黄海汽车怎么样_黄海汽车怎么样值得入手吗

黄海汽车怎么样_黄海汽车怎么样值得入手吗

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于黄海汽车怎么样的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.黄海汽车的质量值得信赖吗？看很多朋友最近都换了黄海汽车

2.大连黄海汽车怎么样

3.黄海旗胜柴油车跑高速如何

4.黄海旗胜f1质量怎么样?

5.黄海汽车的质量怎么样

黄海汽车的质量值得信赖吗？看很多朋友最近都换了黄海汽车

       不错的，自己也是最近一段时间才换了黄海汽车，说实话自己当初买的时候真的没想到坐到座驾上会这么舒服，因为自己和老婆在外地工作，每次回父母家的时候之前开着私家车没过多长时间我老婆都会觉得不好受，本来她就晕车了再加上跑高速这么长的时间没办法停下来休息，所以我们每次在服务区都要停一段时间再出发。为此我老婆每次坐车之前都不吃饭，自己是看在眼里疼在心里。最后换了一辆黄海汽车之后再和老婆一起回家老婆也没有之前那么晕车了。回到家后父母看到新换的汽车也一直说好看，自己买了这么长一段时间也经常跑高速，黄海汽车的质量我真心觉得非常靠谱。

大连黄海汽车怎么样

       以下内容来自一位车友的碎碎念~?提车几个月突然想到来论坛逛逛，发现论坛里好像内容很少，那我就来主动分享一下，为论坛添砖加瓦贡献一份力量~说的不对的地方欢迎大家在评论区批评指正。

       作为一枚皮卡粉，开头还是想唠叨一下，在中国现存的这么多种车型中，受到不公平待遇最多的要数皮卡车了，一系列的禁行、限行政策、甚至有些地方干脆不给柴油皮卡上牌，很多车友内心明明非常喜欢，但也只能望车兴叹。但如果要说性价比高的车，肯定也是非皮卡车莫属。你能想到所有可能汽车的用途，皮卡几乎都可以完成，皮卡耐用的口碑，独有的载货空间，经过数次技术迭代提升的舒适性，再加上外观带来独特的气质，即使在乘用车市场销量整体下滑的大趋势下，只要皮卡政策稍微松动，销量就能成倍的增长。而厂商也在积极的迎合用户需求，最近两年不断的迭代老款皮卡或推出新的皮卡车型，像日产的纳瓦拉、长城的炮及风骏系列、上汽的T系列等等，但是很多车企为了快速上市圈用户，不断的制造噱头，夸大产品功能，实际产品质量参差不齐，有些车随便在网上一搜负面信息就一大堆，作为一枚皮卡粉，有些车虽然喜欢，但是在巨多负面评价面前还是保持了理智。

       其实我买车更看重性价比，入手黄海N1S就是看中了它性价比高，同样的动力同样的配置，其它皮卡要比它贵出很多，最近更让我惊讶的是，前几天看销售朋友圈，黄海汽车推出所谓的“曙光行动”活动，N1S起售价竟然下探到了6万左右，这价格几乎吊打同级皮卡。。。。。价格上优势明显外，实车在多方面也表现不俗，外观方面黄海N1S车长度达到了5米30多，加长货箱版车长甚至超过了5米50多，日常出去玩基本不会为空间发愁。前脸中网采用双梯形设计具备皮卡该有的野性，大灯采用熏黑设计个性十足，后视镜、门把手、脚踏板都经过了电镀处理，与车身搭配更加时尚。内饰方面，座椅宽大、舒适、透气性高、软硬适中、腰部腿部支撑力足，除此之外我最喜欢的是内饰双拼色设计，温馨又时尚。动力方面，我的这台车配备的是一款2.5T发动机，峰值扭矩360N.m，最大功率110KW，跟很多皮卡一样变速箱为6速手动，排量满足国六排放标准，提车后开了这么久，动力方面给我最大的感受是低扭动力输出平稳，出去自驾游，对于一些复杂的路况能够轻松应对，结合优秀的油门调校，整车操控跟以前传统的皮卡相比真是一个天上一个地下。

       先来一张车身全景图镇楼，稳重大气，辨识度高形容N1S再合适不过了

       前脸近景，黑色中网，HHN1S英文标识辨识度很高~熏黑的大灯设计真好看！！！

       侧面全景，车身简洁大气，轮毂真好看~（整车几乎完全原厂状态）

       17寸轮毂，如果换上AT胎颜值会更高，等有时间了就去改~

       轮胎规格

       底盘比较高，两侧有踏板，具备防滑设计，老人孩子上下车很方便

       侧后方来一?

       尾部方方正正简洁大方，龙门架上装有高位刹车灯

       龙门架，车厢两侧还细心的设计了边勾，既实用又起到装饰作用

       高位刹车灯

       货箱涂有货箱宝，耐腐蚀。

       货箱真的很大！！！超级实用

       细节设计很到位，货箱内侧设计有锚点，好评，而且特别实用

       跟其它皮卡一样备胎也是在货箱底部~

       内饰简洁大方，座椅包裹性很强~

       双拼色的内饰设计时尚又温馨~

       仪表盘~

       中央扶手箱空间很大，装东西特别方便

       再来一张~

       后排好评，后排空间比同级皮卡设计要长，腿部空间要好很多。

       最后来一张行驶中的图，媳妇说这车跑起来依然是给人一种踏实稳重的感觉~嗯，这就是我看中N1S的地方

       提车这几个月，说实话其实开的还并不是很多，所以对于车的分享更多的是在外观及配置方面，究其原因还是回归到开头的话题，我家住在郊区，核心城区限制皮卡，进城只能选择其他交通工具。买皮卡的初衷更多的是想自驾游、日常帮店里拉货用，十月一已经跟朋友约好了长途自驾，待我开的足够多，过了磨合期再开一篇详解底盘动力操控帖，到时候欢迎车友们继续关注~同时也希望各地皮卡能够早日解禁，让更多的人加入到皮卡大家庭里来，大家一起打造属于中国的皮卡文化。

黄海旗胜柴油车跑高速如何

       丹东黄海这个品牌可能很多人都不熟悉，或者黄海的印象可能只有几辆皮卡和大巴。其实丹东黄海的历史很悠久，也涉及到乘用车市场。只是在乘用车市场，黄海的存在感没有商用车市场那么强。

       黄海汽车

        丹东汽车制造厂与曙光集团

       黄海的历史可以追溯到20世纪50年代。当时由于新中国成立后工业和制造业基础相对薄弱，国家号召有制造能力的企业和个人投资工业生产，于是大量军工企业崛起。

       黄海汽车的前身是位于辽东省省会安东的中国人民志愿军机关汽车修理厂，于1951年正式开业。后期，随着抗美援朝战争的深入，汽修厂逐渐从后勤部的小修理厂扩大为安东汽修厂，几经变迁，升级为丹东汽车厂，主营业务从单一的汽修升级为汽配生产和整车制造。

       辽东地图

       受限于当时的国内环境和发展水平，当时的汽车厂商在综合考虑后，首先选择从商用车入手，生产各种有助于当时经济发展的乘用车和卡车，而这种选择也决定了黄海汽车日后的产品结构和定位。

       上世纪80年代，黄海通过邀请海外专家进厂指导、派遣工人出国学习等方式，逐渐在全国大型客车领域占据优势，成为相关领域的龙头企业。

       黄海汽车

       90年代初，代号为DD611CS的客车开始大面积投放东北市场，并凭借其优良的品质，在哈尔滨客车厂和龙江客车厂主导的哈尔滨客车市场上占据了一席之地。正是因为他们优秀的品质，黄海客车才逐渐在哈尔滨客车市场站稳脚跟。

       据有关资料显示，1985年，黄海客车年产量达到1431辆，也是丹东汽车厂在全国机械行业137家利润超千万企业中排名第30位的一年。此后，丹东汽车厂稳步发展，成为中国500家最大的工业企业之一。

       黄海巴士

       就在黄海汽车一路高歌的时候，又出现了一家引人注目的企业。

       1984年，李在丹东投资7万元创办了丹东曙光机动车配件厂，经过4年的发展，成为国内为数不多的越野车车轴自主品牌生产企业。此后，该厂更名为丹东曙光车桥厂，一路高歌猛进，慢慢成长为全国前三的大型车桥生产企业，甚至在1997年成为全国第一，并被列入国家计划。

       曙光车桥

       在发展的同时，曙光车桥厂还进行了股份制改造，成立了丹东曙光车桥有限公司，在当地政府的大力支持下，新增了差速器箱、主减速器箱、标准化后轮轴总成等生产线。2000年12月26日，做大做强的曙光在上海证券交易所挂牌上市，成为辽宁省首家上市民营企业。

        黄海的落寞与曙光的崛起

       与黎明时刻相对的，是逐渐陷入困境的黄海。

       黄海

       由于过去的日子过于稳定，过度依赖公交市场难以支撑企业的长远发展，黄海的经营越来越不充分，主导产品的技术水平开始跟不上发展的步伐。丹东汽车厂的竞争优势逐渐消失，不良资产负债率一度超过11亿元，市场份额从50%下降到不足4%。

       作为曾经的龙头企业，省政府坐不住了。

       2002年8月，辽宁省召开会议，定下曙光集团参与黄海重组，希望这位后起之秀帮帮曾经的老大哥，财大气粗的曙光欣然同意。于是2002年11月22日，重组后的丹东黄海有限公司正式成立，注册资本2.2亿元。曙光以1.12亿元现金的形式入股，黄海以整个客车制造的主要资产入股。

       丹东

       一切似乎都在向好的方向发展。当然，只是看起来。

       2003年，非典疫情爆发，黄海停产两个月，导致累计负债2.5亿元，而总经理的离职更是让这个刚刚诞生的企业雪上加霜。此外，重组后的黄海公司仍然使用旧的领导班子，这在一定程度上与曙光集团的经营理念相冲突。

       没有出路了。李亲自出马，出任黄海汽车总经理，对企业进行了实质性的改革。最终黄海整体产量增长45%，80多种新产品投放市场。同时，曙光集团也对旗下SUV生产线进行了技术改造，计划开始整车量产。

       李

       可以说，曙光与黄海的重组不仅拯救了黄海，也让曙光集团获得了进一步的发展。

       曙光在发展乘用车生产的同时，也给黄海的乘用车生产添了把柴。2006年上半年黄海乘用车产销上涨40%，于是趁热打铁的曙光集团在今年8月成立了曙光集团沈阳工业园，将曙光SUV和皮卡的年产能扩大到5万辆。

       也是在这一年，曙光集团在北京车展上推出了三款新车，包括旗胜CUV、旗龙CUV和大柴申皮卡。其中，骑龙和大柴神已经上市三四个月了，只有骑胜是最新开发的产品，从未亮相过。

       东龙

       旗胜CUV提供2.0L和2.4L汽油动力，均来自三菱的4G64系列，最大马力分别为116和126。后期增加了2.5T柴油动力，最大马力达到140，最大扭矩340N·m，得益于曙光集团在越野车车轴方面的实力，旗胜CUV的底盘设计相当不错。

       不过在设计方面，与现代新胜达有些相似的启胜CUV前脸在当时引起了不小的争议。

       但在同期的自主乘用车品牌阵营中，黄海依然排不上号，占比甚至不到2%。

       旗

       北京车展同年，曙光集团与德国知名商用车品牌man展开合作，引进MAN品牌相关技术，进一步巩固了黄海在中国公共交通领域的领先地位。

       2007年，黄海乘用车继续发展，像庞蒂亚克Torrent一样的Fasat NCV概念车在上海车展上亮相。但直到三年后才再次推出接近量产的车型。这个时候已经比较像雷克萨斯RX了。

       2011年，黄海将Fasat NCV概念车的量产版带到了上海车展。此时已经更名为旗胜V3，售价区间为10.58-11.98万元。根据黄海的官方宣传，该车是经过五百名R&D人员历时五年的苦心设计而成的。

       法萨特·NCV

       我很想知道这500人这五年都做了些什么？是对雷克萨斯RX的反复研究？

       旗V3依然搭载三菱发动机，不过这次换成了4G63系列，2.0L和2.4L两种功率，最大马力分别为133和165。传动系统匹配5速手动变速箱。

       标志V3

       然而，旗胜V3的推出依然没能改变黄海乘用车的销量。在整个2012年，旗胜V3销售了4880辆汽车，是黄海系列中第二畅销的车型，仅次于第一名旗胜F1的6149辆。

       但这两款车在国内SUV车型总销量中的占比仅为0.26%和0.3%。

       有点尴尬。

       鑫盛

        游走在黯然离场的边缘

       不过，虽然黄海在乘用车领域从未成功过，但黄海在商用车领域的发展还是有可能的。

       2014年北京车展，黄海发布了无明显仿制痕迹的N1皮卡，售价7.98-9.18万元。汽油车型采用三菱4G69系列2.4L发动机，最大马力143匹，最大扭矩200n·m，柴油车型采用五十铃JE493ZLQ4CB 2.8T发动机，最大功率102匹，最大扭矩220 N。

       N1

       但随着其他自主品牌的强势崛起，弱势的黄海很难守住现有市场。

       2012-2019年，黄海SUV和皮卡累计销量只有13.4万辆，8年累计销量比不上国内主流车企一个月的销量。也正因为如此，黄海开始负债亏损。

       再次被逼无奈，2017年至2018年，曙光集团将辽宁曙光集团有限公司19.77%的股份和21.27%的表决权转让给华泰汽车，华泰汽车成为曙光集团第一大股东。

       华泰汽车

       但当时华泰汽车的现状比曙光集团差了一半。到2019年，华泰汽车负债294亿，公司账面上只剩下13万。到2020年，前4个月，黄海汽车产量仅为676辆，同比下降68.66%，销量为756辆，同比下降67.13%。

       当洗牌时代已经来临，当力帆、众泰、猎豹、华晨纷纷步入倒闭的泥潭，当前三名突破年销量百万，当差距越拉越大，黄海汽车，你觉得你还有机会吗？

       黄海汽车

       谢谢！我是北城的看车人。请在评论区留言讨论指正。如果喜欢，请推荐。

       百万购车补贴

黄海旗胜f1质量怎么样?

       油耗低。黄海旗胜柴油车跑高速油耗低。黄海的这款车采用的是2.0的自然吸气发动机，如果是在高速行驶，油耗相对来说还是比较经济的，百公里需要9升左右的油耗。黄海旗胜是位于辽宁丹东市的黄海汽车厂，生产的自主品牌的SUV车型，搭载2.0l或者1.9t发动机，价格在9到10万左右。

黄海汽车的质量怎么样

       黄海旗胜f1质量：

       1、黄海旗胜F1是黄海汽车精心打造的一款高越野性的“城市越野SUV”，按照国际最新流行趋势进行设计，融合欧洲及北美SUV科技元素设计理念，外形威猛霸气，车身线条流畅饱满，采用纯正三菱底盘，经过多年的改进升级，成为SUV车型中当之无愧的越野王者；

       2、旗胜CUV是一款中高端的CUV，在设计理念上摈弃了传统CUV的粗犷、狂野特性，回归到东方文化的本位——外柔内刚；

       3、旗胜采用的是轿车外型，拥有靓丽、俊秀的外观，设计者将黄海汽车拥有的50余年底盘制造经验淋漓尽致地发挥到了非承载式车身设计之中，赋予了旗胜刚强的秉性。

       百万购车补贴

       黄海汽车质量是目前国内皮卡市场中认可度较高的一个，多年来，黄海汽车深耕皮卡领域，持续通过技术升级黄海汽车质量，并打造出了一系列备受欢迎的皮卡产品，最终赢得了消费者的信赖。

       今年，黄海汽车的皮卡家族又迎来了新的“成员”，NEW牛系列的重磅发布，再次在皮卡市场内掀起了风潮。尽管新车还没有正式上线，但消费者已经期待十足。

       黄海汽车质量一直都领先同行，而这个企业在新品创造力这一方面也有着非常出色的表现能力，本次确立的NEW牛系列，是黄海汽车战略调整以及品牌升级后推出的重磅产品，届时，将为黄海汽车开启新的市场征程。除了新的产品之外，此前，黄海汽车已经上线的各款热销的皮卡车型，也将持续为企业的加速度发展提供赋能。

       据悉，黄海汽车质量以安全、可靠、实用为核心优势，可以为用户提供更便捷无忧的出行体验。此前上线的N1/N1S系列，已经赢得了众多车主的好评，这些皮卡拥有更宽广的存在空间，更稳定的底盘以及更舒适的乘坐体验，能够为车主带来更好的用车体验，因此销量一直领先。期间，黄海汽车还推出了多重的金融优惠服务，针对用户的出行需求提供各类购车大礼包，在降低购车成本的同时，也在不断的提升金融购车体验，使得黄海汽车的口碑越来越好。

       好了，关于“黄海汽车怎么样”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“黄海汽车怎么样”，并从我的解答中获得一些启示。