威马汽车ex5自燃_威马汽车ex5 自燃

威马汽车ex5自燃_威马汽车ex5 自燃

       威马汽车ex5自燃是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.出租车接连自燃 威马汽车承认电池隐患

2.威马自燃上演“连续剧” 苦了谁？

3.车企、供应商、经销商各执一词，威马\"自燃门\"事件扑朔迷离

4.威马汽车紧急声明：全面调查北京EX5起火事件 会负责到底

5.超越广汽Aion S，威马EX5一个月四次自燃，威马汽车或掉队？

6.威马EX5电动汽车自燃爆炸，汽车充电时需要注意哪些问题？

出租车接连自燃 威马汽车承认电池隐患

        [汽车之家?行业]近日，有网友曝出，10月5日在福建地区，一辆静止停放在路边的威马EX5，发生起火自燃事件，事故造成车身大面积过火，未接到人员伤亡通报。根据来看，起火位置位于车辆尾部，并逐渐蔓延至整个车身，车辆已完全损毁。

       『来源于网络』

无独有偶，10月13日，在福建当地又发生第二起起火自燃事件，这次是一辆充电96％状态下的威马EX5汽车。凑巧的是，两辆车均属于邵武市嘉乐出租汽车有限公司日前集中采购的同一批车辆，投放市场仅几天时间。除2辆已经发生自燃的，还有78辆同款出租车。

       『来源于网络』

为避免对公众出行安全造成影响，事故发生后，福建邵武市当地有关部门发布通报表示，暂时停止同批次威马出租车的运营，车辆统一停放到安全地带。

与此同时，威马汽车表示，针对两起威马电动出租车自燃情况正式回应，初步调查系电池问题，提出立即更换高质量宁德时代电池的方案，并愿意做出赔偿。

       『来源于网络』

据悉，威马汽车的电池主要来自宁德时代、力神电池、宇量电池等几家供应商。有消息透露，涉事威马EX5纯电出租车的动力电池供应商或为天津力神电池股份有限公司。

       编辑点评：

作为新造车势力的头部玩家之一，威马汽车于2015年成立，目前旗下主要有EX5和EX6两款在售车型。即使受到疫情影响，但自2月以来，威马汽车销量一路上涨，9月达2107辆，同比提升38.8%，实现环比“七连增”。此外，威马汽车三季度累计销量同比增长79.3%，达6200辆。接连出现的自燃事件把目光再次聚焦到电动车安全上，但威马汽车能够在第一时间展开调查并公开承认电池问题，算是给了公众一个交代，汽车之家也会继续关注事件进展。（文/汽车之家?翁萌）

威马自燃上演“连续剧” 苦了谁？

       威马汽车又“火”了。

       10月27日晚，位于北京市西北四环的中国科学院力学所内一辆威马EX5发生起火爆炸。有周围居民反映称听到了剧烈的爆炸声，且感受到楼层明显的震感，现场浓烟四起。

       一位中国科学院力学研究所的工作人员于10月28日对出行一客（ID：carcaijing）描述称：“昨天晚上威马汽车自燃发出的声音很大，且多次传出了爆炸声，楼层都在震动，到现在附近还能闻到一股胶皮的味道。”

       近一个月时间里，威马汽车已经连续发生了4起电动车自燃起火事件，包含温州一起、福建省邵武市两起、北京一起。10月28日，国家市场监管管理局发布公告称，日前，威马汽车制造温州有限公司决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。

       “此次召回是威马本着对客户负责任的态度主动去提出的。”一位威马汽车相关负责人对《财经》记者称，“目前自燃事件对威马正常的市场销售和品牌营销没有产生影响，但是对于威马这样的初创企业来说，我们还是要及时地把这个责任担起来。”

       工信部的产品公告信息显示，该型号的电芯生产商为中兴高能技术有限责任公司（以下简称中兴高能）。不过，10月28日晚间，中兴高能发布《关于“威马汽车产品召回事件”的说明》（以下简称说明）称，10月27日发生在北京市的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非中兴高能的电池。在福建省邵武市发生的两起威马汽车起火事件中，涉事车辆搭载的是中兴高能的电池。

       发生在温州和北京两起自燃事故的原因是什么，目前还不得而知。但这背后暴露出威马在供应链管理以及车辆品控等方面存在诸多问题。值得一提的是，自燃频发且大面积召回，对于正在申请科创板的威马来说或将带来不利影响。

       威马自燃事件的影响还在持续发酵。10月28日，一位位于中关村融科资讯中心停车场的工作人员对出行一客（ID：carcaijing）介绍称，他们已经收到了北京市消防局下发的通知，从今天开始新能源车辆将不允许停放在地下停车场，只能停放在地上停车区域。“因为停在地下一旦发生自燃后将不容易救援。”

       4起自燃事故原因有哪些？

       复盘威马自燃的4起自燃事故：9?月?23?日，温州一辆威马?EX5?自燃，这是威马量产交付后发生的首次起火事件；10?月?5?日，福建邵武市一辆停放在路边的威马?EX5?自燃；10?月?13?日，福建邵武市一辆威马?EX5?在充电时发生自燃；10?月?27?日，停放在北京市中国科学院力学研究所内的一辆?威马EX5发生起火。

       召回原因显示，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。

       记者了解到，此次召回涉及到的供应商是中兴高能。公开资料显示，中兴高能是中兴通讯旗下100%控股的新能源板块规模控股子公司，主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品，其主要产品为方形铝壳三元电池，截至2020年9月底累计给威马汽车装车超过3000辆。

       不过从中兴高能发布的说明中可以看出，在威马近一个月时间内发生的4起自燃事件中，只有邵武市两辆自燃车辆搭载了中兴高能的电池。福建邵武市交通局10月13日发布的官方通告内容也显示，威马初步确认发生自燃的原因在于电池问题，并提供更换更高质量的宁德时代电池的解决方案。

       9月23日，温州威马车辆自燃之后，威马公开回应称，据车主回忆，车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，其在开门寻找灭火器过程中，车辆内饰开始燃烧、出现明火并逐渐蔓延，导致整车燃烧，消防部门出警后，明火很快被扑灭。同时，威马强调，车辆所装载电池包在事故中未发生起火和爆炸。此外，此次召回事件与本次北京自燃事件无关。目前，威马仍在配合公安、消防以及相关监管部门开展北京车辆自燃事故调查。

       也就是说，威马调查认为，福建邵武市两辆威马车辆的自燃原因是电池问题，电池供应商为中兴高能，并发起了装备中兴高能电芯型号为ZNP3914895A-75A的部分车辆的召回。而温州市和北京市两起自燃事件中涉事车辆的电池供应商以及自燃原因目前仍没有官方披露。

       责任在谁？

       温州威马车辆起火原因是什么？威马此次召回的标准是什么？出行一客（ID：carcaijing）就以上问题求证威马方面，截至发稿前，威马并未给予回应。

       虽然中兴高能只承认与福建邵武市两起自燃事故相关，但目前却陷入了“经营困难”风波。有显示，部分供应商在中兴高能厂区拉起横幅维权，也有来自中兴高能采购部的内部文件显示，“当前公司生产经营出现严重困难，现已暂时停止生产运营。”

       除了中兴高能之外，威马的电池供应商还包含了宁德时代、天津力神、苏州宇量、江苏塔菲尔等，相比起蔚来、小鹏等头部造车新势力，威马的电池供应商数量较多且水平参差不齐，威马从电池供应商采购完电池之后再进行封装。

       中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在接受出行一客（ID：carcaijing）采访时表示：“主机厂采用多家供应商一是可以保证供应链充足稳定，二是可以压价。从目前披露的信息来看，威马多起自燃事件的具体原因仍不清楚，电池在特殊情况下也会被点燃。”

       “从威马召回的声明来看，问题还是出在了电池上。不管是供应商的问题还是封装电控的问题，威马的责任是甩不掉的。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤分析称，“且此次威马召回车辆的数量相比起每月销量来说较多，影响是比较大的。”

       出行一客（ID：carcaijing）了解到，受昨日威马自燃事件影响，目前北京市部分楼宇停车场已经接到北京市消防局的通知，不允许新能源车辆停放在地下停车场内。此外，据一位中国科学院力学研究所的保安介绍称：“昨晚自燃事件发生后，我们接到新通知称，从晚上7点到凌晨7点之间，新能源车辆不允许充电。”

       无独有偶。今年10月5日和10月13日，福建邵武市的两辆威马汽车发生自燃，引起了相关部门的关注。邵武市交通运输部门发布通报称：“连续发生两起自燃事件，给我市居民正常出行造成极其严重的影响。在事件原因不明和短期内无法查明事故原因的情况下，为安全起见，我局紧急责令嘉乐公司的威马出租车暂时停止运营，统一把车停放到安全地带。”

       多起自燃事故的背后，涉及到的供应商不止中兴高能一家，这也将问题指向了威马的供应链管理以及车辆品控能力。

       “当下威马必须要找到原因并迅速解决问题，给消费者安全的保证，不是和供应商之间互相推诿就能解决问题的。”王子冬称。

       是否影响威马上市进程？

       目前，威马正在抢滩科创板新能源第一股。此前一位接近威马汽车的消息人士对出行一客（ID：carcaijing）透露称，威马预计将于2021年初，抢在农历春节之前登陆科创板。9?月?30?日,上海证监局网站披露,威马汽车正式开启辅导备案，拟首次公开发行股票并在科创板上市，募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等，辅导机构为中信建投。

       在开启上市辅导之前，威马汽车动作频频。9月22日，威马宣布完成了由上海国资投资平台及上汽集团联合领投的D轮融资，总额为100亿元。此外，威马联手高通、百度等合作伙伴发布“IdeaL4”新科技战略，并亮相了基于L4场景的量产AVP自主泊车技术，其科创板属性进一步增强。

       与此同时，威马的“千城千店”计划在持续扩张，威马官方透露，未来开设的门店将深入全国三四线城市，提高市场覆盖率。从销量数据来看,威马汽车9月份销量达2107辆,同比提升38.8%，发展势头良好。

       然而，在冲刺科创板之际，频频自燃是否会对威马上市产生影响？

       “如果这个事情影响力继续扩大，威马汽车在后续报会的时候可能需要给证监会解释自燃事件是否存在系统性风险，上市进程也可能会因此延迟。”一位不愿具名的投行人士对出行一客（ID：carcaijing）称。

       “首先自燃事件会使得消费者对威马品牌的预期降低，投资人对于威马的未来收入预期也会降低，其上市的报价可能会出现折价的情况。”一位造车新势力投资人对出行一客（ID：carcaijing）表示，“还有一种可能性，威马后续可能会更换供应商，并等自燃事件风波过后再推进上市进程。”

       将视线拉回到威马交付前夕的2018年8月25日，一辆停放在威马成都研究院园区的试装车辆发生自燃。彼时，威马和电池供应商浙江谷神能源科技股份有限公司也出现了“甩锅”现象，事情真相扑朔迷离。但是该事件却引起了消费者对于威马品质的担忧，威马陷入了退订风波。

       威马的前路如何？或许用威马汽车创始人沈晖近期发布的一封《威马家书》中写过的话语来形容最为合适：威马死过吗？威马当然没有死。威马活过来了吗？威马也远没有成功上岸。

       “即使上市了之后就可以出事吗，安全是永恒的主题。”王子冬称。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车企、供应商、经销商各执一词，威马\"自燃门\"事件扑朔迷离

       近日，?威马EX5在北京再次发生自燃，威马汽车发出公告称是电池出现了问题，随即威马的电池供应商中兴高能也发出公告，断然否定是自己的责任。电动车主机厂和电池供应商互相甩锅的“戏码”再次上演，真正苦了的是只能“干瞪眼”的消费者和用户。

       据了解，最近的自燃事故发生在10月27日晚间，位于北京市西北四环的中国科学院力学所内一辆威马EX5发生起火爆炸。有周围居民反映称听到了剧烈的爆炸声，且感受到楼层明显的震感，现场浓烟四起。而根据选车网梳理，这已经是10月内，威马汽车发生的第四起自燃事故。其他三起均是在车辆静止状态下发生自燃。

       事故发生后，威马汽车发出公告，初步锁定为电池问题所造成，电池型号为ZNP3914895A-75A。

       威马称，“造成车辆自燃的原因是，电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。”

       值得注意的是，公告中，威马汽车并未直接公布电池厂商的名称。

       公告发出后，经媒体报道，根据电池型号可以判断其来自于威马汽车的电池供应商——中兴高能。该公司是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司，目前客户包括吉利、郑州日产、汉腾等汽车主机厂。

       更有消息称，中兴高能在去年的资金链就非常紧张了，威马自燃成为了压垮骆驼的最后一根稻草，中兴高能已经人去楼空，就地解散了。

       10月28日，选车网拨打了中兴高能官方网站公布的联系人王**的手机，在接通之后，选车网刚表明了媒体身份，随即遭到王**的断然拒绝。“我这个是私人号码，不接受你们这些乱七八糟的媒体采访。”说完这句话，王**即挂断了电话。

       同日，中兴高能技术有限责任公司发出官方说明，一方面承认了发生在福建省的两起起火事件的确采用了高能技术的电池。另一方面，对于北京的起火事件，中兴高能也直接表示，涉事车辆搭载的并非中兴高能的电池。

       显然，中兴高能又将皮球踢给了威马汽车，弦外之音是，“福建的事故我认了，北京的锅我可不背！”那么，北京的自燃事故公布的电池型号究竟来自于哪个供应商？这就需要威马汽车再次出面解释了。

       选车网注意到，在双方互发公告，你来我往之间，却唯独少了对用户损失会如何赔偿；对公共财产损失会如何弥补；对召回的电池将如何处理等等公众和社会最关心的问题。只有“我们会与当事车主和所在单位积极沟通，全力做好后续事宜，保障用户权益。”这些所谓的官方话术。

       据不完全统计，今年1-8月期间，全国发生了超过35起纯电动车自燃、着火类事件，虽然事故原因并非全部来自电池，但公众对于电动车电池的不稳定性猜疑越来越重。而当自燃事件频繁出现时，消费者必然会发出：哪个才是安全的产品？究竟应该信谁？到底有没有可靠的电池？出了事故我们该怎么办？一连串的问题。

       种种猜想，扑朔迷离，但可以肯定的是，无论采用何种电池技术，消费者也不应成为电动车企业的“小白鼠”和“试验田”。面对电动车频繁自燃，频繁召回，行业主管部门、电动车整车企业、供应链企业更应该以保护消费者的切身利益和生命安全作为首要责任和第一使命。

       （来源：互联网）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马汽车紧急声明：全面调查北京EX5起火事件 会负责到底

       10月27日，一辆?威马EX5在北京市西北四环的中国科学院力学所内发生起火爆炸。

       事故发生后，威马汽车发布召回信息，决定立即召回1282辆2020款威马电动汽车，并声称召回原因是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。

       根据动力电池型号，可以追溯到对应电池供应商为中兴高能。不过在威马的声明中，并未对所有自燃事件中的涉事车辆电池型号进行区分。

       在媒体的报道中显示，威马公关人士对此给出的解释是，这次北京的涉事车辆，目前不能完全认定就是电池原因，如果是设计制造流程出了问题，一般是批次生产，那就不会是个例自燃，所以没有公布电池型号。

       "事实还未查清，就公布电池配套企业，会给同行带来困扰，所以在召回声明中，我们也没有明确指出电池厂商，只是公布了电池型号。"

       不过，在威马发布声明后，中兴高能也连夜发表声明，称旗下的电池并未搭载在10月27日发生自燃的涉事车辆上，福建邵武的两起起火事故车辆则有搭载。据悉，福建两起汽车自燃事故是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控最终起火。

       也就是说，中兴高能否认了北京威马起火是因搭载该公司生产的电池导致，但是福建两起威马电动车起火事件却是不争的事实。

       在威马与中兴高能分别发函表态之后，网络上又出现了第三种声音。有消息称，威马经销商给出的回应却是，27日北京爆炸的威马汽车，不是电池问题，而是车主私自改装了"油加温"设备。

       "油加温"技术对于威马来说并不陌生。因为在之前，为了在冬天防止低温导致车辆续航能力下降，威马汽车就搞了一个创举，那就是给威马EX5的新车装上了柴油机，并且搭载了一个10L的油箱。用威马的逻辑来说，就是外置的柴油加热装置，可以实现对电池包进行加热，减少自身电池的消耗，同时部分热量作为暖风传入车内。

       一时间，车企、供应商、经销商各执一词，让威马"自燃门"事件变得扑朔迷离。联想到了2018年，停在成都威马汽车研究院内的威马EX5曾发生自燃，当时威马官方给出的回应是"这是一辆报废车"，然后，此事就不了了之。

       相比2018年的车辆自燃事故，威马此次的处理方式倒是显得"颇具诚意"。但是，根据相关数据，2020年前三季度威马汽车共生产1.57万台汽车，主要电池供应商包括宁德时代、塔菲尔、中兴高能以及瑞浦能源。其中宁德时代9692台（占61%）、塔菲尔3313台（占21%）、中兴高能2257（占14%）、瑞浦能源532台（占4%）。

       其中，中兴高能的装机量是2257辆，此次却只召回了1282辆，召回的标准又是什么？另外，同样电芯型号哪些车主需要召回，剩下的975辆应该如何处置？威马汽车在相关的说明中都没有明确解释。

       尤其是现在，威马汽车处于冲刺科创板的关键时期，自燃事故的频发无疑将对上市进程造成影响。那么，"召回1282辆2020款威马电动汽车"?的动作会不会是为了控制社会舆论的进一步扩大的遮掩行为？这就无从得知，仍需要官方给出正面回应。

       并且，就算接二连三的起火爆炸的最终调查结果发现是供应商的责任，也与威马汽车脱不了关联。毕竟，作为汽车厂家连供应商质量管理都不做了，那创始人沈晖还有什么资格谈"秒杀特斯拉"？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超越广汽Aion S，威马EX5一个月四次自燃，威马汽车或掉队？

       威马汽车今天上午发声明称：10月27日21时左右，一辆EX5?于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。

       事发后，威马第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。目前正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。同时，我们会与当事车主和所在单位积极沟通，全力做好后续事宜，保障用户权益。

       传播于网络的信息显示，10月27日夜里，?微博用户甜橙Cris爆料称：吓死了，好像是力学所的爆炸，整个楼都在震，现在还弥漫着胶皮味！

       很快，名为“中关村重点单位群”的微信截图称：“今晚力学所，威马电动汽车发生爆炸，大家不要小看电动汽车，爆炸威力很大，而且是停在原地未充电状态发生爆炸”。网络截图称：“各单位迅速排查，电动汽车严禁驶入单位地库”。

       有自媒体随即对这件事进行了转载，一张?威马EX5被全部烧毁的照片也传了开来，但据汽车记者调查发现，这张早在10月14日就出现在网络，实际可能是10月初发生在福建省彰武市的威马EX5出租车起火的事件。

       10月5日早，福建南平邵武一辆威马EX5新能源出租车停靠时起火，由于火势凶猛，等到消防部门赶到后，车身已经被完全烧毁。10月13日凌晨，又一辆威马EX5出租车在充电时起火。

       对于这两起事故的起火原因，威马汽车迄今为止并没有做太多的说明。邵武市交管局通报称：“在投放使用5天后，其中一辆车在静止未启动的状态下自燃，整车烧毁。10月13日凌晨，又有一辆在充电至96%的状态下起火燃烧，起火燃烧，整车烧毁。连续发生两起自燃事件，给我市居民正常出行造成极其严重的影响。....在事件原因不明和短期内无法查明事故原因的情况下，为安全起见，我局紧急责令嘉乐公司的威马出租车暂时停止运营，统一把车停放到安全地带”。

       随后有消息称，威马汽车已经就这批电动出租车启动了电池的召回。

       威马EX5短时期内连续发生多起起火事件，对威马汽车的产品质量提出了严峻的考验。

       资料显示，威马EX5出自威马温州工厂，威马创始人沈晖曾在威马下线仪式上表示，他不看好代工模式，坚持要自己建工厂。“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉，就像找‘**’，小宝贝可能会有小毛病，不放心”，沈晖称。但想不到如今出现质量问题的，也是这台威马EX5。

       9月22日，威马汽车发布D轮融资进展，本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与投资。据悉，威马此次再获100亿元资金融资，完成融资后威马计划9月底递交上市申请，最快将于2021年初登陆科创板。

       10月13日晚，上海证券局官网信息显示，威马智慧出行科技(上海)股份有限公司已于9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。

       如今，威马汽车连续发生多起起火事件，或会对其上市募资造成一定的不良影响。威马汽车的估值或会降低。

       截至发稿，威马宣布1282辆问题车辆，原因是其电芯供应商提供的电芯在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。该电芯型号为ZNP3914895A-75A，来自中兴高能。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马EX5电动汽车自燃爆炸，汽车充电时需要注意哪些问题？

       文|凌清?图|车宇世界、网络

       温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。

       借助于中国车市电动化风潮，中国车市各种造车新势力风起云涌。但是，随着市场的选择，真正能够立得住脚的，也只是少数几家车企。其中，威马汽车在造车新势力中，不算最出色，但是也表现可圈可点。

威马EX5

       超过广汽?Aion?S，或加冕“自燃王”，威马EX5一个月内接连四次自燃

       当然，与位居头部的蔚来汽车、理想汽车等相比，威马汽车的表现，相对比较弱势一些。数据显示，2020年1-9月份，威马汽车累计销量为6200台。相比蔚来汽车、小鹏汽车等，销量相对较低。在2019年，威马汽车在2019年的累计销量为1.68万辆。

       显然，从销量体量上来看，威马汽车在取得了一定的销量成绩。但是，与蔚来汽车、小鹏汽车等相比，威马汽车的销量依然相对较低。

       威马EX5?

       不过，在威马汽车为数不多的销量当中，威马EX5则是占据着相对较为重要的地位。从其在威马汽车的销量构成中，甚至可以说，威马EX5发挥着销量担当的作用。不过，遗憾的是，这款“销量主力”车型，最近却“火了”。

       在威马EX5频繁自燃之前，广汽新能源旗下的Aion?S，因为接二连三发生自燃事件，被网友戏称为“自燃王”。不过，最近，广汽Aion?S的自燃纪录，要被威马EX5打破了。根据现有资料显示，在最近短短一个月左右的时间中，威马EX5已经接连发生了四起自燃。

       威马EX5?

       具体而言，10月5日，福建邵武市一辆威马汽车在静止未启动的状态下自燃，整车烧毁。无独有偶，在10月13日，又是在同样的地区，一辆威马EX5在充电96％的状态下起火自燃。不久之后，又有网友爆料称，苏州一辆威马汽车发生底部起火，并不断冒出浓烟。

       显然，在短短的时间中，威马EX5可以说接连发生了“集中性自燃”。在一定程度上，这彰显了威马EX5的安全隐患。

       威马EX5频繁自燃?

       雪上加霜的是，在10月27日，北京西北四环的中国科学院力学所内，一辆威马EX5再度发生了自燃事件。而且，有周围的居民声称听到了剧烈的响声，并且感受到了楼层震动明显，导致现场浓烟四起。

       显然，在短短一个月的时间中，威马EX5已经发生了4起自燃事件。这要比之前的广汽Aion?S发生自燃的频率还要高。

       尤为值得注意的是，根据现有资料显示，在邵武市两起自燃事故中，相关车辆是属于地方用于出租运营所引进，并且启动运营时间不足半月，其中一辆更是在投放使用的第5天即发生意外。

       威马汽车?

       在这种情况下，威马汽车宣布召回部分威马EX5。具体而言，威马汽车宣布召回2020年6月8日至9月23日生产，搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的部分2020款威马汽车产品，共计1282辆。

       显然，从威马汽车的召回公告来看，威马汽车将自燃的原因，归咎于动力电池的原因。事实上，这也是电动车发生自燃的重要原因。

       威马EX5自燃可能是因为电池原?

       造车新势力第一梯队，威马汽车销量垫底，或掉队

       在当前造车新势力中，威马汽车与蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车，因为表现相对较好，基本上被视为“第一梯队”。但是，遗憾的是，在这四家企业中，威马汽车的表现，基本是“垫底的存在”。

在今年车市表现较为强势的9月份，威马汽车在上述四家车企中，表现最为差劲。数据显示，蔚来汽车在今年9月份销量为4708台，位居造车新势力销量第一名。至于理想汽车今年9月份的销量为3504台，位居造车新势力销量榜第二位。小鹏汽车今年9月份的销量为3478台，位居造车新势力榜第三位。

       具体到威马汽车，其在今年9月份呢的销量则仅仅为2107台，成为“垫底”的存在。

       威马汽车销量垫底?

       在这种情况，威马EX5在短短一个月的时间中，发生了四起自燃事件，将会对威马汽车的销量造成更加不利的影响。而且，值得注意的是，对于纯电动车而言，自燃可以说是最为严重的安全事件。频繁发生自燃，也将会造成威马汽车在口碑和美誉度上，持续下滑。而这些，将会进一步加剧威马汽车销量困局。

       那么，在第一梯队中，威马汽车会不会掉队呢？我认为，如果威马汽车不能改变现状，这是极有可能的事情。

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威马EX5新车连续两起自燃 当地出租车司机拒绝继续驾驶问题车

       威马EX 5电动汽车自燃爆炸，汽车充电时需要注意哪些问题呢？现在的电动车五花八门，

       每个企业都有自己的纯电动汽车发售，那么在威马EX 5电动汽车，在充电时，突然发生爆炸，自燃震撼非常强烈，并且能够闻到刺鼻的味道，爆炸后，相关部门迅速赶到现场，该起事故未造成人员伤亡，不过由于该起事故发生的过于突然在车辆正常停放的状态下，突然发生的爆炸，给周围的群众带来了不小的刺激，这已经不是威马第一次在未充电的状态下发生自燃了，如果在充电的状态下，要注意，几点的事查看插头有没有损坏、一定要注意电池充电时间，在十小时左右，避免过度充电，准备出行时要提前安排好，途中充电，避免行驶中电量不足，而且定期对电池进行一次深放电，定期对电池进行一次深放电活化电池，严禁存放时亏在亏电状态下，存放电池很容易出现硫酸盐化，那样会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降或者电池损坏，最坏的就是发生爆炸。

       那么在威马汽车维修费14万的热议话题还没有测单的时候，为马却又发生爆炸，再次在汽车圈响起，随后，威马汽车发布了威马EX 5的召回公告，其实我个人认为，这是威马汽车官方故意故弄玄机，因为中国有句古话，好事没人知，坏事传千里，他利用几辆汽车爆炸事件来提高公司品牌的知名度，在慢慢的把质量做好，大家还记得以前的比亚迪也是按照这种方法来打造的吗？以前的淘宝是不是也是一样的方法？要想公司在短期出名，那一定要做出非常坏的事情，因为自古以来人们学坏的非常快，但最终只看结果，那么现在的淘宝做的怎么样？现在的比亚迪做的怎么样？你们就知道以后的威马做的怎么样。

       10月5日早，福建南平邵武一辆?威马EX5新能源出租车停靠时起火，由于火势凶猛，等到消防部门赶到后，车身已经被完全烧毁。很快，还是福建南平邵武，10月13日凌晨，又一辆威马EX5出租车在充电时起火。

10月5日事故现场

10月13日事故现场

       根据邵武市交通运输的通报，“在投放使用5天后，其中一辆车在静止未启动的状态下自燃，整车烧毁。10月13日凌晨，又有一辆在充电至96%的状态下起火燃烧，起火燃烧，整车烧毁。连续发生两起自燃事件，给我市居民正常出行造成极其严重的影响。....在事件原因不明和短期内无法查明事故原因的情况下，为安全起见，我局紧急责令嘉乐公司的威马出租车暂时停止运营，统一把车停放到安全地带”。

       同一品牌同一车型一周之内连续两起起火自燃，这个现象在整个行业里都非常少见。本博在微博上@威马汽车，迄今为止未能得到答复。由于出租车牵扯到了公共交通安全，恐怕威马创始人沈晖此刻正在深度自责当中。

威马创始人沈晖

       据了解，为了推进当地出租车业务的“新能源化”“环保化”，今年10月1日，福建省邵武市全新购买的131辆新能源纯电动出租车正式在邵武市投放。至此，邵武市所有出租车全部更新为新能源电动汽车。

10月1日交付的EX5

       根据南平市2019年制定的规划，“到2020年，全市城市公交更新为新能源汽车和清洁能源汽车，适宜应用新能源汽车的公路客运车实现电动化率达到百分之五十，城市出租车、分时租赁车、环卫和物流等城市专用车实现电动化”。此次邵武市连续发生两起新能源汽车起火事件，致使南平市的这一行政规划变得不那么完美。

       事实上，根据这一规划，早在2019年4月10日，南平地区首批30辆新能源纯电动出租车开始正式投入运营。首批车型为荣威旗下新能源车型。

       南平当地人士告诉汽车记者：“2019年这一批是荣威，开了一年，没任何事。威马这个是10.1投入的，5号自燃一台，12号（实为13日凌晨）充电过程中自燃一台”。

       据报道，今年10月1日交付的131台新能源出租车中，包含了三种车型，分别是威马SUV、荣威轿车、比亚迪轿车，但起火自燃的只有威马。

       据福建省12345便民服务平台今年7月17日的信息，有邵武市出租车公司反映问题称：“我是邵武市盛宏公司股东，我要反映交通局要求我们出租车全部更换为新能源车，现在用的双燃料，总价十万左右，新能源要15万左右，因疫情大家已经生活困难，希望可以继续使用双燃料的出租车减轻我们的负担”。

       邵武市交通运输局当时给出的答复是：“根据运管所回复：1、2019年4月我市分批更新了58辆纯电动出租车，投入运行后群众反响很好，同时运行一年来未发现存在车况差、维修难和费用高等重大问题。

       2、随着各地充电桩建设的普及和车辆续航能力的提高，多数驾驶员认识到纯电动车有着驾驶舒适、劳动强度小、维修成本低等优势，更新为纯电动车能带来更大的利润空间。

       两个出租车企业的部分车主已经向我局行业部门提出要求提前更新为纯电动出租车。我局积极联系了多家知名车企，向出租车驾驶员详细介绍纯电动车，广大车主也通过亲身体验，向纯电动车供应商提出了合理的建议和要求。

       据了解，目前符合要求的纯电动出租车价格10万元左右，续航里程400公里以上，而且车企根据邵武的运输市场情况，制定出对电池保障90万公里以上其他配件终身维护和在市区范围投资建设充电桩和售后服务的优惠保障政策，纯电动出租车存在一次投资终身受益的优势突显。

       3、因受疫情影响，全国运输市场普遍受到较大影响，造成出租车行业经营日益困难。为提高出租车经营者的收益，我局积极努力，开拓思路，认真听取出租车经营者的意见，为适应当今网络时代市民出行的需求，引导出租车企业通过网络预约和执行打表计费政策等提高服务质量的方式从而增加经济收益。目前相关工作正在有序开展。

       4、根据《南平市人民政府办公室关于印发南平市打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案的通知》（南政办〔2019〕4号）中“到2020年，全市城市公交更新为新能源汽车和清洁能源汽车，适宜应用新能源汽车的公路客运车实现电动化率达到百分之五十，城市出租车、分时租赁车、环卫和物流等城市专用车实现电动化”的要求，因此，此轮出租汽车经营权期满后，应当更新为纯电动型车辆”。

       从上述信息看，南平市可谓竭尽全力支持中国新能源汽车事业的发展。

       不仅福建省南平市，实际上，在国务院党中央的号召下，今年全国几乎所有地区和城市均制定了从行动上支持新能源汽车发展的规划。

       比如上海市规定，给予纯电动车消费者5000元充电补贴；广东省：本省农村居民购买新能源车的，在使用环节给予1万元补贴。如此种种。此次邵武市威马新能源车起火事件，会多大程度上对全国的支持行动形成阻力，我们尚未可知。

       针对连续自燃问题，威马汽车内部人士称：“任何产品没有十全十美，包括人”。

       事实上，该内部人士的说法不无道理。威马自上市以来，见诸公开报道的自燃仅两起，一起是2018年8月发生在威马研究院的试验车，并且操作人员“违规启动”；一起发生于2019年9月，据威马给出的分析报告，“据车主回忆，车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，其在开门寻找灭火器过程中，车辆内饰开始燃烧、出现明火并逐渐蔓延，导致整车燃烧”。——也有网友评论这是甩锅给消费者。

       而根据数据，截止到今年9月，威马EX5累计销量已经超过了3.6万辆。两年约两起起火事故，这个概率并不高。

       但为何偏偏如今交付的几十辆EX5出租车却接连起火，并且发生在公共交通安全领域，发生在全国人民举全国之力支持新能源汽车发展的特殊时刻，发生在威马汽车积极筹备科创板上市的重要时刻，发生在上汽集团和上海市国资委领投100亿元支持威马发展的紧要时刻，发生在私人消费者广泛质疑三元锂电池电动汽车不安全的产业危急时刻，威马的这两起起火事故，实在是让人痛心疾首，恨铁不成钢。

       对私人消费者来说，既往不咎是中国市场最大的宽容度，但这并不代表品牌方可以任意妄为。整个市场如今需要的是威马给出一个透明、诚实的事故调查，以还整个中国新能源汽车工业朗朗乾坤。

       小编以为，整个中国新能源汽车行业，如果一直无法透明、诚实，将没有可能打败像特斯拉这样的品牌。

       南平市当地人士告诉汽车记者，连续发生两起自燃事故后，当地出租车司机本着为生命负责的原则，第一时间即拒绝继续驾驶这样的问题车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“威马汽车ex5自燃”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“威马汽车ex5自燃”，并从我的解答中获得一些启示。