Mustang新能源_mustang新能源车

Mustang新能源_mustang新能源车

       如果您有关于Mustang新能源的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.福特看好新能源市场或将推出Mustang纯电动版

2.百年福特，为电弯腰

3.福特Mustang Mach-E电动车首家西安益田假日里城市店揭幕

4.福特野马可以有多强？这车超布加迪很轻松！原厂带有“减速伞”

5.预算30万，福特Mustang Mach-E竞争力在哪？

福特看好新能源市场或将推出Mustang纯电动版

       据外媒报道，福特官方透露其野马车系将于2019年推出首款混动车型，但并非插电式混动车型，很可能是48V混动车型。此外，福特还透露，在未来的产品规划中，四驱版和纯电版野马将很快在规划中上市。福特新一代MustangShelbyGT500继续将动力系统的性能推向极致，但为了迎合市场趋势，它还是开始开发MustangShelbyGT500的新能源汽车。据福特集团市场营销负责人科里亚尔特说。我们可能会在2019年推出野马的混合动力版本，其他动力形式的新能源版本可能会在2020年推出。■国家审查福特已经开始计划新一代野马车型，随后将推出新能源版本。虽然目前还没有更多消息得到证实，但从官方数据可以看出，福特很可能会推出野马的四驱版和纯电版。相反，电机的集成可以提高功率，使野马仍然可以迎合性能爱好者的兴趣。我们会继续关注和报道后续消息。

百年福特，为电弯腰

       在本届上海车展的前夕，也就是4月13日，福特“野马”Mustang推出的首款SUV——Mach-E正式上市，售价为26.5万-37.99万元。与此同时，新车也是福特品牌涉足纯电动领域的首款车型，并顺利实现国产。同样是美系品牌、同样的纯电动中型SUV定位、同样的国产化身份以及相近的售价，这不禁让人联想到大热的特斯拉Model Y。那么，就福特Mustang Mach-E与特斯拉Model Y而言，两者的表现孰优孰劣呢？湃客今天就带大家一起来看。

       外观方面，Mach-E采用了众多Mustang跑车的经典设计元素。长车头、机盖上隆起的筋线、锐利细长的前灯组以及“鲨鱼嘴”造型的六边形中网等，均使其前脸凸显出较强的美系力量感。并且在车头内，新车还提供了容积为136L的前备厢。值得一提的是，新车全系标配了碳纤维风格的亮黑涂装中网与GT套件，而这套组合在美国市场仅有顶配车型才会配备。得益于溜背式的设计，新车的侧面有种蓄势待发的运动感。其采用了无把手设计，车门开关集成于窗框上的按钮处，只需轻点，门便会自动弹开。此外，其车尾设计也十分简洁，经典的三柱状尾灯组得以保留。再匹配上微翘的“鸭尾”与熏黑的后包围，营造出不俗的运动气息。

       特斯拉Model Y的外观造型就如同是“放大版”的Model 3，封闭式的前脸、规整的前后灯组、隐藏式的门把手、溜背式的车顶线条、无边框车门以及微翘的“鸭尾”等，均提供了不俗的简洁感与运动气息。虽说在设计方面并无太多新意，但是就实际视觉效果而言，其比Model 3要着实大了不少，更具气势感。

       Mach-E的外观在保留强烈美式肌肉气息的同时，又加入了众多科技化元素。相比之下，Model Y的外观则显得有些“平淡无奇”。若是你追求个性与运动，承袭Mustang跑车基因的Mach-E无疑会更对你的胃口。

       不同于外观方面的运动，Mach-E的内饰设计则是当下新能源车所惯用的简洁与科技取向。新车全系标配15.5英寸的竖置中控屏幕与10.2英寸的全液晶仪表盘，大量的实体按键与旋钮均融于中控屏幕内。车机系统方面，新车搭载了与百度合作开发的新一代SYNC+2.0智能车联系统，流畅度与易用性均值得好评。与此同时，新车还全系标配由6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达组成的“Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包”，并且支持FOTA固件在线升级。

       如外观造型一般，特斯拉Model Y的内饰也大体延续了Model 3的设计思路。包含仪表盘在内的大量功能与配置均集成于15英寸的中控触摸屏内，看起来十分简洁。值得一说的是，在本次上海车展期间，其白色内饰也正式亮相，选装需花费8000元。

       相较而言，两车的内饰均为简洁与科技取向，只不过Model Y的设计会显得有些简单，并且在做工方面仍有较大的提升空间。

       就参数来看，虽然在长、宽、高方面，特斯拉Model Y占据了一定的优势，但是Mach-E却拥有同级别绝对领先的2984mm轴距，这不禁让人对其的乘坐体验产生了期待。

       车身尺寸方面，Mach-E的长宽高分别为4739/1881/1621（1613）mm，轴距为2984mm。就实际体验而言，并没有数据方面看起来那么唬人。以身高180cm的体验者为例，当调整好前排座姿后坐进后排，腿部剩余空间约为2拳，头部也较为宽裕。此外，其前后排座椅均柔软且厚实，尤其是相对较长的坐垫，使得整体乘坐感受较为舒适。而在后部空间方面，新车的后排座椅支持4/6比例放倒，容积可由常规状态下的618L拓展至1485L。

       特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。就车内空间来看，其表现与Mach-E较为相似。当身高180cm的体验者坐进后排，腿部剩余空间也在2拳左右，头部空间会略显局促。只不过由于其全景天窗的尺寸较大，视觉感受会更加开阔。此外，其后排座椅还支持4/2/4比例放倒，后部空间的灵活性与规整性均值得好评。

       考虑到定位与尺寸，两者在空间表现方面都足以胜任日常生活所需。而就乘坐舒适性而言，相比起Mach-E，Model Y的座椅会略硬，坐垫也较软。

       就加速性能与续航里程而言，两者的表现均较为相近。但相比之下，特斯拉Model Y目前仅提供前后双电机版车型，而Mach-E还多提供两款后置电机车型供选择。

       动力方面，Mach-E提供四款车型，在动力参数和续航表现上均有差别。其中，长续航后驱版在CLTC测试标准下具备了600km以上的续航能力，而动力最强的GT First Edition车型电机系统总功率达到359kW，总扭矩为860N·m，官方0-100km/h加速时间为4s。根据海外媒体的体验来看，Mach-E的操控表现值得好评，并且高性能版车型的实际零百加速时间可达到4s内，这些都让湃客对其动态体验尤为期待。

       特斯拉Model Y提供长续航与高性能版车型供选择，并且均采用前后双电机布局。如果并不是追求极致的性能体验，拥有594km续航里程，且零百加速为5.1s的长续航车型就已经能满足绝大多数消费者的需求。而以实际驾驶体验来看，Model Y的行驶品质与指向性均有可圈可点之处。可由于其动能回收强度目前暂不能调，因此不论在何种模式下驾驶，均能感受到明显的拖拽感。虽然这多少能减轻踩刹车的频次，但是却让人驾驶起来不够欢畅。

       综合来看，两者的动力参数均十分出众。其中，<a class="hidden" href="/tesla/" title="

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福特Mustang Mach-E电动车首家西安益田假日里城市店揭幕

       智能电动化浪潮下，任何一家车企都不敢怠慢，而福特作为百年车企巨头，自然也想在电动化大势下屹立于潮头。不过福特选择的路径与其它车企不同，不是单打独斗，而是组团上阵，既与宁德时代合作，又与大众汽车联手，强强联合一起在新能源车市场征战。近日，福特与大众合力打造的首款纯电动车型也正式曝光，新车的到来，意味着福特在新能源车市场的反击战正式打响。

       为电拼尽全力

       福特作为百年车企的代表，早已想在电动化领域做标杆。早在2019年新能源车市场开始爆发之际，福特就带来了首款量产纯电动车Mustang Mach-E，随后又陆续发布F-150 Lightning和E-Transit等新能源车，产品阵容覆盖了乘用车和商用车两个细分领域，其中，Mustang Mach-E还在2021年被引进国内。

       有着上百年的技术积淀，福特打造的纯电动车也深受市场好评，无论是驾驶乐趣，还是行驶质感，均得到很高的评价。可惜，新能源车市场高手如云，在特斯拉和比亚迪等车企的强势冲击下，福特的新能源板块没能延续燃油板块的良好表现。

       如今新能源车赛道的入局者众多，竞争激烈，此时福特更不敢怠慢，近期为了转型电动化也是动作频频。在今年2月份，福特就与宁德时代签下协议，据悉福特将会出资35亿美元在美国密歇根州新建一座磷酸铁锂电池工厂，通过一家子公司100%持有股权，而宁德时代将会提供技术帮助和专利许可支持。

       然而，一边是投入巨资建设工厂，另一边则是为了节约人工成本而进行大裁员。有消息称福特在未来3年会在欧洲地区裁员3800人，理由就是为削减成本并在电动车市场保持竞争力。

       人工成本省下了，但是研发制造电动车的费用却是源源不断地投入。为了电动化板块更好发展，福特表示到2026年将在电动车上投资超过500亿美元，同时也会扩产电动车阵容，预计2024年再推出 7 款电动新车，目标是2026年达到200万辆的电动车年产量。而在这些7款新车中，其中2款是全新电动CUV产品，以大众MEB平台架构打造。而近期在网上热传的福特与大众首款纯电动车就是其中一款。

       未来是机遇与挑战并存

       关于福特首款纯电动CUV，目前官方没有公布太多信息，但有消息称，由于新车诞生于大众的MEB平台的关系，新车与 ID.4 之间应该会共享许多设计特点，并且很可能是双马达四轮驱动设定。

       目前可以肯定的是，有了大众MEB平台赋能，福特在新能源车领域的试错成本会比单打独斗的车企更低，毕竟省去了平台架构的研发费用和时间成本。要知道大众汽车仅是打造一个MEB平台，所花费的时间至少要5年以上，并且在资金的投入方面是高达70亿美元，这种耗时、费钱的东西不是所有车企都能承受的。

       至于大众MEB平台的实力，相信大家有目共睹，大众ID.家族在市场上有着不错的热度。相信福特背靠MEB平台，打造的纯电动CUV也会有着不错的产品力。

       在轱辘哥看来，福特的电动车型在产品力过硬基础上再保证车型推新速度，那么福特改变当前新能源板块的低迷成绩还是很有希望的，甚至有望在合资品牌中突围而出。目前，大部分合资品牌在新能源车领域的表现并不理想，以今年2月份成绩举例，2月新能源车国内零售渗透率31.6%，但是主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%，而自主品牌的新能源车渗透率高达52.9%，这意味着，合资新能源车基本都处于起步阶段，竞争激烈度相对较低，福特纯电动车型突围而出的机率很大。

       对于福特来说，较大的挑战主要来源于来势汹汹的自主新能源车企，自主品牌得益于国内政策的大力支持，以及较为完善的新能源产业链，发展速度远远快于海外车企，同时造车成本也相对较低，甚至服务渠道也更为完善。若福特纯电动车型难以控制成本，那么车辆的产品力再强悍，也不一定能获得较好的市场成绩。

       智能电动化时代，车市格局也在慢慢改变，市场不再围绕着传统车企构建未来，消费者购车也不再唯合资论。这种环境下，福特想要延续燃油车时代的好成绩，实现长期可持续的发展，也需要打破桎梏，对旗下产品进行改革，拿出叫好又叫座的新能源产品才是在新时代致胜的关键。

       本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

福特野马可以有多强？这车超布加迪很轻松！原厂带有“减速伞”

       12 月 8 日， 福特电动车首家西安城市店于益田假日里商场举行揭幕仪式， 众多福特 MustangMach-E 用户及社群粉丝齐聚现场， 共同体验福特电动车城市店的独特魅力， 零距离鉴赏先锋智能纯电 SUV Mustang Mach-E。

       针对中国用户的多元化需求， 加速客户体验升级， 福特电动车城市店致力于成为 Mustang Mach-E粉丝打造的专属空间， 打造更具黑马精神的用户社群。 此次于西安益田假日里商场揭幕的福特电动车首家西安城市店中， 配有专属疾焰红车色的 Mustang Mach-E 无疆后驱豪华版毋庸置疑地占据着中心 C 位， 而入口处的斜向 LED 大屏、 遍及店内各处的电马 LOGO 等一系列的品牌元素都向用户展示着 Mustang Mach-E 所代表的自由不羁、 自我突破、 独特个性的黑马精神。 除了赏车和销售区域外， 用户还可在选配区的互动装置上自主订制 Mustang Mach-E 的颜色、 配置、 轮毂，还能在品牌体验区选购代表 Mustang 精神的周边精品， 让用户切身感受电动车的速度与激情。

       此次福特电动车西安首家城市店的揭幕， 是福特中国电动车事业部专属电动车销售网络建设计划落地的坚实一步， 也是与合作伙伴陕西中联实业集团的一次成功携手。 与其他任何传统厂商不同， 福特中国电动车事业部采用直销模式并建立专属电动车销售网络， 以“用户为中心” 理念， 直接倾听用户声音， 以市场的直接反馈逆向管理业务伙伴和自身的运营。 在 2021 年内， 福特电动车将在全国 20 个城市开设 25 家城市店， 覆盖全国超过 90%的电动车销售核心城市， 截止到 11 月 20 日，已有 16 家城市店正式开业。 其中， 也有来自福特原有经销商网络中优质合作伙伴等参与建设的直销店， 此次与陕西中联实业集团携手的西安益田假日里城市店便是双方精诚合作的成果之一。

       福特先锋智能纯电 SUV Mustang Mach-E 售价区间 265,000-379,900 元， 全系共有 5 款车型， 自今年 4 月开启正式预订之后， 已收到用户的一致好评。 Mustang Mach-E 拥有专业赛道操控、 传奇动感设计以及智行驾驶体验， 将驾驶乐趣带回智能电动车。 作为首次被引进国产的传奇车型高性能版本——GT First Edition 还拥有超越同级的驾控表现， 其最大输出功率达 359 千瓦， 零百公里加速仅 3.65 秒， 在最新国标工况 CLTC 测试循环工况下， 最大续航里程可达 492 公里1。 不仅如此，在最新国标 CLTC 测试循环工况下， 长续航后驱 SE 版与长续航后驱版最大续航里程更达到 619公里 1， 为用户解决里程焦虑。

       此次， 福特电动车事业部还正式发布面向 2021 年内支付定金且完成购车合同签署的 MustangMach-E 车主的购车权益， 首任车主将享受包括 8 年或 16 万公里整车及三电系统质保2、 不限次无忧道路救援3、 终身免费的基础流量4、 免费智能网联家用充电桩及配套安装服务5。 更有极具竞争力的零售金融与置换补贴权益敬请期待。

       同时， 福特电动车事业部践行“以用户为中心”理念， 针对新能源补贴的用户特别推出保价权益。 福特承诺， 在 2021 年 12 月 31 日前支付车辆定金且完成购车合同正式签署并于通知时间内完成提车的用户， 可按照 2021 年国家新能源汽车价格补贴标准享受车辆价格补贴， 切实保护用户利益。

预算30万，福特Mustang Mach-E竞争力在哪？

       福特野马可以有多强？这车超布加迪很轻松！原厂带有“减速伞”

       虽然福特野马跑车属于比较入门的跑车产品，尤其是推出2.3t版本之后，福特野马跑车甚至已经成了很多年轻人的第1辆跑车，毕竟价位方面相对比较亲民，2.3t版本福特野马在中国市场上也很受欢迎，30多万的起步价位和其它的跑车相比，已经算是相当厚道了。当然2.3t野马只能算是为了妥协市场的产品，正宗的福特野马肌肉跑车依然是v8发动机，比如福特野马谢尔比系列，简直就是美系肌肉跑车的巅峰之作。

       那么福特野马究竟可以有多强？其实除了福特野马谢尔比GT版本之外，最近福特汽车的高性能研发团队开发出了一款非常特殊的福特野马跑车，这款车命名为福特MUSTANGCOBRAJET1400，名字看起来确实很复杂，但是名字当中的1400其实就代表该车型的极限输出功率可以达到1400马力，这样的动力水平其实已经可以媲美布加迪那样的顶级超跑，在福特野马历史当中并不多见。

       其实推出这款车并不是为了面向市场，而是进行一次比较大胆的实验，这款车主要是针对北美地区很流行的1/4英里加速赛准备，从实测的成绩当中可以看出，这款福特野马的实力确实相当强悍，完成1/4英里加速赛只需要8秒多的时间，可能很多车迷对这个成绩没有什么概念，要知道一些量产版本的顶级跑车在这种加速赛当中也只是能够拿到10秒左右的成绩而已。

       为什么这款福特野马跑车能够如此强悍？能够轻松超越布加迪？其实这款车已经放弃了燃油发动机，福特汽车高性能研发团队直接换上了超大马力电动机系统，属于一款彻头彻尾的油改电赛车。从外观设计方面看，整部车的造型风格并没有进行大改动，依然保持了两年前的全新福特野马设计，只不过车头正前方换成了蓝色的野马车标，这其实就代表野马新能源品牌，而车身侧面换成了半热熔赛道轮胎，起步阶段的抓地力更强悍。

       更加夸张的是车辆尾部，原厂就配备了减速伞，这样的设计就是为了专门应对1/4英里加速赛，因为在并不长的赛道当中，车辆完成比赛之后的尾速可以达到200公里以上，而这款福特野马跑车实测的尾速可以达到270公里每小时以上，因此除了强悍的刹车系统之外，还需要额外的减速伞提供阻力。

       如今很多民用级别车型都已经开始提供弹射起步之类的功能，但是普通跑车的弹射起步性能和这款福特野马相比简直就是关公面前耍大刀，因为这台车几乎集合了福特汽车所有的新能源黑科技。

       这款车看似是为了追求赛道性能，其实也是福特汽车的一种全新探索，包括野马品牌在内，福特汽车近几年正在谋求新能源领域的转型，而全新的电动版本福特野马跑车也许是这个系列车型未来的希望，毕竟就连保时捷或者阿斯顿马丁那样的专业跑车厂商都已经开始推出电动版本，而这款车说白了就是福特汽车的试水。

       问题来了，你觉得这款电动“超级”福特野马会量产吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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       作为福特最经典的车型之一，Mustang被冠以“炸裂”“野性”等代名词。但在电气化的浪潮下，Mustang也推出了电动版。它以全新的姿态而来，命名福特Mustang Mach-E，官方指导价为26.5-37.99万元。

       不过，目前30万上下区间可供选择的车型相当多，比如销量火爆的特斯拉Model Y（指导价30.184-39.79万），以及老牌车企旗下的大众ID.6 X（指导价23.99-33.59万元），都是可供消费者挑选的车型。

       那么，这三款车哪款更值得推荐？接下来，笔者将从外观、内饰、动力等方面进行对比，为大家购车提供一定参考。

外观对比：

       福特Mustang Mach-E延续了福特Mustang的设计，造型相当炫酷。不仅拥有肌肉的造型、溜背的线条、动感低趴的身姿，尾部还配备了三爪式LED熏黑尾灯，看起来张力十足。

       再来看特斯拉Model Y，作为较早进入国内市场的车型，Model Y设计十分简洁，采用封闭式格栅，配合溜背的造型，看起来颇有科幻感，想必戳中了许多年轻人的胃口。

       而作为上汽大众在新能源领域的集大成之作，大众ID.6 X看起来依然德味儿十足，与燃油车的造型没多大差距。不过，前脸两侧大灯配合可发光LOGO，科技感还是提升了不少。

       总结来讲，三者风格迥异。福特Mustang Mach-E运动中带有一丝狂野，而Model Y更有未来感与优雅气息，至于大众ID.6 X，看起来要稳重许多，如何选择视个人喜好而定。

内饰对比：

       内饰方面，福特Mustang Mach-E采用不同材质的包裹、工整的缝线，传承了美系车的风格。不过，为了展现科技感，该车除了配备10.2英寸全液晶仪表外，还在中控部分搭载一块15.5英寸纵置中控屏，内置最新一代的SYNC+智能车机系统，流畅度与娱乐性可圈可点。

       再来看特斯拉Model Y，内饰设计就更加前卫。最大的亮点是舍弃了仪表盘设计，并且车内还有实体按键，所有信息都集中在中控部分的一块大屏，内置多种智能化配置。不过，消费者能否习惯这一设计就因人而异了。

       而大众ID.6 X在内饰设计上并没有带来太多惊喜，保持了传统的设计风格，好在搭载了悬浮式中控屏和液晶仪表、电子旋钮等。但是相比前二者来说，在科技感这方面还是差了一点意思。

尺寸对比：

       空间方面，福特Mustang Mach-E的长宽高分别为4730/1886/1621mm，2984mm的轴距在同级别中来说有着不小的优势，加上座椅的设置，一定程度上缓解了溜背式造型对头部空间的影响。

       而特斯拉Model Y与福特Mustang Mach-E尺寸比较接近，长宽高为4750*1921*1624mm。但轴距远远小于福特Mustang Mach-E，为2890mm，因此在空间表现也会略逊一筹。

       大众ID.6 X虽然定位中大型SUV，但是与福特Mustang Mach-E相比来看，并没有占据多大优势。长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距达到2965mm，仅在长度、高度取胜。不过，考虑到福特Mustang Mach-E的溜背设计，大众ID.6 X后排优势会更加明显。

动力续航方面

       来到动力方面，福特Mustang Mach-E 提供4种不同的动力版本。根据车型配置的不同，分别搭载最大功率为201/224马力的电动机，峰值扭矩均为430牛·米，官方零百加速用时成绩分别达到了6.2/6.5秒，保持舒适性的同时兼顾到了性能。

       而特斯拉Model Y提供三种版本，其中，后轮驱动版配备有一台后置永磁/同步电动机，电机总功率为202kW，电机总扭矩为404N·m，0-100km/h加速时间可达6.9秒。

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       今天关于“Mustang新能源”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。