2022款三菱欧蓝德的参数配置_2022款三菱欧蓝德的参数配置是多少

2022款三菱欧蓝德的参数配置_2022款三菱欧蓝德的参数配置是多少

       2022款三菱欧蓝德的参数配置的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于2022款三菱欧蓝德的参数配置的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.2022������ŷ���µIJ�������

2.一样的行驶质感，不一样的舒适体验，试驾广汽三菱欧蓝德运动版

3.欧蓝德怎么样

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       日前，我们从外媒获得了一组2022款三菱欧蓝德谍照，新车将于2021年初正式发布。

       从曝光的谍照上看，车头的倒梯形进气格栅的面积将进一步增大，同时新车量产后将配有更大尺寸的三菱品牌LOGO，使新车前脸更具辨识度。同时，新车采用了独特的分体式大灯，上部的LED日行灯的三角形灯组内置了条状模块，下部灯组的占比面积更大一些，矩形灯带呈现纵向排列。新车侧面的线条从A柱一直延伸到车尾，并穿过门把手，看起来十分犀利，使新车在视觉上非常具有肌肉力量。

       动力方面，据悉，新车将搭载一台与新日产Rogue相同的2.5L四缸发动机，其最大功率?134kW，最大扭矩237Nm，同时新车将提供两驱和四驱版本车型，目前具体配置信息官方并没明确，具体信息还得等官方证实。此外，预计未来新车还有望推出插电式混合动力版和纯电车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一样的行驶质感，不一样的舒适体验，试驾广汽三菱欧蓝德运动版

       欧蓝德参数配置有欧蓝德车身尺寸为4710*1862*1740mm，轴距2706mm，属于“A＋”标准的大紧凑级车，提供五座和七座两个选项。

       不过还是不太建议选择四米七级别的七座SUV，想要让第三排能坐的开成年人并且体验不是太差的话，七座SUV至少需要达到“B＋/C”级，“5000mm”左右的长度才能带来接近MPV第三排标准的乘坐体验。

欧蓝德的介绍

       作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。

       欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。

       三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上的使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液。

       采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。

欧蓝德怎么样

       作为广汽三菱旗下的销量担当，欧蓝德凭借“20万元4驱7座”的产品优势，自上市以来备受消费者的关注，在SUV市场中占有不错的市场份额。恰逢广汽三菱成立8周年，同时为了满足消费者日趋多元化的用车需求，欧蓝德运动版也是如期而至。

       11月10日，欧蓝德运动版在重庆武隆仙女山迎来了上市，售价区间为14.68——18.18万元，进一步拉低了整个车系的售价门槛。借着新车上市之机，我也是第一时间对其进行了试驾，看看欧蓝德运动版到底“运动”在哪？

       12.4L自吸+S-WAC四驱，一样的行驶质感?在试驾之前，我觉得还是有必要简单介绍一下欧蓝德运动版的动力系统。依旧是我们熟悉的2.0L和2.4L发动机，其中2.0L发动机最大功率166马力，最大扭矩201牛·米；2.4L发动机最大功率192马力，最大扭矩235牛·米，变速箱均匹配的是CVT变速箱，并可选装S-WAC超选四驱系统，不过仅配备在2.4L车型之上。

       本次我试驾的欧蓝德运动版是顶配版本，搭载的是2.4L+超选四驱系统。从实际体验来看，2.4L自然吸气发动机由于没有涡轮的加持，所以整体的加速表现中规中矩，不过油门比较轻盈，起步阶段动力响应还是比较及时，不会给你很肉的感觉。

       另外，235牛·米的扭矩表现，加上平顺性著称的CVT变速箱的匹配，也注定不会带来太激烈的驾驶感受，相对于大多数家庭用户来说或许这种线性的感觉会更讨喜一些。当然，这种“线性”并不是说加速疲软，当你深踩油门的时候，变速箱可以迅速拉升到3000转以上，来压榨发动机的动力，所以也不用担心在高速上超车会疲软无力。

       对于欧蓝德运动版的整体行驶质感，我印象还是比较深刻的。前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，偏家用化的舒适性调校，对于大小颠簸都处理的十分到位。即使是高速转弯的时候，也可以感受到底盘十足的韧性，或许这也是如此多消费者钟情于它的重要原因。

       至于这套S-WAC四驱系统，虽然采用的是适时四驱，但是与一般的适时四驱略有不同，欧蓝德在前轴上带有扭矩分配结构，加强了左右前车轮的驱动力分配控制，提高车辆在更为极端路况下的行驶表现和脱困能力。所以，在面对较大的坑洼路段，欧蓝德运动版也能轻松应对。如果你想带家人出远门自驾，它带给你的信心是其它城市SUV车型给不了的。

       02外观内饰焕然一新，不一样的舒适体验?对于现款欧蓝德的外观，虽说谈不上一见钟情，但是其经典的设计还是值得细细品味。作为运动版的车型，新车整体延续了在售车型比较硬朗的设计风格，不过在多处细节上进行了调整。比如新增了M-S运动套装，并且在前/后保险杠以及侧裙等位置采用运动化处理之外，增添了几分时尚感。至于内饰方面，运动版同样延续了在售车型的设计风格，不过在方向盘等细节处融入“MS”专属标识以示身份。

       据我了解，本次新上市的运动版将此前顶配车型才装备的360°全景影像系统进行了下放，同时，欧蓝德运动版车型还将搭载云钥匙系统，具备远程遥控开门/锁门、远程遥控启动/熄火、远程预冷/预热、一键寻车等功能。另外，新车还配有集成净化车内空气功能的GV1车载智能香薰，具有净化车内烟味、新车皮革味及车内霉菌味道的功能，味道清新自然，给车主朋友打造不一样的驾乘体验。

       总的来看，作为老牌的紧凑级合资SUV，欧蓝德运动版在保持自身三大件优势的同时，一改此前的中庸化设计，它变得更时尚、更舒适、更智能了，满足更多不同人群的用车需求，带给用户更具乐趣的高价值用车生活。值得一提的是，前不久广汽三菱发布了其面向2022年的中期规划、及全新品牌口号——“驾驭探索之趣”，以新姿开启品牌新征程。最后，期待这个老牌合资车企能够焕发新的生机。

       评分:8/10

       优势

       内部和外部建模升级

       有竞争力的价格和保修

       高水平设备和安全技术

       三排座椅在这个细分市场很少见。

       劣势

       发动机感觉动力不足。

       七个座位中有两个只适合儿童。

       燃油经济性只是一般。

       谈一个新的面貌:2022年的三菱欧蓝德领先于它的跨界前身，它需要的只是日产的干预。这并不是说新欧蓝德和它的表弟2021Rogue是徽章伙伴。三菱在细节上进行了改进，比如第三排座椅，以帮助其紧凑型SUV脱颖而出。

       三菱的审美还是比较不一般的，而2022款欧蓝德并没有融入紧凑型SUV的人群。超大的进气格栅搭配分体式大灯和镀铬x光装饰，大胆而独特，而路虎的暗示在金属上更加明显。我不确定整体的结果是否一定是美好的，但肯定是难忘的。

       2.5升四缸发动机和模拟八个常规挡位的CVT是所有欧蓝德内饰的标准配置。这将给你181马力和匹配的181磅英尺扭矩。前轮驱动是标配；三菱的“超级全轮控制”全轮驱动是一种选择。

       坦白说，这并不是最吸引人的动力传输系统。2022欧蓝德并不是一款轻型跨界车:在SEL2.5S-AWC车型中，整备重量超过3800磅。另外五十匹也不会出问题，减轻SUV的重量。事实上，加速是滞后的，用力推动发动机会发出不太热情的呻吟。

       然后，不如更从容的处理事情。带着舒适、稳定和自信的心态驾驶，坚定而直接地转向。相比之下，虽然刹车本身是有效的，但是刹车踏板感觉很软。

       2022款欧蓝德和2021款日产Rogue共同研发，共用同一款发动机。日产的跨界更轻，所以感觉更活泼。不过三菱以更高的牵引力反推:2000磅，而Rogue最高1350磅。

       燃油经济性再次对日产有利。Outersels-awc在城市中的评级为24英里/加仑，在高速公路上为30英里/加仑，总计26英里/加仑。RoguePlatinumAWD以城市25英里、高速公路32英里和28英里的总和领先。

       虽然外观可能有所不同，但如果你在日产的跨界车里待过一段时间，踏入欧蓝德会有一种强烈的似曾相识的感觉。不过，这没什么好抱怨的。事实上，与老款欧蓝德客舱相比，这款全新内饰在设计和品质上都是一次巨大的升级。

       当你得到SELdecoration——31，945美元(两轮驱动)或33，745美元(AWD),加上1，195美元(目的地)——你会发现自动雨刷、真皮座椅、8向电动可调驾驶员座椅和4向电动乘客座椅、第一排和第二排加热、三区气候控制、六扬声器音响系统、无钥匙进入和360度摄像头。在技术方面，有一个12.3英寸的驾驶员仪表显示器，一个9英寸的信息娱乐触摸屏，AndroidAuto和无线AppleCarPlay，一个无线手机充电器和四个USB端口——两个USB-A和两个USB-C——分布在第一排和第二排。

       盲点警告、自适应巡航控制、车道保持辅助和车道偏离预防、后交叉路口警告也是标准配置，此外还有雨刷和带行人检测的前碰撞缓解。SELTouring套装，售价2700美元，增加了加热方向盘、合成革门插件、半苯胺真皮座椅、10.8英寸抬头显示器、10扬声器Bose音响、电动全景天窗和后门手动遮阳篷。

       虽然中间的SE装饰可能与其合成革表面更接近平衡，但只是牺牲了第二排而不是第一排的发热，这是个大问题。你仍然可以获得相同的9英寸信息娱乐系统，尽管12.3英寸的驾驶员显示屏是可选的；带有模拟仪器的7英寸版本是标准配置。双区气候控制，360度摄像头，无钥匙进入和所有与SEL相同的安全技术功能也是标准配置。

       然而，现在突出的是它的凝聚力和组装感。在老款欧蓝德上，你可以感觉到机舱和仪表盘的不同部分是由独立的团队设计的，他们只是在最后聚在一起分享他们的作业。这款2022的很悦人。精致的填充物，柔软的触摸表面和优雅的装饰；当然驱动模式旋钮之类的东西还是塑料的，但是感觉还是塑料的。

       新欧蓝德的通配符是它有三排，最多可以容纳7个人，其中5人的空房间比较常见。每个装饰都有折叠的第三排和滑动的第二排。话说回来，三菱的包装有些东西是克服不了的，实际机舱之间的制约空就是其中之一。

       总之没有成年人愿意坐在那里。头空房间很紧张。任何一个腿空房都需要尽可能的把第二排往前推。一般的经验是狭隘的，不受欢迎的。假设它们很小，孩子会更好，但它真的感觉更像一个应急座椅，而不是你每天都想用的东西。为此，你真的应该升级到更大的SUV。

       三排都是向上的，货舱空只有11.7立方英尺。即使折叠起来，它们也会占用行李容量:第二排后排33.5立方英尺，而Rogue的是35.3立方英尺。欧蓝德确实在那里挽回了自己，第二排和第三排都被压扁了，与日产的72.9立方英尺相比，可用空间为78.3立方英尺。

       我很高兴看到三菱继续-事实上，你可能会选择2022欧蓝德而不是日产堂兄的主要原因是保修。5年/60，000英里基本保修和10年/100，000英里动力系统保修基本上是细分市场的领导者。Rogue提供3年/3.6万英里的基本保修和5年/6万英里的动力总成保修。

       2022三菱欧蓝德判决书

       虽然三菱的一些其他车型因为其独特的价格和保修范围值得考虑，但价值对于2022款欧蓝德来说只是锦上添花。当然，动力系统不会让你每天早上都兴奋不已——至少明年下半年会有插电式混动替代——但迷人的内饰和一般的实用性，可能对三菱这个家庭观众来说更重要，他一直记在心里。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“2022款三菱欧蓝德的参数配置”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2022款三菱欧蓝德的参数配置”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。