。
虽然现在三菱EVO 9被车迷们所追捧,但是不要忘记STI也是赛道上的王者。这辆车在山路上给了我很大的成就感,难怪土屋爸爸说过,四驱是最强的车,深感认同。
到了9月份,我购入了丰田的第4代目牛魔王Supra,这车我就没有进行过多的改装,因为原装的时候就已经有点驾驭不住的感觉了。不过坐到驾驶舱里面的时候,相对于那些紧绷的性能车来说,倒是更加舒服一些。
其实MK4的丰田Supra拥有几个不同的版本,有搭载2JZ-GE自然吸气发动机的温顺版,也有搭载2JZ-GTE发动机的暴力版。虽然原厂最大只有280匹,但是只要经过改装,"牛魔王"的脾气就出来了。很多人会将其改装成漂移车,足以看出它那不安分的性格。
打了电话过去,车是在墨尔本的,而我在悉尼,跟车主沟通一会,表示愿意等我这个疯狂的人,我立马订了机票、酒店,就直接前往,到达墨尔本已经晚上9点,这是我人生中的第一次跨洲买车。
到了墨尔本,当然要拜访一下当地的车友,于是约了一波夜拍,宛如《头文字D》现场版,一点大土澳氛围都没有,之后回到酒店休息,隔天一早准备10个小时的驾驶,把车开回悉尼。
回悉尼之后,跨洲买车是要重新验车,买悉尼的路权,重领悉尼的新洲牌照,也在网上订制了一块个性车牌,EK9-R,瞬间整台车逼格满分,浓浓的JDM风。
除了隔着屏幕就能听到的爆TEC红头机之外,这辆车的座椅同样是"大红袍",也是流通于国内二手改装件市场上的网红产品。由于是Recaro出品,这么多年过去了,不仅乘坐感受很舒服,而且还非常保值。
到了11月,发现原来澳洲有一款很特别的马自达RX-8,我印像中的RX-8应该跟大伙印像中的都差不多,但是这台车有多特别呢?
首先它原装车就很有诚意的给了两张Recaro,19寸的BBS轮毂,倍适登的减震,全车的Body kit,这车就是RX8 Type-RS。一句话来形容就是贼帅啊!
类似劳斯莱斯那样的对开门设计,让后座乘客方便进出。以往我们印象中的RX-8座椅的头枕位置,都是有一个转子发动机样式的镂空设计,但是这辆特别版却采用了有四点式安全带预留孔的款式。
到了年底,我发现宝马旅行版开始烧机油了,于是就低价转手放生了。而前面我也说过了,丰田Supra MK4并不好驾驭,所以我也把它给卖掉了。这样家里又多出停车位,于是我又开始寻车之旅。
考虑再三,还是得找台自动挡的代步车。这个时候,我看上了被大家称为大众神车的R36。其实这车我开起来没有太多的感觉,因为就是把它定位在代步车,不过DSG变速箱跟3.6 VR6发动机,真的是挺快的,至少这是我第一次开到这么快的旅行车。
大众R36这辆车我开了2周,越来越觉得这颗发动机真的挺吸引我的,于是才开始做功课,了解这颗发动机。不过呢,由于车子的年龄增大,内饰座椅的皮革有点褶皱,算是一点小遗憾吧!
虽然R36驾驶感受不错,但它的造型始终是台旅行车,我也没办法拿来跑山啊!这时候一个开高尔夫GTI的朋友告诉我,其实你可以考虑R32这台车。
一开始我以为他说的是日产GT-R R32,因为也是四驱。后来他告诉我,是大众MK5 R32,同样采用VR6发动机,只是排量为3.2升,马力比R36少了50匹。听完之后,我直接又奔二手市场找车了。
让人振奋的是,我们竟然遇到了全澳不到10台保有量的版本,3门手动款,同样是原厂就给你安装了Recaro的桶椅。拿到车的隔天,我就上山溜达去了,跑一圈山路下来,这款车真的可以给出很高的评价。
四驱+手动+短轴+VR6发动机,低扭很棒,每个挡位都很有力,在山路上的表现又灵活又刺激。现在还是在蜜月期,将来我会对这台车进行深入的改装,让它发挥出更大的乐趣,毕竟这么一款上了年纪的小车还有300km/h的表底来挑逗你的神经。
由于我的爱好就是跑山,所以空闲的时候我就会开着它们去山路上看看风景。虽然目前玩了十多辆车,但只是冰山一角而已。在新的一年里,我的目标就是希望能够把90年代的性能车全部玩一遍,也希望自己能在2019年找到真命天女,能够跟我一起玩车的另一半。哈哈,提前祝大家新年快乐,赏车愉快。
车主/ 龙龙(微博@本田大叔jayjay)
斯巴鲁翼豹 中的 GC GF GM GD等一些分类分别是什么意思?
本文作者:AndrewMa先自我介绍一下,Andrew,也有人叫我小马,安卓。85后。JDM死忠,为STI和EVO狂热。这篇文章不仅仅是我的故事,更是一群热爱翼豹的人的故事。?
大概5岁的时候,老妈去香港出差,给我带了一架遥控赛车,还有一副扑克牌,主题是世界名车。54张牌,有着世界上最知名的54个汽车品牌,及其最具代表性的一台车。在国内(至少在成都)还看不到这些车的时候,54个品牌我已经认得滚瓜烂熟。
以致后来当不断有新车出现时,我都能流畅得说出车子的品牌型号,在小伙伴中间博得一些装X成功的赞叹。这应该就是我接触汽车的启蒙了。到了95还是96年的时候,电视上看到科林麦考雷驾驶着那台蓝色富士飞驰在WRC的赛场上,黄金三五加持的Impreza就深深的烙上了我的心坎儿。
感觉人生有了目标似的,疯狂的寻找一切关于翼豹和STI的线索。当时人太小,除了一堆玩具车和杂志,所拥有的最接近这个梦想的物件,也许就是555香烟了。
▲?这个景象永远挥之不去
人在弱小的时候,总是希望寻求安全感。来自家庭、社会、和自己施加的无谓的条条框框,让我在成长中一直打着安全牌。尽管经常参加各地的JDM聚会,却迟迟没有行动。直到去年。一位好朋友开着一台86,说要带我去漂移。我就去了。
心底那个压抑太久的梦想开始蠢蠢欲动。“四驱能漂吗?”?“WRC里面不都是漂着走的么……”?“好,我去收台翼豹。”?我天真的想着,买一台STI来漂移肯定是件很屌的事情……
积累了那么久的知识此时用上了。以不错的价格,收到了一台成色也不错的10代两厢STI,正式开始了我的JDM之路。当然买了以后自然就发现漂移不是翼豹强项(是的,我拿来漂了,没坏。现在也还偶尔打个转啥的)。然后自然的走上了一条改装的天路……
▲?此时换的东西还不多
翼豹是个坑,相信溜溜哥已经跟大家说得很清楚了。到手就是一路的折腾。看清单就知道了。
PERRIN家的:
-水箱挡板
-发电机挡板
-前顶吧
-水箱固定扣
-档杆顶胶
-原厂尾翼抬升套件
-竞技油冷
-中冷接节气门硅胶管
-DCCD旋钮盖
-档把
-倒挡拉环
▲?收了无数个这样的包裹
性能:
-Sti?Spec-C?缸盖
-Cosworth进气歧管
-定制进气冬菇及管道?
-Kyo加大水箱
-Killerb加大油底壳
-博世1300cc喷油嘴
-DW加大油泵
-Cosworth加大机油泵
-燃油压力调节阀
-GSC?282高角度凸轮轴,
-定制强化带涂层锻造活塞,
-强化气门,气门弹簧,气门锁片,
-强化正时皮带,
-强化锻造连杆,
-ETS加大顶置中冷
-Snow酒喷
-FP顶置6号半陶瓷滚珠涡轮,
-Orc强化碳纤维双片离合器,
-Tomei芭蕉,头段,
-Greddy?SP四出中尾段
-HKS?EVC6
-延时熄火
-Defi?Din?Gauge三联表
-AEM空燃比表
-轮上马力机拉出来的性感曲线
操控:
-DAMD方向盘
-STI限量版踏板
-ENDLESS前6后4刹车
-Aragosta避震
-Prodrive?GC-05N?BW?18/9J/ET35轮毂
-米其林Pilot?Sport?Cup?2,?265/35/18
还有一些记不得名字和型号的底盘件、胶套、螺丝、外观件,这里就不一一列出来了。
你说是不是个坑?
▲?这个刹车主要是颜色搭
但是我喜欢,乐在其中、且无法自拔。况且,还遇到了一群对的人——成都豹走群的30多位弟兄和小菇凉。
群内的朋友们拥有历代的主要车型,有瓦罐,有在**“乘风破浪”里出境的那台GC,有轮上500P的猛兽,也有极度稀少的、保持原厂素车、实表几千公里完美车况的美规9代STI。有人同时持有两台翼豹,有人除了翼豹还同时持有EVO或者GTR…
10代半群主song小胖,一个从姿态圈转到性能圈,横跨成都车坛两代人的存在,一直是我们凝聚力的保障;暴力8代车主大姚,像哆啦A梦一样用自己多年累积下来的各种齐备工具和跑山必需品(从扭力扳手到扎带,从各种卡扣到驱蚊水应有尽有)滋润着大家。
宽体7代煦煦大叔,我们的航拍专家,排气虽然太响了点但是有他的聚会必然会留下我们最美好的影像;人见人爱的007,90后的小姑凉,虽然开着AT86,却有着豹子的心,到处跟外面的人说自己是小豹子,跟着我们到处跑。
擦车比开车多的GC和10代双持车主Bowen,每天都善意的提醒我们山上哪里又装了减速带;还有曦哥、老麻、小白、老白、菜鸟、菜花、江老板、子洋、宇哥、饽饽……?篇幅限制,你们知道我都想讲讲,毕竟故事有那么多。
▲?玩车,其实人最重要
大家因为一个同样的爱好聚在一起,不谈其它,只是简单的爱着自己坐下的这台扫把佬。大家一起跑山,一起拍照,一起撸串,一起改装,一起洗车,一起欢笑。不管平日里是多么正经多么专业的人,聚在一起的时候都像小孩一样。纯粹。
▲?去年万象城地库某聚会,我们出现的时候据说各个群都是我们的照片
喜欢JDM这么久,发觉生活在成都,实在是玩车人的一大幸事。这里有非常不错的赛道,周边就有路况很好的山道,再多花几个小时就可以进入藏区,享受山路驾驶乐趣的同时就可以领略最顶尖的大山风光。
每周,无论你是玩姿态,还是下赛道,都能找到适合你的活动。JC们也比较NICE,只要你不在公路上乱来,平日里不会因为你换了套轮毂就找你麻烦。这样的人和环境,诞生了我所经历过最好的玩车氛围。
▲?最爱的山道——蒲虹路
▲?这是成都本地唯一一次历代凑齐的聚会
无论你5岁还是50岁,能激发一个人心底最纯粹激情的事情,其实都差不多。只是换了个环境,换了群人,换了个形式。从一副扑克牌开始的这条人生支流,怕是不会干涸了。
如果还有机会,下次我写写我的那台EVO。
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
斯巴鲁翼豹出了有多少代了?
“风吹过你我间”很是专业,也很敬业。据我所知,GC、GD、GF、GM分别是底盘的编号,和奔驰分W140、W126以及W116底盘相似。第一代的翼豹(1990S)采用底盘的编号分别是GC/GF/GM;第二代翼豹Impreza(2000s?2001-2004)采用底盘的编号分别是GD/GG;第三代翼豹采用底盘的编号分别是(2007-)GE/GH/GR。高性能翼豹Impreza前几代车型里,无论是WRX还是STi,只要是四门的Saden,都会被称为GC8。翼豹Impreza的路线如同对手三菱Evo,分为民用版和高性能版,民用版几乎是多年不变,引擎、悬挂、内部装备等皆为通用。不过看翼豹Impreza,一定要分开看。民用版,一般是指WRC赛车的民用版WRX;而我们平常所说的“高性能翼豹Impreza”,是指STi和WRX。
对斯巴鲁翼豹了解的进
普通的翼豹-Impreza没什么好提的,真正值得研究的是其下WRX型号,那才是带涡轮增压和全天候四驱的传奇性跑车。
WRX的传奇真正开始在1992年,到现在历经了2代大变更,第一代型号为GC8,生产日期从1992年11月到2000年8月,一共有A到G型7个小改款,其中包括在1998年3月16日推出的最强劲的传奇性双门限量版跑车--22B STI(GC8-E),从2000年8月开始生产基于另一个底盘的WRX,代号GD,到目前为止,也有A到G型7次小改款了,最新的版式是2006年6月19日亮相的GD-G型 WRX STI A-line。
斯巴鲁将在07年推出全新平台的新版翼豹,矛头直指全新的三菱evo第十代,真是很值得期待呀!
三菱Evo9代MR特别版是目前最高级的Evo了,北美的标价是$36900。我开9代普通版(国内叫GSR)的,去年8月份买的,当时花了$31500,不过evo9不是那种买来就开到死的车,到目前为止,改装已经花了差不多$2000了,呵呵。
哈哈,有品位!十代只会比9代强悍。首先,2厢车的操控更加灵活,它在高速过弯的时候,尾部没有三厢车那么多的风阻系数,也就是没有那么大的“负担”,反应会更加灵敏。同时,对驾驶员的要求也更高。另外,如你买个2.0的翼豹的话,那是很难达到9代的2.5T的效果的。毕竟,STI也是在2.5T的发动机基础上经过他们的改装调校,让发动机更加凶悍。这样,他们的改装技术更加成熟。那么,你要把EJ20改强悍的话,也不是不可以。只是,花费更高,且维护费用也更高。因为它们的缸径本身就不一样。如都是600匹的话,那么2.5T的肯定会比2.0的要承受轻松。其实,参加拉力赛的斯巴鲁是用的EJ20。建议一下,如果你要改标准版翼豹的话,你不如直接上STI,448000的那种,因为你改来改去,花费的价格会和STI差不多。改装这个东西,就跟车一样,你花多少钱,它就是什么车。毕竟STI的驱动系统跟民用的是不一样的,STI用的是DCCD,它不仅可以控制前后轮的扭力输出,还可以控制左右2个车轮的扭力输出。而普通的翼豹,它的中央差速器属于粘性耦合的,它需要通过较高的温度来控制前后的驱动分配。如果你需要其它的建议或咨询的话,你就Q我或信息我吧。
好了,今天关于“翼豹8代”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“翼豹8代”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。