平行进口凯美瑞v6价格

平行进口凯美瑞v6价格

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于平行进口凯美瑞v6价格的问题。关于平行进口凯美瑞v6价格的讨论，我们正式开始。

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2.丰田凯美瑞TRD，搭载3.5升V6发动机，匹配8速变速箱

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5.给凯美瑞装上3.5L V6发动机！TRD性能版凯美瑞是丰田迷心中的梦吗

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       车矩阵车评：国内严苛的排放法规对于大排量车型来说无疑是“致命”的，选择退出亦或更换排量符合国内排放标准是唯一途径，譬如知名度甚高的丰田普拉多就选择停产，而港口上一些平行进口的大排量车型也面临着未来出路在何方，这的确让一些情怀人士“怅然若失”，以丰田为例，国产车型几乎全部以小排量或混动系统来作为车辆动力，一些大排量的发动机则装备在不受排量限制的海外车型上，在国内有着B级车“标杆”之称的?丰田凯美瑞在不久前海外推出的运动版车型着实让国内消费者“眼馋”了一把，网友热议：此车型如进入国内必成“爆款”，一起来看看。

       这款丰田凯美瑞TRD车型在海外已然上市开售，大量的运动元素加持，使之动感极强，炭黑的进气格栅，熏黑的运动轮毂+红色卡钳+熏黑后视镜以及炭黑的侧裙装饰，同样熏黑的车顶呈悬浮状既视感，车尾扰流板+运动尾翼大幅提升整车运动感，双边单出排气布局和动感的后包围形成强烈的运动视觉冲击力。

       车内同样充满动感十足，以黑色为主色调的运动风格加持，运动座椅饰以红色饰线装饰带来极强的运动视觉冲击力，机械指针+液晶小屏组成的仪表盘、换挡挡把上的红色缝线无不彰显其运动感。

丰田凯美瑞TRD车型搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率221kW，峰值扭矩362N.m，匹配8速自动变速箱，悬挂同样为前麦弗逊独悬后E型多连杆独悬。

       运动版凯美瑞虽在海外发布开售，可是国内消费者却有可能“无缘”买到，相较于普通版凯美瑞，其夸张的运动套件和运动元素非常“吸睛”，最受年轻消费者热议和关注，对于老持沉稳的商务精英人士，运动版凯美瑞就不那么吸引人了，毕竟凯美瑞在国内的市场定位是B级主流车型，而非主打运动的B级车，丰田不引进也算是正确的做法。欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田凯美瑞TRD，搭载3.5升V6发动机，匹配8速变速箱

       凭借着成熟的动力和不俗的外观，让丰田凯美瑞成为国内畅销的中级车之一，与本田雅阁、日产天籁有着“日系三剑客”的美称。不过考虑到它们主打的是家用市场，所以整体少了点“玩乐气息”。前不久，四驱版的“超级凯美瑞”曝光，让粉丝们看得是直流口水，至于新车的售价也是备受关注。

       日前，《车壹圈》从相关渠道了解到，新车已在美国市场公布新车售价，旗下众多车型都新增了四驱版本，其中入门级LE版本的起价为26370美元（折合人民币约18.5万元）；XSE的售价为31405美元（折合人民币约22万元）；而Nightshade特别版的售价为28270美元（折合人民币约20万元），整体售价相比两驱版车型都高出了1400美元。

       国内价格会不相差太大？

       先来说说大家最为关心的价格问题。目前，国内现款凯美瑞的售价区间为17.98-27.98万元，其中2.0L版本售价区间在17.98—20.58万元，而2.5L版本在21.98—27.98万元，那么美版新款凯美瑞和国内价格会不会相差很大呢？

       其实并不会！圈哥将凯美瑞在美国丰田官网的价格和国内的价格进行对比，发现国内除了没有V6版车型以外，同配置车型两地的价格相差其实并不大，总体比国内低出1-2万元左右。

       当然，现在丰田官方暂未透露四驱版车型是采用国产的方式还是进口的方式引进，如果采用大家所希望的国产方式，那么具体价格基本上可以预测在20-25万元；要是丰田“想不开”的话，价格估计要在这个基础上加几万了。

       买四驱版还是买混动版呢？

       说到这，又引申出另一个问题：如果价格相差不多，那买四驱版还是买混动版好呢？

       就以外观运动与豪华兼顾的顶级XSE版车型为例，目前美国售价为31405美元（折合人民币约22万元）。假如新车国产，很有可能在24-25万元售价区间，这样的价格其实和国内的2.5L混动版基本保持一致。

       在回答这个问题之前，圈哥还是得为大家盘一盘这个“四驱系统”。作为TNGA架构GA-K平台诞生的车型，新款凯美瑞搭载了同平台的全新RAV4那套动态扭矩控制全轮驱动四驱系统。至于发动机，依旧是Dynamic?Force系列2.5L直列四缸自然吸气发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱，百公里综合油耗为8.1L。

       至于大家关心的实用性问题，丰田官方表示，新车乘坐空间和后备厢空间都与两驱版本保持一致，整备质量相比两驱版增加了75kg，但并不会影响新车的实用性。

       而说到丰田的混动，其最大的优势就是“省油”，百公里综合油耗低至4.1L确实让众多注重家用的消费者颇为心动。那同样的价格到底是买更省油的混动版还是买玩乐气息更重、驾控更安全的四驱版呢？

       在圈哥看来，其实这个也很好做出选择。如果你平时只是日常居家上班使用，圈哥还是觉得混动版会更合适一些，毕竟省下来的用车成本还可以补贴家用；如果你没有太多的经济负担，对操控的要求又比较高，那买台四驱版的尝尝鲜也完全OK。当然，如果有不同的看法，欢迎在底下留言讨论！

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全新凯美瑞官图曝光，黑科技加持，3.5Lv6爆301匹，热效率40%

       日系丰田凯美瑞在2018年进行了全面研发，迎来了良好的口碑，稳定了中级车型的销售市场。近日，有媒体报道了丰田凯美瑞2020年的各种消息。2020年丰田将保持凯美瑞的外形基本不变。不过，动力系统将有更大的改进和变化，车辆性能将受到更多关注。将增加TRD车型和可选的全轮驱动车型。自从更换了新的丰田凯美瑞后，它的车身性能变得更长、更低、更宽。与换代前的老款相比，新款丰田凯美瑞的外观更加新颖抢眼，拥有更加动感的外观体验。动力系统也升级了新的机械配置。同样，2020年的转型节点也即将到来。

       或许国内网友对“TRD”还不熟悉。事实上，这个品牌是丰田御用改装厂。在此之前，全新凯美瑞TRD版已经在海外上市，这将在整个造型方面给您留下深刻印象!那么这个亚洲龙版做了哪些调整呢?让我们往下看。首先，在配色方面，这款TRD版本只使用了一种红色的配色，另外，车上其他颜色都使用了黑色元素，所以一个黑色和一个红色就是为了展现车的运动感!我们看到车头的进气格栅相当夸张!

       外观方面，2020款丰田凯美瑞TRD版基于运动型，因此新车的造型轮廓与运动型基本一致。不过，与运动型相比，它的下半身和前脸夸张的前唇。倒车镜壳、A柱和车顶均使用黑色处理，显示出更强的运动性。

       车身侧面，新车线条非常流畅，车窗面积大，可以给乘客带来更好的视野。同时，在原有普通车型的基础上，新车增加了专属的TRD环绕、运动轮和红色卡钳，使运动感展现得淋漓尽致。后备箱盖上的固定尾部和夸张的扩散器也散发出强烈的运动气息。

       凯美瑞TRD配备了7英寸的触摸屏信息娱乐屏，与凯美瑞的内部布局很好地融合在一起，不会让老凯美瑞车主感到被冒犯。它还保留了凯美瑞原来的音量调节旋钮的组合。较大的音量旋钮略高于驾驶员的视线，也高于较小的调节旋钮。Android?auto和Amazon?Alexa是新的信息娱乐功能。执行驱动操作时，座椅提供良好的支撑。

       在动力方面，该车配备了凯美瑞全新3.5升V6自然吸气发动机，最大马力达到301马力，最大扭矩达到362牛米，与8速自动变速器相匹配。目前这款车在北美的售价约为23万元，但如果引入中国，预计售价将为30万元。我不知道你怎么看这个体育版!

       最后结论：从现有车型来看，通过各种碰撞测试评级，丰田凯美瑞仍然获得IIHS顶级安全选项评级，我们预计凯美瑞在2020年仍将保持良好的安全性评估。同样，它将在2021年继续采用新凯美瑞车型。可以看出，今年车型的外观不会有太大变化，基本保持了原来的车型。最大的变化应该是前脸，它将使用最新的亚洲龙前端造型。其他链接是一致的。最大的变化是电力系统。希望更多的新能源车型能够迎合国内市场!

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞TRD：别人家的丰田凯美瑞，看看就好，引进别想了

       在我们的国内市场上，我们的中大型汽车领域，自从去年开始就进入了群雄逐鹿的时代，各大汽车企业为了抢占市场上的新机，也是纷纷在市场上开始对于旗下的各类车型进行更新换代，不过在市场上，因为各个车型在消费者口中的口碑褒贬不一，所以很多车型在市场上也是非常的难过，你说什么，但是其中却有一颗常青树，自从推出之后就在市场上非常的热销，在市场上也是成为了国内b级车领域当中的标杆，他就是?丰田凯美瑞，我们下面就来看一下他最新公布出来的官图。

       外形设计方面来讲，这款车它基本上是延续了之前的设计，不过新车是提供了运动版和普通版两种不同的布局，这两种的设计也是主要体现在它的外形方面的区别，普通版本是看起来比较的平淡，大量的横向饰条是拉伸了这款车的视觉效果，而运动版本的格栅设计是更加的大胆，进气口和中央区域通过进气口进行了划分，这种分体式的构造也是让这款车有着强烈的视觉冲击力，不过这两款车型都延续了经典的大嘴设计，侧面的身姿造型看起来同样优雅，隆起的线条还有贯穿的腰线，都让这一款车展现出来了强烈的肌肉性，尾部的小鸭尾设计让这一款车偏向于家用汽车的设计车型也是多了几份运动效果，双环型的头灯与尾部的双u型尾灯，也是形成了相互呼应的设计，整车的辨识度表现也是比较的突出。

       这款车的内饰部分的变化相比于外形并不算明显，不过细节部分还是迎来了一定的转变，其中最为明显的就是中控区域显示屏的构造，悬浮式的显示屏取代了之前的嵌入式设计，尺寸方面低配车型为7英寸，高配车型为9英寸，这种变化也是增强了这款车的内部科技感，质感表现也是形成了一定的转变，其实在配置方面也是迎来了升级，除了我们所熟知的自动驻车、坡道辅助、倒车影像和360度全景影像、ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助等功能配置外，这款车还加入了最新的黑科技tss2.5智能辅助系统，让这款车的侦测范围和低光源反应也是更加的灵敏，定速巡航，防碰撞预警以及紧急转向辅助等系统，都让这款车有着更加出色安全性表现。

       最后从动力方面来看，这一款车在海外版本，他给我们是提供了多种选择，分别为2.5升Dynamic?Force发动机外还搭载有3.5L?V6发动机，其中该2.5升发动机版本算是目前市场上丰田旗下比较应用广泛的一款车型，该发动机的热效率能够达到40%，同时3.5升v6发动机的最大输出功率也是能够达到301马力，这两套动力性能表现都非常的优秀，同时还有一套全新的混动系统，不过目前这一套系统并没有太多的消息公布出来，我们对于这款车后续市场上的表现也是值得我们去期待一下的。

       这一款车预计会在明年的6月份在我国国内上市，他预计上市之后的价格也会定在17万元左右，面对如今竞争日益激烈的汽车市场，它也是需要对于我们的国内市场上有着强大的实力性表现的竞争对手做出相应的调整，虽然说这款车后续在市场上能否延续辉煌还是一个未知数，但是就目前公布来的信息来看，它还是很有竞争力的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

给凯美瑞装上3.5L V6发动机！TRD性能版凯美瑞是丰田迷心中的梦吗

       很多德系粉都说大众比丰田厚道，笔者认为的确有那么一点。但笔者认为大众的"厚道"，可不是人们常说的它旗下车型比同级别日系用料、售价等产品力性价比本身方面的厚道，而是大众比他们更加"看得起"国人。

       同样是非豪华品牌，大众除了在国内推出纯"买菜"路线的家用代步车外，还推出过高端产品。比如已经"被迫"停产的辉腾；与上一代奥迪A6L同平台的辉昂；全时四驱的"蓝针"小钢炮高尔夫R等等。虽然受市场需求影响，这些"高端大众"没法像其他"买菜车"那样走量，但敢于在国内挑战豪华品牌市场的"精神"，着实让人敬佩。与之相比，丰田可就没那么大"勇气"了。

       当然国内没有，不代表海外没有。本次要介绍的这款车型对多数国人来说既熟悉又陌生，熟悉是因为它有着凯美瑞的外壳，陌生则是因为它来自丰田TRD系列。简单说一下什么是TRD，全称Toyota?Racing?Development，直译为丰田赛车部门，就好比是奥迪的RS、奔驰的AMG、大众的R。从未正式引入过国内，陌生也实属正常。

       如果屏幕前的你对性能车有一定了解的话，那想必从"凯美瑞TRD"这个名字上就能猜测到，它肯定是披着凯美瑞外形，但"可扮猪吃老虎"的怪物。实际看起来它也的确很凯美瑞，整车的外形设计也都与国内满大街可见的第八代凯美瑞运动版如出一辙。当然作为"特殊"的高性能版本，车身前后也会加入一些特殊"证件"。除了尾部的"TRD"标识，还有更夸张的运动包围、更犀利的扩散器、更锋利的尾翼等套件，要真能买到它，基本不用额外花钱去改装外观。

       和很多"扮猪吃老虎"的车型一样，凯美瑞TRD的内饰也延续了第八代凯美瑞的布置基础。不过座椅头枕上的"TRD"、中控面板上的红色缝线、金属脚踏板等装饰，也能营造出不少"激发欲望"的运动氛围。但这样的内饰对屏幕前各位来说相信也没什么特殊的了，毕竟在"缝线加10马力"、"拨片快2秒"的国内市场，又运动又豪华的内饰随处可见。

       既然是TRD版，动力肯定不会是国内一样的2.0L、2.5L自然吸气或2.5L混动。这台凯美瑞TRD搭载一台3.5L?V6自然吸气发动机，放心，这不会是那台网友嘴里"老掉牙"的自吸丰田机器。301马力的最大功率，就升功率而言肯定比不过那些加了"增压器外挂"的涡轮机，但在自然吸气领域绝不算低的，5.6秒的官方百公里加速时间足以证明这一点，所以拿账面数据做对比的键盘侠们可以闭嘴了。顺便再说一下，它不是前驱，是四驱。

       或许是为了不做"直道王，弯道亡"的"傻快"选手，这款凯美瑞TRD在车身和底盘处也做了一些强化。除了有一定装饰作用的包围外，熏黑轮毂和红色刹车卡钳也能提供更高的弯道极限和刹车性能。更短的避震设定换来了比普通版凯美瑞更低的车身姿态，同时也得到了更低的重心。另外据官方介绍，厂家对它前后平衡杆也进行了加强，理论上在过弯时，也将拥有更强的车身钢性。

       这么一台"扮猪吃老虎"的凯美瑞为何不引进？笔者认为最直接的原因还是政策限制。按照国内3.0-4.0L排量乘用车96%的排量税成本来看，即便是用最"厚道"的方式引进，凯美瑞TRD也需要卖到差不多50万元价格。按照丰田在多数国人心目中的固有认知来看，谁会花这个价格去买台"破丰田"？同价位那1.5T入门的奔驰E级不香吗？

       不过即便如此，笔者还是希望丰田能试着将它官方引入。就算它不能像卡罗拉、汉兰达和普通版凯美瑞那样走量，但至少也能提升一下丰田在国内市场的品牌形象。改变一下国人对"丰田只会造买菜车"的看法，也没什么不好。至于说成本？丰田这几年在国内赚了那么多，难道这些项目支付不起吗？

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       说起性能车，拥不拥有还在其次，但总能给人赏心悦目的享受。如果有一天，你在路上看到一款酷似“改装车”的丰田凯美瑞，建议你不要带着违法上路的眼光去藐视和挑衅，因为它分分钟可以让你好看。它就是来自丰田的官方作品，具备合法上路的凯美瑞性能版车型，凯美瑞TRD。

       TRD是什么？说起来它还曾有过辉煌的 历史 ，在全球各大顶级赛事中推出过许多令人兴奋的驾驶机器，简而言之它就是丰田的赛车部门，也是丰田的御用改装品牌，与奔驰的AMG和巴博斯性质类似。不过近些年，TRD这个以赛道见长的部门已经转向平民化，负责RAV4、凯美瑞、亚洲龙等车型性能版的研发。

       说到这款丰田凯美瑞TRD，与本田思域type r一样，在玩车爱好者和改装粉心中，同样具备一定的分量，与现款已经非常运动的普通版凯美瑞相比，它到底改了些什么？不妨跟斗车哥探讨一番。

       加入了运动专属套件的凯美瑞TRD，肉眼可见比普通版更加的“凶猛”。比如前包围硕大的进气格栅、黑色前唇、轻量化的19英寸哑光黑轮毂内藏红色双活塞卡钳、狂野性感的黑色尾翼等等，这一套“行走系统”披身，让凯美瑞瞬间充满了竞技的欲望。

       车内的布局与普通版大体一致，但通过细节的强化，同样宣誓其TRD的身份。融入红色缝线的座椅、红色的安全带，甚至在换挡把手上也加入了TRD字样，此外还提供TRD标志的独特地板和后备箱垫，斗车哥觉得，与普通版相比，确实有一股激发荷尔蒙的韵味。

       内在部分，经过TRD调教的悬架、底盘、排气也是区分普通版凯美瑞的另一种渠道。前置前驱的凯美瑞 TRD搭载了3.5L V6自然吸气发动机，在6600rpm时能够输出301Ps的马力，峰值扭矩也达到了362N·m，与之匹配一台8AT变速箱。

       为了达到更灵敏的操控和更高的驾驶极限，凯美瑞TRD在底盘进行了调整，加入更硬的避震，更换了螺旋弹簧以及前/后防倾杆，车高降低15mm，运动化调教后的这台凯美瑞，拥有了更好的前后侧倾刚度。同时凯美瑞TRD还配置ACA主动式弯道辅助系统，在过弯时内侧轮会自动刹车以减少转向不足的问题，用它来劈弯，应该会有不错的体验。

       这么一台性能更强大、造型更好看的凯美瑞，相信很多人关心价格的问题，40万元可能是大部分人的心理价位吧，其实不用。凯美瑞 TRD的发售价为31955美元（约22.9万元人民币），将于今年秋季在海外上市。是的，你没看错，在美国市场，TRD版本就是最便宜的V6版本凯美瑞！

       不过斗车哥要给个不好的消息，出于国内新能源政策考虑，3.5L V6发动机的大排量凯美瑞TRD引入国内的机会微乎其微，所以22.9万元的发售价国内的消费者是享受不了了。斗车哥倒是希望，像轮毂、避震及底盘加强件等原厂附加选装如果能够引入，对于国内消费者而言，就不只是望梅止渴了，相信会很有吸引力，这样对于国内在售凯美瑞而言，也无疑给了一把顺水推舟的助力。

       尾记：

        对于国内消费者来说，买凯美瑞大多是冲着它的耐用可靠去的，但从第八代凯美瑞销量来看，它更加运动化的转变也得到了众多消费者的拥泵。斗车哥认为凯美瑞TRD不失为一辆好车，但在V6大排量与省油省钱之间做取舍，斗车哥相信大部分人会选择后者，这或许就是为什么凯美瑞双擎引入国内，而凯美瑞TRD不被引入的原因所在。有时候，遗憾也是一种美。你觉得呢？

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       好了，今天关于平行进口凯美瑞v6价格就到这里了。希望大家对平行进口凯美瑞v6价格有更深入的了解，同时也希望这个话题平行进口凯美瑞v6价格的解答可以帮助到大家。