比亚迪f0惨案_比亚迪 f0事件

比亚迪f0惨案_比亚迪 f0事件

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“比亚迪f0惨案”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.比亚迪F0质量怎么样？

2.比亚迪f0要是报废能拿多少钱

3.f0发动机的通病

比亚迪F0质量怎么样？

       无论如何，比亚迪F0毕竟已经停产了，要买也只有二手可以买到。

       比亚迪F0毕竟是比亚迪早期车型了，基本上是抄袭丰田的产物。那台1.0L三缸机确实是有点“原始”，变速箱方面，手动档款的卖的比较好。另有AMT款序列变速箱可选。

       毕竟就是顶配的F0在当年办下来也就4万多搞定，所以车是真的便宜！这样低的价格，我们也不好要求这个要求那个。因为不现实。在这个价位上（低配的仅仅2万元）我们还能要求什么呢？比亚迪F0已经做的很好了。有着可爱流畅不生硬的外观，有着动力够用的发动机，有着夏天冷气够足的空调，满足了汽车对于个人的基本需求。

比亚迪f0要是报废能拿多少钱

       本人于2019年十月购得一台十年车龄的比亚迪F0.因当时比亚迪厂家有对车壳召回免费换新的政策，因为车体严重锈蚀，说来也是对品牌得负责和树立良好品牌形象，对比亚迪官方的这个政策也表示欢迎和佩服，这么好的政策应该是惠及广大车主的，没想到成了邯郸北环晟迪店的赚钱手段，当本人得之政策之后随后将车辆开至邯郸北环晟迪店，也按他们的要求于2019年十一月交了三千块的押金，随后就是等到货通知去更换，万幸的是年前车壳到货了，可是不幸的是临近春节又遇到了疫情，各行各业都处于停摆状态，这些都可以理解，于是我也就没再催促此事，一晃就到了过完年，各行各业也在积极复工复产，打电话询问车的进度，店方回复我正在施工，我也没再催促，过了半个月吧，偶尔路过邯郸晟迪店就进去看了一眼，没想到车时候原封没动，车间正在赶工年前的事故车维修，当问及为什么没动时店方回复我，现在疫情期间没人干，可我明明看到钣金，喷漆，机修都在赶工其它车辆而且我也询问了技师得到了证实，鉴于这种情况我和店方沟通押金我早交了，我也出于理解一直没催促你们没想到你们这么办事，当时就和店方沟通你们要是太忙就把车壳给我，我自己找地方更换喷漆，没想到店方痛快答应了，拖车的同时也明确告知我，更换下来的旧车壳要给他们拉回去，他们要走索赔，然后退押金，咱是尽量配合，一切无话，退了押金，配合店方走完索赔手续，当我问及那我换车壳所产生的费用你们店方是不是能给报销一部分，店方回复我要和领导商量一下，后来就是等待，因为我有给车加装方向助力的打算，所以和店方沟通时就两个想法，要么给我报销我产生的费用，要么给我加装一套方向助力，经过多次沟通店方达成一致我出五百块钱店方负责加装的一切东西，本来是皆大欢喜的事，可当我把车开至店方时，店方明确告诉我交了五百块钱订货，到货后把配件给你，你自己加装，这个我也认，可是尽然还说这个配件不保修，这让我接受不了，方向机助力泵店方卖价1100，我出500等于店方拿了600，他既然不保修那我不排除他采购副厂配件来搪塞我，而且等于600块钱做了个全车喷漆，和全车拆装，而店方实际从厂家拿了将近3000块钱的索赔款而什么也没干，这不是赤裸裸的抢劫吗？后续沟通我提出那我不要你们的配件，把费用给我算了，没想到店方说给钱是不可能的，就是你出500给你配件自己加装，我在想邯郸晟迪店谁给你们的自信，这么霸气？

f0发动机的通病

       报废车基本上就是车辆的重量乘以铁价，比亚迪F0是870kg，报废价应该是2000左右。比亚迪F0是比亚迪公司推出的一款精品小车。比亚迪F0外观时尚，搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，排放达到国4标准，百公里油耗仅4.2L，安全配置上，F0的双安全气囊、ABS、动力转向等一应俱全。

       车型

       U形笑脸格栅、花生形弦酷前大灯、一体式掀背行李箱门、背门玻璃雨刮器、顺风天线设计，无不洋溢着时尚气息；内饰更是时尚活泼、个性彰显，独特“米老鼠”仪表盘、赛车风格防潜滑座椅、MP3+CD，处处体现着时尚风格。

       比亚迪f0使用的是三缸发动机，这种发动机的通病是：抖动，噪音，动力不足。

       三缸发动机并非新鲜事物，90年代中国的夏利、奥拓和比亚迪f0等车型都曾搭载过三缸发动机。不过这些车型给大众留下的印象并不太好，这可能也是三缸发动机先前被冷藏的原因之一。

       

       三缸发动机的通病：

       1、抖动

       三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。

       2、噪音

       噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。

       3、动力不足

       虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会扭矩不足，也就是说在低速行驶时会稍显无力。此外，偏高的转数设定会导致舒适性和平顺性和四缸机相比也有些差距。

3缸和4缸发动机的区别

       相比于技术更加成熟的4缸发动机，提到3缸发动机，或许不少人的第一反应就是驾驶感受不佳，抖动、噪音更被定为先天性的“原罪”。

       客观地说，早期的三缸发动机，确实存在这样的问题，这也成为不少人排斥三缸机的理由。

       但事实上，缸数的减少并不意味着体验差。如今的三缸发动机技术，已然进入了成熟期。

       就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机来说，由于采用了单缸燃烧最优设计，虽然排量变小了，动力性能和燃油经济性却提高了。

       四缸发动机的技术方面较为成熟，发动机的稳定性好，不会存在因动力不均衡而引起抖动或杂音。还有四缸发动机的提速能力优于三缸，动力的传输平稳。但四缸的制造成本高，其高动力也意味着高油耗，后续的维修保养费用也比三缸高。

       好了，今天关于“比亚迪f0惨案”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“比亚迪f0惨案”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。