奇瑞a1汽车改装_奇瑞a1汽车改装图片

奇瑞a1汽车改装_奇瑞a1汽车改装图片

       我很了解奇瑞a1汽车改装这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.奇瑞A1有哪些性能？

2.吉利自由舰的小车之争

3.奇瑞a1不拆引气门罩调正时怎么看

4.奇瑞A1的奇瑞新A1

奇瑞A1有哪些性能？

       奇瑞A1是一款富有现代化理念的A0级微型轿车，造型工作是由奇瑞公司委托意大利设计公司博能完成的。

       A1的造型体现了意大利汽车设计风格，从内饰到外形以及色彩纹理处理都体现出年轻时尚的气息。相比较QQ卡通的脸孔而言，A1显然能讨更多人的喜欢。

       A1的电动后视镜调节旋钮位置有些特殊，位于A柱的小三角窗上。要调节后视镜就要把身子探过去够钮，这时就无法观察到正确的后视镜位置，只得靠回座椅靠背，再观察是否合适，需要来回起次才能找到舒服的位置，但是这点小小的不足并没有掩盖他的优点。

       A1的动力总成用的是奇瑞自己生产的ACTECO1.3NA发动机搭配QR513的变速器，发动机额定功率是61kW/6000rpm，最大扭矩是114Nm/3800~4500rpm。发动机采用了双顶置凸轮轴、每缸四气门结构设计；缸体为铸铁材质整体框架结构，铸铁缸套与铝合金铸为一体；附件轮系与齿带传动的正时系统均采用自动涨紧设计，八平衡块曲轴设计与优化匹配的扭转减振器的结合使用有效降低了发动机的扭转震动噪音，达到了不错的水准。

吉利自由舰的小车之争

       我补充下 A1 AMT 4年半了 5万8000公里 除了变速箱报警等亮，用脚勾下刹车踏板就好了，周而复始。其他暂时没车子本身的毛病了。质量说得过去。但是奇瑞真的没进步，前两天去试驾瑞虎5，是个试驾车应该被许多人遭过。结果大失所望，什么都好，就是车内噪音不小而且难听。比较失望，不如中华V5噪音小。中华V5虽然小点 ，但是舒适。奇瑞老板应该挨个使用他家自己的车才能知道自己的差距。喜欢艾瑞泽5和7，但是cvt时间久了会有磨损噪音。还是at吧，要不就湿式双离合！

       今天是2016.7.15，A1已经7万公里 ，6年的车。 amt偶尔不升档（估计换挡电机碳刷磨损严重或者碳堆积造成电机转速不够，改天拆下来清理） ，amt油壶漏油换了（amt油液用红线可以的，只要是变速箱油就可以，注意稀一点为好，不要混用，放干净再用），变速箱灯故障排除（换了个刹车开关），朋友拿去车检一次过，尾气合格！（连用了京东上5瓶巴斯夫基础款的积碳清除液，动力改善，有劲多了）。车挺好，仔细想了想amt没什么可坏的，就是换挡电机，没了。amt坏了不要慌 拆下来清洁就好，只要没硬伤就行。喜欢秦100，博瑞。现在开创酷，动力还行，内饰噪音难听，其他还好！

奇瑞a1不拆引气门罩调正时怎么看

       小车之争：当时尚的A1遇上稳重的自由舰 A1 自由舰 A1的内饰给人第一观感是不错的，但用料有明显的廉价感，塑料是硬胶，挡杆、方向盘这些地方也没有进行必要的处理。 A1是奇瑞新设计的一款都市微车，其略显时尚的设计风格与QQ的可爱路线大有不同，而且，A1是奇瑞“走向世界”的首款试水之作，其重要性可想而知。在同一时间，吉利对旗下的自由舰进行了新一轮的升级换代，“2000元换来50余项升级改进”，这是吉利一直在强调的卖点，同样这款车也是要面向海外市场。这一次，我们找来这两款车型，做一次对比评测，当时尚A1碰上稳重的自由舰会发生怎样的情况？谁更能代表中国？

       外观各有亮点重点提升内饰

       人性有闪亮的一面，汽车也是一样。奇瑞A1的闪亮点在于它的造型，第一眼给人的感觉很舒服，尺寸不大，但体态舒展，比例协调，粗大笔直的C柱，保证了充足的车内空间。

       而08款自由舰最大的改动在于车头，改进了车大灯，简化了进气格栅，虽然借鉴了很多奔驰C-Class的元素，但这次改款过后，08款自由舰通过严谨的线条和简洁的设计，慢慢形成自己的风格。

       A1的车厢内饰给人的第一观感是不错的，色彩搭配活泼而又合理，极大提亮了车厢气氛，颇有日系车活泼的风格。不过，用料有明显的廉价感，塑料是硬胶，坐椅填充物也缺乏弹性，挡杆、方向盘这些经常接触地方也没有进行必要的处理。

       08款自由舰的工艺质量提升不少，但不少地方的接缝仍是很大，一些按钮装配得不是很到位，使用时要“小心”一点。设计方面，改用上深下浅的流行颜色，第一印象很是讨好。不过，一坐进去就有点郁闷了，面料有点“稠”不说，靠背也比较平，老是调不到合适的坐姿，肩部和头部的空间也比较小。

       一辆经济型小车需要很大的行李厢吗？需要，奇瑞A1行李厢不算大，但是它的后排可以4/6拆分折叠，抽下头枕后，几乎可以放平；自由舰则没有此项功能，不过自然状态下，行李厢空间要比A1大了许多，三厢车在这方面比两厢要来得有优势。

       发动机性能不相上下

       A1只提供1.3L排量，最大功率61kw/6000rpm，最大扭矩114Nm/3800～4500rpm，开的时候，发动机声音要比自由舰来得大，但它的低转扭矩不错，1500转的低转速可以从容地行车，不用频繁换挡，很适合新手驾驶。不过，在满载开空调跑高速时，显得会有些吃力。

       吉利并没有改动自由舰的发动机，使用的仍旧是1.3L和1.5L排量的发动机，但变速器却换成了新的JL-S148手动变速箱.

       实际驾驶，08款自由舰好开了许多，离合油门好控制，以往容易死火、换挡生涩、发动机异响的毛病基本没有了，但是怠速时候挡杆震动、方向盘虚位较大的毛病依旧存在，一定程度上妨碍了指向准确度。 A1 自由舰 人性化设计：A1更为巧妙

       在人性化设计方面，两辆车各有特点。A1车厢内有不少设计巧妙的储物空间，但是容量都不大；中控台上方有一个通常MPV才有的储物盒，驾驶坐椅底下有放鞋子的小抽屉；隐藏式的杯架设计也很合理，不会影响中控台设备的操作。

       08款自由舰前排中央有扶手，掀开是一个不小的储物盒，中控台和挡杆中间有一个内凹的小槽，可以放手机钱包等小东西。后排座中央地台很低，提升了乘坐舒适感，值得一赞。

       价格实惠但难掩低廉的缺点

       从价格来看，奇瑞1.3L价格是5.38万~5.98万元，而吉利自由舰1.3L售价也从5.38万元起，从配置来看，两款车差不多。

       试驾完这两款车，可以明显感觉到奇瑞和吉利在造车上的进步，特别机械性能的完善性让人欣喜，不过，这些难以掩盖内饰做工和用料的“低廉”，虽然配置丰富，非常吸引人，但这种印象只停留在欣赏一张精美的宣传单张上。

       去到国外，虽然当地消费者更加注重发动机、底盘等机械方面的表现，但对内饰始终是参考因素之一，做工更精细一些，用料更好一些，可以争取良好的第一观感，至少不要让人觉得太低档。

       综合评述：

       从汽车设计的角度看，A1更胜一筹，动力性能两者在不相伯仲，价格上也相差无几；在乘坐舒适性上，自由舰胜出，而人性化设计方面，A1处理得更为合理。

       奇瑞和吉利的车型越来越多，但能够见证他们造车功力的，恰恰是这种级别、这种价位的小车。A1针对的是年轻时尚的人群，而自由舰则定位中庸、稳重的家庭消费者，在未来的中国，后一类的人数目会更多，因此，A1的前景也要好于自由舰。

奇瑞A1的奇瑞新A1

       一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

       二、点火正时调整

       1、调整分电器断电触点间隙

       触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

       2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

       慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

       3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

       4、确定断电器触点刚张开的位置

       旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

       5、按点火顺序接好高压线：

       装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

       6、发动检查：

       起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

       新A1除保留原来1.3-AMT动力总成外还新增了1.0-MT，其中1.0-MT分为奇幻版、征途版、传奇版、逍遥版四个型号，1.3-AMT分为征途版、逍遥版两个型号。从外形上看，新款A1与现款A1区别不大。此次新A1将搭配尚品红、萤石蓝、玄铁灰、纳斯达克银、冰雪蓝五种颜色可供选择。但是此款其次挡阳板过于传统，没有安装智能凯美霖滤光屏，不能有效的防止光污染给驾驶员带来的伤害，购买车还需要自己的联系安装凯美霖，很多车友建议厂家直接安装智能滤光屏。在内饰方面，新A1采用了全新的设计。新A1采用一体式智能数显仪表，分屏式中控台使得功能分区更明晰，增强了操作便捷性;空调出风口也变换成圆形。新款A1具有多达19处储物空间设计。在整车空间方面，新A1轴距2390mm，车长3700mm，行李箱容积324L，放倒后排座椅还可扩大到602L。动力方面，新A1增加了奇瑞自主研发的1.0L ACTECO发动机，最大功率为51kW，最大扭矩为93N.m，匹配5档手动变速器;1.3L发动机则匹配手自一体式五档自动变速器。新A1 AMT采用了奇瑞公司自主研发的手自一体五档变速器，配备了有电子液压控制单元的机械变速箱。该自动变速箱有三种操作模式：手动换档、自动经济换档和自动普通换档。

       新价值

       奇瑞新A1最新搭载由奇瑞自主研发的ACTECO 1.0L发动机，轻量化、高压缩比技术使得发动机具有油耗低、动力强的特点。静音链条驱动、扭矩减震器、铝塑和钢材质的进排气歧管大大降低了发动机的震动和噪音。根据工信部最新公布的油耗数据显示，1.0L发动机综合油耗仅为5.7L，并达到国IV排放标准，享受国家3000元节能惠民补贴。同时，1.0L发动机静音链条终身免更换，高能量铱金火花塞大幅提升点火能量，大大延长了火花塞的使用寿命，维护成本低。1.3L采用的手自一体式自动变速器比装有液力自动变速器的轿车节油将近20%，燃油效率高。

       新享受

       新A1融汇欧洲前沿设计理念，整体车身圆润动感，晶钻式前大灯、车身同色保险杠、高位腰线设计、整体式楔形后尾灯组，在同级车中率先配备运动化个性彩贴，完全符合潮流一代彰显个性、追求卓越的生活方式。在内饰上，新A1采用国际同步的设计风格，用料低碳环保，突显时尚简约之美；通过29项内饰升级，打造舒适、便捷、安全的驾乘空间；2390mm的轴距、602L大容积行李箱、19处实用便捷的储物盒使其使用空间优势突出。

       新品质

       奇瑞新A1的外观由意大利博通汽车设计公司设计，极具前瞻的设计手法打造出奇瑞新A1欧风动感、时尚潮流的造型，堪称小车界的经典力作。同时，奇瑞新A1还承继了“全球车”的精良品质，英国MIRA公司调教底盘、德国DURR涂装工艺、车身焊接机器人控制等。齐集全球优势资源的A1远销16个国家，是目前为止获得国际市场高度认可的唯一中国造精品小车。

       在品牌云集的微轿市场，面对激烈的价格竞争，主打国际品质的新A1不仅成为奇瑞A0级车型体系的战略新车，更将欧风都市风格引入微轿车细分市场，以“新价值、新享受、新品质”为核心的全新产品和“轻松驾驭缤纷生活”为理念的产品定位，必将为全球消费者带来全新体验

       非常高兴能与大家分享这些有关“奇瑞a1汽车改装”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。